茂湛铁路专贴！（打造最全的茂湛铁路建设信息）(有实质性开工图片)

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投资47亿茂湛铁路建设工程奠基

加入时间：2009年03月22日      大 中 小

茂湛铁路建设工程奠基礼炮五彩缤纷 　　碧海银沙网讯（图文/特约摄影师 李满青 编辑/棱 枫）2009年03月21日上午，茂名至湛江铁路建设动员大会在广东省和湛江市坡头区官渡工业园分会场举行，同时动工的还有在韶关南雄珠玑工业园主会场赣州至韶关铁路。广东省委书记汪洋、江西省委书记苏荣、广东省长黄华华、江西省长吴新雄等官员共同为赣韶铁路广东段工程奠基。两条铁路项目总投资分别为61．8亿元人民币和46．9亿元人民币，建设工期均为3年。 湛江市委书记陈耀光和市长阮日生等军地领导为茂湛铁路建设奠基 茂湛铁路建设动员大会主席台一角 湛江市委书记陈耀光(右)和市长阮日生(左)等领导喜出望外 湛江市市长阮日生在会上致辞 　　此项目的建设对完善路网、促进区域协调和可持续发展，做强做大湛江港、开发利用海洋、巩固国防具有重要意义。当日，湛江市委书记陈耀光和市长阮日生,茂名市委常委、常务副市长郭元强等有关军地领导均参加了茂湛铁路建设动员大会。茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分。线路起自广茂铁路茂名东站，终到黎湛铁路湛江站，全长102．422公里，设车站六座，列车设计时速200公里/小时，预留250公里/小时,这也意味着湛江至广州只要3个小时。为国家I级双线电气化铁路。该项目由铁道部和广东省共同出资建设。 茂湛铁路公司筹备组组长李庆云主持动员大会 茂湛铁路建设施工车整装待发 与会代表在观看和研讨茂湛铁路的有关情况 茂湛铁路建设邮册 　　茂湛铁路建设为期3年，随着这条时速200公里的电气化铁路建成，湛江将融入珠三角3小时经济圈。茂湛铁路是沟通华中、西南至华南，粤东至粤西及海南的重要铁路。茂湛线南接粤海铁路通道湛海线（现有），北连洛湛线（在建），东接广茂线（现有），同时是广东西部沿海铁路快速通道（规划中）及洛湛铁路通道的重要组成部分。建成后的茂湛铁路将成为贯通广东东西两翼的重要纽带，与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。对增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快地区间人员和物资交流　对完善我市现代交通网络，加快建设区域性物流中心和航运中心　做强做大湛江港、满足东海岛湛江钢铁基地项目发展的需要，增强地区可持续发展具有深远意义。 茂湛铁路建设大会一景 茂湛铁路建设动员大会现场一角 参入茂湛铁路建设动员会的军地领导合影留念 　　相关资料： 　　赣韶铁路是连接京九和京广两大南北铁路干线的重要联络线。线路起自京九铁路南康站，终到韶关与京广铁路接轨，全长一百九十四公里，设车站十四座，列车设计时速一百六十公里，为国家I级单线电气化铁路。该铁路建成后,由赣州至韶关的运行时间缩短约六小时，该项目由铁道部和江西省、广东省出资建设。 　　赣韶铁路将与京九、京广、龙厦、赣龙铁路一起，为江西、湖南及粤北地区构建一条新的出海通道，并密切中国东南沿海与中部地区的经济联系，同时，还将改善沿线地区投资环境，促进沿线矿产、旅游资源开发。 　 　　来源: 碧海银沙

[ 本帖最后由 51802 于 2009-10-12 14:56 编辑 ]

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湛江730万人民梦圆 茂湛铁路项目公司筹备组正式 组建


  发表时间： 2008年03月26日  信息类型：商政动态 -> 媒体聚焦   


www.gdscw.com  2008-3-26  来源:广东商城网



揭牌现场



湛铁路项目筹备组负责人李庆云同志对茂湛铁路的概况作了讲话



湛江市委常委、副市长赵志辉在挂牌仪式上讲话



湛江市委常委、副市长赵志辉与茂湛铁路项目筹备组负责人李庆云同志为茂湛铁路项目筹备组揭牌



市领导与茂湛铁路项目公司全体员工合影



2008年3月26日上午10点，湛江市茂湛铁路项目公司综合筹备组揭牌仪式在湛江市公路管理局大楼副楼前拉开了序幕，湛江市委常委、副市长赵志辉同志与项目负责人李云庆同志分别作了讲话,并为茂湛铁路项目公司筹备组正式组建揭牌，这标志茂湛铁路项目建设推进了一大步。

   新建茂湛铁路是一条新建的由茂名到湛江，时速为200公里/小时的Ⅰ级双线电气化客货共用铁路,由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，总投资约为45亿元。新建茂湛铁路建成后，将完善粤西地区铁路路网结构、促进粤西地区与珠三角地区经济整合和联动发展，对粤西地区可持续发展具有重要意义。（完）

[ 本帖最后由 51802 于 2009-7-12 16:41 编辑 ]

