十、[Oct.25] 镇江～上海 D3005
镇江站进站，人不算太多。直奔动车候车室。镇江站这一点就有点杯具了，太小了啊，里面设施也很陈旧。检票的时候觉得有点匆忙，但是后来和大妈确认了，D3005也晚点4分钟进镇江站。这样就有时间了（我们的时间都是按照分钟算的，4分钟已经很多了）。也庆幸那时候没有买2001的回沪票，要是买了，肯定赶不上。买了点面包做中午饭，这时候检票口就放客了，车票是1窗，要走到最东侧，杯具啊。走到了头，D3005还没影，上行动车飘过好几列了。上车，D3005在镇江的客流都很一般，谈不上很大。一路上考察沪宁城际的进度，顺便把午饭也解决了。丹阳站踩掉2001。到了常州站，奇迹发生了，居然我们后面有两个座位没有复用掉……顺便赞一下武汉局的“无打扰服务”，还是比较贴心的。镇江南到新闸镇的最高速度不过204，到了无锡，这里还有不少地段还没架梁，进度要抓紧了。另外就是修涵洞，搞得限速45。正仪弯道通过，就到昆山了。之后的250区段也没有怎么快，显然是附加慢行点太多了，以至于随便跑个200就能正点进站。这一段还看到了几个京沪线的里程标，黄渡站还是1429呢，结果上海站里面居然就有1462，1463，晕了。上海西站里面看到了无比高档而且跨越南京的X101的车底。终于正点进入上海站11台，下车，考察了上海站无柱雨棚施工进展，进度还真是蛮快的说；以及CRH2A上面能开的那个窗户，伪一等车厢，等等，出站，结束本次运转。这一段其实没什么东西写，一来沪宁线走的次数实在是太多了，这一段运转其实是“空车底回送”性质的，不过是回送速度比较快；二来运转归来我们都比较困，在某些路段都已经直接睡着了。
最后附上运转统计：
#
| 日期
| 到站
| 发展
| 车次
| 车种
| 席别
| 价格
| 里程
| 1
| 2009-10-23
| 上海
| 徐州
| T164
| BSP藏
| YZ
| 92
| 649
| 2
| 2009-10-24
| 徐州
| 连云港东
| 1353
| 22
| YZ
| 19
| 223
| 3
| 2009-10-24
| 连云港东
| 连云港
| K8466
| 25G
| YZ
| 10
| 33
| 4
| 2009-10-24
| 连云港
| 徐州
| 1354
| 25B
| YZ
| 14
| 190
| 5
| 2009-10-25
| 徐州
| 盐城
| T155
| 25T
| YZ
| 52
| 343
| 6
| 2009-10-25
| 盐城
| 扬州
| 5075
| 22B
| YZ
| 19
| 221
| 7
| 2009-10-25
| 镇江
| 上海
| D3005
| CRH2A
| ZE
| 73
| 237
|
铁路部分：里程：1896km；总价：￥279；FBI：0.147
公路部分：里程：29.43km；总价：￥6；FBI：0.204
合计：里程：1925km；总价￥285；FBI：0.148
[ 本帖最后由 strs 于 2009-11-1 13:20 编辑 ] |
楼主: strs
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楼主
发表于 2009-11-1 13:16:06
