【兰渝铁路新闻汇】兰渝铁路崔家河特大桥桩基初战告捷

兰杭特快T112

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　4月18日，记者在兰渝铁路控制性工程西秦岭隧道施工现场了解到，该隧道于去年8月开工建设。目前，隧道正线及斜井工程已掘进3534米，完成投资3.1亿元。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　附件：兰渝铁路预可研官方材料下载

[ 本帖最后由 兰杭特快T112 于 2010-2-3 20:27 编辑 ]

兰杭特快T112

　　中新网兰州5月8日电 (记者 刘薛梅) 记者今日从甘肃省交通厅了解到，兰渝铁路夏广段工程沿线涉及甘肃省榆中、渭源等8个县(区)，共有中铁十九局等9个国家特级施工单位施工，该路段目前临建工程基本完工，永久性工程正在陆续开工。

　　据悉，夏广段甘肃省境内共6个标段，目前全线工程内施工单位临建工程办公生活营地、施工场地、施工道路已基本完成。控制性工程中，特大桥共54座，已开工23座；6km以上长隧道共19座，已开工10座。

　　据了解，该工程西秦岭特长隧道全长28.236千米，自去年9月开工，截止今年4月16日，隧道进口累计完成成洞541.4米，隧道出口累计完成成洞368.9米。

　　截止目前，共使用当地劳务5967人，主要从事临时工程建设及文明施工等工作；目前施工主要为临建工程，按照以后工程进展，在生产高峰期预计使用当地劳务15000人至20000人；进场施工人员共11805人。其中管理和工程技术人员1455人，施工人员10350人。

　　目前已使用当地机械设备656台(套)；已使用当地材料钢材120000吨、水泥45000吨、砂78960方、碎石60305方、片石40240方、砖551687块、木材24方；预计钢材用量60万吨，水泥用量800万吨。(完)

丁丁机车

按这个进度，西秦岭隧道可提前半年完工。

单行线

消息太少了，还叫“汇”

兰杭特快T112

原帖由 单行线 于 2009-5-11 11:23 发表
消息太少了，还叫“汇”

汇，聚集，聚合；聚集而成的东西，这里的汇并非指同一时间的聚集，而是先后陆续的汇合。（现汉第5版P610）

兰杭特快T112

　　新华社兰州５月１１日电（记者 彭春燕、韩传号）记者从兰渝铁路公司了解到，兰渝铁路建设中最关键的环节－－陇南地震灾区境内的西秦岭特长隧道自开工以来建设工作进展顺利。

　　穿越甘肃、四川、重庆的兰渝铁路，是连接我国西北与西南的重要铁路干线，也是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线，也是具有西北、西南间客货并重的便捷、快速、大能力国际运输大通道。

　　汶川大地震发生一周年前夕，在甘肃省重灾区陇南市武都区境内的西秦岭隧道施工现场，兰渝铁路公司副总经理刘仲仁说：“西秦岭隧道自去年９月开工以来，工程进展顺利；而甘肃兰州夏官营至四川广元段自今年２月开工以来，已掀起施工高潮。”

　　据兰渝铁路公司介绍，西秦岭隧道工程全长２８.２３８公里，是兰渝铁路建设中最关键的环节，也是目前国内铁路在建的第二长隧道，工期６５个月，可以说西秦岭隧道的贯通也就意味着兰渝铁路的全线贯通。甘肃兰州夏官营至四川广元段（简称夏广段）新建双线全长４６３.０７４公里，项目总工期７２个月，是兰渝铁路全线中工程难度最大的一段。

　　西秦岭隧道分为左线和右线，分别由中铁隧道集团和中铁十八局集团负责施工。在右线进口施工现场，中铁十八局集团兰渝铁路西秦岭隧道一工区安全总监刘仕宽对记者说：“右线进口开工以来，到目前已掘进５８０米，平均每天３.３米。２００多名施工人员三班倒昼夜施工，确保工程进度符合要求。”据中铁十八局集团兰渝铁路工程指挥部党委书记徐启平介绍，截至目前，西秦岭隧道右线进口开挖支护５８０米，仰拱浇筑４９０米，二次衬砌３８３米；店子坪1号斜井开挖支护１０５５米，铺底９９５米。范家坪隧道大元坝横洞、出口正在进行施工准备；潘家沟中桥钻孔桩已完成１０根。