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关于新建铁路茂名至湛江线建设项目预征收土地公告
　　湛国土资(公告)[2009]155号

　　新建铁路茂名至湛江线项目建设用地预审业经省国土资源厅以粤国土资(预)函[2008]210号文批准，用地面积约278.39公顷，现拟依法征收。现就有关事项公告如下：

　　一、拟征收土地范围：新建铁路茂名至湛江线项目东起于广茂铁路茂名东站，沿线经过茂名市茂南区，湛江吴川市、坡头区、遂溪县，再接入塘口站，西止黎湛铁路湛江站，该项目在湛江境内约60.5公里，拟征地278.39公顷，沿线经过吴川市浅水镇新屋村西南面、石壁村东北面、樟谢村西南面，长岐镇新联村、苏村西北面、兰溪村、洪江村、高辣村东南面、黎屋村南面；樟铺镇经过金鸡村北面、三浪村、下村南面，塘■镇东村、企石村、屋地山村、三丫村、社山村、石埠村、翟屋村、樟山村；坡头区官渡镇高岭村北面、黄桐村北面、碑头村东面、岭尾村东南面、石门村南面；遂溪县黄略镇平石村西南面、王爱村北面、南亭村、冷水村、新村北面、深沟村南面、颜村北面。

　　二、拟征收土地面积：约278.39公顷，其中农用地249.54公顷(含耕地137.54公顷、其中基本农田113.96公顷)，建设用地17.71公顷，未利用地11.14公顷。

　　三、拟征收土地用途：铁路用地。

　　四、安置途径：采用货币、留用地和社保等方式进行安置。

　　五、拟征收土地的补偿标准(含土地补偿费和安置补助费)：

　　单位：万元／亩

　　六、自本公告之日起，凡在上述拟征收土地范围内抢建、抢栽、抢种的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。

　　湛江市国土资源局

　　二○○九年六月十日

县(市、区) 镇(街道) 耕地 园地 林地 养殖水面 建设用地(不包含墓葬地) 未利用地(包含墓葬地)

坡头区 33100 26500 19900 33100 33100 16600

吴川市 32000 25600 19200 32000 32000 16000

遂溪县 32000 25600 19200 32000 32000 16000

备注

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湛江东海岛规划
网址：http://bbs.yinsha.com/bbs.php?mo ... id=2009060812062559

     

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茂湛铁路及东海岛铁路  
      
   
  　　茂湛铁路线路全长91公里，总投资37.4亿元，按部省会谈纪要由铁道部出资40%、广东省出资40%，茂名、湛江市政府出资20%.项目建议书已于2006年12月经省部联合批复，项目可研报告已经部、省联合审查，目前设计研究单位（中铁工程设计咨询集团有限公司）正在进行修编。

　　东海岛铁路全长约37公里，总投资约11亿元。部省第八次协调小组会议同意将东海岛铁路纳入茂湛铁路建设一并考虑，抓紧开展各项前期工作。

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茂湛铁路本月底动工建设，阮日生现场办公时表示
筹备工作务必要做细做实
　　本报讯 记者钟忠报道：作为广东省年底前最大一个建设项目、将于本月底动工建设的茂湛铁路备受关注。为了推动项目的前期工作顺利进行，昨日上午，市长阮日生率队前往坡头区，在听取茂湛铁路项目公司筹备组工作情况汇报后，现场办公协调茂湛铁路前期的各项筹备工作。

　　阮日生表示，茂湛铁路的建设对湛江以及整个广东都意义重大，其前期的各项筹备工作务必要做细做实。湛江要通过建设茂湛铁路这条交通大动脉，扩大湛江的影响，推动湛江各项重点项目建设，吹响湛江进入重点项目建设期、基础设施投入期和城市品牌提升期的号角。

　　茂湛铁路是广东西部沿海铁路快速通道及洛湛铁路通道的重要组成部分，也是湛江钢铁基地项目的配套交通项目。投资总额约47亿元，建设期为三年。据茂湛铁路项目公司有关负责人介绍，新建的茂湛铁路为客货共线，线路长度102.422公里，东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站。沿途经茂名市茂南区、湛江吴川市、坡头区、遂溪县等县（市、区）。茂湛铁路建成后，湛江至茂名将只需40分钟，市民前往广州也可节约一个小时。

　　“我们盼着铁路早日建成。”坡头区工业园区的一位老板高兴地说，以后他们的货物就可以通过铁路运往珠三角，目前园区的产品多销往珠三角，铁路经过自家门前，对沿线地区的物流业的带动作用显而易见。

