【兰渝铁路新闻汇】兰渝铁路崔家河特大桥桩基初战告捷

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　　(中铁二十一局消息)近日，由中国铁建中铁二十一局集团三公司兰渝项目部施工的兰渝铁路白家坡隧道4号斜井率先贯通，并迅速完成斜井进正洞段的转体施工工序，为后续施工创造了条件。

　　兰渝铁路白家坡隧道全长3098米，施工工期15个月。根据进度及围岩情况，白家坡隧道共设四个斜井，其中4号斜井位于兰州市来紫堡乡冯家湾村，全长275米，与正线线路交叉点里程DK9+660，夹角70度，长度275米，设计围岩级别为Ⅴ级（179m）和Ⅳ级（96m）围岩类型。由于斜井所处位置偏僻，施工场地狭小，再加上施工便道长且弯急路窄，材料运输非常困难，给隧道施工造成了很大困难。。

　　面对重重困难，二十一局三公司兰渝铁路项目部组织技术干部和施工队仔细研究和制定施工方案，集思广益、周密安排，最大限度合理利用现场有限资源，迅速突破了制约工程进度的瓶颈问题，于9月1日开始进洞施工。在斜井施工过程中，针对黄土隧道土质松散、易塌方，注浆困难等特点，该项目部严格按照设计要求组织施工，加强施工现场监控量测，并根据现场实际情况及围岩监控量测数据及时调整施工方法，完善施工工艺。经过全体参建员工历时85天的拼搏，白家坡隧道4号斜井比原计划提前5天安全贯通，现已顺利完成斜井进正洞的转体施工，为圆满完成隧道正洞施工任务奠定了坚实基础。

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　　（南充日报消息）12月6日上午，记者在兰渝铁路高坪区老君镇图山寺隧道施工现场看到，不少工人正在平整硬化隧道口前的施工场地，隧道一旁，一台破碎锤正在工作，几辆水泥罐车在来回倾卸混凝土，施工现场一片繁忙。

　　承建图山寺隧道工程的中铁一局负责人告诉记者，兰渝铁路图山寺隧道是兰渝线重点控制性工程，由中铁第二设计院勘测设计，隧道全长约3210米，施工工期大约24个月。值得注意的是，该隧道地处天然气富藏地带，属高瓦斯隧道，施工安全管理风险较大，施工难度大。隧道施工时，对施工设备和人员有较高要求，因此，施工现场将配备瓦斯专用监测设备，单口配有9名瓦斯检测员，随时监测隧道内的瓦斯浓度情况，今后在隧道内施工时，施工设备将全部采用防爆设备。

　　据了解，中铁一局兰渝铁路第一分部负责施工的铁路线，将从南充东站经凤凰、螺溪、走马、老君等乡镇，从高坪万家乡出境进入岳池县团结乡。目前，中铁一局兰渝项目第一分部每天有500多名施工人员奋战在施工现场。

　　12月5日，记者在嘉陵区西兴镇大方沟村八组看到，位于这里的兰渝铁路大宝山隧道搅拌站正在安装搅拌设备，为隧道开凿提供混凝土搅拌服务。记者从有关方面获悉，自今年8月兰渝铁路南充段各施工单位陆续进场以来，控制性工程已全面开工。据悉，兰渝铁路南充段正线长156.213公里，至广安支线长21公里，经过南充境内阆中、南部、顺庆、高坪、嘉陵5个县（市、区）的31个乡镇。到目前，南充段27处控制性重点隧道和桥梁工程已全面开工。

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　　（中铁二十一局消息）12月1日9时许，随着一列满载着货物的列车缓缓驶进夏官营车站，兰渝铁路站后第一个信号迁改工程在夏官营至骆驼巷区间顺利完成，标志着全线站后工程施工首战告捷。

　　电务电化公司负责施工的兰渝铁路LYS-7标内前期站后工程，是兰渝铁路兰州枢纽的配套工程。施工范围为兰州东站（含）至夏官营站（含），全长29.989正线公里。包括通信、信号、电力、电气化、房建及站场附属专业工程。主要工程量为长途干线光（电）缆29.989正线公里，无线列调3.5公里，自动闭塞58.27区间公里，高压架空线路20.5条公里，高压电缆敷设6.3条公里；接触网导线架设136.22条公里，新建牵引变电所1座，新建分区亭、开闭所、调度所3座。

