【法老作品】地上铁------在古老和现代交融的墨尔本

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:50:11

看看转向架吧。这种转向架限速是140KM/H。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:51:45

车底下还有啥玩意？

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:52:13

西门子车的加速性和平稳性都是最好的。
这张照片是我下车以后拍的，本来想拍个车头特写。结果该车迅速启动，当我按下快门时，它已经开出去这么远了。:L

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:52:38

虽然加速快，运行平稳，但也不是没有缺点。它就是德国列车的短板------车轮。
今年3月，包括西门子车在内的3种列车被查出刹车问题，其中西门子车尤为严重。
另外，就是转弯和过道岔时的噪音。这张照片是我在桥上拍的，可以看见道岔离的很远，可是当列车过道岔时，那刺耳的声音简直比国内那些用了30年的货车发出的噪音没什么区别！:Q

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:53:01

来看看车顶吧，首先是受电弓。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:53:54

坐车时拍到的倒影。
让我们坐上列车，小火车奔向远方。
草丛中倒映着受电弓，四周环绕着绿树红墙。
小火车轻盈奔驰在路上，迎面吹来了闷热的暖气。
:lol :lol :lol

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:54:19

都压迫成什么样了啊？
起来，饥寒交迫的奴隶。
起来，全世界受电的弓。
满腔的电流已经沸腾，
要为真理而斗争！
:lol :lol :lol

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:55:08

看看车顶的其他设备。
空调（把受电弓也拍进去一点点）

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:55:35

这张基本把车顶都涵盖了。（可恶的杆子）！

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:56:09

检查过外表以后在来看看内在。
车厢里的样子。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:57:27

看出不同了吧，没错，如同软座车厢一样，是一排2+2的座位布局。
这种座位坐的是比那几种要舒服一点。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:58:10

不过铁路公司已经开始逐步更换这些座位了。因为这种座位并没有增加实际的运力，反而在高峰期使得列车更加拥挤-------因为作为的占用空间太大！
虽然车厢里也有很多这样可以随时收放的座位。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:58:56

来看看座位，中间那一条是什么意思啊？:(

座位上的把手。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 11:59:30

再来看看窗户，真大啊。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 12:00:08

看看车门。塞拉式的按钮门。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 12:00:55

按钮的特写。

玻璃上还有使用方法。曰：电力控制门当声音响起，指示灯亮起，按动按钮开门。第二声警报响起后门会自动关闭。
（这张图是COMENG上的，没有按钮，所以是直接拉把手的）。:L

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 12:01:31

看看车厢连接处。西门子车是没有门阻挡的，因此在任何一组车厢内都是畅通无阻的。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 12:04:06

看看车门连接处，又勾起了我童年关于那种连体公交车的回忆。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 12:05:17

这倒是和咱们的国铁火车有点相似。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-31 12:06:15

看看其他细节。首先是显示屏。放在车厢的2头。

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