茂湛铁路专贴！（打造最全的茂湛铁路建设信息）(有实质性开工图片)

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塘口要建大型编组站

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没有人关心吗？？？

lamy1987

观望中~~~~~

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【大项目大发展】·茂湛铁路大注解之二 湛江人出行新干线3小时接入广州


　本报记者 肖胤 杨东海

　　和珠三角之间的空间距离，一直是令湛江人耿耿于怀的一道鸿沟。7小时火车车程、5小时汽车车程、不尽人意的班次安排，对那些频繁往返于珠三角和湛江之间的人来说，无疑是费时费力的旅行。但现在，随着茂湛铁路开工在即，湛江人清晰地看到了未来“东游”的通天大道——茂湛铁路通车，湛江将拥有到广州的始发列车；稍晚一点，广东西部沿海高速铁路全线通车后，作为其一部分的茂湛铁路将提速到２００－２５０公里／小时，不到３小时可抵达广州。

　　这些图景看起来还遥远吗？当记者走近火车西站、走近茂湛铁路，与铁道员工、乘客、建设者、规划者们一一深谈后，我们真切感受到了国家、省和湛江打通这条交通新动脉的决心。号角已经吹响。4年之内，一切将成现实。

　　【现状】

　　挤不上火车的星期五

　　越来越多的湛江人知道了火车西站。19日下午，记者一行来到西站，站前广场上已经聚集了不少出租车、摩托车。下午2点，一趟从上海至三亚的列车将到站。6线公交车也已在此等候旅客。在简陋的候车室，十多名旅客翘首以待。

　　西站的工作人员告诉我们，西站目前是四级站，归广州铁路局管辖，有28名员工，以湖南人、海南人居多。由于地处偏僻，平时买菜都要坐车到麻章去。以前麻章的摩托司机还有很多人不知道西站在哪里。“现在好多了，一般都知道西站了。”

　　但许多途经西站的外地旅客依然对西站感到陌生。下午2点，列车到站后，一名北方旅客环视西站一遍，愕然说道：“这是什么鸟不拉屎的地方啊？”由于地处农村、交通不便，很多外地旅客对湛江的印象就是西站的模样——偏僻、人烟稀少。

　　不但如此，太少的车次也让旅客感到不便。由于是运兵高峰期，客运列车紧张，一对前往海南的母子因座位不足，未能挤上这趟中午2点的列车，他们只能在候车室等候晚上9点那趟车了。

　　正是由于上述原因，火车西站目前日均北上客流量仅有100-200人左右，作为从湛江到海南铁路大动脉上的一个地级市火车站，显然西站还未发挥其应有功能。

　　【症结】

　　茂湛线的客运瓶颈

　　根据茂湛铁路筹备组的介绍，茂名到湛江的铁路目前是粤西铁路运输的一个瓶颈，它是单线铁路，导致车速慢，也无法开行更多班次，更不用提在西站设立始发车了。而茂湛铁路新线工程的目的，就是要重建一条连接茂名和湛江的全新高速铁路，打破湛江往东方向铁路运输的瓶颈。

　　目前西站到广州的火车车程为7小时左右，只有三趟车，均从三亚始发，停靠西站时间为早上8点08分、凌晨0点56分和凌晨3点02分。这种班次设置显然很难吸引更多客流。湛江的铁路运输枢纽是火车南站。大量北上的旅客都是通过南站，走黎湛铁路，经广西、湘西北行。这条线路绕道较远，而且归南宁铁路局管辖，要跨管区开通从湛江西站到广州的车次，较难实现。随着湛江经济的发展，湛江和珠三角之间的人流物流与日俱增，打破铁路运输瓶颈的需求越来越迫切。

　　据湛江交通重点工程指挥部介绍，茂湛铁路新线的建设，将完善湛江的交通网络，通过连接洛湛铁路和黎湛铁路复线，可加强湛江与西南、中南地区的联系，对湛江、茂名两地经济发展意义重大。此路一通，茂湛线不但成为复线，而且可实现电气化，今后上马电力机车，在增加班次的同时提高车速，彻底打通这条湛江往东的铁路动脉。

　　【升级】

　　粤西铁路新枢纽呼之欲出

　　茂湛铁路新线的建设，将彻底改变湛江的铁路网络格局。湛江西站是最直接的受益者——这个四级站确定将升级成一个重要的编组站，其地位甚至可能超过火车南站。而茂湛铁路建设方将其定位为大型客货运站。

　　与此同时，西站将确定增开湛江至广州的城际列车。与目前别扭的列车时刻表不同的是，茂湛新线通车后，西站至广州、至洛湛铁路上众多城市的列车都可实现“夕发朝至”，旅客乘车更加方便。始发车也意味着湛江人坐火车出行可拥有更充裕的座位，无须再为挤过路车烦心。

　　此外，作为海湾大桥二期工程的大桥西连接线准备工作已基本就绪，正在开展工程招标。该线路将投资10.3亿元，预计明年1季度前后可开工。其中，乐山大道的三帆雕塑至西站大约7公里路程将作为市政道路建设，设计双向6车道，并考虑在三帆雕塑处设一个公交车站，增加前往西站的公交车。车次增多和车速提升，将令市民前往西站乘车变得轻而易举。而这7公里道路沿线也将迅速变成城市建设的新热点，住宅、办公、物流等产业将迅速发展起来。

　　随着上述条件的实现，西站将成为湛江人往东、往北（经茂名北行走洛湛铁路）出行的首要选择。往东，始发列车直达广州；往北，前往湖南、湖北、河南都无须绕道广西。由于铁路的安全性和价格优势，未来的西站将吸引大批原来选择高速公路的旅客，而来自钢铁基地、海南等地的物流，也将令西站的货物运量大增。粤西铁路网络的一个新枢纽即将诞生。

　　【前景】

　　跨入广州3小时经济圈

　　作为广东西部沿海高速铁路的一段，茂湛铁路新线还肩负着更重要的使命。由于目前国家正大力拉动内需，在4万亿投资计划的推力下，广东西部沿海高速铁路即将全线开建。除了茂湛线，阳江等地的路段也将迅速推进，大约4年后，广东西部沿海高速铁路可全线通车。