　　自今年7月20日开工以来，参建干部职工在项目经理翟习翎，总工程师李世民带领下，经过多次实地测量，反复研究，精心必选，最终确定把夏官营至骆驼巷区间信号迁改施工作为打响全线站后施工的首场战役。为此，他们制定了周密的施工方案，组织人员取经学习，积极与兰渝铁路公司、车站、调度联系协调，做好了停电点施工前的各项准备工作。施工中，业主、监理等相关单位全部到位、积极配合，干部职工团结一心，奋力拼搏，历时50分钟，顺利完成该区间信号割接、迁改施工任务，迎来了兰渝铁路站后工程开门红。

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原帖由 兰杭特快T112 于 2009-4-22 10:39 发表

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　　4月18日，记者在兰渝铁路控制性工程西秦岭隧道施工现场了解到，该隧道于去年 ...

站后工程还没有招标告的什么捷？？？？？？？？？忽悠吧

51802

原帖由 兰杭特快T112 于 2009-12-8 10:43 发表
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　　（中铁二十一局消息）12月1日9时许，随着一列满载着货物的列车缓缓驶进夏官营车站，兰渝铁路站后第一个信号迁改工程在夏官营至骆驼巷区间顺利完成，标志着全线站后工程施工首战告捷。

　　电务电化公 ...

这个还是因为既有线占了新线线位改线的那一点站后工程

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　　鑫报讯　昨日，记者从中铁21局三分公司兰渝项目部获悉，兰渝铁路重点控制性工程—桃树坪隧道工程已完成拆迁，昨日起开始施工。

　　据了解，桃树坪隧道属兰渝铁路第七标段的14个重点控制性工程之一。该标段东起兰州东站，西至夏官营车站，全长31公里。（记者 宁朔 通讯员 王亚锋）

yushuoliu

原帖由 兰杭特快T112 于 2009-12-15 08:21 发表
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　　鑫报讯　昨日，记者从中铁21局三分公司兰渝项目部获悉，兰渝铁路重点控制性工程—桃树坪隧道工程已完成拆迁，昨日起开始施工。

　　据了解，桃树坪隧道属兰渝铁路第七标段的14个重点控制性工程之一。 ...

这个有点不合适吧~~桃树坪隧道怎么能一直到夏官营呢？我在桑园子附近还看到莱紫堡隧道入口等等，这个区间隧道好几个呢~

9号快车

原帖由 yushuoliu 于 2009-12-15 09:25 发表

这个有点不合适吧~~桃树坪隧道怎么能一直到夏官营呢？我在桑园子附近还看到莱紫堡隧道入口等等，这个区间隧道好几个呢~

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他说的是标段长度，而不是隧道长度。

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　　来源：中国铁建

　　12月19日，甘肃省省长徐守盛、常务副省长冯健身带领省政府各厅局和兰州市主要领导一行30多人，在兰州铁路局局长吴云天的陪同下，冒着瑟瑟寒风前往中国铁建中铁二十局集团承建的兰渝铁路兰州枢纽项目部视察。

　　在工地视频监控室里，兰州枢纽指挥部指挥长孟庆宏通过工地视频监控设备重点介绍了二十局集团承担的枣树沟1号隧道进口、枣树沟2号隧道出口和全长12.6公里的长寿山隧道曹家湾沟辅助坑道等施工现场。监控设备的大屏幕上，施工现场车水马龙，工人操作有条不紊，一派繁忙景象。徐省长对施工现场设置视频监控设备进行管理的手段给予首肯，并希望其他建设工地学习推广。

　　兰州枢纽工程是兰渝铁路引入兰州枢纽的货车北环线工程，穿越兰州市黄河两岸三区两县(城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县)，两跨黄河，新设青白石站、大砂坪站、兰州北编组站，两端分别连接既有陇海、兰新线，并新建包兰线水源至大砂坪联络线。线路建筑长度约111.5公里(单线)；特大、大、中桥31座；新建、改建隧道26.98公里，其中在安宁区长寿山设一座12.6公里的特长大隧道，铺轨约111公里。该工程是拉动甘肃省经济和社会发展的龙头工程和标志性工程，对早日建成西部最大的物流中心，实现兰州“南客北货”铁路运输新格局等具有重大意义。

