只需一步,快速开始
原帖由 appleme 于 2009-11-22 14:31 发表 从来不坐飞机,请注意你的语言,文明回帖 另:在删掉从来不坐飞机的帖子的同时也连带删了部分网友的回帖,因为他们的回帖留下了从来不坐飞机的回帖的痕迹 希望你们能理解,谢谢
举报
原帖由 Rockies 于 2009-11-22 01:47 发表 直接沪段的SS9扛到底,大不了中途换司机就是。 上海到哈尔滨都一机直达了,跑个成都也不是啥大问题。
原帖由 jmtlf 于 2009-11-22 17:25 发表 目前在襄樊肯定要换向,如果换机车,只用8分钟的停点。如果不换机车,单机换向,机供车要20分钟的停点,反而耗时长了。 途中如果只停需要技术停站的站点的话,2165km按照120km/h的排点也要18h以上,而且目前 ...
原帖由 上海小子 于 2009-11-22 15:17 发表 当年沪宁间的小猪 T703 T705 列车旅速 132KM 相信现在的沪宁 宁汉 汉十 达城 技术速度能跑到这个级别吧
原帖由 天王星 于 2009-11-22 17:16 发表 建议开三趟: 一T车,停站:成都---南充----达州----安康-----襄樊-----汉口-----合肥----南京---上海 二伪Z,停站:成都---南充----南京----上海 三T车,停站:重庆---广安----达州----十堰-----汉口----合 ...
原帖由 ChinaRH2 于 2009-11-22 22:57 发表 那是因为有KD,所以跑不快!~~
原帖由 aiai 于 2009-11-22 23:50 发表 重庆就不指望能加进沪T了,上局一向不怎么待见重庆,何况沪渝间客流一趟K71/2/3/4就够了,这车能升级T就阿弥陀佛了。感觉外局里最看得起重庆的是广铁。(PS:仅仅个人感觉,严禁跨局追捕和地域攻击:lol)
原帖由 Rockies 于 2009-11-23 00:26 发表 1251平常都没什么人的。
原帖由 williamleo 于 2009-11-21 10:10 发表 估计上海局看见这种建议睡着了都笑醒了。正愁给哪个地方的巴子弄些动卧去抢钱呢,居然有送上门来的。
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号
GMT+8, 2026-10-30 01:27
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2017 Comsenz Inc.