五大铁路交汇处的茂湛铁路月底动工建设

2008-12-15 14:48:00   来源: 碧海银沙   评论16条 点击查看

茂湛铁路示意图 　　碧海银沙网讯（图/资料图片 文/碧海银沙综合 编辑/言 科 陈小飞)构成洛湛铁路通道及广东西部沿海铁路快速通道重要组成部分，位于五条大铁路交汇处的茂湛铁路,将于本月底动工建设，吹响起湛江进入重点项目建设期和基础设施投入期的号角。12月14日上午，市长阮日生率队到坡头区现场办公，听取茂湛铁路项目公司筹备组工作情况汇报，协调解决有关问题。 　　茂湛铁路也是湛江钢铁基地项目的配套交通项目,投资总额约47亿元，建设期为三年，建成后将成为贯通广东东西两翼的重要纽带，与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线，湛江至茂名只需40分钟。连接广茂线后，湛江至广州的时间将节约一个小时。 湛江火车站 　　茂湛铁路还是沟通华中、西南至华南，粤东至粤西及海南的重要铁路。茂湛线南接粤海铁路通道湛海线（现有），北连洛湛线（在建），东接广茂线（现有），同时是广东西部沿海铁路快速通道（规划中）及洛湛铁路通道的重要组成部分，可以说是五条大铁路的交汇处。 　　据悉，国家铁路网建设“十一五”规划中的广东西部沿海铁路预计明年全面动工，4年建成。该条铁路为高标准快速通道，设计最高时速达250公里。事实上，茂湛铁路也是西部沿海快速铁路的一部分，并具备了电气化条件。在西部沿海快速铁路全线开通后，湛江至广州将开行高速电力机车，车程只需2个半小时。至此，湛江将彻底融入珠三角地区的“2小时经济圈”，区位优势将得到极大强化。 　　据了解，新建的茂湛铁路为客货共线，线路长度102.422公里，东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站。沿途经茂名市茂南区、湛江吴川市、坡头区、遂溪县等县（市、区），新设吴川站、黄略站，接入黎湛铁路的塘口站，塘口至湛江段进行电气化改造。此外，还预留了黄略站至湛江西站之间的连接条件。 湛江市市长阮日生（资料图片 李满青 摄影） 　　阮日生指出，茂湛铁路的建设对湛江以及整个广东都意义重大，其前期的各项筹备工作务必要做细做实。 　　阮日生说，湛江要通过建设茂湛铁路这条交通大动脉，扩大湛江的影响，推动湛江各项重点项目建设，吹响湛江进入重点项目建设期、基础设施投入期和城市品牌提升期的号角。(原作者：李辉)

[ 本帖最后由 51802 于 2009-7-12 16:53 编辑 ]

霜雨西瓜

不会是风声大雨点小吧

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新建茂名至湛江铁路MZZQ-1和MZZQ-2标段施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)（2009-5-27）招标编号：JS2009-062
    1. 招标条件
　　本招标项目新建茂名至湛江铁路已由铁道部、广东省以《关于新建茂名至湛江铁路可行性研究报告的批复》(铁计函［2008］1477号)、《关于新建茂名至湛江铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2009]591号）批准建设，建设资金来自铁路建设专项资金、地方政府资金和银行贷款，项目出资比例为:资本金占总投资的50%(其中：铁道部40%，广东省40%，湛江市16.67%，茂名市3.33%),银行贷款50%。招标人为广州铁路（集团）公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
    2. 项目概况与招标范围
    2.1 建设项目概况
　　新建茂名至湛江铁路位于广东省西部,连接茂名、湛江两地级市,是国家路网主通道中沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。建设范围：新建茂名东（含）至黄略双线77.05km；新建黄略至塘口联络线，上行4.93km，下行3.95km；塘口(含)至湛江（含）现状电化21.2km；改建既有广茂线7.1km，新建疏解线3.38km，茂名东站改造。客货共线，双线电气化。主要技术标准：铁路等级：I级；旅客列车最高行车速度：200km/h；限制坡度：6‰；最小曲线半径：3500m，引入枢纽范围可适当降低；到发线有效长度：850m；牵引种类：电力；牵引质量：近期3500吨，远期4000吨；闭塞类型：自动闭塞。项目施工计划工期3年。
    2.2招标范围
    2.2.1施工范围
　　本次招标计划为站前综合标。
　　⑴站前综合1标（MZZQ-1标）
　　范围：茂湛正线DK0+000～DK17+173；茂名东站改扩建；改建既有广茂线7.1km；新建广茂疏解线3.38km。
　　主要工程项目：改移道路工程、三电迁改工程、路基工程、桥涵工程、房屋工程（不含独立的信号、电化房屋）、接触网支柱基础、其它运营生产设备及建筑物工程（土建工程部分）。
　　全线的制架梁、桥面系工程，全线的轨道工程（不含塘口站改造的轨道工程）。
　　⑵站前综合2标（MZZQ-2标）
　　范围：茂湛正线DK17+173～DK74+139；新建黄略至塘口联络线，上行4.93km，下行3.95km；塘口站改造工程。
　　主要工程项目：改移道路工程、三电迁改工程、路基工程、桥涵工程（不含制架梁及桥面系）、房屋工程（不含独立的信号、电化房屋）、接触网支柱基础、其它运营生产设备及建筑物工程（土建工程部分）。  
    3. 申请人资格要求
    3.1 本次资格预审要求申请人须具备 ：                                               
　  　1．必须是在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
　  　2．具有铁路工程施工总承包特级资质,其中站前综合一标还需具有铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）。
　  　3．具有认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书。
　　  4．具有安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。近三年无任何违法和重大违约行为。
　　　5．近五年内有铁路营业线施工业绩。
　　　6．具有相应的财务能力、类似工程施工经验、技术能力、业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
　　3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请；但认可具有施工总承包特级资质的企业对其子公司具有的专业工程承包壹级资质等同具有。
　　3.3 各申请人可就上述的2个标段提出资格预审申请。
    4. 资格预审方法
    本次资格预审采用合格制。
    5. 资格预审文件的获取
　　5.1 有兴趣的申请人请于本公告发布之日起至2009年5月31日17：30前向招标人提交报名申请（加盖单位公章的传真件）。
　　联系人：周国坚、蒋从平；电话：0759-3130992；传真号码：0759-3130328。
　　5.2 请申请人于2009年6月1日至2009年6月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00时至11：30时，下午14：30时至17：30时（北京时间，下同），在广东省湛江市赤坎区康顺路38号（湛江市公路局大楼附楼7楼计财部）持单位介绍信、个人身份证及复印件购买资格预审文件。
　　5.3 资格预审文件售价5000元人民币/标段，售后不退。
　　5.4 邮购资格预审文件的，需另加手续费（含邮费）500元。招标人在收到单位介绍信和邮购款（含手续费）后2日内寄送。售后不退。
    6. 资格预审申请文件的递交
　　6.1 递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2009年6月8日11：30时，地点为：广东省广州市共和西路9号广州铁道交易中心。
    7. 发布资格预审公告的媒介
　　本次资格预审公告在铁道工程交易中心网（网址：www.rebcenter.com）和中国采购与招标网（网址：www.chinabidding.com.cn）上发布。
    8. 联系方式
　　招标人：广州铁路（集团）公司   
　　地址：广东省广州市中山一路151号
　　招标联系人：周国坚、蒋从平
　　电话：0759-3130992     传真：0759-3130328   
　　电子邮件：mztlzhb@sina.com     
　　招标联系地址：广东省湛江市赤坎区康顺路38号（湛江市公路局大楼附楼7楼）
　　邮编： 524043
　　开 户 名：茂湛铁路项目公司筹备组
　　开户银行：中国建设银行湛江市分行赤坎支行      
　　帐    号：44001688638053004365

