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楼主: 51802

茂湛铁路专贴!(打造最全的茂湛铁路建设信息)(有实质性开工图片)

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发表于 2009-12-23 11:55:35 | 显示全部楼层
茂湛高速铁路(茂名段)征地拆迁全面展开
http://www.mmgsw.com/vnews_show.php?class_id=2&id=10550

[ 本帖最后由 lamy1987 于 2009-12-23 11:56 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-12-24 07:41:11 | 显示全部楼层
茂湛铁路建设迅速推进

文章来源:新华网 | 时间:2009年12月23日
  

二项目部本月底预计完成25个涵洞



工人们顶着寒风,在旷野中开辟一条铁路大通道。肖胤摄


重点项目一线传来捷报!记者从茂湛铁路第二项目部了解到,目前茂湛铁路顺利推进,其中第二项目部预计本月底将完成25个涵洞建设,为路基铺筑提供约6公里的施工条件。

记者在施工现场看到,尽管最近几天天气寒冷,但施工现场仍是一片繁忙景象,十余个涵洞已具雏形。据茂湛铁路第二项目部相关负责人介绍,由中铁六局承建的茂湛铁路正线线路总长约58.8公里。其中第二项目部承建全长24.3公里,位于樟铺镇、塘?镇、官渡镇境内。据悉,目前第二项目部已开工建设两座大桥,45座涵洞,一段路基试验段,路基清表完成约9km,预计本月底将完工25个涵洞。(湛江日报记者刘兵肖胤通讯员叶思思)
 楼主| 发表于 2009-12-29 15:02:10 | 显示全部楼层
湛江市常务副市长王中丙到茂湛铁路调研指导
      近日,湛江市常务副市长王中丙、市委副秘书长黄光到茂湛铁路调研工作,茂湛铁路有限责任公司董事长胡兴国,总经理李庆云,副总经理邓万福,湛江市交通局、市财政局、市国土局、吴川市、坡头区、省高速公路湛江分公司领导及湛江市交通重点工程建设指挥部相关工作组等陪同调研。湛江市电视台、电台,湛江日报、湛江晚报记者随同报道。
      王中丙一行首先来到了中铁六局1号混凝土搅拌站,在搅拌站检查期间指挥部总工程师李平介绍了中铁六局茂湛铁路工程概况、工程目前进展情况、征地拆迁工作完成情况及存在问题。王中丙副市长听完汇报后,对中铁六局能够配合地方政府快速开展征地工作,在第一时间进场组织开工,并在短时间内打开施工局面,取得较快的进度表示满意。同时,他强调茂湛铁路对湛江市、茂名市经济发展的重要性,要求市政府、茂湛铁路有限责任公司、中铁六局集团密切配合,齐心协力,安全、优质建设好茂湛铁路工程。
      随后,调研组领导检查了鉴江特大桥钻孔桩施工、跨鉴江栈桥施工和吴川车站施工现场,详细询问了工程进展情况,施工存在的问题。王中丙对现场施工进度、标准化作业、文明施工给予充分肯定,对中铁六局能够按照标准化要求,高起点、高标准建设茂湛铁路表示满意。(宿琳)
发表于 2010-1-3 22:15:07 | 显示全部楼层

茂湛铁路第二项目部让工资直达农民工

茂湛铁路第二项目部让工资直达农民工
2010年01月02日 作者:肖胤 叶思思 赵俊娜 编辑:王虹    评论0条   我要评论    为了让参建农民工高高兴兴回家过年,中铁六局茂湛铁路工程第二项目部绕过施工队,建起农民工工资台帐,让工资可直达农民工手中,受到农民工的热烈欢迎。
年关就要到了,农民工最关心也最担心的,就是能否得到足额的工钱,能否高高兴兴回家过年。中铁六局茂湛铁路工程第二项目部牢记“群众利益无小事”的原则,把农民工工资发放工作作为重要议程来抓,要求下属计财部对所有参加项目部铁路工程建设的农民工建立农民工工资台帐,每月足额按时直接将工资汇到农民工工资卡上。同时,要求各施工单位必须与农民工签订劳务合同,为农民工办理意外伤害保险,并安排项目部安质部检查督促。
此举彻底杜绝了有些施工队不能按时足额发放农民工工资的现象,也得到了农民工的热烈欢迎。

本文来源于湛江新闻网:http://www.gdzjdaily.com.cn/zjnews/zjpolitics/2010-01/02/content_1147083.htm
发表于 2010-1-4 11:59:24 | 显示全部楼层
茂湛铁路看上去进展很顺利了,不像洛湛铁路茂名段,又征地问题,欠薪问题!~
发表于 2010-1-5 09:33:25 | 显示全部楼层
西部铁路确实要加快了。。。省内坐车N久
发表于 2010-1-5 11:44:30 | 显示全部楼层
广东西部沿海铁路的影子都还没。郁闷
发表于 2010-1-13 22:00:06 | 显示全部楼层
茂湛铁路全力推进和谐路地共建
http://www.mmgsw.com/vnews_show.php?class_id=1&id=11015
 楼主| 发表于 2010-1-14 08:43:55 | 显示全部楼层
北部湾、茂湛已建,合湛申报立项,华南沿海高铁的最后一节广东西部沿海铁路进展如何?
由于历史的原因,粤西、雷州半岛以及广西北部湾地区的铁路建设一直比较滞后。在2007年厦深、广深港高铁开工后,从广州至茂名、湛江、北海、钦州、防城港一线就成为了中国沿海铁路最薄弱的一环。因此抓住此次铁路建设热潮的大好时机完善广东、广西的沿海铁路建设应该是两省的共识。08-09年广西以扩能改造的名义将北部湾城际铁路分为南宁至钦州、钦州至北海、钦州至防城港三段时速250铁路分别向铁道部申报,绕开了国家发改委审批,都已顺利开工,2012年建成通车。广东向铁道部申报了时速250的茂湛铁路,也已顺利开工,也是2012年建成通车。去年底,铁道部联合两广向发改委申报时速250的合湛铁路,估计今年可以开工。但是华南沿海高铁的最后一段——广东西部沿海铁路却似乎没有什么消息,不知道目前进度如何?