　　中铁隧道集团西秦岭隧道进口办公室主任周洲对记者说，目前左线进口已掘进约７６０米。

兰杭特快T112

　　新华网甘肃频道5月11日电 据《兰州日报》报道 （记者韩红新 ） 兰渝铁路是国家重点工程，也是我省确定的重点建设项目。兰渝铁路夏广段工程沿线涉及我省榆中、渭源等8个县（区），共有中铁十九局等9个国家特级施工单位施工。省内各部门各单位认真落实年初省政府召开的全省重大项目建设电视电话会议精神，积极使用当地劳务、材料、机械设备，工程近期进展顺利。

　　夏广段指兰渝铁路兰州夏官营至四川广元段，在甘肃省境内共6个标段，各施工单位于2009年2月20日陆续进场以来，各项工作进展比较顺利，全线工程内施工单位临建工程（办公生活营地、施工场地、施工道路）基本完成。控制性工程中，特大桥共54座，已开工23座；6km以上长隧道共19座，已开工10座；其余部分已多数完成了定桩及复测工作，正在编制实施性施工组织设计，并对已到施工图进行审核。

　　沿线各级政府及部门大力支持兰渝铁路建设。各市、县（区）政府先后成立了兰渝铁路建设协调领导小组，并抽调专职工作人员全面负责各项配合协调工作。各部门简化办事程序和审批手续，为铁路建设大开绿灯，并进行跟踪服务；积极创造施工条件，做好施工点的道路、供电、给水等工作；积极做好施工点的生活保障及安全保卫等工作。

　　施工单位积极使用当地劳务、材料、机械设备。截止目前，共使用当地劳务人员5967人；已使用当地机械设备656台（套）；已使用当地材料钢材12万吨、水泥4.5万吨；预计钢材用量60万吨，水泥用量800万吨。

兰杭特快T112

　　近日，负责兰渝铁路宕昌段建设任务的中铁隧道局、中铁七局、中铁十一局、中铁十三局等施工单位已陆续抵达宕昌境内各施工现场，开始了铁路修建工作。宕昌阿坞、哈达铺、将台、临江铺、沙湾等施工现场机器轰鸣，建设车辆往来穿梭，全县境内呈现一派热火朝天、日新月异的建设气象。

　　宕昌县是国列贫困县，山大沟深、交通不便。这里有以中国历史文化名镇哈达铺为代表的红色旅游资源，有以官鹅沟国家4A级森林公园为代表的绿色生态资源，有以宕昌国遗址和羌藏民俗原生态习俗为代表的古色资源，是闻名世界的药材之乡。长期以来，因受制于交通不便、山大深沟的影响，经济发展长期滞后，财政收入，农民人均纯收入居全省末位。兰渝铁路的建设，不仅对加快宕昌脱贫致富步伐、加强民族团结、保持社会稳定具有重要作用，而且对推进西部大开发、促进宕昌县经济社会可持续发展具有重要意义。

　　兰渝铁路建设期为六年，功能定位为：西北西南区际间客货并重的便捷、快速、大能力通道。项目投资估算总额为774亿元，自兰州引出，经岷县、宕昌县、陇南市武都区。兰渝铁路线路总长近800公里，其设计标准为国铁一级(最高级别)客货供线双线铁路，最高设计速度每小时200公里，为国内目前设计铁路速度的最高值。兰渝铁路横贯宕昌全境，途经阿坞、哈达铺、理川、贾河、将台、车拉、新城子、临江铺、甘江头、官亭、两河口、沙湾等12个乡镇，全长91公里。