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新建茂名至湛江铁路MZZQ-1和MZZQ-2标段施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)（2009-5-27）招标编号：JS2009-062
    1. 招标条件
　　本招标项目新建茂名至湛江铁路已由铁道部、广东省以《关于新建茂名至湛江铁路可行性研究报告的批复》(铁计函［2008］1477号)、《关于新建茂名至湛江铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2009]591号）批准建设，建设资金来自铁路建设专项资金、地方政府资金和银行贷款，项目出资比例为:资本金占总投资的50%(其中：铁道部40%，广东省40%，湛江市16.67%，茂名市3.33%),银行贷款50%。招标人为广州铁路（集团）公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
    2. 项目概况与招标范围
    2.1 建设项目概况
　　新建茂名至湛江铁路位于广东省西部,连接茂名、湛江两地级市,是国家路网主通道中沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。建设范围：新建茂名东（含）至黄略双线77.05km；新建黄略至塘口联络线，上行4.93km，下行3.95km；塘口(含)至湛江（含）现状电化21.2km；改建既有广茂线7.1km，新建疏解线3.38km，茂名东站改造。客货共线，双线电气化。主要技术标准：铁路等级：I级；旅客列车最高行车速度：200km/h；限制坡度：6‰；最小曲线半径：3500m，引入枢纽范围可适当降低；到发线有效长度：850m；牵引种类：电力；牵引质量：近期3500吨，远期4000吨；闭塞类型：自动闭塞。项目施工计划工期3年。
    2.2招标范围
    2.2.1施工范围
　　本次招标计划为站前综合标。
　　⑴站前综合1标（MZZQ-1标）
　　范围：茂湛正线DK0+000～DK17+173；茂名东站改扩建；改建既有广茂线7.1km；新建广茂疏解线3.38km。
　　主要工程项目：改移道路工程、三电迁改工程、路基工程、桥涵工程、房屋工程（不含独立的信号、电化房屋）、接触网支柱基础、其它运营生产设备及建筑物工程（土建工程部分）。
　　全线的制架梁、桥面系工程，全线的轨道工程（不含塘口站改造的轨道工程）。
　　⑵站前综合2标（MZZQ-2标）
　　范围：茂湛正线DK17+173～DK74+139；新建黄略至塘口联络线，上行4.93km，下行3.95km；塘口站改造工程。
　　主要工程项目：改移道路工程、三电迁改工程、路基工程、桥涵工程（不含制架梁及桥面系）、房屋工程（不含独立的信号、电化房屋）、接触网支柱基础、其它运营生产设备及建筑物工程（土建工程部分）。  
    3. 申请人资格要求
    3.1 本次资格预审要求申请人须具备 ：                                               
　  　1．必须是在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
　  　2．具有铁路工程施工总承包特级资质,其中站前综合一标还需具有铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）。
　  　3．具有认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书。
　　  4．具有安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。近三年无任何违法和重大违约行为。
　　　5．近五年内有铁路营业线施工业绩。
　　　6．具有相应的财务能力、类似工程施工经验、技术能力、业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
　　3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请；但认可具有施工总承包特级资质的企业对其子公司具有的专业工程承包壹级资质等同具有。
　　3.3 各申请人可就上述的2个标段提出资格预审申请。
    4. 资格预审方法
    本次资格预审采用合格制。
    5. 资格预审文件的获取
　　5.1 有兴趣的申请人请于本公告发布之日起至2009年5月31日17：30前向招标人提交报名申请（加盖单位公章的传真件）。
　　联系人：周国坚、蒋从平；电话：0759-3130992；传真号码：0759-3130328。
　　5.2 请申请人于2009年6月1日至2009年6月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00时至11：30时，下午14：30时至17：30时（北京时间，下同），在广东省湛江市赤坎区康顺路38号（湛江市公路局大楼附楼7楼计财部）持单位介绍信、个人身份证及复印件购买资格预审文件。
　　5.3 资格预审文件售价5000元人民币/标段，售后不退。
　　5.4 邮购资格预审文件的，需另加手续费（含邮费）500元。招标人在收到单位介绍信和邮购款（含手续费）后2日内寄送。售后不退。
    6. 资格预审申请文件的递交
　　6.1 递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2009年6月8日11：30时，地点为：广东省广州市共和西路9号广州铁道交易中心。
    7. 发布资格预审公告的媒介
　　本次资格预审公告在铁道工程交易中心网（网址：www.rebcenter.com）和中国采购与招标网（网址：www.chinabidding.com.cn）上发布。
    8. 联系方式
　　招标人：广州铁路（集团）公司   
　　地址：广东省广州市中山一路151号
　　招标联系人：周国坚、蒋从平
　　电话：0759-3130992     传真：0759-3130328   
　　电子邮件：mztlzhb@sina.com     
　　招标联系地址：广东省湛江市赤坎区康顺路38号（湛江市公路局大楼附楼7楼）
　　邮编： 524043
　　开 户 名：茂湛铁路项目公司筹备组
　　开户银行：中国建设银行湛江市分行赤坎支行      
　　帐    号：44001688638053004365