　　兰州枢纽有4项控制性工程，其中二十局集团承担了其中3项,分别是全长12.6 公里的长寿山隧道和全长1441.米的杨家湾黄河特大桥、全长1546.米的大沙坪特大桥。自8月1日上场以来，项目部全体员工以“快速严谨，务实高效”的企业作风，跑步上场，快速安家，迅速开工。落实质量、安全、进度、成本、环保和科技创新“六位一体”的管理目标，大力开展形式多样、内容丰富的劳动竞赛活动，掀起大干热潮，全体员工干劲十足，士气高昂，不到5个月的时间里，完成投资4.5亿元，赢得了各级领导的赞扬。

　　开工以来，徐守盛省长对兰州枢纽的建设一直很关心，对兰州枢纽的设计亲自选址，亲定方案，并且多次批示要加快建设速度，要求政府各级部门做好协调服务，解决难点问题。尤其是在当日检查完工地后，马不停蹄地组织省政府各相关厅、局长召开解决兰州枢纽建设问题的专题会议，要求政府各部门对枢纽建设给予高度支持，这对加快兰州枢纽建设进度的加快将起到促进作用，对全体建设者也是一个巨大的鼓舞。

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　　来源：中铁二十一局

　　截止12月20日18时，在中铁二十一局集团公司及兰渝铁路指挥部的正确领导下，在兰州铁路局和各兄弟部门的大力支持下，兰渝铁路三分部共完成产值一亿零一百七十八万元，领先突破亿元大关，为兰渝铁路如期通车打下了良好的基础。


　　兰渝铁路三分部自7月中旬进场以来，广大干部职工克服种种困难，冒着酷暑严寒，加班加点，每天工作十几小时。在标段内制约工期的兰渝正线王家崖宛川河和陇海客车上行线王家崖两座特大桥连续梁跨越既有陇海铁路施工中，分部领导身先士卒，相关部门密切配合，不分昼夜，抢时间、抢速度，天窗口施工正在按预定计划稳步推进。

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　　来源：中铁七局

　　进入四季度以来，兰渝铁路哈达铺隧道加强现场管理，狠抓文明施工，强化质量安全卡控，全面推进施工进度。截至12月17日，四座斜井的施工已全部结束，正洞累计开挖3370米，衬砌1292米，累计完成产值1.1亿元，提前完成年度产值计划，质量安全总体受控。

　　哈达铺隧道是兰渝铁路重点控制性工程，全长12.5公里，地质围岩差，施工难度大，安全风险高。自2009年2月份进场以来，指挥部领导班子带领全体员工团结奋进，以安全生产为主线，以质量卡控为重点，认真贯彻落实标准化管理要求，积极开展科研攻关，破解复杂地质条件下的隧道施工难题。在进入冬季前，指挥部认真研究部署冬季施工方案，紧紧抓住水泥、钢材、砂石备料以及防寒保暖措施等关键环节，为冬季施工创造了良好条件。特别是10月份以来，通过“控循环、抓工序、促进度、树形象”，隧道进尺快速增加，施工产值节节攀升，实现了当月进尺千米的好成绩，在兰渝公司组织的检查中多次受到肯定和表扬。

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　　12月23日，记者来到兰渝铁路南充段LYS-12标段施工现场看到，近百名工程建设者正在紧张施工，长长的简易施工便桥已横跨嘉陵江。现场施工人员告诉记者，目前工程已进入深水区基础作业，要在江中建设1711根桩基，3个桥台，207个墩身。　　

　　据了解，嘉陵江特大桥位于顺庆区清泉寺大桥上游1000米处，大桥斜跨嘉陵江江面，起点为顺庆区荆溪镇，终点为高坪区小龙镇，全长5100多米。此桥为兰渝铁路南充段第一大桥，由中铁二院工程集团有限责任公司设计。

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　　消息来源：兰州日报

　　12月24日，记者冒着严寒，以位于兰州东的杨家湾为起点，一路西行，踏访兰州枢纽货车北环线建设工程各主要项目作业点。虽已进入隆冬时节，但令人称奇并惊喜的是，兰州枢纽货车环线四大控制工程全线开建，各施工点在低温状态下通过采用各种技术手段保障安全、优质施工，截至目前，已累计完成隧道掘进3300延米；完成桥梁钻孔桩4万米，成墩4个；完成路基土石方260万方；完成永久性征地1272亩，整体工程正在加速推进。