沪杭+杭甬+甬台温+温福+福厦+厦深+广深港+广东西部沿海+茂湛+合湛+北部湾城际就形成了一条时速250公里以上的快速通道,贯通了中国华东、东南、华南沿海的重要城市,重要性应该不言而喻。目前除了正在上报立项的合湛和没有消息的广东西部沿海,其余的都将在2012年之前建成……

[ 本帖最后由 柳局南段 于 2010-1-12 22:06 编辑 ]




附件
2010-1-12 21:53

20090616005548601.jpg (102.67 KB)
  




广东:推动珠三角轨道交通同城化(图)
发布时间:2008-3-9    作者:胡键 谢思佳 徐林
  前日,铁道部、广东省在北京就进一步加快广东铁路建设有关问题进行了会谈,并签署了《铁道部 广东省人民政府关于进一步加快广东铁路建设有关问题的会议纪要》。


中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋,铁道部部长刘志军,广东省省长黄华华,铁道部副部长陆东福、卢春房,省委常委、常务副省长黄龙云等出席会谈,黄华华和刘志军共同签署会议纪要。
  会议认为,广东的发展已经站在了一个新的历史起点上,正处于全面转入科学发展轨道的关键时刻,广东正在进一步解放思想,以世界眼光谋划新一轮的经济大发展。在新一轮经济大发展中,又好又快地加快发展广东综合交通运输体系,以新一轮交通基础设施建设推动广东新一轮经济社会大发展,是广东当前交通发展必须认真研究解决的问题。铁路运输作为一种运输能力大、能耗低、占地少、污染少的交通方式,在综合交通运输体系中起着非常重要的作用,必须加快发展。
  根据部省签署的会议纪要,部省将进一步加快武广客专、广深港客专、广珠城际、广珠铁路、厦深铁路等在建项目的建设进度;积极推进赣韶铁路、茂湛铁路、贵广铁路、南广铁路、广东西部沿海铁路等项目前期工作;加快厦深铁路引入汕头联络线建设有关工作,确保工程与厦深铁路同步建设;为进一步完善我省铁路网络,铁道部同意将梅州至瑞金、龙川至汕尾等铁路列入中长期铁路网规划方案。
  会议强调,要按照构建珠三角经济共同体的战略构想,在既有珠江三角洲城际轨道交通规划的基础上,共同研究加快推进珠三角地区轨道交通同城化的规划建设,把珠三角城际轨道交通建成现代化示范性工程,适应广东经济新一轮的大发展和进一步深化粤港澳合作的需要。
  广东立体交通建设大提速铁路先行  
  6条对外铁路建成后,可基本实现广东与邻省重要城市4小时内通达  
  
  3月7日,全国“两会”期间,北京复兴路的铁道部会议室里,广东省与铁道部共同签下了《关于进一步加快广东铁路建设有关问题的会议纪要》。同一天,同一个会议室,广东省又与铁道部、交通部、海南省就加快推进琼州海峡跨海通道工程建设前期工作有关问题举行了会谈,并签署《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》。
  有学者和专家已经注意到这两个《会议纪要》。并称,这将是广东新一轮基础设施建设大提速的起点,意义深远,如虎添翼。值得注意的是,相关省部主要领导亲自参加签字仪式,广东省的发改委和水利、环保、交通、国土等部门的“一把手”都悉数到场。
  “我们正在制订一个新的十大工程项目,全省基础设施建设将大提速”,广东省发改委主任李妙娟告诉记者。据消息人士透露,这十大工程项目就包含了这次省部签署的两个《会议纪要》中的项目。
  
  广东人均拥有铁路里程不到2厘米
  
  广东经济总量已经在全国居第一,如何在这个台阶上实现更好更快的发展?50年一遇的低温雨雪冰冻灾害拷问广东的铁路线网布局,广东的铁路线路布局更加引起铁道部和广东省高层关注。一些官员和学者高呼:广东经济发展到现在,光靠大京九、大京广远远无法满足需求,铁路建设已严重落后!
  经过一段时间的讨论,广东基本形成了一个共识。表达方式不同,但是意思是一个:以新一轮的基础设施建设带动新一轮的经济社会发展。
  加快交通基础设施建设事实上有更为迫切和实际的意义。广东要迎来新一轮发展,经济总量、人流物流都会进一步加大,加快基础设施投资是个前提。此外,基础设施建设是必须由政府主动去推动的工作。
  在新一轮基础设施建设中,铁路建设更为迫切。铁路运输作为一种运输能力大、能耗低、占地少、污染少的交通方式,在综合交通运输体系中起着非常重要的作用,必须加快发展。
  然而,广东的铁路建设已经远远无法满足广东的经济社会发展。广东铁路营运总里程约1800公里。
  1800公里是个什么概念呢?广东有9440万人,算下来,广东人均拥有的铁路里程数还未到2厘米,相当于一个大拇指指甲的长度。
  
  广东将开辟6条对外铁路通道
  
  按照挂在铁道部的一张“广东铁路建设示意图”规划,出省铁路网络中,广东将开辟以珠三角地区为中心通向其他省份的6条对外铁路通道。它们分别是作为东部沿海铁路通道的厦深铁路客运专线;作为西部通道的贵广铁路、南广铁路;北上的京九铁路和武广客运专线;西部沿海通道。广东与祖国东、中、西部的连接已然开通,珠三角城市群连接更为紧密,珠三角与山区两翼的连接也更为紧密。
  “一旦建成,可基本实现广东与邻省重要城市4小时内通达。”
  因为,根据铁道部的设计规划,东部沿海铁路通道建成后,广州到厦门仅需3个多小时;广州到贵阳铁路建成后,广州到桂林2个小时可至,到贵阳4个小时;待西部沿海通道建成,旅客从广州乘火车1个半小时就可到湛江,2个小时到海口,3个小时到三亚。
  