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1、线路情况
新建铁路茂名至湛江线位于广东省西部,连接茂名、湛江两地级市,是国家路网主通道中的沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。
线路自茂名东站西端引出，沿既有广茂线左侧并行向西，跨小东江、白沙河，折向西南，于吴川市浅水镇石碧上跨茂湛高速公路，过三丫江后，于苏村设吴川站；出吴川站，跨省道S285、鉴江，抵吴川市塘缀镇并设塘缀站；出站后跨塘缀河、省道S286,进入湛江市坡头区，在官渡工业园区东侧上跨茂湛高速公路官渡出口，线路从工业园区和茂湛高速公路之间穿过，一路西行跨石门港，进入遂溪县黄略镇并设黄略站。分上下行接入黎湛线塘口站，其中下行联络线长3.114km，上行联络线长4.499km，同时预留黄略至湛江西站正线条件；黎湛线塘口至湛江站现状电化。茂名东站至湛江站线路全长102.422km，运营长度为99.138km。
新建铁路茂名至湛江线，线路全长102.422km，其中新建双线电气化铁路74.139km，既有黎湛线塘口—湛江现状电化17.8km。本线共需铺轨200.07铺轨公里，架梁1088单线孔。根据全线工程分布及总工期要求，沿线设置制梁场2处，铺轨基地1处，道碴存放场3处，填料拌和站4处。材料厂2处。
2、工程范围
茂名东站(含)至湛江站(含)，起讫里程为广茂线K356+900～黎湛线K318+200，线路长度102.422km。
其中:
（1）茂湛正线
茂名东（不含）至黄略（含），DK1+331.4～DK77+200，线路长度74.139km。
（2）茂名地区
1）茂名东站改扩建：GMDK357+550～广茂线K360+450（相应茂湛正线DK1+331.40），线路长度2.9 km。
2）改建既有广茂线：
GMDK356+900（相应广茂线K356+900）～K359+118.6＝GMDK0+000(茂东站中心)～GMDK4+476.47（相应广茂线K363+600），线路长度6.729km。
3）河唇端疏解线（含茂名东线路所）：SDK1+200（相应广茂线K360+318.6及茂湛正线DK1+200）～SDK4+344.96（相应广茂线K363+500），线路长度3.145km。
（3）湛江地区
1）黄略（不含）至塘口（不含）联络线
下行联络线：LXDK77+200（相应茂湛正线DK77+200）～LXDK80+314.33（相应黎湛线K298+050），线路长度3.114km。
上行联络线：LSDK77+200（相应茂湛正线DK77+200）～LSDK81+698.64（相应黎湛线K298+000），线路长度4.499km。
2）塘口站改扩建：黎湛线K297+900～黎湛线K300+400，线路长度2.5 km。
3）黎湛线塘口（不含）至湛江（含）段现状电化工程：黎湛线K300+400～黎湛线K318+200，线路长度17.8km。
3、工程地质特征
本线通过的工程地质分区包括：河谷平原区、低缓剥蚀丘陵区和三角洲盆地（湛江盆地）区，低缓丘陵区占在线路范围内约占70％，河谷平原区及三角洲盆地区分别占20％及10％。
本线特殊岩土主要为软土、松软土和膨胀土。本线软土及松软土分布比较普遍，以河谷相、河漫滩相、牛轭湖相为主，其次为谷地相。河谷相、河漫滩相、牛轭湖相厚度大，段落长，对工程影响较大，一般以桥梁通过。谷地相分
沿线主要跨越有鉴江、遂溪河及其支流，以及四联总干渠等，线路附近没有大中型水库。沿线路基桥梁主要受暴雨洪水影响，区域主要洪水年份有1906年、1914年、1940年、1976年等。全线仅遂溪河下游入海口石门大桥受海潮影响。
沿线河流较多，洪水多以暴雨或台风夹带暴雨形成。
根据GB18306－2001《中国地震动峰值加速度区划图》，全线地震动峰值加速度值为0.1g ，地震动反应谱特征周期0.35s，地震设防烈度值为Ⅶ度。
区内属亚热带海洋性湿润气候，温和多雨。年平均气温23.3℃，极端最高温度38.5℃，极端最低温度1.7℃，年平均降雨量1735mm，一般5～9月为雨季；年蒸发量1739.1mm；平均风速3.3m/s， 最大风速为48.0 m/s；沿海地带6～9月份易受台风影响4～5次，风力可达10～11级。该地区多雷暴，年平均有雷日在80d以上。以东、东南东风向为主，无下雪及冰冻记载。
4、主要技术标准：本线速度目标值200km/h，预留250 km/h平面及限界条件，本线线间距采用区间正线4.6m，车站5.0m。
（1）铁路等级：I级。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：旅客列车最高速度目标值200km/h，客货共线。
（4）最小曲线半径：3500m，引入枢纽范围可适当降低。
（5）限制坡度：6‰。
（5）牵引种类：电力。
（6）机车类型：电动车组,客机SS9、货机HXD3；近期有洛湛线、既有广茂线内燃机车上线运行。
（7）牵引质量：近期3500t，远期4000t。
（8）到发线有效长度：850m。
（8）闭塞类型：自动闭塞。
（9）建筑限界：满足开行双层集装箱列车。
茂湛线从茂名东至塘口运营长度81.335km，共分布车站3个（不含茂名东、塘口），其中中间站1个、越行站2个；平均区间长度20.334km，最大区间（塘缀～黄略）长度27.340km，最小区间（黄略～塘口）长度6.615km。
茂湛线资产管理由新设的茂湛铁路公司负责，运营管理委托广铁（集团）公司代管。
5、投资情况、行政区划分与调度区划分