　　届时，茂湛线的最高车速可达250公里/小时，意味着湛江到广州只需不到3小时。一天之内，湛江人就能到广州走个来回，湛江经济与珠三角将彻底对接。

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浅谈粤西地区经济和社会发展的问题与对策
浅谈粤西地区经济和社会发展的问题与对策
                        Yangbing044(原创)

           近日, 新华社的一篇文章引起了笔者的高度关注.  文章说, 广西北部湾经济区开放开发三年创“八个历史性突破”.2008年1月16日，国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，创造了国家区域发展规划的“北部湾模式”，在纳入国家战略前后一年左右的时间里，规划中所涉及的重大项目和支持政策大部分得到落实。随后，国务院又批准设立了广西钦州保税港区和凭祥综合保税区。
       而省内方面, 国家发改委近日在国务院新闻办举行的发布会上，发布了已经国务院批准的珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)。反观粤西地区，一批批重点项目推迟动工（如徐湛高速，洛湛铁路茂湛段, 湛江钢铁基地等） ，又一批批项目推迟竣工（如洛湛铁路茂芩段等）。粤西地区如果再不急起直追, 加快经济发展步伐,  很快 ,将会被省内的珠三角地区和广西北部湾地区远远地抛离。
     为了让省委,省政府对粤西的落后情况有更深一步的认识, 也为了帮助粤西各市寻找在发展中遇到的问题以及解决的办法. 笔者冒着严寒, 查阅了大量资料,在这里发表一些个人的小小看法,希望能引起粤西地区, 以及关心,支持粤西发展的朋友们的高度关注和重视.

一  粤西地区经济和社会发展的问题

   1  粤西地区行政划分范围的困惑.

云浮市到底是否属于粤西区域的范围? 这是一个一直争论不休的话题. 如果这个问题不搞清楚, 笔者的这篇文章就无法写下去了. 如果按照地理位置来划分,云浮地处广东省西部,与广西等地接壤.因此,云浮属于粤西范围,并无不妥. 但是,如果按照经济发展层面来划分,省政府把云浮划归到了北部山区, 并不在粤西范围之列. 而且, 广东人的传统习惯上,粤西地区通常也只包含湛江,茂名,阳江三市. 公说公有理,婆说婆有理. 看来, 这个问题要让有关的专家学者才能解释得清楚了.
笔者认为,一 云浮地理位置处于粤西的事实清楚. 二  省政府当初设立云浮地级市的初衷是加强与广西的合作联系,而且,最近,云浮也提出了做广东大西关的口号.鉴于以上两点,笔者决定探讨粤西发展的本文范围包括:湛江,茂名,阳江和云浮等四市..

     2 基础设施建设严重落后于粤东,粤北及广西北部湾等地区

    如果你到过粤北，粤东，就知道他们的路网要比粤西好多少倍.  以已建成通车的高速公路为例, 粤西就只有一条湛江通广州的高速和一条云浮通广州的高速，而粤东、粤北就有京珠、粤赣、广梅、广惠、惠河、梅揭、揭普,粤东沿海等8条已建成高速. 国道方面, 粤东,粤北有G324、105、205,206,106,107,323等7条国道，粤西只有207,324,325等3条国道. 还铁路等等，都比粤西好得多。广东省的路网规划迟迟未照顾到信宜、高州等这些粤西欠发达区域。就算有，也未知何时可以建，遥遥无期。
     广西北部湾方面, 广西正在大力投资兴建北部湾沿海高速公路网络。2008年11月份至今，广西就相继开工建设通向北部湾的玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港3条高速公路。反观粤西地区方面，一批批重点项目推迟动工（如徐湛高速，洛湛铁路茂湛段等） ，又一批批项目推迟竣工（如洛湛铁路茂芩段等）。粤西地区如果再不急起直追, 加快基础设施建,  很快 ,将会被粤东,粤北地区和广西北部湾地区远远地抛离。
   
    3 县域经济严重落后, 部分经济强县(市)期盼省直管.

粤西地区的基础设施极度落后,严重影响了该区域的经济发展,县域经济尤其严重. 在最新的全国县域经济综合实力百强县评比当中,粤西地区竟无一县(或县级市)当选. 在当前”长三角” 地区县域经济蓬勃发展的大趋势下,曾经经济基础较好的部分经济强县,如罗定  高州,阳春,信宜,吴川,廉江等,目前,都热切的期盼着省直管县的政策关怀, 以便有更大的自主权 ,更好的放开手脚大力发展经济. 从而迎头赶上, 甚至超越”长三角”地区的县域经济.
最近, 广东省南方广播传媒集团属下的权威网站-------南方网的网友做了一个关于”评选广东省最应该省直管县的十大城市”的投票评选中. 粤西的罗定, 新兴  高州  阳春 信宜等县市得票数均列前十位之内. 得票数均超过5000票以上.. 其中, 罗定的得票数更是 达到了2万票.在省内排名第二 .新兴则以9000票的得票数名列第三.( 详见南方网广东发展论坛)

           4        文化娱乐业十分落后,  六合彩赌博俏然成风
   
      如果不是笔者亲身经历,真的难以相信, 在粤西地区的广大农村,. 目前,只收到广东电视台珠江,和卫星两个频道的节目. 竟然收不到中央电视台的任何频道. 地级市的电视台也只有微弱的电视信号,让人看了不到5分钟就头晕眼花,眼冒金星. 以信宜为例, 笔直每年春节期间回去就想看茂名新闻联播,但是每次都十分失望. 电视机里传出的沙沙声比播音员的声音还要大,如何能听清楚呢?
        5 文化娱乐业十分落后,使得广大农村地区的农民精神生活十分落后. 一些六合彩的不法商家趁机就渗入了广大农村.对当地造成了极大的影响. 严重影响了农村地区生产和生活的有序进行.

