【法老作品】地上铁------在古老和现代交融的墨尔本

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 09:58:35

实在不好意思，前段时间U盘借给别人了，照片全放在那里面。现在继续发图。:victory:

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:01:44

COMENG的车厢连接处。阿尔斯通和EDI的门把手是不一样的。:L

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:02:52

打开这个车门，在连接处看看。:victory:
显示对面车厢的车门。
第二张是在连接桥上拍的（很颠啊）。:Q

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:04:28

有多颠？看看这两张就知道了。
尤其是第二张，颠的我光顾着抓把手保持平衡了。结果拍成这样了。:L

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:05:33

再来两张吧。一张是连接处。套用铁路孩儿帖子里有位网友的话说，这个样子是没法跑长途的。
第二张是连接处的门的门轴。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:07:15

而X'TRAMPOLIS的车门则是这个样子的。
这个车门已经是由按钮控制的了。到站，车停稳以后，等按钮处的灯亮了以后，按动按钮，就可以开启车门了。
第二张就是按钮亮的样子，（抢了5次才抢到）。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:08:51

这张是X'TRAPOLIS的车厢内景。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:11:55

这张是X'TRAPOLIS的车厢内景。
第三张终于拍好了。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:15:53

差点忘了，窗户的形状也不一样。:L

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:16:51

我想当初设计车厢内部结构的人肯定很后悔，因为他根本没想到这几年客流增长的如此快。
这种内部布置，首先站的空间小，其次没有足够的把手或者扶手。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:17:54

座位上的把手。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:19:11

车门旁边的扶手和挡板。
EDI版本的挡板下方是铁皮上方是玻璃。个人感觉是多此一举。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:20:32

来看一种特殊的座位。平常它就像国铁的卧车的走廊座位一样可以收起来的。
而有人坐时就放下。这个样子人多时能够提供一点空间。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:21:50

不过也不是想坐就坐的。看看这个：优先就坐。请确保这个座位在老年人和有特殊需要（残疾人、孕妇）的人的要求下可以使用。
这是怎么弄出来的啊？当时一上车看见真的有点目瞪口呆，想不到在中国一些公共场合上经常看见的景象在这里也能看见。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:22:40

看看座位。坐着挺软的，也还比较舒服。不过不好的就是没法靠头。
花纹据说是澳洲土著人的作品。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:23:25

谁这么无聊啊？看来澳大利亚人也有不守规矩的啊。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:24:07

接下来看看显示屏。由阿尔斯通改造的COMENG和制造的X'TRAPOLIS都把显示屏放在车厢的两端。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:25:29

而EDI改造的车厢则把显示屏放在车厢的中间，向两边显示信息。
一般这些显示屏显示的是这条列车的终点站和即将到达下一站时显示下一站的站名。如果遇到几条铁路的交汇站还会提示可以再本站换乘其他线路的列车。
同时列车内也会播报这些信息，不过我坐过的列车有将近一半的喇叭是坏的。:L

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:26:08

来看看一些细节吧。先是COMENG的车灯，平行的日光灯。
而X'TRAPOLIS则是一条长的。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 10:26:38

空调。今年年初高温期间曾经出现了高峰期列车运行中空调故障导致全车人中暑的闹剧，当时铁路公司和州政府完全处在风口浪尖上，狼狈之极。

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