　　据了解，作为兰渝铁路的重要路段，陇南境内的走向确定为岷县——阿坞——哈达铺——宕昌(车拉)——官亭——两水——武都——汉王——透防——裕河，青木川(姚渡)——广元，其中阿坞——武段基本沿岷江北岸或白龙江北岸以桥隧形式穿越。过陇南市区后两跨白龙江在透防境内穿越28.1公里的西秦岭隧洞(全线最长隧洞)至裕河自然保护区，经陕甘川三省交界处的姚渡(或青木川)进入广元市。

　　陇南境内全长约208公里，占全线总长的四分之一，投资预计在115亿元以上,占总投资的四分之一。其中桥隧总长达到184公里，占陇南路段总长的92%。比较大的隧道有6个，即哈达铺隧道(22.1公里)、秦峪隧道(19.9公里)、石门隧道(23公里)、巩家山隧道(13.1公里)、西秦岭隧道(28.1公里)、五福崖隧道(14.3公里)。比较大的桥梁有汉王白龙江特大桥等。陇南境内设置六个车站，依次为哈达铺、宕昌(车拉)、沙湾、陇南(武都、透防、裕河)，其中哈达铺、宕昌、陇南三站为中间站，其他三站为越行站，在陇南及南充市各设综合维修中心一处。

　　沿线的群众在得知兰渝铁路开工建设的消息后，以自己的实际行动、尽最大的力量来支持铁路建设。工程开工建设以来，数千名工程技术人员和施工人员陆续来到宕昌，沿线的宕昌人民为使筑路大军在宕昌吃得舒服丰富，生活得愉快，积极响应县委、县政府“为筑路大军种菜种粮，为筑路大军养猪养鸡”的号召，主动调整种植结构，加大农业特色产业的种植面积，大力发展养殖业。

　　县委、县政府把兰渝铁路作为带动性最强、社会政治影响最大的民生项目。县委书记王先民明确指出，兰渝铁路、兰海高速公路等重大项目的开工建设，将有力地拉动宕昌县经济的快速增长，宕昌的区位条件也将发生历史性的深刻变化。要以科学发展观为统领，深刻认识到兰渝铁路对于加快宕昌发展的重大意义，全县干部群众要为兰渝铁路建设提供优质、高效的服务，大力发扬苦以励志，实干为本，百折不挠，奋力崛起的宕昌精神，克服一切困难，支持铁路建设；密切配合，加强协调，积极主动地服务于铁路建设，尽最大努力创造良好的建设、发展环境，确保兰渝铁路建设顺利进行。

　　自兰渝铁路哈达铺隧道开工建设以来，市县有关领导多次带领相关部门深入建设工地，现场办公，解决工程建设中的困难和问题，慰问施工人员。5月6日，市委书记、市人大常委会主任王玺玉在县委书记王先民、县长陈恒的陪同下深入兰渝铁路宕昌将台段青岗、同寨隧道施工现场，详细了解了工程进展情况，并对施工单位中铁隧道集团和中铁十一局的建设者们进行慰问。县委书记王先民、政府县长陈恒等县上有关领导也多次到各施工现场看望、慰问了铁路施工人员。

　　县上专门成立了由政府县长陈恒任组长的协调服务领导小组，县委副书记郑贵麒，刘凤奎等县上主要领导任副组长，县直有关单位，乡镇一把手为成员，领导小组下设办公室、拆迁征地组、群众生活安置组、安全保卫组和宣传报道组等五个工作机构。