     二  粤西地区经济和社会发展的对策

    1  建造广湛高速姐妹路(即第二条广湛高速)

粤西地区的基础设施建设,尤其是高速公路的布局方面, 比其他地区严重落后的情况上面已经提到. 要扭转这个区域的落后现状, 有一条高速公路的建设必不可少. 那就是途经湛江----遂溪---廉江----化州-------高州-----信宜-----罗定------云浮------广州的 另一条广湛高速公路.( 也可称为广湛高速姐妹路). 理由是: (1) 目前的325国道和广湛高速的走向都过于集中在沿海地区, 而沿海地区刚好处于地震带.  万一以后这些沿线地区有一段遭到地震或地陷的影响,就会成了断头路. 从广州到湛江和海南的众多车辆就会受困, 对就灾工作十分不利. 如果有了这条高速姐妹路,所有难题将会立马得到解决. (2) 这条姐妹高速途经的地区都是比较贫穷落后的地区, 如果这些地方的经济发展缓慢了, 将会严重影响到全省现代化目标的实现.
           
          2        把湛江机场搬迁到吴川, 改名为粤西民航机场, 更好地辐射粤西其他地区

粤西地区虽然有一个湛江机场,但是大部分的粤西人坐飞机还是十分不方便. 主要问题是机场太偏,不方便.现在的湛江机场设湛江的霞山,距茂名时区有120多管理, 距阳江市区近200公里,距离云浮市区就更远了.一方面,由于距离遥远,粤西北部的人们宁愿坐快车到广州国际机场坐飞机,也不愿意到湛江坐飞机. 另一方面 ,湛江机场由于缺乏客流而远远吃不饱. 甚至导致了机场亏本经营.
如果把湛江机场搬迁到跟茂名电白交界的吴川市境内.将大大方便了茂名和阳江地区的人们坐飞机.如果云阳高速开通后,云浮的人们到湛江机场也很快. 在加上把名字改成粤西民航机场. 到时, 湛江机场的名气就更大. 这种想法并非是笔者空穴来风.此前,粤东的汕头机场现在就准备迁移到揭阳. 改名为粤东机场. 粤东机场现在已经动工建设有一段时间了.

           3        选取部分经济强县作为省直管县的试点

当前,一些没有多大辐射带动作用的地级市. 为了自身市区的发展, 往往是采取了截留上级拨款和抽取下面县(市)资源的手段. 使得其下属的县(市)县域经济发展严重落后,引起了很多县(市)的不满.为了让县级区域有 更大的自主权 ,更好的放开手脚大力发展经济. 从而迎头赶上, 甚至超越”长三角”地区的县域经济.本人建议, 省里从罗定  高州,阳春,信宜,吴川,廉江等经济强县里,抽取两三个出来做为试点.如果成功了再选一批来进行省直管县.

         4        强烈建议四市联合行动向省委争取<<广东西部大开发战略>>

         2006年9月19日至20日上午，广东省委、省政府在汕头召开促进粤东地区加快经济社会发展工作会议。会议讨论通过了《关于促进粤东地区加快经济社会发展的若干意见》.此后,省里将近3000亿的资金砸向了粤东,粤东的经济发展立刻起到了立竿见影的效果,发展步入了快车道. 珠三角方面,国家发改委近日在国务院新闻办举行的发布会上，发布了已经国务院批准的珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)。
现在省里是时候要考虑粤西区域发展的时候了,我们不能再等了,我们等不起了.珠三角和粤东的计划都通过了,就差粤西地区改革发展规划纲要(2009-2020)了.  因此,本人强烈建议云浮,阳江,湛江四市党政领导要联合探讨, 向省委争取<<广东西部大开发战略>>,让广东的西部大开发战略上升到国家层面. 和广西北部湾地区一道共同合作,共同进步,为国家的新一轮发展,发挥重要的作用!!!

5        加快粤西地区的广播电视事业发展 ,大力打击六合彩

    关于粤西地区文化娱乐业十分落后以及六合彩赌博俏然成风的情况,上面已经提到. 本人建议,各级领导要以解放思想和深入学习实践科学发展观为契机, 切实加快粤西地区的文化广播电视事业的发展,让山区群众至少能收到中央台新闻频道,军事频道广东电视的珠江,卫星,公共等三个频道,以及地级市的新闻综合频道.让党和国家的政策更好的传达到广大农村中去.
另一方面,要大力打击六合彩赌博的违法行为,还人民群众一个和谐,安定,稳定的良好社会氛围.  (全文完)

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茂湛铁路大注解之一

铁路上岛：造钢铁厂“动脉”让亿吨大港“一吐为快”

文章来源：《湛江晚报》  更新时间：2009-1-4 8:52:59

相关标签：湛江,铁路,钢铁

繁忙的湛江港之夜色（言科 摄影）     未来的东海岛铁路支线：     ■ 最多开行20对客车上岛     ■ 年货运量可达4000万吨     ■ 湛江港腹地拓至半个中国     茂湛铁路动工在即，无数双眼睛聚焦于这条铁路运输新干线。此时，建设者们的眼光却开始投向另一条铁路——东海岛铁路支线，已经由铁道部和广东省联合批准立项，预计今年6月前后动工。它的建成，将标志着茂湛铁路的血脉延伸到未来钢城东海岛。它不但是未来湛江钢铁基地项目的运输“动脉”，也将肩负湛江港东海岛港区的疏运功能，意味着令湛江港掣肘多年的铁路疏运瓶颈被一举打破，亿吨大港从此可以“一吐为快”！ 建设中的宝钢湛江龙腾物流有限公司工地（资料图片 李向凡 摄影）     俗称“东海铁路”的这条支线，湛江人已耳熟能详，只有它通车，湛江钢铁基地才能运转起来。但对于这条支线的细节，我们知之甚少。     东海铁路最多可开行20对进岛客列     在茂湛铁路筹备组办公室，记者首次看到了关于东海岛铁路支线的“预可行性研究报告”。报告对于东海岛铁路支线是这样描述的：     铁路由铁道部和广东省各出资40％，湛江出资20％建设，工期2年；线路全长34.555公里，包括674米的月河特大桥和4646米的通明湾特大桥；铁路从志满接轨湛海线，引出后折向东南，建桥跨海贯通东海岛，最终抵达东简镇的钢铁基地边缘，并在东简设站。 将来东海岛铁路支线的建成，标志着茂湛铁路的血脉延伸到未来钢城东海岛。（资料图片 耕 璞 摄影）     茂湛铁路筹备组还介绍说，东海岛铁路支线的定位，是为湛江港东海岛港区服务，要对大宗货物无缝对接，因此必须直达装卸现场。铁路设计时速120公里，使用内燃机车，但预留电化，以便未来装备电力机车。     这条铁路会有多大运载能力来支撑东海岛和新港区的发展呢？茂湛铁路筹备组副组长邓万福说，东海岛支线建成后，除了货运列车，还将开行往返于湛江火车西站和东简车站的专列，用于钢铁基地员工上下班及游客上下岛。“我们为支线预留了开行20对客车的能力，也就是说将来最多会有40趟客车往返于主城区和东海岛之间。”     铁路上岛年货运量可达4000万吨     东海岛铁路支线的最大使命，是成为未来新城东海岛的铁路运输动脉，而“钢城”东海岛将来最大的产业就是钢铁。湛江钢铁项目到底需要通过铁路吞吐多少货物？东海岛铁路支线《预可行性研究报告》估计：钢铁基地首期1000万吨投产后，每年需要铁路运入560万吨，运出820万吨，年总运量1380万吨。