  广州坐火车一小时可到韶关
  
  “到2020年,乘火车由广州至大珠三角各地市只需1小时;至广东最远的地市也不会超过2小时。”7日的签字仪式之后,铁道部相关负责人介绍。
  据称,广东将打造出第一层的省内铁路网络,构建出“三纵二横”(三纵指京广、京九和洛湛铁路广东段,二横指广茂、广梅汕、梅坎铁路广东段,饶平至茂名沿海快速客运专线)铁路干线骨架,基本实现广东省地级以上市通铁路。也就是铁道部所指的包括港澳在内的大珠三角“1小时经济圈”和从广州到粤西、粤北和粤东地市的“2小时铁路交通圈”。
  届时,广州到韶关只需要1个小时,广州到汕头顶多两个小时,到湛江不过1个半小时。  
  
  ■当事人专访  
  
  省交通厅厅长张远贻:未来投资重点在高速公路、农村公路  
  
  签字仪式之后,本报“两会”特派记者就在北京采访了参加仪式的广东省交通厅厅长张远贻。张远贻透露,未来广东省内公路建设投资的重点在高速公路、农村公路以及国道省干主线路面改造,“广(州)乐(昌)高速公路(即京珠复线)有望2010年前动工,目前正在做前期工作”。
  张远贻告诉记者,广东未来的交通发展任重道远:今后五年,广东省交通工作将按照“超前规划、适度超前发展”的原则,加快形成完善的主干相通、干支相连、等级结构配置合理、安全耐久,与其他运输方式相衔接的公路、水路网络,为经济社会发展当好先行,提供保障。
  其中,以完善路网为重点加快公路建设。五年计划完成高速公路投资1360亿元,计划新增里程1700公里。2008年以完善珠江三角洲高速公路网为重点,推进珠江三角洲高速公路建设,计划投资200亿元。抓紧抓好广深沿江、广贺、韶赣、广梧二期、广明等在建项目建设。力争佛开扩建、江肇、广河等项目早日开工建设。加快肇庆至花都段、虎门二桥等项目的前期工作。今年力争建成高速公路300公里。
  据了解,广乐高速原不是广东省高速公路网的规划项目。去年8月,清远、韶关市政府联合请求将广州至乐昌高速公路项目纳入省“十一五”交通规划并上报省政府。经广东省交通厅上报省府后仅3个月,就得到了广东省政府的批复同意。  
  
  全国人大代表、广铁集团董事长何玉华:七个铁路建设项目力争亚运前收工 
  全国两会代表、广州铁路(集团)公司董事长何玉华昨天在驻地接受本报记者专访时披露了省内广受关注的铁路项目建设进度,称“总体比较顺利,我们力争在亚运会前,将包括武广客运专线、广州新客站、广珠城际轨道交通、广深港客运专线广深段、洛湛铁路茂岑段、厦深铁路、黎港线河唇及湛江段增建二线等七个铁路建设项目建成。”
  他认为,广东是全国重要的客货集散地,主要出省通道建成后,对加强广东与东、中、西部的连接,包括和海南的连接,都将会更顺畅,“《会议纪要》签订后,一定会进一步推动铁路建设发展,相关各项具体工作的落实协调也会更顺畅,保障铁路建设进度。” 
  
  ■代表直击
  河源市市长:汕昆高速应提前动工  
  
  广东交通基础设施建设要加快,成为全国“两会”广东团热议的焦点。继珠三角城际轨道建设讨论之后,山区也不甘示弱,主动提出对接珠三角交通网络。在分组审议政府工作报告时,河源市市长刘小华也急切地提出建议,加快推进珠三角城际轨道交通,要把它延伸到山区。“哪怕你把规划做出来先不动,对外来投资者都是个好事。现在清远、河源、梅州没有高速公路相连,今年冰雪天气灾害时,我们就切实感到是要加快汕昆高速公路的建设。当时粤赣高速每天车流量达到13万辆次,之前曾规划要到2020年实施,建议能否提前到今年就启动这个项目。既可以强化广东应急能力,同时也对北部山区有带动力量”。 
  ■项目观察
  琼州海峡跨海通道前期工作启动  
  
  琼州海峡跨海通道一旦建成,大京广从中国北部一路往南通过跨海通道联通海南岛,就像在中国的版图上画上了一个大大的感叹号。
  1994年,广东省交通厅和海南省交通厅联合开展前期研究工作。2007年泛珠会议上,广东省长和海南省长就此签署了高层会晤备忘录。2007年9月,铁道部部长刘志军在海南建议琼粤两省尽快向铁道部和交通部提出加快工程前期工作意见。同年9月,琼粤两省再次举行会谈,并于10月1日联合向交通部和铁道部申请将该项目列入国家交通和铁路发展中长期规划。同年11月,铁道部召开中长期铁路网规划座谈会,我省正式提出将项目列入调整计划,铁道部向国家发改委报送了调整方案。 
粤西高铁(广茂段)(图)
   据广东省的最新信息,粤西地区将尽快修建高速铁路,目前茂名湛江段已经动工建设,但广州茂名段却一点消息没有,还有线路规划、可研报告等大量工作推进。
   2010年广东除武广通车外,新开工的似乎只有这一段了,应该是广东铁路2010年规划建设的重点吧,粤西高铁(广茂段)全长应在500公里左右,投资约需440-480亿元,预计会从广州南引出,经顺德、江门、新会、开平、台山、恩平、阳东、阳江、阳西,至茂名接茂湛铁路。预计新建顺德、江门、新会、开平、台山、恩平、阳东、阳江、阳西,茂名十站。
   2010年厦深、贵广、南广、茂湛、韶赣铁路将进入关键施工期,厦深段预计完成铺轨,因此粤西高铁(广茂段)已经是不能再等的工程了,广东省与铁道部应加快进度,制定具体时间表,确定(2010、2011、2012)开工时间,开始全面部署建设。