　　兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部常务副总指挥丁策介绍，兰州枢纽货车北环线东起桑园子，经过杨家湾搭桥，跨越黄河，经青白石站，至大砂坪站，穿越长寿山隧道，引入沙井驿兰州北编组站，向南穿南坡坪隧道，经南坡坪大桥跨黄河，从西固环线东侧接入既有兰新线。货车北环线及兰州北编组站等工程总投资约98亿元，工程用地约8000余亩，拆迁房屋约46万平米。该项目于今年8月1日全面开工，原定工期为36个月，为早日给兰渝铁路形成配套，工期压缩至18个月，预计于2011年1月竣工。货车北环线穿越兰州市黄河两岸三区两县（城关区、安宁区、西固区和皋兰县、榆中县），两跨黄河，沿线将新设青白石站、大砂坪站、兰州北编组站，两端分别连接既有陇海、兰新线，并新建包兰线水源至大砂坪联络线。货车北环线等路长度约41公里，将建特大、大、中桥28座；建设隧道17座，其中长寿山隧道长12.5公里。经过周密的前期准备，货车北环线相关工程点已相继开工建设，杨家湾、南坡坪黄河特大桥，大砂坪特大桥，长寿山隧道等4处控制性工程全面进点，作业面全部展开，正在按计划有序推进。

　　记者首先来到位于黄河北岸、兰州东端的杨家湾村。中铁二十局的建设大军正在这里冒着零下12摄氏度的低温，实施桥墩灌注作业。这里将建起一座42跨、全长1440米的特大铁路桥，桥梁将横跨黄河。该工程于今年8月开工建设，计划于2010年11月竣工。

　　据负责该项目建设的中铁二十局总工程师郭瑞介绍，由于该桥的部分桥桩施工要在水中进行，而黄河水底的花岗岩结构使得大桥建设无法使用常规的钢构桩基，施工难度很大。中铁二十局在施工中采用了目前桥梁建筑领域比较先进的钢套箱桩基技术，从而解决了这一技术难题。目前，项目部已完成18%的大桥工程建设量。由于受冬季低温条件的限制，部分施工无法正常开展。天气转暖后，建设速度将全面加快，确保大桥如期竣工。

　　随后，记者行至青白石乡。兰州枢纽项目综合一队拌合站驻扎此地。与民用建筑所用混凝土不同，铁路建设采用的高性能混凝土技术要求非常高，要具有极强的抗腐蚀性、抗辐射和耐久性，使用寿命必须达到百年标准。综合施工用量、工期、运输半径、技术标准等综合因素，铁路施工沿线都要根据工程量配置若干个拌合站，兰州枢纽工程沿线则设立了4个。一队拌合站便是其中之一。这里承担着杨家湾大桥沿线施工所需的高标混凝土搅拌和运输任务。该站完全采用自动化设备，每天最大供给能力可达到2880方，目前，日供给量约为600方，全部运往杨家湾大桥工地。

　　记者又来到位于皋兰县枣树沟村，这里是枣树沟2号隧道的施工现场。据该项目点负责人周吉学工程师介绍，枣树沟2号隧道全长1272米，由于是典型的湿陷性黄土隧道，施工难度非常大。洞外天寒地冻，地表覆盖着厚厚的积冰，而洞内却暖意融融、热火朝天，工人们个个挥汗如雨，隧道在他们的辛勤劳动中一寸一寸向深处掘进。

　　丁总指挥告诉记者，为了兰州枢纽工程早日建成，早日发挥效益，甘肃省委、省政府多次召开专题会议，研究解决相关问题兰州市政府先后11次召开枢纽工程建设协调会、现场办公会，并建立了月、周例会制度解决相关问题；兰州市国土局、规划局、国资委及涉及的区、县政府部门，均成立专门机构负责征拆工作，主要领导多次深入现场督导建设工作，为枢纽工程的推进创造良好的建设环境。正是因为有了地方政府的全力支持，在工期紧、施工任务重、征地压力大的情况下，枢纽工程才得以步步推进。

　　丁策说，各项目参建单位都已明确表态，春节不放假、不回家，全力以赴加紧攻坚，保证安全、优质、高效地完成建设任务，确保兰州枢纽工程如期通车，早日效力地方经济社会发展。