铁路职工们奋战在铺轨一线上。(资料图片 贾从新 摄影)     湛江钢铁基地的产品初步定位为高端板材，90％供应广东及临近地区，10％支持西部大开发，这也决定了东海岛铁路支线将经过茂湛铁路，大量输送钢铁产品到珠三角等地。“此外，钢铁基地所需部分能源、原料以及湛江开发区东海岛新区的部分重化工业产品，都将通过东海岛铁路支线来运输。”邓万福说。 铁路施工现场一片热火朝天的景象（资料图片 郑 锋 摄影）     不仅如此，东海岛支线铁路还将成为湛江港东海岛新港区的疏运通道。根据东海岛港区的发展规划，该港区定位为以大宗原材料、能源物资运输为主，兼顾杂货、集装箱运输功能的综合性港区，对铁路运输的需求主要是上水的煤炭、金属矿石及杂货。湛江港集团党委副书记杨文说，东海岛铁路支线的连接，将使湛江港铁路集疏运增加一条通道，形成南宁铁路局、广州铁路局的铁路营运线均延伸到湛江港的格局。     设计方则预测说，东海岛铁路支线远景年货运量可达4000万吨，并承担岛上30万人（2020年）出行及岛外人员上岛的客运任务。     湛江亿吨大港从此“一吐为快”     去年湛江港货物吞吐量突破了1亿吨大关，从此步入全新发展境界。但困扰湛江港多年的铁路疏运问题，至今尚未解决。    “从全国来看，湛江港和防城港是对铁路依赖程度最高的两个港口。”杨文说。目前湛江港集团的年吞吐量为5900万吨，其中有40％的货物靠铁路运输，铁路疏运量占陆路疏运量的70%。由于货物吞吐量的增速远远高于铁路运量的增速，制约了港口的发展。 随着钢铁项目启动，东海岛将发生翻天覆地的变化。（资料图片 李波 摄）     茂湛铁路通车，加上东海岛铁路支线的开通，标志着洛湛铁路大通道彻底贯穿湛江，直达湛江城区、港区和工业区的核心，对于“以港兴市”的湛江来说，最大的好处莫过于能打破港口的铁路疏运瓶颈，让亿吨大港“一吐为快”，从此吞吐量快马加鞭，直奔下一个亿吨大关。 湛江港里待运的物资（言科 摄影）     杨文认为，洛湛铁路贯通后，湛江港将增加一条铁路运输大能力快速通道，集疏运网络更加便捷顺畅，港口辐射和集聚能力进一步增强。“比如湖南的钢厂货物以前走黎湛铁路，如果选择防城港，运距比我们近20多公里。但有了洛湛铁路，他们的货物来湛江港反而比防城港近了120公里左右，湛江港的运距优势一下子突显出来了。”     让湛江港包罗半个中国，重写腹地格局     突破了铁路疏运瓶颈的湛江港，将改写南中国港口的实力排行榜，华东、华南和西南地区的港口群腹地格局将重新划分。湛江港能如此“翻江倒海”，靠的就是洛湛铁路这根“金箍棒”。     杨文介绍说，目前南中国港口群的腹地竞争格局相对稳定，湛江港的传统腹地是云、贵、川、桂、湘、重庆等地，主要依赖铁路运输；其他如珠三角、长三角、武汉、安徽、福建等地的客户主要使用水路运输。     洛湛铁路通车后，湛江港到湖北境内襄樊、荆门、宜昌等沿线地区的距离，比上海港要短了300－400公里；到湖南、江西各大钢厂的距离缩短了120－150公里，运距优势超越防城港；另一方面兰渝铁路、成兰铁路即将动工建设，黎湛线可经兰渝铁路与中亚铁路相连，融入欧亚大陆桥通道，从而使湛江港成为欧亚大陆桥的另一便捷出海口。     而洛湛铁路等一批铁路新干线的通车，将使西南、西北、中南、华南等地区的铁路交通运输格局将发生重大变化，南中国港口群的经济腹地出现新的交叉和重叠。湛江港的腹地则将扩大至珠三角、长三角等地，在中南腹地的竞争力也将大大增强，加上传统的西南腹地，湛江港的腹地版图将包罗“半个中国”。 湛江东海岛还是一片现代工业的处女地（资料图片）     但货源之争的白热化也已不可避免。杨文说，洛湛铁路缩短了西南和广州的距离，势必也会分散湛江港部分货源。 湛江西站（资料图片 耕 璞 摄影）     未雨绸缪，湛江港正全力对老港区进行结构性调整，同时加快宝满和东海岛等新港区的建设，以充分发挥洛湛铁路的优势，力争“十一五”末新增吞吐能力5000万吨。(肖胤 杨东海)