广铁（集团）公司、广东省铁路建设投资集团有限公司会同茂名市、湛江市出资者代表共同组建项目法人茂湛铁路有限责任公司，负责本项目的策划、资金筹措、建设实施、债务偿还和资产的保值增值。出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市及茂名市共20%。
茂名地区：河茂线由柳州铁路局管辖，广茂线由广州铁路集团公司三茂铁路公司管辖，茂名为铁路局分界站；茂名站由柳州铁路局管辖，茂名东、吴川、塘缀、黄略站由广州铁路（集团）公司管辖。
湛江地区：黎湛线、河茂线由柳州铁路管辖，湛海线由广州铁路（集团）公司粤海铁路有限责任公司管辖。湛江站、塘口站由柳州铁路局管辖，三港区由湛江港集团有限公司铁路分公司管辖，湛江西站、志满站由广州铁路集团公司粤海铁路有限责任公司管辖。
在广铁（集团）公司新设沿海通道调度台，茂湛线的调度指挥由该调度台负责。
本项目线路长度102.422km，新建线路部分隶属广铁（集团）公司；既有线扩建部分属柳州铁路局管辖。
6、主要工程数量
（1）轨道
正线轨道全线铺设有砟轨道，按重型轨道标准设计，一次铺设跨区间无缝线路。
钢轨采用60kg/m钢轨，采用Ⅲ型有挡肩混凝土枕(2.6m长)，铺设1667根/km。
（2）路基
茂名至湛江线线路正线总长74.139km，其中区间路基工程设计长51.4km，占线路总长度的比率为69.3%。路堑地段长18.3km，路堤地段长33.1 km，其中松软土、低矮路基处理长18.7m，共102处。
正线区间路基：表层级配碎石39.4×104m3；土石方工程填挖方共计674.7×104m3，平均每路基公里土石方为13.1×104m3；填方约为415.1×104m3，其中基床底层A、B组填料76.7×104m3，基床底层改良土36.9×104m3，基床以下路堤填料250.5×104m3，桥涵堑路过渡段51.0×104m3；挖方约259.6×104m3，含挖土约254.1×104m3，挖石约5.5×104m3。
茂名地区范围总长10.223km，其中区间路基工程设计长3.6km。其中车站既有基床处理1处约1km；水塘处理长1.5 km，共15处。茂名地区：土石方共计20.1×104m3。
湛江地区范围上下行联络线总长7.613km，其中路基工程设计长5.0km。其中松软土路基处理长830m，共2处。上行联络线：土石方共计23.2×104m3。下行联络线：土石方共计19.0×104m3。
（3）桥涵
茂湛正线设特大、大中桥33 座16577.7延长米，其中特大桥8 座11393.9延长米，大中桥25 座5183.8延长米。桥梁占线路长度的比例为 21.97％。全线小桥涵347 座8255 横延米，平均每公里5.89座。公路跨铁路立交桥 22座2205.1m，26398 m2。简支梁采用“通桥（2006）2201”系列标准梁（含塘口联络线跨黎湛线特大桥）。
茂名地区特大桥1座541.3延长米，大桥（改建）1座131.1延长米，中桥2座194.6延长米。框架小桥5座851 m2，涵洞33座522.81 横延米。
湛江地区特大桥2座1953延长米，大桥1座437.2延长米。框架小桥11座2274 m2，涵洞22座541 横延米。总计桥梁40座19834.9m，小桥涵418座。
大中桥统计表
范围        特大桥        大桥        中桥        合计
        座        桥全长（m）        座        桥全长（m）        座        桥全长（m）        座        桥全长（m）
正线双线        8        11393.9        16        4520.7        9        663.1        33        16577.7
茂名地区单线        1        541.3        1        131.1        2        194.6        4        867
湛江地区单线        2        1953        1        437.2                        3        2390.2
合计                                                        40        19834.9
小桥涵统计表
范围        涵洞        小桥
        座—横延米        密度 (座/km)        座—平方米        密度   (座/km)
正线        246-6840.9                101-15016.5       
茂名地区        33-522.81                5-851       
湛江地区        22-541                11-2274       
合计        301-7904.71                117-18141.5       
正线小桥涵密度        6.01（座/公里）                       
（4）站场
全线共设车站6个，分别为茂名东、吴川、塘缀、黄略、塘口、湛江。其中，茂名东、湛江、塘口为既有站，吴川为新建中间站，塘缀、黄略为新建越行站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。
茂名东站：共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。本次改扩建站台部预留广茂沿海铁路及广茂疏解线接入条件，预留中间站台1座550×10.5×1.25（m）。