[ 本帖最后由 51802 于 2010-1-14 09:13 编辑 ]
发表于 2010-1-14 10:52:54 | 显示全部楼层
在粤西建造任何工程项目都很难以报以过高的期望!
发表于 2010-1-14 20:37:14 | 显示全部楼层

进度“倒逼” 项目建设只争朝夕

进度“倒逼” 项目建设只争朝夕
[日期:2010-01-14]
  (记者邱君红  特约通讯员王裕)新年伊始,一大批在建的重点基础设施项目进展得怎样?能否如期完成?昨天,市委书记、市人大常委会主任陈耀光,市委常委、常务副市长潘那生,市委常委、秘书长麦教猛等率队,对我市交通、市政、水利等重大项目建设进展情况进行了调研。陈耀光要求各地各部门及各建设单位要加强协作联动,以目标倒逼任务,以任务倒逼时间,以时间倒逼程序,以程序倒逼分工,以分工倒逼个人,用只争朝夕的精神,加快工程建设进度,为湛江的大发展打下坚实基础。
  昨天上午,陈耀光一行先后前往鉴江供水枢纽工程,鉴江特大桥工程,325国道改建工程,湛徐高速大鹏收费站项目,市区北出口——海田片景观整治二期工程,海湾大桥西连接线二期,霞山污水处理厂等部分在建基础设施重点项目施工现场,实地了解各项目建设进展,并主持召开座谈会,听取有关负责人对项目加快建设需要市协调解决的若干问题的汇报。
  当天,调研队伍一路马不停蹄,现场了解各工程进展、存在问题。机器声隆隆的工地上,茂湛铁路的气势如虹,湛徐高速的快马加鞭,北出口海田片的“雨过天晴”,都成为基础设施项目中的耀目亮色,对此陈耀光大加赞扬,而对325国道改造等工程的一再“卡壳”,给予了严厉批评。
  在昨天下午的座谈会上,陈耀光说,湛江正进入大发展的历史最好机遇期,2009年,全市固定资产投资达393亿元,比2008年增加近100亿元,其中大部分就是基础设施建设的“贡献”,对“保增长”发挥了很重要的作用。今、明两年,随着一大批基础设施项目进入建设高潮,固定资产投资会有更大的增幅。他说,目前全市在建基础设施重点项目建设进展情况总体向好,各地各部门及建设单位协作配合,大部分项目都能按时、按质推进建设,茂湛铁路吴川段、霞山污水处理厂二期主体工程等建设进度快于预期,东海岛跨海大桥、市区北出口、湛江港口建设等部分难度较大的项目建设推进也较顺利。
  陈耀光说,形势逼人,希望各地各部门及各建设单位,以只争朝夕的精神加快各重点项目建设,做到统筹安排项目建设各项工作,齐头并进,科学安排工期,合理展开建设,用责任制来部署任务,用责任制来检查工作落实。市里要比照市政府对各项目建设时间节点的部署,检查各工程建设进度并发布通报,兑现奖励承诺,更好地督促工作开展。当前,各地各部门在抓好在建项目控制性工程的同时,还要抓紧开展市政府部署的重点项目的前期工作,未雨绸缪,为今后争取项目落地打好基础。此外,各地各部门与各项目建设单位,要进一步完善各方沟通机制,尤其是要建立快速反应协作机制,为推进项目加快建设争取更多的宝贵时间,用更快的速度、更优的质量,推进湛江的全面建设。
 楼主| 发表于 2010-1-18 09:09:00 | 显示全部楼层
茂湛铁路茂名段征地拆迁工作全面有序铺开
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2010-01-16 11:48:18  来源:茂名名升网  文字大小:【大】【中】【小】

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来源:茂名新闻网(http://www.mmxw.cn/)
作者:sheng
原文:茂湛铁路茂名段征地拆迁工作全面有序铺开(http://www.mmxw.cn/article/2010/0116/article_30156.html)
    中新茂名网1月16日电   茂湛铁路茂名段的建设是我市的重点交通工程,事关茂名市交通和经济发展大事。目前,茂湛铁路茂名段的征地拆迁工作已经全面有序铺开,路地双方密切配合,形成建设合力,全力推进。


      据了解,茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分,东起广茂铁路茂名东站,西接湛海铁路湛江西站,线路全长77.05公里。设计速度目标值200公里/小时,预留250公里/小时线路条件,为国家I级双线电气化铁路。茂湛铁路茂名段全线贯穿茂南区境内,征地涉及高山、镇盛等6个镇 (街道办、开发区),19个村委会,30多个自然村,全长17公里。


       为保障茂湛铁路茂名段建设项目用地,我市对征地拆迁各项工作进行了详细安排部署,按 “先易后难”的思路,采取有效措施强力推进建设征地拆迁工作;茂南区成立专门的征地拆迁工作领导小组,明确征地拆迁的责任,加大协调力度,做到层层落实,广泛宣传,积极为茂湛铁路解决建设中的难题,尽快提供建设用地给铁路建设方,为铁路建设创造良好的环境;镇盛镇在征地拆迁工作中表现突出,进展迅速,截至目前该镇红线内8公里的土地已基本征下,正在办理交移手续。


       在茂湛铁路茂名段的施工现场,施工单位中铁二十二局茂湛铁路指挥部也正抢抓冬季干旱的有利时机,掀起了 “百日大战”施工高潮,该局属下4个公司的施工人员干得热火朝天,施工进度顺利。该指挥部负责同志表示,自去年8月份进驻茂名以来,各项工作均得到茂名沿线各级政府和相关部门的全力支持,中铁二十二局将会加强与地方政府的沟通与合作,沿着路地共建的和谐大道,更快地修好茂湛铁路,拉动地方的经济发展,造福茂名人民。