由图中我们可以清晰的看到，一旦茂湛铁路完工，东海岛铁路支线完工，那么粤海铁路可以直接由湛江西站直接跨越塘口进入黄略站，这样广铁集团的飞地粤海铁路就与广铁的其他铁路拉通彻底融入广铁，粤海铁路再也不用仰人鼻息，受制与于人了，同时湛江西站有望成为湛江的主要客运站，成为湛江几个车站的老大！！！！！
同时通过新建合浦至湛江铁路，贯通北部湾与东部沿海铁路，将广西北部湾地区与广东、福建、浙江、江苏、上海等省市的沿海铁路相连，形成一条连接北部湾、珠三角、长三角经济区的沿海铁路大通道，满足泛北、泛珠、泛长经济加速融合发展的需要，助推广西打造中国沿海经济新一极战略构想的实现。
那么湛江会在不远的将来形成大型铁路枢纽，铁路地位会得到大大加强！！！





[ 本帖最后由 51802 于 2009-9-30 08:05 编辑 ]

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中科炼化项目落户广州（湛江）转移园
资讯来源：石油英才网编辑      2009-8-19 16:56:45

    中科炼化项目选址湛江东海岛，落户于广州市与湛江市共建的“广州(湛江)产业转移工业园”内，目前项目征地已经完成，具备开工条件。昨天，由湛江市委书记陈耀光、市长阮日生率领的湛江市党政代表团访问广州。昨天下午，广东省委常委、广州市委书记朱小丹和广州市长张广宁与湛江市代表团举行了座谈会。朱小丹表示，中科炼化项目选址湛江，是省委、省政府做出的正确决策，广州市将全力支持湛江市建设好产业转移工业园。
    两市将建联席会议共管产业转移园
    座谈会上，湛江市市长阮日生介绍了广州(湛江)产业转移工业园建设进展。广州(湛江)产业转移工业园规划面积38.18平方公里，位于湛江东海岛上。目前，该产业转移工业园已经敲定两大重点项目。一是由宝钢、广钢和韶钢重组建设的湛江大型钢铁基地，湛江钢铁基地规划占地12.98平方公里，建成后首期产能为1000万吨高档板材；二是中科合资广东炼化一体化项目，规划占地9.2平方公里，计划投资90亿美元，建成后原油年炼化能力为1560万吨，年产100万吨乙烯。
    阮日生介绍说，湛江大型钢铁基地项目和中科炼化项目建成后，将为湛江市新增工业产值2000多亿元，使湛江形成现代化钢铁基地和世界级炼化一体化基地。其强大的集聚效应，将集聚起大批先进制造业，同时带来30万转移就业人口。随着两大项目一同进驻的将是大批专家、产业工人，他们的到来将大大改善粤西区域人才结构。湛江将成为全省经济新的增长点，改变粤西经济发展落后的面貌，促进全省区域协调发展。
    据了解，目前湛江东海岛建设已经投资28.35亿元，主要用于征地、园区三通一平工程和建设农民安置小区。其中，湛江钢铁基地已经完成征地，1.2万农民因钢铁基地建设需要而搬迁，基地“三通一平”工程以及完工，为项目进驻做好了准备。中科炼化项目已完成园区环评，项目已经获得国家核准，具备了开工建设条件。东海岛外围配套项目如茂湛铁路等已经开工建设。
    湛江钢铁基地和中科炼化项目都落户广州(湛江)产业转移工业园，在园区管理体制上，广州市和湛江市将建立联席会议制度，联席会议下设园区管委会。广州(湛江)产业转移工业园的重大事项，将由联席会议决策；园区的日常事宜则委托园区管委会进行管理。
    湛江市委书记陈耀光在座谈会上感谢广州市对湛江市发展建设的支持。他希望在两市的共同努力下，把广州(湛江)产业转移工业园建设成为全省产业转移示范园区。
    广州支持湛江建设产业转移园
    省委常委、广州市委书记朱小丹坦言，广州市曾经大力争取引进中科炼化项目，最终该项目决定不能落户广州而选址湛江，一开始广州市一些同志多少有些遗憾，但现在看来，省委、省政府的决策是正确的。“广州是广东省的广州，我们要服从大局。”
    朱小丹说，去年11月，汪洋书记出席在湛江召开的省第五届“山洽会”时，考察了在湛江东海岛规划建设的广州(湛江)产业转移工业园，汪洋书记说，湛江既有现代化钢铁基地，也有产业转移规划区域，从这里能看出广东的前景。汪洋书记的肯定和期望，为两市齐心协力建好产业转移工业园指明了方向。
    朱小丹指出，省第十次党代会提出加快发展“以汕头为中心的粤东城镇群和以湛江为中心的粤西城镇群，形成沿海经济新的增长带”。对于广州来说，强化和提升国家中心城市功能，加强与包括湛江在内的环珠三角粤东西北等地区的合作发展，是贯彻《珠三角地区改革发展规划纲要》的应有之义，也是落实“提升珠三角、带动东西北”战略的必然要求。
    “广州将全力支持湛江市建设好产业转移工业园!”朱小丹指出，要把产业转移工作切实纳入两地经济社会发展总体规划中，加大资金支持力度。要充分发挥联席会议作用，及时解决园区建设中的重大问题和主要矛盾。经贸、发改、财政等成员单位要积极主动，不断提升工业园建设的整体效应。此外，广州、湛江两市还要协调形成更完善的合作机制，完善产业对接机制、劳务对口帮扶机制和新闻宣传合作机制，广州将有计划地吸纳湛江富余劳动力来穗就业。

[ 本帖最后由 51802 于 2009-9-24 08:18 编辑 ]

lamy1987

支持下~~~~~

广铁茂段DF11G

原帖由 51802 于 2009-9-22 08:35 发表
塘口要建大型编组站

看来湛江这争,广铁迂回曲线赢了宁局一仗

哈哈之前广铁宁局就编组站到底建在塘口还是河唇

互相较劲,搞到黎湛复线都半拉半拖

51802

合湛铁路、茂湛铁路都要接塘口，东海岛铁路支线是从黄略接轨的！！！



















　　
茂湛铁路是洛(阳)湛(江)铁路和广东西部沿海铁路的重要组成部分,线路起于广茂铁路茂名东站,终到黎湛铁路湛江站,总投资47亿,全长103公里,设车站6座,列车设计时速200公里,预留提速条件。

