是2010年乘坐350的动车感觉票价贵，还是1995年乘坐25G硬座感觉票价贵？

我爱北京公交

原帖由 wishine 于 2009-12-24 10:24 发表



楼主在珠三角办企业么？不知你办的公司给员工开多少钱？
900-1000的民工几乎绝种:L :L 。据我所知东莞目前很多工厂生产线员工（也就是数量最大的打工族）每月放2-3天，每天工作12小时以上，能拿到手的也 ...

这样的单位我知道 芝麻大的 哎。。。。太多低产值的东西了

wishine

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-24 10:33 发表


这样的单位我知道 芝麻大的 哎。。。。太多低产值的东西了

你真的知道么？如果1k人以上的都算芝麻大的话。那我承认你说对了。

我爱北京公交

原帖由 wishine 于 2009-12-24 10:37 发表


你真的知道么？如果1k人以上的都算芝麻大的话。那我承认你说对了。

对我来说1K人的就是芝麻大的

2000年 我有一帮同学去所谓的东莞工厂实习 那个芝麻大的厂子有1500多人 HK人开的 随身听磨具厂

wishine

俺一个都不想选，因为缺少我想选的，T，K硬卧是我最想坐的。
我知道的岳阳至广州原来的 K9001 硬卧 岳阳至广州 126元，但现在因为武广开通，这车取消了，俺得花400元了。停开 K9001 、9002让人不能接受，更不能接受的是连个停开通告都没

wishine

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-24 10:37 发表


对我来说1K人的就是芝麻大的

2000年 我有一帮同学去所谓的东莞工厂实习 那个芝麻大的厂子有1500多人 HK人开的 随身听磨具厂

那问下你知道全车1K以上的公司（工厂）有多少，别扯集团公司啊。因为很多1k人的工厂很可能就是某些集团公司下的厂。比如俺以前的公司吧，工厂吧有那么20来家，但是每家吧也就1-2k人，合起来吧却又是数万人。

另外要说的是：东莞超过1500人的厂还真不多。大部分员工到手能有900元就不错了。所以那个说900-1000元已绝了的，就不要再想当然的只看某些被美化了N倍的统计数据说话。

outianhai

切，是自己偷懒。
只要你肯加班，干活卖命，东莞的血汗工厂照样两千多。
工资特低的只有童工，md还真看不下去。
就说我在东莞某制衣厂打暑假工，
车衣的普遍一月4000往上，熨衣的也3000来多，包装的努力点也2000往上(当时在包装部，虽然手脚没其他正式员工快，也拿了1600一月，有个大姐那个神，和我同样活居然拿3200，我那个无语)。
1000往上的反而是行政人员(不超过一年那种)
保卫也要1500往上
这厂长期招人都招不够。每天上12个钟，有时赶货，通通宵什么的。
只要肯吃苦，哪有坐不起3次高铁的钱。

老百姓动车

原帖由 digitalh 于 2009-12-24 09:38 发表


说的好！是高铁纯商业也没有问题，强烈要求普线高铁分开运营，单独核算。只要不停普线车，等于不降低人民的福利，多高的票价大家都没意见。

另外，铁路客车除了春运，其它时段尤其是工作日开行的列车，都不应该成为福利。

老百姓动车

原帖由 wishine 于 2009-12-24 10:24 发表



楼主在珠三角办企业么？不知你办的公司给员工开多少钱？
900-1000的民工几乎绝种:L :L 。据我所知东莞目前很多工厂生产线员工（也就是数量最大的打工族）每月放2-3天，每天工作12小时以上，能拿到手的也 ...

请问对于这样的打工族，就算铁路低价到免费，他们有时间去坐火车吗？他们最多也就每年春节回家进城坐2趟火车吧！

平时票价贵与便宜，与他们都没有关系。春运期间，给他们加开低价临客就是了。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-24 11:14 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 digitalh 于 2009-12-24 09:38 发表


说的好！是高铁纯商业也没有问题，强烈要求普线高铁分开运营，单独核算。只要不停普线车，等于不降低人民的福利，多高的票价大家都没意见。

普铁高铁本来就是分开运营、单独核算的。

停运普铁客车与高铁没关系，停运普铁客车，是因为要加开普铁货车，别把矛头指错了方向！

wishine

原帖由 outianhai 于 2009-12-24 11:06 发表
切，是自己偷懒。
只要你肯加班，干活卖命，东莞的血汗工厂照样两千多。
工资特低的只有童工，md还真看不下去。
就说我在东莞某制衣厂打暑假工，
车衣的普遍一月4000往上，熨衣的也3000来多，包装的努力点也 ...