茂湛铁路能给我们带来什么?
杂谈   2009-10-11 23:17   阅读327   评论0

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今天茂湛铁路在我村的土地征收工作已经完成。当然补偿问题是我们村民最关心的事情,但是我更关心的是茂湛铁路能给我们带来什么?
茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分。线路起自广茂铁路茂名东站,终到黎湛铁路湛江站,全长一百零三公里,设车站六座,其沿途经茂名市(茂南区)、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县等县市区),新设吴川站、塘站、黄略站,接入黎湛铁路塘口站,并预留黄略站至湛江西站之间的连接条件。列车设计时速二百公里,预留250公里/小时,客货共线;预期年输送能力为客车70对,货运量达到3000万吨。


洛湛铁路起于河南洛阳,经湖北、湖南到广西岑溪后分两个走向,向西经玉林后沿现有黎湛线到湛江,向南经信宜、高州、茂名到湛江。洛湛铁路是国家八纵八横铁路干线之一,与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干,是中西部地区重要出海通道。


通车后茂名至湛江缩短38公里,最快只要35分钟,连接广茂线后,意味着湛江至广州只要3个小时,一天之内,湛江人就能到广州走个来回,真正融入珠三角经济圈。该铁路建成后,将与广茂线一起构成广东西部与珠江三角洲的快速客货运干线,从而完善华南沿海铁路网布局,扩大湛江港疏港能力,促进粤西地区经济社会发展。
新建茂湛铁路是沟通华中、西南至华南,粤东至粤西及海南的重要铁路。茂湛线南接粤海通道、北连洛湛线,东接广茂线、拟将广深港客运专线与厦深线相连,是广东西部沿海铁路快速通道及洛湛铁路通道的重要组成部分,也是贯通广东东西两翼的重要纽带,与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线;修建茂湛铁路有利于增强粤西、海南地区与内陆间的联系,改善海南及粤西地区铁路运输条件,加快地区间人员和物资交流;对做强、做大湛江港,强化港口后方通道、加强路港合作、满足东海岛湛江钢铁基地项目发展的需要,增强地区可持续发展具有深远意义。
当茂湛铁路建成投入营运后,也为我当地的特产香蕉、菠萝北上提供了更为便利的交通条件。
 楼主| 发表于 2010-1-18 09:11:22 | 显示全部楼层
宝钢湛江项目仍在推进 将择机成立湛钢2009年12月24日 01:13东方早报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条广东钢铁与湛江钢铁合署运营方案明年出台

东方早报记者 李晓辉

昨日,宝钢集团官方首次对外详细说明了一度风传被“叫停”的广东湛江钢铁基地项目具体进展状况。宝钢方面称,宝钢按照国家发改委的批复,湛江项目前期工作仍按计划在推进之中。

湛江钢铁基地项目选址于湛江东海岛,拥有建设国内最好的深水港的条件。按照项目建设规划,钢铁基地建设规模为铁920万吨,钢1000万吨,钢材940万吨,计划投资690亿元,预计2011年底建成投产,产品主要为中国目前需要大量进口的高档钢铁产品,最终将实现2000万吨的总产能。

2008年3月17日,国家发改委正式批准广东与宝钢集团开展湛江项目前期工作。同年6月,预算首期投资达700亿元的湛江项目正式奠基。

但是随着今年国务院和相关部委多次要求对于钢铁业产能过剩问题严格调控,连宝钢湛江项目与武钢防城港项目这样的千万吨级先进大型钢铁基地项目也已“暂停”,最终的生产批文一直未拿到。

10月29日,国家发改委产业协调司巡视员熊必琳曾表示,宝钢的湛江项目已被列入调控对象,何时启动要看整个产业发展状况而定。 此前在宝钢股份[8.68 -0.34%](600019.SH)的业绩说明会上,宝钢股份总经理马国强也对外称,国家抑制钢铁产业产能过剩的政策可能会对目前宝钢正在准备的湛江钢铁项目产生影响。此后宝钢方面对于湛江项目一直以“话题敏感”为由,避而不谈。

记者昨日了解到,目前宝钢湛江项目各单元工程可研编制工作进入全面收尾阶段,已开始着手初步设计编制工作,计划2010年上半年完成各单元初步设计审查工作。湛江钢铁工程前期总进度工作计划(第二版)也已完成编制。

另外,根据推进计划,湛江项目已有36个建设运营专业外包项目与潜在供应商形成初步合作意向、开展技术方案比选和商务谈判工作。

就湛江市对于宝钢湛江钢铁项目的外围基建方面的投入看,湛江市2009年内安排重点项目60个,其中大部分是与湛江钢铁相关的配套项目。包括茂湛铁路、东海岛铁路、海大路口至蔚律港的疏港公路及鉴江供水枢纽工程、东海大堤两侧辅道工程等,这些项目预计总投资约135.6亿元。

据了解,宝钢湛江项目建设指挥部还将于2010年出台广东钢铁与湛江钢铁合署运营方案,并择机适时成立湛江钢铁公司。

宝钢集团方面还表示,湛江钢铁项目是在国家鼓励兼并重组和提高钢铁行业集中度背景下诞生的,是淘汰落后能力和实现城市钢厂环保搬迁的重要项目。金融危机给经济建设和发展带来的困难毕竟是暂时的,“冬天”过后,湛江项目作为钢铁业精品工程将会创造巨大的经济效益。
 楼主| 发表于 2010-1-18 09:12:32 | 显示全部楼层
宝钢:择机适时成立湛江钢铁公司  
2009年12月25日 10:27:23  来源:新华网  