　　据介绍,通车后茂名至湛江缩短38公里,最快只要35分钟。记者查询得知,现在茂名至湛江特快列车要1小时39分,普快列车约要2小时。当茂湛铁路建成投入营运后,意味着湛江至广州只要3个小时,一天之内,湛江人就能到广州走个来回,真正融入珠三角经济圈。

　　据了解,洛湛铁路起于河南洛阳,经湖北、湖南到广西岑溪后分两个走向,向西经玉林后沿现有黎湛线到湛江,向南经信宜、高州、茂名到湛江。洛湛铁路是国家八纵八横铁路干线之一,与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干,是中西部地区重要出海通道。

粤8年拟拓7条出省铁路

　　据广铁集团董事长何玉华介绍,广东人均铁路里程不足两厘米,全国倒数第二。广东省还有4个市“地无寸铁”,没有铁路,广东出省铁路虽然有5条,但大运量的只有京广和京九。近年来,广东大力建设铁路,计划8年投1200亿开拓7条出省铁路通道。


　　
3月8日，湛江市长阮日生率队到坡头等地调研茂湛铁路开工前期准备工作情况，记者随行采访时了解到，新茂湛铁路计划于本月20日正式开工建设，随着三年后一条时速200公里的电气化铁路建成，湛江将真正融入珠三角3小时生活圈！

　　
　　据省铁投公司相关负责人介绍：新建茂名至湛江铁路为铁道部、广东省合建项目，投资估算总额约46.9亿元，建设期为三年。新建茂名至湛江铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，线路长度为102.422公里。其沿途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），新设吴川站、塘   站、黄略站，接入黎湛铁路塘口站，并预留黄略站至湛江西站之间的连接条件。

　　
　　与现在相比，新茂湛铁路可谓“鸟枪换大炮”！据茂湛铁路项目筹备组组长李庆云介绍，新建茂名至湛江铁路为双线、电气化，自动闭塞，其速度目标值达200公里/小时，预留250公里/小时，客货共线；远期年输送能力为客车70对，货运量达到3000万吨。

　　
　　“新建茂名至湛江铁路是沟通华中、西南、华南及海南的重要铁路，是广东西部沿海铁路通道及洛湛铁路通道的重要组成部分！”阮日生市长在现场查看后，表示修建茂名至湛江铁路有利于增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快地区间人员和物资交流；对做强做大湛江港、满足东海岛湛江钢铁基地项目发展的需要，增强地区可持续发展具有深远意义


[ 本帖最后由 51802 于 2009-9-24 11:54 编辑 ]

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http://shop.cnsb.cn/index-898826.html中铁二十二局茂湛铁路I标项目部

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茂湛铁路征地拆迁工作进展快

                           碧海银沙网讯（图文/龙志松 陈 轩 编辑/小 飞 金
                        臻）到9月21日止，吴川市茂湛铁路征地拆迁工作进行了10天，在该市征地拆迁指挥部及各镇的共同努力下，全市已全部完成被征土地村界划分认定工作，基本完成青苗、地上附着物丈量确认工作，并签订了部分征地协议书。征地涉及的四个镇进展情况如下：

                        　　樟铺镇：铁路征地涉及3个村委会，14条自然村。目前已全部完成各自然村征地界线认定和土地丈量工作，完成190亩土地青苗和地上附着物登记确认工作，与黎村村民小组签订了责任书。

                        　　塘缀镇：铁路征地涉及11个村委会，39条自然村。目前已与29条自然村签订了征地协议书，面积约700亩，确认地类面积200亩。

                        　　长岐镇：铁路征地涉及新联、苏村、兰溪、高辣，黎屋、洪江等6个村委会。目前已全部完成洪江、黎屋和兰溪3个村委会的土地丈量、青苗、地上附着物的登记确认工作，其余3个村委会已完成了大部分。

                        　　浅水镇：该镇工作已进村入户动员，并摸清被征土地的农户情况，分清了村与村之间的界线。

                  转自：碧海银沙 (2009年9月23日15:3) 本文章已被查看：12

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704队参与茂湛铁路工程勘察

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近日，受广东省铁路集团有限公司委托，704队承担并完成了茂湛（茂名至湛江）铁路黄略至湛江段的工程勘察工作，对进一步推进当地的经济建设和社会发展作出了贡献。

据了解，茂湛铁路是广东省第十一个五年规划重点项目，线路长度102.422公里，为客货共线，投资总额约46.9亿元。茂湛铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，沿途经茂名市茂南区、湛江吴川市、坡头区、遂溪县等县（市、区），其速度目标值达200公里/小时，预留250公里/小时，这也意味着湛江至广州只要三个小时，湛江经济与珠三角将彻底对接。茂湛铁路是沟通华中、西南至华南，粤东至粤西及海南的重要铁路。茂湛线是广东西部沿海铁路快速通道（规划中）及洛湛铁路通道的重要组成部分。建成后的茂湛铁路将成为贯通广东东西两翼的重要纽带，与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。对增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，做强做大湛江港、满足东海岛湛江钢铁基地项目发展的需要，增强地区可持续发展具有深远意义。

本次勘察共施工钻孔282个，钻探工作量8483米。目的主要是查明场地岩土层结构、特性和变化规律，查明场地不良地质作用并判明场地土类别，提供岩土层物理力学性质指标和承载力、压缩系数等基本参数和其他的物理力学指标。

该队积极应对和克服春雨和作业点相距较远的不利因素，注意安全施工，在短时间内高质量完成了全部勘查工作，按时提交了报告。省铁路集团有限公司对该队提供的结论和建设性意见表示满意。

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茂湛铁路建设进入工程实施阶段




　　（上接A01）位于广东省西部，东起广茂铁路茂名东站，西接湛海铁路湛江西站，线路全长99公里。设计速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时线路条件，为国家I级双线电气化铁路。东海岛铁路湛江西至东简段设计速度目标值120公里/小时，为国家I级单线电气化铁路。茂湛铁路和东海岛铁路均为铁道部、广东省合建项目，其中茂湛铁路投资约47亿元，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市及茂名市共20%，建设期为三年；东海岛铁路投资约32亿元，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市20%，建设期为三年。