　　县委，县政府为有力保障兰渝铁路建设的顺利进行，先后多次召开协调会，及时解决土地征用、施工单位的食宿等工程建设中的各种实际问题，帮助施工单位及时建立指挥部和施工场所，为工程建设最大限度地提供便利条件。县发改委、交通局、建设局、国土资源局、安监局、林业局、环保局、公路总段以及政法部门等相关单位都在各自管辖范围内提供最好的服务。尤其是涉及到征地拆迁任务的国土、建设等部门积极行动，确定班子成员中一名副职领导专抓此项工作，调整充实了工作人员，加强与各乡镇和施工方的联系，派出专门的工作组，深入各乡镇丈量土地，掌握征地拆迁情况。建设局按照上级部门有关精神，制定出台了铁路建设涉及房屋拆迁占补偿标准，耐心细致地向群众做好宣传动员和解释工作，赢得了群众的配合和支持。各部门简化办事程序和审批手续，为铁路建设大开绿灯，并进行跟踪服务。电网、电信、移动、广电等部门从大局出发，积极协调处理影响施工的杆线，确保了工程建设的顺利进行。安监部门大力开展安全生产监督检查，采取有效措施严防各类安全事故发生。公安等政法部门依法打击盗窃、抢劫、坑害工程队等各类违法犯罪行为，认真调处化解各类矛盾纠纷，主动协调施工方与当地群众的关系，为铁路建设排除了一切干扰。全县上下已经形成了一个良好的铁路建设环境。

　　随着工程步伐的加快，目前，铁路所经过的各个乡镇的征地、拆迁工作也在紧张、有序地进行中。各乡镇按照县委、县政府的统一部署，成立了相应的工作机构，强化工作措施，靠实工作责任，迅速开展征用土地和拆迁房屋的调查摸底，在短时间内掌握了征地拆迁的底数，为下一步稳步推进拆迁工作奠定了良好的基础。工作中，施工点所在乡政府为每个施工点各抽调一名责任心强的干部，专门蹲点负责处理日常有关具体问题，为施工点做好工作协调和生活保障服务联络工作。

　　兰渝铁路宕昌段共涉及拆迁户460户。工程动工以来，在各乡镇及有关部门的大力支持和积极配合下，拆迁占工作进展顺利，截止目前，已征用地1582.52亩，其中施工企业生活营地、机械设备停放场、施工材料堆放场及进出道路等小临时性用地553.48亩，渣场等大临时用地891.57亩，征地红线范围内的永久性用地140.47亩；与拆迁户签定拆迁协议152户，完成拆迁110户，迁坟400多座。

　　兰渝铁路在宕昌县沙湾镇境内有共有4座特大桥，4条隧道，1个车站，工程量大，初步统计共拆迁房屋6个村近300户，沙湾镇是全县拆迁任务最重的乡镇。镇党委抽调得力干部专门成立了拆迁安置工作领导小组，事前制定了详细的实施方案，多次召开拆迁户工作会议，工作人员上门和拆迁户一一见面，征求安置意见，同时将拆迁通知单和拆迁补助标准一并发到拆迁户手中，并和拆迁户签订拆迁协议。目前，征地工作已经基本完成，拆迁工作也在紧锣密鼓地进行中。

　　令宕昌人民无比高兴的是，兰渝铁路将在哈达铺设立一个中心站。哈达铺站选址在哈达铺镇的金布川村和王家村中间，这里也是宕昌县最为开阔的一片土地。建成后的哈达铺站将是一个客货两用的大站。哈达铺距岷县35公里，距宕昌35公里，自古以来就是一个交通要地和商品集散地。因为在隧道和高架桥上通过，致使铁路在岷县难设大站，而宕昌因地形地势和海拔等影响，也难以设大站，这样，地处岷县和宕昌中间的哈达铺就成了必选之地。即将开工建设的九寨沟旅游专线成哈铁路，也将在这里成为延伸后的终点站，兰渝铁路、成哈铁路将在这里交汇，即将拔地而起的哈达铺火车站将成为铁路运输的一个“枢纽”。

　　哈达铺是宕昌县的红色旅游圣地，中国历史文化名镇。也是兰渝铁路在宕昌县施工的重点乡镇。兰渝铁路建成后，哈达铺作为全省红色旅游线上的亮点，将会变得更加璀璨夺目。

　　“江山千古秀丽，神州已换新颜”。在兰渝铁路宕昌段上，有30万人口，15万都是贫困的农民，他们渴望与外面的世界沟通，渴望能尽快脱贫致富，祖祖辈辈的期盼终于要变成现实了，随着铁路的修通，我们必将见证巨龙的腾飞，见证宕昌经济社会的崭新变化。在兰渝铁路这条“钢铁巨龙”的带动下必将沿着滚滚的白龙江水腾飞起来。(中国甘肃网 　刘辉 王永刚   2009年05月14日)

