海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 32314|回复: 149

动车开行两年了,你觉得现在买票比以前容易了吗?你对铁道部2012的承诺是否有信心?

 关闭 [复制链接]
发表于 2009-11-4 08:29:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
请大家积极投票。如果以上观点与你的不同,请大家谈谈自己的意见。
单选投票, 共有 122 人参与投票

投票已经结束

4.92% (6)
22.95% (28)
45.08% (55)
27.05% (33)
您所在的用户组没有投票权限
发表于 2009-11-4 10:17:17 | 显示全部楼层
铁道部2012年的承诺的基础是客运专线,而不是既有线动车
不信的看看京津就知道了
发表于 2009-11-4 10:18:25 | 显示全部楼层
请打防忽悠热线010-××××××××××:call:
发表于 2009-11-4 10:24:42 | 显示全部楼层
勇平哥不是承诺人均1根半香烟的铁路里程就能解决买票问题么?
发表于 2009-11-4 10:26:20 | 显示全部楼层
很有信心,火车票价堪比飞机,坐得起的人越来越少,随着运力逐渐增加,两者很快会达到一个平衡的
发表于 2009-11-4 10:26:55 | 显示全部楼层
楼主的选项貌似没有适合我的,现在动卧也不能随买随走
发表于 2009-11-4 11:57:24 | 显示全部楼层
我买原来著名的K601比开动车前好买多了。开车前所有票都有。
发表于 2009-11-4 12:06:37 | 显示全部楼层
原帖由 Itany 于 2009-11-4 10:17 发表
铁道部2012年的承诺的基础是客运专线,而不是既有线动车
不信的看看京津就知道了

错,它承诺的不仅是针对客运专线。这个全国人民都知道,你就不要在这里乱喷了。
发表于 2009-11-4 12:58:02 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-11-4 12:06 发表

错,它承诺的不仅是针对客运专线。这个全国人民都知道,你就不要在这里乱喷了。



他习惯了选择性失明...
发表于 2009-11-4 13:04:02 | 显示全部楼层
2012年很快就到了,再熬一次春运一次黄金周就可以看到了
发表于 2009-11-4 13:26:07 | 显示全部楼层
马上就有2016年解决一票难求的说法了
发表于 2009-11-4 13:30:40 | 显示全部楼层
现在的主要问题是铁路路少,路网通达能力太低,导致了一票难求。合肥--长沙,甚至淮南--宿州这么短的距离,竟然没有直通火车。合肥--长沙的旅客输送竟然只靠南航一个航班和合肥汽运有限的几趟班车去输送。。。。火车必须转车。。我想这样的例子在全国到处都能找到。
当然即便2010年客运专线初步成网也别指望立即就能解决运输问题,最多只能得到一定缓解。下面的矛盾将转化为路多车少。石太客运专线建成后,虽然太原进京方便了,但是该线一票难求的问题还是没有根本解决。真的是京广北段已经饱和了吗?所以想完全解决这个问题,至少等到2015年,甚至2020年后吧。。。
发表于 2009-11-4 13:38:05 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-11-4 12:06 发表

错,它承诺的不仅是针对客运专线。这个全国人民都知道,你就不要在这里乱喷了。


铁道部新闻发言人:2012年基本解决一票难求问题http://www.sina.com.cn  2009年10月05日 11:59  央视财经频道


  10月4日,铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平做客央视财经频道演播室表示,到2012年基本解决“一票难求”问题。

  主持人谢颖颖:王部长,黄金(237,3.96,1.70%)周,特别是春运期间要买到火车票还是不太容易,那怎么来做到不是一票难求,解决这个问题真的是这么难吗?

  王勇平:我得承认一票难求的现状是存在的,我记得我们部长刘志军同志,在接受央视访谈的时候,他说了在春节黄金周的时候,他经常会到旅客当中去看买票的情况,他对于一票难求这个心急如焚,感觉到非常对不起旅客群众,实际上铁路职工都有同样的感受。那么这个问题的存在呢,主要是我们目前运输能力与旺盛的客流量之间的矛盾,所以这些年来我们一直把工作的重点放在这个提高运输能力上。我们采取两个主要的措施,一个就是以现有的条件可能提效,提高第二次运行的速度,增加它的密度。在这个方面上,我们从1997年到2007年,十年间的时间,我们有过六次大面积的提速,这个速度,能力极大的释放,这是第一,光第五次、第六次就增加50%,大中城市之间的距离比这个1997年的时候,应该说是缩短了一倍,当然我们现在这个提速是一个方面,但是真正要解决这个问题,还是要靠多修路,快修路,修高速的铁路,所以在这个基础上,我们国务院非常关心铁路,这个出台一系列规划。我们从两个结点来说吧,一个就是到2012年,我们将会拥有11万公里以上的旅程,其中高速铁路是1300公里,到这个时候就是可以基本上缓解一票难求。那么到2020年也就是经过再经过几年的努力,到那个时候我们可以增加到12万公里以上,我说的这个以上,就是说还有空间,不仅仅就是十万公里,其中就是高速铁路要达到1.8公里,真正到这个时候,我们应该说铁路现在基本上可以形成,到那个时候我们就再不会为现在排队买票很困难的这个情况,而担忧了