　　据了解，茂湛铁路为客货共线，沿途经茂名市茂南区、湛江吴川市、坡头区、遂溪县等县（市、区），沿途设吴川、黄略站，接入黎湛铁路的塘口站，塘口至湛江段进行电气化改造。此外，还预留了黄略站至湛江西站之间的连接条件。目前，我市茂湛铁路项目正式征收用地前的各项准备工作已基本完成，接下来，有关县（市、区）将按照施工图开展征地拆迁工作。

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茂湛合并，中央直辖
直辖, 中央
   茂湛合并，中央直辖，粤西起飞，北部湾崛起，大西南部加速，对我国区域发展有重大意义。

   曾经有过关于武汉、深圳、广州、南京、沈阳、西安、苏州、大连、青岛等市成为直辖市的舆论，但是这些市有可能会成为直辖市吗？

   现在，我们来看看专家提出的增设直辖市应考虑的四方面因素：一是区域布局要合理，新直辖市应该是大的区域内的首位中心城市，有足够发展空间；应与原有直辖市有一定距离，否则浪费资源、增加内耗，抵消和减弱中心城市的幅射功能；二是人口不少于200万人，否则难以形成区域政治中心的地位，这是一个城市经济社会效益的基础；三是应有较强的经济实力，经济总量应高于全国大城市平均值，财政至少能够自给自足，这是保障中央财政调控能力的要求（若合并，茂湛GDP总量2000亿左右，在全国排名25左右）；四是因政治、经济或军事的某种特殊需要，具备其中一项条件的城市也可升格为直辖市。了解茂湛的人一看就知道，茂湛完全符合新增直辖市的大部分条件，即使是因政治、经济的某种需要（区域发展），茂湛也非常符合条件。

   而中央提出的中央对于增设直辖市有三个标准：1、中心城区常住人口在200万至300万以上；2、有明显的区位优势；3、非省会城市优先考虑。

  中央并没有完全否定省会城市升格为直辖市的可能性，只是提到非省会城市优先考虑，而目前的提上议程的10个直辖市候选城市大部分为省会城市。武汉、深圳、广州等市符合直辖的条件吗？这些城市不是省会就是经济特区或经济强市。省会不大符合直辖条件，深圳经济特区能成为直辖市吗？我认为不大可能。下面看看深圳的劣势：      
1，商业远不及相邻的广州，辐射能力不能取代广州；               
2，由于靠近香港，东南地区有上海直辖，深圳市成为直辖市的可能性小  

至于青岛、大连等市，现在发展得不错，但其潜力和提升空间和辐射能力没有茂湛的大。从国家方面来说，长期以来国家的宏观调控政策在环北部湾地区存在着一定的阴影部分，该区域的利益得到没有很好地整合，也缺乏一个明确的中心，各个城市分别以自己为基点，各自寻找发展道路，以致各自为营，重复建设以及恶性竞争不断，在一定程度上也造成了国家资源的浪费。虽然各个城市都有所发展，但都不强，经济总量都在1000亿元以下，也没有一个城市能够进入全国前50名，比起一些内陆城市来不但没有优势，甚至还相应失色，黯淡无光。在整体区域上，也较国内其他沿海区域逊色得多，正所谓一盘散沙，难成气候。（当然还有其他原因，在这里不多说）。北部湾现在已经上升为国家战略，更需要一个中心，贫弱的广西倾全区之力打造北部湾（广西）经济区开放开发（北海，钦州，防城港），全国第一经济大强省也会支持湛江，这样的话就会很难确立一个中心，北部湾各市各自为营，重复建设以及恶性竞争依然会不断，继续造成国家资源的浪费。有一个解决的办法就是由国家出面，在北部湾地区确立一个直辖市，重新整合和规划北部湾。如果要在北部湾确立一个直辖市，应该就是北海和湛江两个候选城市，广西的沿海本来就很少，其必定会誓死留住北海，这样的阻力会很大。而湛江于广东则没有北海于广西重要，而且如果茂湛直辖，对云浮和阳江也有好处。
一旦北部湾确立了中心，则北部湾将会加速更好地发展，重庆和茂湛两个直辖市相互呼应，我国大西南的两个强劲辐射点，我国大西南也会因此而更好更快地发展！此举对我国缩小地区差距有重大意义。

   茂湛合并，中央直辖，粤西起飞，北部湾崛起，大西南部加速，对我国区域发展有重大意义。

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吴川：茂湛铁路征地拆迁工作进展快

2009-09-23 10:42:49   来源: 碧海银沙   评论1条 点击查看  

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　　碧海银沙网讯（图文/龙志松 陈 轩 编辑/小 飞 金 臻）到9月21日止，吴川市茂湛铁路征地拆迁工作进行了10天，在该市征地拆迁指挥部及各镇的共同努力下，全市已全部完成被征土地村界划分认定工作，基本完成青苗、地上附着物丈量确认工作，并签订了部分征地协议书。征地涉及的四个镇进展情况如下：

　　樟铺镇：铁路征地涉及3个村委会，14条自然村。目前已全部完成各自然村征地界线认定和土地丈量工作，完成190亩土地青苗和地上附着物登记确认工作，与黎村村民小组签订了责任书。

　　塘缀镇：铁路征地涉及11个村委会，39条自然村。目前已与29条自然村签订了征地协议书，面积约700亩，确认地类面积200亩。

　　长岐镇：铁路征地涉及新联、苏村、兰溪、高辣，黎屋、洪江等6个村委会。目前已全部完成洪江、黎屋和兰溪3个村委会的土地丈量、青苗、地上附着物的登记确认工作，其余3个村委会已完成了大部分。

　　浅水镇：该镇工作已进村入户动员，并摸清被征土地的农户情况，分清了村与村之间的界线。

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茂湛线坡头段启动征拆工作
2009年09月22日　作者：郭丹　编辑：    评论1条   我要评论　　茂湛铁路坡头段征地拆迁于昨天启动，预计在10月底前完成全段征拆任务。

　　昨天，在官渡举行的茂湛铁路坡头段征地拆迁动员会上，市交通局、坡头区、官渡镇、茂湛铁路施工单位以及沿途村的相关负责人、代表共商征拆事宜，就征拆时间、任务等进行了部署。与会各方表示，将按照月初我市召开的茂湛铁路征地拆迁动员会的相关要求，做好征拆工作，确保项目如期建设、按时交工。同时，践行相关的征拆政策、承诺，落实群众安置补偿，维护群众合法权益。

