【法老作品】地上铁------在古老和现代交融的墨尔本

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 16:11:28

再看看车顶吧，挺平滑的。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 16:14:19

因为COMENG和X'TRAPOLIS的车厢内饰是一样的，所以等会一起介绍，再来看看这款新世纪后才投入运行的列车。

[ 本帖最后由法拉利之神于 2009-7-11 16:17 编辑 ]

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 16:46:09

还是先看全列。目前共有58组列车（重联29列）运行。还有18组6节大编组列车等待2010年交付使用。

[ 本帖最后由法拉利之神于 2009-7-11 16:51 编辑 ]

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 16:56:46

这款车和中国的几款CRH如出一辙，由阿尔斯通在法国制造了前10列并海运到墨尔本后，剩下的全部由阿尔斯通设在维多利亚州西北部巴拉瑞特的工厂制造完成。阿尔斯通法国总部只负责车体外壳的制造和组装（包括车顶和关键的受电弓部位）。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 17:44:13

看看车头吧。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 17:48:57

车头和车钩。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 17:54:58

重联（仔细看看车钩）。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 17:59:26

今天你要嫁给我。:victory:

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 18:06:55

再来看看车厢连接处。先是车厢编号。这辆车很幸运，走出澳洲，冲向世界。:lol

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 18:13:33

车厢连接处。从这款车开始，就是封闭式的了。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 18:35:17

车门和车窗（第二涨拍糊了）。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 18:42:52

驾驶室的门。
坐这辆车到终点站，然后车要立折，司机出来以后我就和他聊天，结果列车晚点10分钟。:lol

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 18:54:07

从这款车开始，凹槽消失了。不过车体仍然是不锈钢。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 18:58:26

看看转向架。先进多了。一般的路上是很平稳的，不过我最近发现过道岔时也不稳了。:L
这款转向架和我们的车的转向架有点接近啊。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 19:01:18

再看看车下。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 19:06:12

看看车顶。这种车车顶很不光滑。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 19:09:30

受电弓。新式的受电弓。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 19:15:33

空调放在车顶。

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 19:18:37

这个是什么东西呢？还1500V？

法拉利之神 · 发表于 2009-7-11 19:20:16

答案揭晓。原来是这个啊。:D

		自动登录	找回密码
密码			注册进站