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    新华网上海12月25日电(记者李荣)据宝钢集团发布的最新消息说,受金融危机影响,最近国家有关部委就加强产业结构调整提出若干举措,要求湛江钢铁项目启动须待时机,这一消息引起了各方的关注和猜测。事实上,宝钢按照发展改革委的批复精神,湛江项目前期工作仍按计划在扎实有序地推进之中,配套基建投资已超百亿元,将于2010年出台广东钢铁与湛江钢铁合署运营方案,并择机适时成立湛江钢铁公司。

    据介绍,2009年是湛江钢铁项目前期工作紧锣密鼓推进的一年。各单元工程可行性研究编制工作进入全面收口阶段,已开始着手初步设计编制工作,计划2010年上半年完成各单元初步设计审查工作。湛江钢铁工程前期总进度工作计划(第二版)也已完成编制。

    根据推进计划,相关指挥部开展了各项目主体设备的技术交流、技术谈判工作,并积极推进采购模式的策划。此外,建设运营专业外包项目也得到实质性的推进,指挥部已梳理出的36个BOO项目与潜在供应商形成初步合作意向、开展技术方案比选和商务谈判工作。与中国移动、中国电信湛江公司商谈了湛江钢铁通讯BOO项目合作意向,与中冶建筑研究总院有限公司签订了湛江钢铁工程BOO项目合作框架协议。目前已签订关于土地、勘察、设计、施工、监理等方面合同26个。

    据了解,湛江市2009年内安排重点项目60个,其中大部分是与湛江钢铁相关的配套项目,包括茂湛铁路、东海岛铁路、海大路口至蔚律港的疏港公路及鉴江供水枢纽工程、东海大堤两侧辅道工程等,这些项目预计总投资约135.6亿元。目前,外围配套基础建设的部分工程已经完成一半或接近竣工。此外,涉及湛江钢铁项目的12.58平方公里的交地和2473户、10937人的动拆安置工作都已基本完成。目前,施工现场一片繁忙,湛江钢铁项目一期用地范围内的场地平整及吹填围堰工程等被划分为13个标段,现12个标段已完成招投标工作并已开工。

    宝钢表示,湛江钢铁项目是在国家鼓励兼并重组和提高钢铁行业集中度背景下诞生的,是淘汰落后能力和实现城市钢厂环保搬迁的重要项目。
发表于 2010-1-20 19:58:01 | 显示全部楼层

茂湛铁路吴川拆迁现吴川精神

陈耀光:茂湛铁路吴川拆迁现吴川精神
2010年01月19日 作者:邱君红 王裕 编辑:王虹    评论1条   我要评论     市领导肯定茂湛铁路吴川段征地拆迁工作
    “吴川速度”展现奋发有为精神
“吴川人团结、奋进,吴川商会聚人心、重责任,尤其茂湛铁路征地拆迁过程中,吴川在全市率先完成了沿线38公里2800亩土地的征地拆迁任务,这令人瞩目的‘吴川速度’,充分再现了奋发有为的‘吴川精神’。”昨天,市委书记陈耀光在吴川新春团拜会上对“吴川精神”、“吴商精神”给予了高度评价。
陈耀光说,吴川去年各方面的发展增速全面超过了市的平均水平,取得了令人瞩目的成就,尤其是茂湛铁路的征地拆迁工作,为全市重点基础设施建设树立了榜样。这期间,吴川商会也发扬了“聚人心、搭桥梁、担责任”的功能,促进了商会企业和吴川城乡建设的又好又快发展。陈耀光说,当前,湛江正进入高速发展的重要时期,希望吴川、吴川商会继续发扬“吴川精神”、“吴商精神”,奋发有为、开拓进取,继续为湛江市争当粤西振兴发展龙头做出新贡献。
市领导阮日生、严植婵、邓振新、麦教猛、张荣辉、吴智华、陈亚德、伍杰忠、陈丹等,吴川八大商会代表及吴川籍各界人士等共800多人出席了团拜会。
改革开放以来,吴川商人足迹遍布大江南北,创造了一个又一个财富奇迹,锤炼出刻苦耐劳、开拓创新、富而思进的“吴商精神”。2009年,吴川扎实苦干,经济社会发展开始进入快车道,完成生产总值93亿元,比增11.8%,全部工业产值105.6亿元,增长15.3%,创造了近十年来的最快增速。在茂湛铁路建设期间,吴川仅用22天就完成了境内38公里沿线2800亩的征地拆迁任务,目前超过90%的土地已经交付使用,创造了湛江征地拆迁史上的“吴川速度”。

本文来源于湛江新闻网:http://www.gdzjdaily.com.cn/zjnews/area/wuchuan/2010-01/19/content_1154083.htm
 楼主| 发表于 2010-1-31 16:31:35 | 显示全部楼层
全线贯通沿海铁路应快些再快些
2010年01月30日 作者:肖 胤 蔡军燕 编辑:孙天阁    评论0条   我要评论目前,武广高铁已经通车,设计时速380公里,号称“陆地最快”,广州的大量资源瞬时和“九省通衢”的武汉实现了交流对接,两城融合的趋势将日益显著;南广高铁、广深港高铁分别于2012年和2016年建成通车后,南宁到广州只需3小时、香港到广州只需48分钟。如果唯独湛江不在这个高铁网络之内,珠三角和香港的资源必然绕过湛江,分流到武汉、广西等地,湛江在未来的交通体系中面临进一步被边缘化的窘境。

作为广东西部沿海铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设,预计至2012年投入运行。我市部分政协委员建议,应尽快建设西部沿海铁路深圳至茂名段,尽早让高铁全线贯通,将湛江融入珠三角的2小时都市圈。

提案名:关于加快建设广东西部沿海铁路的建议

提案人:黄雪艳 李康寿 房胜棠 刘忠芳 陈小英 朱坚真 欧先伟

核心建议:广东西部沿海铁路应尽早全线贯通

■交通仍是粤西软肋

湛江地处粤西,偏离中心城市,远离港澳地区,虽有广湛高速,但到广州仍要5-6个小时,到深圳则要6-7个小时。时空距离长,交通不便,令投资者却步,外资吸收缓慢,难以承接珠三角地区的经济幅射,严重制约了经济社会的发展。