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　　来源：中铁二十一局  
  
　　2009年12月31日19时，兰渝铁路金家坪中桥施工现场灯火通明，炮竹齐鸣，在新年钟声敲响之际，由中铁二十一局集团承建的兰渝铁路LYS-7标段金家坪中桥，率先实现了全线桥梁主体工程完工。

　　金家坪中桥全长109.4米，全桥双线共3跨，每跨32米，钻孔桩28根，桩长共1078米，承台共4个，混凝土浇注共计4251.9立方。自去年7月进场以来，参建职工面临征地拆迁难度大、电力线迁改复杂等困难，攻坚克难，加班加点，项目部领导身先士卒，在相关部门的密切配合下，抢时间、抢进度，顺利实现了全线第一桥竣工。（张兰忠 李晓菲）

滇东高原

甘肃省对兰渝铁路还是很重视的希望能提前通车

兰局N902

兰渝的消息顶起来。。。

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中铁十八局兰渝铁路西秦岭隧道TBM组装现场

　　（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 邹光剑 王建军/摄）2010年1月20日上午8时，中铁十八局兰渝铁路工程指挥部二工区西秦岭特长隧道出口工地，40吨汽车吊按照指挥员的手势缓缓的将第一根TBM掘进机后配套台车的立柱定位在台车底板上，由此，该部正式拉开了西秦岭特长隧道TBM隧道掘进机的工地组装的序幕。
由中铁十八局承建的西秦岭特长隧道是兰渝铁路的关键性咽喉工程，全长28.236KM，采用TBM隧道掘进机和钻爆法相结合的施工方法，其中16.915KM采用全断面隧道掘进施工。该全断面TBM隧道掘进机是中铁十八局集团公司使用的第三台TBM掘进机，也是第一台拥有独立产权的TBM。该机由美国Robbins公司设计、提供技术支持，并由我国南车集团成都隧道装备有限公司生产制造，关键核心部件全球采购，从而确保了整机的质量和技术的先进性。

组装架上TBM后配套的 7#台车部

　　西秦岭隧道TBM掘进机刀盘直径10.2米，整机全长180余米，重1800吨，采用美国罗宾斯公司拥有全球专利的19英寸滚刀技术，减少了换刀频率，提高了换刀速度，可以极大提高掘进机的使用效率。整机主要分为三个部分：主机、连接桥和后配套，主机主要负责完成隧道的开挖施工和初期支护，连接桥主要完成二次支护和对整机的控制操作，后配套为主机的施工提供风、水、电等保障，并完成其他辅助施工。该机后配套部分于2010年1月16日从成都南车隧道装备有限公司起运，1月19日晚第一批货到达西秦岭施工现场，1月20 日正式开始后配套组装。TBM主机部分自2010年元月1日起开始拆卸起运，2月15号开始组装。3月10日TBM整机开始调试。
　　TBM工地组装质量和组装速度直接关系到TBM何时开始正式施工，决定着整个隧道的施工工期。为了打好TBM组装的攻坚战，兰渝铁路工程指挥部以常务副指挥长史振春、书记江顺为首的领导班子厉兵秣马，超前规划，集合指挥部和工区现有技术和人力资源，组建了主机组装班、后配套组装班、运输班、刀具班、机电保障班、后期保障班等专门班组，各班组积极进行组装前培训，熟悉图纸，加强技术操练以提高组装速度。同时，指挥部积极寻求TBM技术专家的支持，曾参加中国第一台TBM掘进机TB880E的组装施工的十八局集团公司前设备物资部部长李培忠、隧道公司副总经理王雁军、隧道公司TBM技术部主任齐梦学、石家庄铁道学院TBM技术专家徐明新等专家组成员现已抵达组装现场为TBM组装出谋划策，提供优化方案。

正在作业的300吨龙门吊

　　1月23日是组装开始后的第三天，TBM组装现场的技术员王建军介绍说，现在后备套组装工作进展顺利，进度神速，目前已经完成了后配套7节台车中的7#台车、6#台车和5#台车的主体结构的组装，4#台车的组装也已经开始。二工区项目代经理赵战欣同志告诉记者：“我们前期已经做好了充分的准备工作，制定了详细的组装方案，在接下来的两个月里，我们有信心，有能力，按时保质完成组装任务，确保TBM的顺利掘进。”

weiyanbodan

难道这玩意一天能掘进15米？

sphstar

作个记号，常来看看

北方偏西

此贴顶到兰渝开同时