塘口站：本站共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，并改建两端咽喉，还建牵出线1条，还建基本站台1座300×6.0×0.5（m），将机务折返段1条内燃机车整备线改造为电力机车整备线。在站对左设牵引变电所1处，在站同右设10kV变电所1处。
吴川站：为新建中间站，设有正线2条、到发线3条，设基本站台和中间站台各1座，尺寸为500m×10.0m×1.25m，站台间设旅客地道1处，站台设等长雨棚。
本站设货场一处，货物线1条，牵出线1条，货物站台1座，仓库1座。并在站同左设分区所和接触网工区。
塘缀站：为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，大机停留线1条。设置行车运转站台1座，尺寸为50m×6.0m×0.3m。塘缀设10kV变电所1处。
黄略站：为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，设安全线一条，设置行车运转站台1座，尺寸为50m×6.0m×0.3m，场坪50m×40m。在站同右设接触网加强领工区1处。根据广州军区交通战备办公室广交站函[2006]5号复函，要求在黄略站货场新建军运联合站台1座，由于黄略站为越行站，无货场设施，本次未考虑设置军运联合站台。
塘口站为既有三等中间站，本次设计黄略～塘口下行联络线从黎塘端站房对侧接入，并于站房同侧新建黄略～塘口上行联络线。车站增设2条到发线，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，改建两端咽喉，还建牵出线1条850m，还建基本站台1座300×6.0×0.5（m）。在站对左设牵引变电所1处，在站同右设10kV变电所1处。
湛江站为既有区段站，本次设计湛江站在黎湛线河唇至湛江增建二线时改扩建的基础上进行现状电化改造，不增加股道设备，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，将机务折返段1条内燃机车整备线改造为电力机车整备线，在站对右增设分区所1处。

