呵呵，你在哪个厂打过工啊？真大方啊。4000往上车衣工，或者有吧，董事长情人？

东莞最多的就是电子厂了，工资最低的也是这些厂的员工了。记得我以前公司的工厂，也就出个700块给生产线员工吧。

别和我谈什么工程部，品质部员工的工资。这些部门的工资一般要高个300-500块。有的高上1k，2k也可能。因为这些人只占很少的一部分，生产线员工才是数量最大的。占到70%以上。
还有一点就是，如果可以由自己决定加班的话，就别说了，因为那一定不会是生产线上的。他们永远是最底层的，没有肯不肯，愿不愿。他们只有接受。上面安排有加班就得加，没得加就不加，即使正常上班时间，没事做时就得放假。放假还没工资。:lol

[ 本帖最后由 wishine 于 2009-12-24 11:23 编辑 ]

wishine

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-24 11:11 发表

请问对于这样的打工族，就算铁路低价到免费，他们有时间去坐火车吗？他们最多也就每年春节回家进城坐2趟火车吧！

平时票价贵与便宜，与他们都没有关系。春运期间，给他们加开低价临客就是了。

我说这些话，只是看到你说900-1000元的已经绝了的回应。另外，要说的是，这些人并不是都在春运期间才回家的。也不是春运期才会来珠三角的，很多人初中毕业出来混打工，那时却是7月间，可不见有临客一说的。

wishine

原帖由 chh918 于 2009-12-24 11:28 发表
服装厂招不到熟练缝纫工 无奈月薪千元招学徒
阅读次数：403   更新时间：2009-2-20 10:30:05
         新华报业网讯  缝纫工算得上是南京市最紧缺的岗位之一，很多服装企业都招不到人，这两天不少服装厂到安 ...

大哥，你也得看清楚那是南京，长三角的地，不是珠三角啊。

说实话，长三角，内地有时比珠三角更好，前提是那里得有地方打工。

珠三角啊，没到过，没去过工厂的就不要说自己清楚。懒得说了。。。。。

outianhai

大家都概括的太片面，包括我。
不过也别争了，反正就一个事实不管民工还是什么，工资还是不断上涨的(也别拿短期来说事)但火车票很难涨，所以定价超前是很有必要的。铁路不是福利部门，没有来自社会各界的捐款。
定价太低到大家消费力上来的时候想提价那就难了。

bdsr

350显然不是为民工修的，不要再拿民工说事了。

s6184055

95年坐不起空调140，我可以选择绿皮中转，那时候绿皮车多。
现在呢？停光！你想省钱？没门！

realfan

2025年，还是490的话，肯定是很便宜了

老百姓动车

原帖由 wishine 于 2009-12-24 11:26 发表



我说这些话，只是看到你说900-1000元的已经绝了的回应。另外，要说的是，这些人并不是都在春运期间才回家的。也不是春运期才会来珠三角的，很多人初中毕业出来混打工，那时却是7月间，可不见有临客一说的。

32楼回应了。别说什么珠三角长三角，人口是流动的，工厂也是流动的，真要是珠三角成本那么低，工厂早开到珠三角去了。

另外，这些人并不都是春运才回家，但大部分是春运前后走的，当然，七八月份也是一个小高潮。不过你要是无视暑运临客，那我也没办法了，虽然没有春运临客多，但那时候客流也没有春运的大。

老百姓动车

原帖由 s6184055 于 2009-12-24 12:36 发表
95年坐不起空调140，我可以选择绿皮中转，那时候绿皮车多。
现在呢？停光！你想省钱？没门！

搞笑，谁说停光了？

八百里秦川

大概从3年前开始

才能逐步接受新空的票价

现在又出来个高铁

估计10年之后可以接受:lol :lol :lol

我爱北京公交

原帖由 八百里秦川 于 2009-12-24 15:14 发表
大概从3年前开始

才能逐步接受新空的票价

现在又出来个高铁

估计10年之后可以接受:lol :lol :lol

没有啊 2003年那个时候很多人就希望是空调车

估计3年之内 高铁就能让人接受