交通运输瓶颈不仅影响了湛江作为通向西南和东盟桥头堡作用的发挥,而且制约了粤西资源的开发与经济发展,阻碍了粤西与珠三角地区的区域联动,成为制约粤西发展的‘软肋’。

■深圳至茂名段应尽快立项

作为广东西部沿海铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设,建设期3年,预计至2012年投入运行。为使茂湛铁路建成后能与西部沿海铁路深圳至茂名段同时投入运行使用,充分发挥经济效益,我们要求尽快启动西部沿海铁路深圳至茂名段建设的前期准备工作,以便在项目核准时赢得主动权。

■广东西部沿海铁路应延伸至徐闻、南宁

建议与广西和海南合作,把广东西部沿海铁路向南延伸至徐闻的海安、向西延伸至广西的南宁。2010年1月中国—东盟自由贸易区正式启动,海南岛作为国际旅游岛也得到了国家的批准。广东西部沿海铁路分别向南、向西延伸,把湛江、广州、深圳、香港以及海口、南宁连成一个两小时经济圈,将会对湛江、粤西乃至整个北部湾地区的发展,以及对中国与东盟的合作都会起到重大的推动作用。 ?荩?荩提案人心声

黄雪艳:6小时车程,再好的海鲜也没吸引力!

■武广高铁把旅游淡季变旺季

提出这个提案,完全来自我们自己的切身体会。

武广高铁通车后,我自费乘坐,2小时50分准点到达武汉。380公里的时速是陆地最快,其安全、准时和快捷的综合优势,是汽车乃至飞机都无法比拟的。

后来,我们从武汉乘高铁,一站一站考察。在黄鹤楼,冬季本来是旅游淡季,但每天游客竟有4000多人,比旺季还要多出几倍,导游说其中80%游客来自广东。沿线其它景点如衡山、赤壁都是如此。一条高铁的能量竟然如此之大,又大大出乎我们意料。

■6小时车程,再好的海鲜也没吸引力

反思我们湛江,多年以来旅游业人气一直不旺。我们有好环境、好风景、好海鲜,为什么吸引不来游客?关键就是到珠三角6-7小时的车程太远了,再好吃的海鲜也没吸引力了。

恰恰也是这6-7小时车程的空间阻隔,让湛江在城市发展、招商引资、资源聚集等方面都遇到瓶颈。目前几个大项目落户湛江,长期来看必然拉动湛江经济社会发展,但短期内,只有尽快建成广东西部沿海铁路,才能避免湛江在周边高铁纷纷建成的大趋势中,陷入被边缘化的境地。

■铁路要全线贯通才有作用

目前茂湛铁路正在建设,预计2012年通车。但茂名至深圳这段还没有启动立项,其中,深圳至江门段主要承担沿海通道的客运及珠江三角洲城际功能,由于该段线路需要通过珠江口,工程实施难度大,建设周期长,应加快开工建设。江门至茂名段,是沟通广西北部湾、茂湛、海南与广州、深圳最便捷的快速通道,是我国东南沿海与西南地区铁路网联系的重要“纽带”,为尽早形成沿海快速通道,发挥其在路网中的作用,宜尽早开工建设。

事实上,广东西部沿海铁路只有全线贯通,才能真正发挥其作用。对湛江而言,我们能做的就是提升行政效能,争取民意支持,为广东西部沿海铁路建设、运营营造良好的软硬环境。

前景:湛江城市价值成倍提升

如果几年之内,广东西部沿海铁路能如愿全线贯通,湛江将得到什么益处?黄雪艳对记者一一道来——

旅游业大旺。游客数量猛增,尤其是珠三角游客;农产品大卖。湛江优质的海鲜、农产品将成为外地人的挚爱;城市人气大涨。大量的人流将令湛江城市人气增加,知名度上升;“候鸟族”飞来。海南打造国际旅游岛,吸引的众多“候鸟族”将有一部分光顾湛江,在此落脚;城市文化更新。更多外来思想、文化冲击湛江人的大脑,湛江人也有更多机会走出去交流学习,湛江文化将迎来更新的良机;城市价值成倍提升。没有了空间阻隔,湛江融入珠三角都市圈,城市知名度又步步提升,对湛江招商引资、吸收资源是极大的利好,整座城市的价值都将成倍提升。 ?荩?荩广东西部沿海铁路预览

广东西部沿海铁路深圳至茂名段起于深圳,下穿珠江口,经中山、江门、阳江,西至终点站茂名,线路全长371.739公里。该段将和茂湛铁路一起,构成广东西部沿海高速铁路的主体。

广东西部沿海铁路设计时速200公里,预留250公里,将使湛江坐火车到广州的时间缩短为两个小时,粤西地区从此彻底融入珠三角都市圈,并形成方便快捷的综合交通体系。
相关
本文来源于湛江新闻网:http://gdzjdaily.com.cn/theory/2010-01/30/content_1158990.htm
 楼主| 发表于 2010-1-31 16:32:41 | 显示全部楼层
西铁今年开工到穗将三小时内搞掂
2010年01月29日 作者:邱君红 吴锡慧 编辑:王虹    评论11条   我要评论 项目总投资420亿元建设期2010-2014年

西部沿海铁路被纳入广东省重点建设项目。

昨日,记者在省十一届人大三次会议下发的《广东省2010年重点建设项目计划(草案)》中注意到,该项目被纳入今年广东省轨道交通网建设计划。省发改委主任李妙娟将在给本次大会的书面报告中提到,广东西部沿海铁路将于今年开工建设。该项目总投资420亿元,总长380公里,建设期2010-2014年,今年计划投资3亿元,包括征地拆迁和土建。该铁路的建成,将有助于湛江乃至粤西地区形成方便快捷的综合交通体系,大大缩短与珠三角的时空距离,时速不低于250公里的设计,将使湛江坐火车到广州的时间缩短为两个小时。