度恨菩提

东西不少啊，真是新闻汇

兰杭特快T112

　　5月9日至11日，铁道部副部长卢春房率部建设司、工管中心、鉴定中心有关领导在铁一院副院长蔡西阳、院副总工程师李国良等的陪同下，对正在施工的兰渝铁路西秦岭特长隧道、木寨岭特长隧道及古迹坪隧道、胡麻岭隧道进行了检查指导，对铁一院在兰渝铁路设计和配合施工中所做的工作非常满意，认为铁一院在兰渝铁路前期勘察工作中细致准确、技术方案科学合理、各隧道施工中揭示的地质状况与设计资料完全一致、工程措施充分可行，保证了供图和现场服务质量；同时要求铁一院进一步加强科研攻关力度、加强动态设计和监测、强化配合施工，以确保各高风险隧道施工的顺利进展。

　　铁一院承担的兰渝线兰州至广元段493.04公里的勘察设计任务，其中隧道里程达到343公里，占线路里程的69.5%，10公里以上的特长隧道共9座，共计143公里。线路跨越黄河、长江两大水系分水岭，总体地势北高南低。受山岭重丘地势影响，区域内群峰连绵、岭谷相间、山高谷深，地形起伏较大，海拔高程在3900-450米之间，地形错综复杂。本段线路经过的秦岭高中山区，具有特殊的地理位置和特殊的气侯条件，地质构造十分复杂，是崩塌、滑坡、泥石流和软岩等不良地质集中发育的地区。

　　该线是铁一院勘察设计的地质地形条件最为复杂的铁路之一。铁一院从方案研究之初就确定了“地质选线”的设计原则。专门成立了工程勘察指挥部，自2007年10月开始在500余公里范围内投入重兵展开定测和地质勘察工作，院工作组多次赴沿线进行方案优化、技术指导工作，保证了勘察工作的顺利推进。勘察中铁一院先后完成了大范围的航测遥感判释，多精度的方案比选工作，并在大范围工程地质遥感判释及区域地质资料研究成果的分析定性基础上，对于贯通方案和主要比选方案，超常规地加大了野外地质调绘宽度和密度，并以遥感、野外地质调查成果为基础，开展了包括静力触探、钻探、物探、土工试验、地应力测试等多种勘察测试手段相结合的方法，获取了较为充足的地质基础资料，为工程设计提供了可靠的岩土工程参数。

　　2008年8月全线最长隧道—西秦岭特长隧道先期开工；2009年2月全线开工后，铁一院立即成立以副院长蔡西阳任指挥长的项目配合施工总指挥部，并在陇南、岷县、榆中、兰州等地设立分指挥部，全力展开配合施工工作，并坚持定期现场巡检制度，满足了施工中的技术指导和质量把关。

　　铁道部卢春房副部长率领的部工作组在检查了现场施工情况后，还重点就各高风险隧道的技术、施工、管理、质量、安全等方面的应对措施、风险预案等进行了检查研讨。卢春房副部长要求各参建单位要充分认识风险源和风险类别判定的问题，把高地应力、高瓦斯、富水断层带、软岩变形带、突泥突水等问题解决好。他指示铁一院继续加强研究工作，与建设、施工、科研单位一道开展软弱围岩变形控制的科研攻关，在设计中千方百计规避风险，从源头上降低风险几率，要随时根据地质情况开展动态设计，确保工程建设的质量、安全、工期和投资目标，依靠科技、管理和标准化作业保证隧道施工的顺利进行。

[ 本帖最后由 兰杭特快T112 于 2009-5-20 20:19 编辑 ]

兰杭特快T112

　　端午之际，在中铁十三局一公司西北公司兰渝铁路项目驻地，举行了“青年突击队”授旗仪式。仪式上，团员青年们面对团旗表示： 　　要克服一切困难，在确保工程进度质量的前提下，不断推动“百日大干”走向深入。