主要工程数量表
工 程 名 称        单  位        茂名地区        茂名东(不含)至湛江        湛江地区        电气化        合 计
                                               
永久用地        亩        308.57        5418.62        481.2        4        6212.39
临时用地        亩        27.356        947.087        92        　        1066.44
拆迁房屋        平方米        44187        68694.00         11003        　        123884
路
基        区间土石方        104断面方          20.09         676.30         44.76         　        741.2
        其中        土方        104断面方          12.8676        466.62         40.4         　        519.89
                A、B组填料        104断面方          7.2266        71.31         1.6         　        80.10
                石方        104断面方          　        11.10         　        　        11.10
                改良土        104断面方          　        36.89         　        　        36.89
                级配碎石（含过渡段）        104断面方          　        90.38         2.81         　        93.19
        站场土石方        104断面方          24.7217        157.11         7.0063        0.112        188.95
        其中        土方        104断面方          21.56        129.95         7.0063        0.112        158.63
                AB组填料        104断面方          0.16        10.00         　        　        10.16
                级配碎石（含过渡段）        104断面方          3.0017        12.85         　        　        15.85
                改良土         104断面方          　        4.31         　        　        4.31
        附属 工程        CFG桩        1000米        　        192.71         　        　        192.71
                粉喷桩        1000米        　        148.18         89.23        　        237.41
                碎石桩        1000米        　        239.22         　        　        239.22
                加固及防护        104圬工方        1.5572        27.7058        1.5456        　        30.81
                挡土墙        104圬工方        0.0612        4.08         　        　        4.14
桥           涵        特大桥（双线）        座-双延长米        　        8-11393.9        　        　        8-11393.9
        特大桥（单线）        座-单延长米        1-541.3        　        2-1953.7        　        3-2495
        大桥（单线）        座-单延长米        1-131.1        　        1-437.1        　        2-568.2
桥           涵        大桥（双线）        座-双延长米        　        16-4666.3        　        　        16-4666.3
        梁式中桥（四线）        座-四延长米        　        1-44.8        　        　        1-44.8
        梁式中桥（双线）        座-双延长米        　        2-225.1        　        　        2-225.1
        框架中桥（四线）        座-顶平米        　        1-840        　        　        1-840
        框架中桥（双线）        座-顶平米        　        4-2113.99        　        　        4-2113.99
        刚构中桥（双线）        座-双延长米                 1-97.5        　        　        1-97.5
        刚构中桥（单线）        座-单延长米        2-195        　        　        　        2-195
        框架小桥        座-顶平方米         5-851        101-15016.5        11-2274        　        117-18141.5
        框架涵        横延长米        32        6305        581        　        6918.00
        圆涵        横延长米        36.45        502.9        144.5        　        683.85
        倒虹吸        横延长米        36.36        33.24        81.6        　        151.20
        改建涵洞        横延长米        357        　        　        　        357.00
        公跨铁（大中桥）        座-顶平方米        1-1123.5        19-21470.52        　        　        20-22594
        公跨铁（连续梁桥）        座-桥面面积        　        2-4926.8        　        　        2-4926.8
        公路涵洞        横延米        　        663.44        　        　        663.44
轨道        正线铺轨        铺轨公里        16.302        148.278        7.613        　        172.19
        站线铺轨        铺轨公里        10.03        9.2925        8.56        　        27.88
        铺单开道岔        组        80        49        48        　        177.00
        铺道碴        104立方米          8.2916        41.54         4.4623        　        54.29
通信
信号        通信光、电缆        公里        13.1        213        19        48        293.10
        联锁道岔        组        78        49        77        7        211.00
电力        电缆线路        公里        48.25        655.554        55.85        0.35        760.00
电牵        接触网        条公里        　        　        　        303.64        303.64
房屋        生产房屋        平方米        6008        8686        3588        1450        19732.00
        生活房屋        平方米        　        1200        　        　        1200.00
大临        汽车运输便道        公里        1        27        2.5        　        30.50
        电力干线        公里        　        18        　        　        18.00
        材料厂        处        1        1        　        　        2.00
        拌和站        处        　        4        　        　        4.00
        铺轨基地        处        　        1        　        　        1.00
        制存梁场        处        　        2        　        　        2.00

7、工程造价情况
本项目初步设计概算总额449578.75万元，每正线公里4389.56万元。其中静态投资419078.68万元，每正线公里4091.77万元
二、施工组织
施工总工期为36个月工期
本工程利用在洛湛铁路电白站设置一处铺轨基地（兼作道碴存放场）及一处大型的制存梁场，另外在沿线桥梁比较集中的塘缀地区设置了一处制存梁场，自茂名东向塘口方向进行铺架。
本次铺架基地设在电白。位于铺轨起点处附近的小东江特大桥对铺架进度有较大的影响，所以小东江特大桥宜提前开工。
本线跨越的小东江、鉴江、塘缀河及其支流、五里山港，常年有水，水面较宽，水位较深，且有通航要求，故做好水上钻孔、水上墩台的施工是重点，采用施工栈桥、吊箱围堰、钢板桩围堰等工程措施，保证水上施工顺利进行，力争水中基础及墩台的施工在10个月内完成。

51802

东海岛铁路专线
    承办单位 东海岛试验区管委会
    内容 举建一条总长为所欲为３８.５公里的专线铁路，人湛江市区到东海岛。

    建设条件 铁路专线地段内地势平坦，供水、供电、公路和海陆空交通及邮电通讯等基础设施良好，已完成项目可行性研究报告及前期准备工作。

武广深

为什么每次都要“深入学习科学发展观”

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三年时间是不是太长了呢:Q :Q :Q

广铁广段DF11

建成后,估计T202可以不用更换车次..
或者直接用回T29/30就爽YY了:victory:

十年风雨

不知道现在进展的怎样了===

jasmile

那个礼炮也太夸张了吧:L

宁局柳段2511

不好意思问一下：新建该铁路后是宁局管还是广铁，还是地方管

lamy1987

广铁建的，以后海南车不再借道宁局的河茂铁路了~~直接茂湛铁路就OK，K408是管内车~~

51802

原帖由 lamy1987 于 2009-7-16 23:37 发表
广铁建的，以后海南车不再借道宁局的河茂铁路了~~直接茂湛铁路就OK，K408是管内车~~

搂上的茂湛铁路马上就要开工了，到时别忘了及时送上图片啊:lol

十年风雨

以后河唇茂名站的车站会不会也变的杂草横生呢。。。