  主持人谢颖颖:那我可不可以这么理解,就是说到2012年的时候,这个一票难求的现象不会再出现了,可不可以这么理解。

  王勇平:基本上可以缓解,我们两百万铁路职工在党中央国务院的领导下,正朝这个目标而努力,我想大家到2012年的时候,会感受到铁路的这一个变化,我们会给大家更多的震撼和惊喜。
发表于 2009-11-4 13:40:25 | 显示全部楼层
王永平话说得很明白了,就是有人非要曲解,并且大做文章,大放厥词,颠倒是非,煽风点火
某些记者就这水平,拉去喂猪猪都不吃

[ 本帖最后由 Itany 于 2009-11-4 14:06 编辑 ]
发表于 2009-11-4 13:59:31 | 显示全部楼层
原帖由 Itany 于 2009-11-4 13:40 发表
王永平话说得很明白了,就是有人非要曲解,并且大做文章,大放厥词,颠倒是非,煽风点火
某些记者应该去喂猪好了,某些人还不如记者,喂猪猪都不吃

王永平的话我也看了,他只说修了客运专线后可以达到缓解一票难求的目的,但他明显是说全部铁路的范围内,并没有特别强调是在客运专线到达的范围内才缓解一票难求,不知道谁非要曲解。另外,如果你还是个人,就请刷好牙以后说人话,不会说人话就请把自己送到猪圈去喂猪,看看猪会不会对你感兴趣。
 楼主| 发表于 2009-11-4 14:04:13 | 显示全部楼层
"王勇平:基本上可以缓解,我们两百万铁路职工在党中央国务院的领导下,正朝这个目标而努力,我想大家到2012年的时候,会感受到铁路的这一个变化,我们会给大家更多的震撼和惊喜。"
这话很艺术。我想大家到时只有火车票价的变化会让大家觉得震撼和惊讶。惊喜就算了吧。
发表于 2009-11-4 14:28:01 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-11-4 13:59 发表

王永平的话我也看了,他只说修了客运专线后可以达到缓解一票难求的目的,但他明显是说全部铁路的范围内,并没有特别强调是在客运专线到达的范围内才缓解一票难求,不知道谁非要曲解。另外,如果你还是个人,就 ...


既然你还没有看懂,那我就再说说:

1 王永平说的是建设路网,总里程从7.9万提高到11万公里,其中1.3万是客运专线。客专是中流砥柱,但是不是全部。这个请你和很多其他人要搞清楚
铁道部不是只在修客专,货运线路和混跑线路也在大发展

2 缓解一票难求不是解决,也不能解读为缓解所有城市和方向的一票难求。
到2012年比现在,京豫湖广方向会不会缓解,川广方向会不会缓解,京沪方向会不会缓解,沪浙赣方向会不会缓解,京哈方向会不会缓解……
这个正常人想想就会知道。
假如非要说格尔木-拉萨没有缓解旅游团高峰的一票难求,并以此来抬杠,那未免没意思吧

3 某些人非要搬弄概念,炮制出“动车开行2年……”,这种偷梁换柱,混淆视听的行为,其水平和用心也昭然若揭了
建议你和这种人划清界限

[ 本帖最后由 Itany 于 2009-11-4 16:08 编辑 ]
发表于 2009-11-4 14:46:11 | 显示全部楼层
一、他说的话已经没有公信力了
二、客运线路里程的增长是有目共睹的,值得肯定
三、有路没车,车体不足造成铁路建设的成果无法迅速转换为客运能力
四、有路有车没票也不行,所以售票制度改革也要提上议事日程,否则春运期间缓解一票难求也只是痴人说梦
发表于 2009-11-4 14:48:02 | 显示全部楼层
鸭子死了,好象嘴也还是硬的

切勿对号入座,那样就不CR了:lol
发表于 2009-11-4 15:37:10 | 显示全部楼层
独家:铁道部新闻发言人王勇平解读2009春运
http://news.sina.com.cn/c/2009-01-16/161517059949.shtml
2012年发达完善的铁路网将初具规模 一票难求现象可基本消除
  主持人马骧:做了这么多相关的工作,您谈到我们已经采取了这样多的措施,但是我必须要替网友问一个问题,既然我们已经做出了这样的努力,为什么还“一票难求”?最根本的原因到底是什么?

  王勇平:党的十六大以来,全国铁路先后实施了六次大面积提速,加上部分新线、电气化改造等工程陆续竣工交付使用,动车组、直达车等运输新产品也投入运营,铁路运输能力与以往相比得到了较大提高,中国铁路的面貌正在发生着历史性的巨变,但是面对春运期间井喷的客流,铁路运输能力还是严重不足。因此,一票难求是铁路长期以来面临的矛盾和困惑,从根本上来讲,还是铁路网能力不足。虽然这些年来铁路建设的力度加大,但建设铁路工程有一个周期。按照现在的建设速度,到2012年,发达完善铁路网将初具规模,“一票难求”的现象基本消除。

[ 本帖最后由 merelynobody 于 2009-11-4 16:05 编辑 ]
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-15 00:55

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表