　　茂湛铁路长102.4公里，其中坡头段长13.16公里，途经官渡镇那叠村、樟坡村、官渡工业园等。计划沿线征地780.6亩，拆迁房屋24612平方米，伐树60余万平方米，搬迁官渡工业园内江南塑料等4家企业。

本文来源于湛江新闻网：http://gdzjdaily.com.cn/zjnews/z ... content_1108078.htm

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茂湛铁路有限责任公司揭牌成立
茂湛铁路建设进入工程实施阶段
2009年09月12日　作者：王剑慧　编辑：邓丽娜    评论4条   我要评论　

    昨日上午，在欢快的乐曲声中，茂湛铁路有限责任公司揭牌仪式在我市举行，这标志着湛江人民期盼已久的茂湛铁路建设进入了工程实施阶段。市委常委、常务副市长王中丙，茂名市副市长黄心强，广东省铁路建设投资集团有限公司副总经理霍燕滨等参加揭牌仪式。  
　　茂湛铁路和东海岛铁路建成后，将与既有的广茂线和即将建设的广东西部沿海铁路一起构成广东西部与珠江三角洲的快速客货运干线，对于完善华南沿海铁路网布局，扩大湛江港疏港能力，促进粤西地区、海南的经济社会发展具有积极的推动作用。茂湛铁路建成投入营运后，湛江至广州只要3个小时，湛江将真正融入珠江三角洲经济圈。
　　王中丙代表湛江市委、市政府热烈祝贺茂湛铁路有限责任公司成立。他说，茂湛铁路的建设是改变粤西面貌的大事，建成后必将造福于茂名和湛江两市人民和沿线企业，期盼有关部门和单位能抢时间、抢速度，高质量地完成茂湛铁路建设，希望能在2011年建成。
　　王中丙、黄心强、霍燕滨等为茂湛铁路有限责任公司揭牌。
　　据悉，茂湛铁路有限责任公司是负责新建茂名至湛江铁路和东海岛铁路建设和运营的公司。茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分，位于广东省西部，东起广茂铁路茂名东站，西接湛海铁路湛江西站，线路全长99公里。设计速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时线路条件，为国家I级双线电气化铁路。东海岛铁路湛江西至东简段设计速度目标值120公里/小时，为国家I级单线电气化铁路。茂湛铁路和东海岛铁路均为铁道部、广东省合建项目，其中茂湛铁路投资约47亿元，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市及茂名市共20%，建设期为三年；东海岛铁路投资约32亿元，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市20%，建设期为三年。
据了解，茂湛铁路为客货共线，沿途经茂名市茂南区、湛江吴川市、坡头区、遂溪县等县（市、区），沿途设吴川、黄略站，接入黎湛铁路的塘口站，塘口至湛江段进行电气化改造。此外，还预留了黄略站至湛江西站之间的连接条件。目前，我市茂湛铁路项目正式征收用地前的各项准备工作已基本完成，接下来，有关县（市、区）将按照施工图开展征地拆迁工作。
本文来源于湛江新闻网：http://gdzjdaily.com.cn/zjnews/zjpolitics/2009-09/12/content_1104437.htm

[ 本帖最后由 51802 于 2009-9-25 07:15 编辑 ]

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企业名称核准公告（2009年06月29日)  
  2009年06月29日 来源： 国家工商总局企业注册局

  

2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第543号 盛隆电气集团有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第941号 久泰投资有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第545号 超界服饰有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1021号 赢科盛世投资有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1025号 中州帝星电机有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第795号 中瑞华林能源投资有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1035号 遨游传媒投资股份有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2008]第1869号 首钢鹏龙钢材有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1026号 亚太华越资产投资有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1027号 文峰惠民中小企业投资担保有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第547号 杭申集团有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第548号 泛海投资股份有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1032号 奇瑞新能源汽车技术有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2008]第1085号 高鸿恒昌科技有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第549号 好想你枣业股份有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1024号 日鑫投资担保有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1029号 五洲天际文化传播有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1031号 中原耐火材料有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1033号 生茂固态照明科技股份有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2008]第1098号 鸭鸭股份公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2008]第1854号 宏伟国际控股有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1022号 亚园投资有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第19号 茂湛铁路有限责任公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1034号 国博新能源投资控股有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1023号 中油万胜石油化工投资有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1030号 《家电维修》杂志社  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第550号 华斯农业开发股份有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第544号 华夏老龄产业发展有限公司  
2009-06-29 (国)登记内名预核字[2009]第1028号 大工匠控股有限公司  
2009-06-29 (国)名称变核内字[2009]第546号 西诺控股集团有限公司

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湛江东海岛拟建现代临港重化工基地
来源： 新华网
中科合资广东炼化一体化项目正式确定选址湛江市东海岛后，湛江市委书记陈耀光8月17日表示，未来三至五年内，广东湛江拟将东海岛建设成为现代临港重化工基地。
17日，广州、湛江两市为合力推进广州（湛江）产业转移工业园建设在广州召开了工作会。
“中科合资广东炼化一体化项目正式确定选址湛江市东海岛，将对湛江经济发展注入强大动力。”广州市委书记朱小丹在工作会上说，湛江、广州两市正联手共建广州（湛江）产业转移工业园，以承接广东省最大的产业转移项目——由宝钢与广钢、韶钢重组建设的湛江大型钢铁基地，努力建设广东“现代化新钢城”。
陈耀光表示，落户湛江东海岛的钢铁、石化炼化的循环经济产业链条很长。“钢铁产业产生的氢可以用于石化产业，而石化产业产生的瓦斯又可以提供给钢铁产业。”
陈耀光说，目前，湛江正在全力推进该产业转移园的配套设施建设，例如，茂湛铁路、湛徐高速路、东海岛铁路和跨海大桥等设施的建设。未来三至五年内，有望将东海岛建设成为现代临港重化工基地。
湛江是我国首批沿海开放城市之一，是南方重要的港口城市、区域性中心城市和重要交通枢纽。（记者肖思思）