　　兰（州）渝（重庆）铁路是国家“十一五”规划建设的重点铁路项目之一，主要技术标准“国铁Ⅰ级”，为双线电气化铁路。它的建设对加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量具有重要作用。

  　　中铁十三局担负施工的为该项目的YLS-4标段，主要包括14528米天池坪隧道、化马隧道和白龙江3#特大桥等。十三局一公司西北公司负责施工的为天池坪隧道6000米正洞进口和1200米邓桥沟斜井。项目自2月28日上场以来，一公司西北公司兰渝铁路项目部克服了沿线山高沟深、岸坡陡峻等不利地质条件，项目领导身先士卒，靠前指挥，全员齐心协力，紧密配合，短短的50天施工现场布置全部就绪，各种物资材料、机械设备及各种宣传标识牌全部就位，确保了4月15日隧道正式进洞开挖。

　　此次举行“青年突击队”授旗仪式，是中铁十三局一公司西北公司兰渝铁路项目“百日大干”竞赛中的一项“保质保量促发展”团组织活动，旨在通过充分发挥青年团员的主力作用，进而带动全体掀起“大干”高潮，促使隧道施工安全快速掘进。

兰杭特快T112

　　中国铁建中铁十一局集团兰渝铁路指挥部，经过上场以来三个多月的临建和施工准备，进洞前的各项工作已基本就绪，日前召开动员大会，号召全体员工迅速掀起施工高潮，确保计划目标如期实现。

　　兰（州）渝（重庆）铁路LYS-4标段全长26.3公里，有隧道三座，大桥三座，路基156米，总投资13.2亿，总工期67个月。

　　今年2月底，该项目部先遣人员进场后，根据业主的要求和参建队伍以及施工现场的实际，以抢占先机、抢前争先的工作姿态，克服进场道路不畅、电能供应短缺、地材资源贫乏等困难，积极组织各种资源，扎实开展建家建线和施工前的各项准备工作。4月上旬已完成指挥部、三个工区和部分施工队的驻地建设；5月中旬已完成10个洞口（6个正洞、4个斜井）所设置的试验室、拌合站建设。施工便道修至每个洞口，施工用电、各种设备均按计划到位。在图纸没有到位和积极做现场施工准备的同时，还加强了员工的安全、技能培训、形势任务教育、社情民意教育、法纪教育。5月下旬施工图纸开始到位后，指挥部迅速组织队伍掀起施工高潮，召开工班长以上领导参加的动员会，下达施工计划，明确各项目标以及实现目标的措施，要求各级领导积极配置各种资源，组织各方力量，加快施工进度，在全线12支施工队伍中，隧道施工始终处于领先水平，确保了“保三争一”目标的实现。

[ 本帖最后由 兰杭特快T112 于 2009-6-13 20:58 编辑 ]

兰杭特快T112

　　截至6月15日 上午8时，由中铁十八局集团承建的西秦岭特长隧道（出口）顺利掘进，比业主总体施工进度要求提前跨过千米线，累计完成1001.2米 ，这是西秦岭隧道出口采用钻爆法施工段所取得的节点性突破。

