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发表于 2009-10-7 08:32:12
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渝利铁路的齐岳山遂道叫：余家（齐岳山）隧道!
原帖由 linhuanjd 于 2009-10-6 21:23 发表 
我显然不是这个意思，客观上说，我希望铁路规划和建设为整个地区服务，即不要像渝怀那样建成即落后，也要考虑实际需要，纯粹不切实际高标准
还有，楼上没看图吗 渝利与宜万在近齐岳山之前就要分两个大方向了， ...
本网讯（通讯员王成）6月1日，由中铁五局四公司承建的铁道部重点控制工程——渝利铁路余家（齐岳山）隧道（位于汪营镇白羊塘村）进口出现初探为20米高、45米宽、数百米长的特大溶洞，溶洞内有水声，与原设计进口90米处有暗河相差不到15米。
齐岳山脉穿越重庆和湖北交界区。近几年国家几条重点公路、铁路都穿越齐岳山脉，先后出现暗河、溶洞、泥溶、瓦斯等突发施工病害。2009 年4月铁道部相关领导到渝利铁路建设项目考察，要求把齐岳山隧道改为余家隧道。该双线隧道全长3491m，为全线五大岩溶高风险隧道之一，进口里程为DK248+874，出口里程为DK252+365，中心里程DK250+620，人字坡，隧道进口位于直线上，出口位于曲线上，最大埋深约369m。全隧道可溶岩长3441m，隧道地质构造复杂，不同程度的存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良地质，隧道初始风险为高风险，施工难度及风险都特别大。
中铁五局四公司承建渝利铁路余家隧道进出口施工任务。在进场初期设计图纸没到位的情况下，施工单位做了大量原地貌调查分析，对山体自然情况进行了初步了解。设计图纸到位后，根据前期准备，隧道的大门于今年4月正式打开。施工单位积极优化方案，严格分上中下三步向前掘进。
为防止出现突发事件，施工单位花重金购买地址探测设备，一次性可以探测到前方50-100米的地质情况。为进一步防控溶洞内有害气体、突水、突泥等紧急情况，施工单位采取了小口探测、扩大爆破的施工方法。溶洞出现后，铁路设计单位、建设单位、监理单位负责人在第一时间赶到现场，初步了解溶洞表面情况。目前，施工方QC技术攻关小组正在进一步探明情况和研讨制定度溶方案。 |
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楼主: linhuanjd
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