一、[Oct.23] 上海～徐州T164
7点在联合大厅1F会和在此处考察票务情况的D3006，本人从浦东的学校赶过来，平常耗时75min左右，如果人少加上运气好司机赶点等因素，60min可以搞定，但是今天由于n多路段车多加上地铁人也多，结果抵达上海站花了110min的样子，附加了很多慢行啊！另外本来准备去正大的卜蜂莲花买点整备必需品的，结果关门，屈臣氏也没有我想要的东西，作罢。出发向进站口。过安检上楼，2候车厅，这个点属于T164专用候车室，客流不错，基本上是满了一个厅。约19.20开始放客，涌向3站台，这边看到上海站东侧无柱雨棚架子基本成形了。沪萨的编组有点让人看不懂，沪开机后1～4位YW，双RW，CA，之后4个YZ，下来又是3YW外加一节宿营。进去以后发现1座很high，单座啊，234连在一起的～坐下后就等开车，但是到了点还没有开出，实在是奇怪。打开手台，听到T164出发机司机问调度，特164什么时候开？调度说，快了快了，还有两分钟。诶，始发就晚点了8分钟啊！期间看到了0D342进来，2台……20点开出，速度保持在140～150之间，看到一个最高速度才154kmph（南翔），拍糊了不好意思的说。青藏BSP很高级的说，应该是我国车辆制造的顶尖水平了吧（除了动车），车厢内各类仪表盘很多，不多说啥。无锡继续晚点，客流不错，晚点9分钟开出。还有观察到无锡站0站台的某始发D车啊。一路继续跨越常州镇江，通过镇江时晚点16分钟～但是丝毫没有赶点的意思，之后速度也就是130～140之间。过了镇江左右车厢关了一般的灯，还有列车员过来拉窗帘，服务还是可以的。拉开窗帘，看到一条亮线，大概就知道过了润扬大桥啦～走字屏虽然不断有各类标语（基本上是废话），但是也很实用的写上了编组情况。几节车厢的走字屏显示内容不完全是一样的，而后来T155上面看到的东西则是千篇一律……速度温度显示反而看到的不多。最后晚点20分钟抵达南京，2台3道。踩掉5站台T52，但是发车也还是晚了……还在等啊，之后还等到了5450进3站台。下车不少，看到有4个人下了车就直接冲到164上等到5450车底拉走，列车员本来不让他们上的，结果四个人掏出一本工作证，说上车找车长，也还是这样让他们下车了。等到5450车底拉走，Z92中速通过后3分钟，我们也终于启动了，南京晚半个小时开出啊。之后上桥，过江，林场两道通过……列车一路压着140跑到了蚌埠，晚点29分钟（本来以为会用160赶点的，哪知道……）。车停在了蚌埠就没有开出的意思，没有很快就准备出发意思，再打开手台，听到一句，动车三四两蚌埠站4道通过，诶，真是好悲剧啊。之后，动卧三五洞、三洞八、三洞六、三洞两、三幺四、三两两，已经是7趟动卧了，7*5=35，这样基本上是铁定在晚点一个小时。也听到司机问调度什么时候开机的话，调度说还有两趟动卧……在蚌埠待毙期间，两个列车员在车门前讨论起了PSP（嘿嘿，不是BSP啊），列车员甲说道，新买的我买的8G棒子玩不起来，PSP不识别啊。列车员乙装作很懂的样子说，我的是16G的，还都能识别，不过刷新过系统了，你的那个系统就是不识别8G棒子。列车员甲怀疑了一下，结果列车员乙还解释说，索爱的正牌的16G条子出来了……呵呵。而我们两个在车门附近在讨论某学术问题时，走过来一大妈，说你们声音小一点啊，里面都在睡觉。真是无语了，离里面还那么远呢，何况我们声音明显小过列车员……（次日）1点钟左右乘务换班，只见下班的同志们拿了东西就往列尾冲啊……终于59分钟之后，特幺六四蚌埠站出站信号好。之后进行一些补觉，但是还是明显感觉到在某站又减速了……通过点单，手台以及必要推断，确定电力客车特幺六四在曹村待避晚点的D310。很快再次开机，飞奔到徐州。最后2点26分进徐州2台，晚点1小时10分。 |
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发表于 2009-11-1 09:02:04
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