相关报道:

西部沿海铁路今年动工已纳入省重点建设项目

总投资420亿 建设期2010-2014年

(路玉萍 吴锡慧)记者昨日从省十一届人大三次会议下发的《广东省2010年重点建设项目计划(草案)》中看到,西部沿海铁路已被纳入广东省重点建设项目,有望年内动工建设。

省发改委主任李妙娟在其所作的《广东省2009年国民经济和社会发展计划执行情况与2010年计划草案的报告》中提到,广东西部沿海铁路将于今年开工建设。该项目总投资420亿元,总长380公里,建设期2010-2014年,今年计划投资3亿元,包括征地拆迁和土建。这条铁路的建成,将有助于湛江乃至粤西地区形成方便快捷的综合交通体系,大大缩短与珠三角的时空距离,时速不低于250公里的设计,将使湛江坐火车到广州的时间缩短为两个小时。

据悉,西部沿海铁路在“十一五”期间就已经被纳入国家铁路网建设规划,路线设计为高标准快速通道,起点广州,经珠海、江门、茂名到湛江,连接珠江三角洲城际轨道交通主骨架,与深圳相连,进而连通东南沿海铁路,形成连接广东、广西、福建、浙江四省的沿海铁路大动脉。目前,交通路网滞后已成为制约湛江乃至粤西地区发展的瓶颈,建设与珠三角连结的快速通道包括铁路、高速公路,是粤西地区振兴发展的迫切要求,西部沿海铁路的建设无疑将大大改善这一地区的交通条件,提升其投资吸引力。

     会场声音:建西部高铁正当其时

(刘稳 蔡军燕)昨天上午,驻湛省政协委员黄雪艳、李康寿等向大会提交《关于加快建设广东西部沿海高速铁路的建议》,呼吁加快建设广东西部沿海高速铁路速度,打破制约粤西发展的“软肋”。

据悉,湛江地处粤西,偏离中心城市,远离港澳地区,虽有广湛高速,但到广州仍要5-6个小时,到深圳则要6-7个小时。时空距离长,交通不便,令投资者却步,外资吸收缓慢,难以承接珠三角地区的经济幅射,严重制约了经济社会的发展。武广高铁全程1068公里,仅需3小时就可以到达;南广高铁、广深港高铁分别于2012年和2016年建成通车后,南宁到广州只需3小时、香港到广州只需48分钟,这将会把作为广东两级之一的湛江边缘化,直接影响到湛江今后的发展。交通运输瓶颈不仅影响了湛江作为通向西南和东盟桥头堡作用的发挥,而且制约了粤西资源的开发与经济发展,阻碍了粤西与珠三角地区的区域联动,成为制约粤西发展的‘软肋’。

省委、省政府《关于促进粤西地区振兴发展的指导意见》提到,要尽快开工建设广东西部沿海高速铁路。目前高速铁路在连接方式上的技术性问题已基本得到解决,项目已得到铁道部和国家发改委的初步认可。但到目前为止,该项目前期准备工作还未正式启动。

委员们呼吁,粤西在未来一个时期要打造对内一体化、对外快捷化的综合交通体系,缩短与周边地区特别是珠三角的时空距离。据了解,广东西部沿海铁路深圳至茂名段起于深圳,下穿珠江口,经中山、江门、阳江,西至终点站茂名,线路全长371.739公里。高铁设计时速在250公里以上,先接入广州、深圳等地,再逐步接入珠三角的沿海城市。西部沿海高速铁路建成后,从广州到湛江的时间将由六七小时减少至2个多小时,从香港、深圳到湛江也只要3小时,大大改善粤西城镇群的交通条件和投资环境,增强珠三角的辐射带动作用,给粤西经济社会发展和人民生活带来根本性的改变。

据悉,作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设,建设期3年,预计至2012年投入运行。为使茂湛铁路建成后能与西部沿海铁路深圳至茂名段同时投入运行使用,充分发挥经济效益,委员们呼吁尽快启动西部沿海铁路深圳至茂名段建设的前期准备工作,以便在项目核准时赢得主动权。
 楼主| 发表于 2010-1-31 16:33:20 | 显示全部楼层
湛江中行以网点建设促东海岛金融发展
2010年01月26日 作者:沈鹏宇 黄章 编辑:王虹    评论0条   我要评论  随着我市一批重大项目落户东海岛,中国银行湛江分行积极完善网点布局,以网点建设大力促进东海岛金融业的发展。昨日,随着中国银行湛江东海岛支行的成功开业,东海岛金融服务力量得到进一步增强。

  2008年以来,湛江中行以支持地方经济、服务重大项目为目标,全速推动湛江地区金融业发展。自2008年第一个与湛江市签订300亿金融服务协议后,不断加强对湛江经济的支持力度,对湛江中石化、中海油、湛江港、茂湛铁路等大型企业以及湛江基础设施建设、教育、水产、家电等行业进行积极扶持,2009年发放新增贷款50多亿元,占全市贷款总量的半壁江山。目前,随着一批重大项目落户东海岛,东海岛金融服务日显重要。湛江中行着力于大项目金融服务,在加大信贷投放支持的同时,不断完善网点布局,通过在东海岛设立金融网点和机构,继续加大相关金融配套服务,有力推动了湛江经济大发展。
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发表于 2010-2-1 20:02:25 | 显示全部楼层

广茂没有复线和电气化,西部沿海的影子都还没见,单凭一条茂湛就敢YY到广州3小时?,
发表于 2012-10-30 21:29:35 | 显示全部楼层
说今年8月竣工通车,看来有放空炮了。
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