[原创] 什么让城际不像城际：论沈抚的四大问题

054d · 发表于 2009-6-26 12:21:13

建议运价可参考广州地铁

里程（公里）票價（人民幣）元0 - 424 - 838 - 12412 - 18518 - 24624 - 32732 - 40840 - 48948 - 561056 - 641164 - 721272 - 801380 - 881488 - 961596 - 10416104 - 11217112 - 12018

bill_gao · 发表于 2009-6-26 12:23:17

原帖由 054d 于 2009-6-26 12:20 发表
地铁实名制吗? 别扯无谓的事在城际交通上

我说的问题是使用储值卡需要有实名、挂失制度与现有国铁“无法”实行实名制之间的矛盾。

gree · 发表于 2009-6-26 12:23:56

这是国铁，价格由国家定。别扯上地铁票价，绝无可能的。

054d · 发表于 2009-6-26 12:24:02

只是受流电压不同, 把接触网的交流电整流成直流电即可
如有其他技术困难, 不妨说说

marquiszjs · 发表于 2009-6-26 12:25:37

原帖由 054d 于 2009-6-26 12:24 发表
只是受流电压不同, 把接触网的交流电整流成直流电即可
如有其他技术困难, 不妨说说

是说在地铁车辆上加变压和整流的设备?

bill_gao · 发表于 2009-6-26 12:25:43

原帖由 gree 于 2009-6-26 12:23 发表
这是国铁，价格由国家定。别扯上地铁票价，绝无可能的。

既然是国铁，我就敢说，储值卡肯定不能大面积推广（这是国铁自身的问题导致的）。

054d · 发表于 2009-6-26 12:25:53

原帖由 bill_gao 于 2009-6-26 12:23 发表

我说的问题是使用储值卡需要有实名、挂失制度与现有国铁“无法”实行实名制之间的矛盾。

我所知的事, 城市的公交储值卡并不是实名
我不认为地铁办就会出现实名际

Itany · 发表于 2009-6-26 12:26:06

原帖由 gree 于 2009-6-26 12:13 发表
老早就有啦，具体看帖http://bbs.hasea.com/thread-340130-1-1.html

用四编组的动力分散，站间距决定了最高120。
按这个排图或许就推翻了楼主的命题:handshake
但票价不知道咋确定，按地铁来定似乎没有可能:L

这个是确定的？
有的时候国铁就是这样的，很多事说的挺好，结果莫名其妙的就黄了

这要这个不黄，沈抚就大大的有希望了

054d · 发表于 2009-6-26 12:27:27

原帖由 marquiszjs 于 2009-6-26 12:25 发表

是说在地铁车辆上加变压和整流的设备?

为什么不可能? 香港的东铁, 受流电压不是25kV吗?

Itany · 发表于 2009-6-26 12:28:35

原帖由 054d 于 2009-6-26 12:21 发表
建议运价可参考广州地铁

里程（公里）票價（人民幣）元0 - 424 - 838 - 12412 - 18518 - 24624 - 32732 - 40840 - 48948 - 561056 - 641164 - 721272 - 801380 - 881488 - 961596 - 10416104 - 11217112 - 12018

地铁120公里才18块钱？
广州18块钱到深圳，公路可以关门了

gree · 发表于 2009-6-26 12:28:51

是啊，是啊，编组四辆，定员一千。
十组车体，似乎就可以五分钟追踪了。多么美好的前景:lol
120就120吧。

054d · 发表于 2009-6-26 12:30:10

原帖由 gree 于 2009-6-26 12:23 发表
这是国铁，价格由国家定。别扯上地铁票价，绝无可能的。

什么不可能呢, 最高票价订了下来, 不能按票面价打折吗?
动车中长途打折的情况, 不就反映这现象?

事实上, 参考地铁表收费, 中短途运价也不见得会比国铁票价低

bill_gao · 发表于 2009-6-26 12:30:14

原帖由 054d 于 2009-6-26 12:25 发表
我所知的事, 城市的公交储值卡并不是实名
我不认为地铁办就会出现实名际

你没看明白我说的意思。
城市公交卡刷一次1元，跑郊线的顶多4元，卡里面存100元能用很多时间。而且100元对于普通市民来说，即使“万一”丢了，也不会太在意。
但是沈抚如果想搞这种储值卡，根据公布票价，如果一次存款在100以内的话还不如到车站买票+检票，如果存的钱太多了还不记名，谁都怕丢，所以根本不能推广。

054d · 发表于 2009-6-26 12:34:00

广深铁路的票价本来就高(按0.31/km 去算, 全程才40多元), 不过, 未来不排除再条订长途地铁运价的可能
或以其他票价表收长途票价
而穗莞深城际广深间也绕得很厉害

而公路客运还有几年的好日子过

[ 本帖最后由 054d 于 2009-6-26 12:41 编辑 ]

054d · 发表于 2009-6-26 12:39:19

原帖由 bill_gao 于 2009-6-26 12:30 发表

你没看明白我说的意思。
城市公交卡刷一次1元，跑郊线的顶多4元，卡里面存100元能用很多时间。而且100元对于普通市民来说，即使“万一”丢了，也不会太在意。
但是沈抚如果想搞这种储值卡，根据公布票价，如 ...

现在没有公布票价呢
而公交卡增值点多, 即使天天坐城际, 我相信绝大部份人也不会存太多钱进去

挂失也不方便, 除了要手续费, 非接解式的公交卡, 取回款项也要花一段时间
某些城市的公交卡, 如深圳的公交, 票价10元封顶

Itany · 发表于 2009-6-26 12:42:03

原帖由 cowonline 于 2009-6-26 11:55 发表
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呵呵，这么快就转“内销”啊，牛版果然很强大……

:lol

bill_gao · 发表于 2009-6-26 12:46:51

原帖由 054d 于 2009-6-26 12:39 发表
现在没有公布票价呢
而公交卡增值点多, 即使天天坐城际, 我相信绝大部份人也不会存太多钱进去

挂失也不方便, 除了要手续费, 非接解式的公交卡, 取回款项也要花一段时间
某些城市的公交卡, 如深圳的公交 ...

票价还用问吗？肯定不会是个位数。
如果一次存50、100，还不如去车站买票呢。
挂失只是防止万一，谁会天天去挂失，收手续费总比丢了找不到强。

liupenggood · 发表于 2009-6-26 12:50:37

正式运营的时候我想所有问题就能迎刃而解了！

falalixeon · 发表于 2009-6-26 12:50:56

储值卡这块，我认为是落后了点，但是国内还没形成气候，放一堆钱在里面不合适。（要是能到超市也刷卡，银行自动提款机能充值就好了，没关系，慢慢来）。

是不是应该多来点自动售票机什么的，要不就学学北京地铁原来那样，票上没日期，只有月份，一次多买点，但是这好像有点倒退了，还真是矛盾。

mengkai15 · 发表于 2009-6-26 12:52:17

原帖由 辽东铁路枢纽 于 2009-6-26 11:17 发表
其实最简单的方法就是学京津，抚顺直达沈阳，中间留几趟车停一两个经典大站就行

京津是真正的城际

但是非常显然你误会了沈抚的作用

沈抚是打算修成市郊铁路通勤的模式，而不是像京津一样的两大城市互通有无

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