zjl640708000

渭源漳县为兰渝铁路建设开辟绿色通道



　　渭源讯 “举全县之力助推兰渝铁路建设”、“像当年支援红军一样支援兰渝铁路建设者”、“全力做好中国铁建十六局集团建设者的后勤保障工作”。近日,在渭源和漳县的一些主要街道两旁,挂出了上述条幅标语,城乡居民奔走相告:“修铁路的终于盼来了!”自2月下旬开始,修建兰渝铁路S-2标段的中国铁建十六局集团建设大军陆续进驻渭源和漳县,让这两个人口不多的县城一下子热闹起来!1 @2 D/ c& g& ?$ O4 J
2 M; E3 M6 D* K6 t! Z
　　兰渝铁路北起兰州,经陇南过陕西进入四川、重庆,全线经过三省一市22个县,是西南西北之间最便捷、快速的通道,也是纳入我国《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线。建成后,对推进西部经济发展,带动沿线地区脱贫致富,保障西部大开发战略的顺利实施将产生重要的推动作用。漳县和渭源两个县的领导班子正是看到了修建兰渝铁路的重大意义和发展机遇,早在该项目未上马之前便在全县范围内大力宣传兰渝铁路,号召群众支持、支援兰渝铁路建设。渭源县主管基建的王成平副县长在十六局进驻的当天,便率领国土、交通、发改、移动等委办局干部同建设者接洽,帮助十六局先遣人员安家进场,提供通讯、交通等应急服务。县委、县政府几次召开专题会议,研究如何支持配合兰渝铁路建设,制订了“推迟建设者租住的房屋拆建开发计划5年、提前并优先安排资金修建渭源至漳县公路、选派干部专职现场为十六局协调地方有关事宜”等一揽子支援、服务铁路建设的政策措施,让十六局集团建设者切实感受到了县委县政府的高度重视和强力支持。漳县政府同样热情似火,县政府招待所腾出70%的房间给铁路建设者居住,主管建设的刘倡清副县长带领国土、公安、交通等单位和沿线各乡镇干部逐乡、逐村宣传修建兰渝铁路的重大意义和致富机遇,推进兰渝铁路的征地拆迁工作,部分存在问题分歧的土地也在县乡两级干部的现场协调下实现了先用后征。几个乡镇在自身经费非常紧张的情况下,先行垫付拆迁补偿款给部分特殊困难群众。在殪虎桥乡铁钩村,施工便道无法避免地要穿过一片村民祖坟地,十六局建设者深知在农村地区动迁祖坟的困难和阻力,推土机、挖掘机、装载机等所有机械设备停止轰鸣、原地待命。同时,杨富强等16户村民家中也在为是否答应迁坟而展开激烈的争论。最终,在村干部的说服劝导下,16户村民做出了支援国家铁路建设的重大决定。在祭拜祖先的鞭炮声中,机械设备再次轰鸣起来……' H4 `9 F1 @& S! |/ W! k  n
    在渭源、漳县政府和人民群众的全力支持下,目前兰渝铁路建设在这一地区的进展一路绿灯,高歌猛进,施工单位基本实现了“上场快、安家快、施工展开快”,会战态势初步显现。

                              转载 中铁车迷网

zjl640708000

兰渝铁路渭源段施工展开 规划占土地95公顷

                   王   纲

   （2009年3月）
   “兰渝铁路过渭源，渭河儿女笑开颜。”随着期盼已久的兰渝铁路的开工建设，中铁十六局和中铁十九局两支建设大军已进驻渭源。施工单位的入驻，让渭水源头一下子热闹起来。
   兰渝铁路北起兰州,经陇南过陕西进入四川、重庆,全线经过三省一市22个县,是西南西北之间最便捷、快速的通道,也是纳入我国《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线。建成后,对推进西部经济发展,带动沿线地区脱贫致富,保障西部大开发战略的顺利实施将产生重要的推动作用。兰渝铁路在渭源县经过秦祁、北寨、清源、锹峪、莲峰等5个乡镇19个行政村和1个国有林场（莲峰林场）。规划占用土地公顷，其中农用地公顷。为了确保铁路顺利开工建设，县上专门成立了兰渝铁路建设协调领导小组，多次召开专题会议进行安排，为施工单位在指挥部设立、临时占地以及宣传等方面做了大量的协调配合工作。特别在征地拆迁方面，在各相关乡镇和单位确定了具体的领导和工作人员，全程负责征地拆迁、矛盾纠纷排查处理等工作。并于去年年底发布了预征地公告，有效防止了抢栽、抢种、抢修、抢建等行为的发生。
   该县在十六局进驻的当天,县上分管领导便率领国土、交通、发改、移动等委办局干部同建设者接洽,帮助先遣人员安家进场,提供通讯、交通等应急服务。截止目前，县上已协调解决了中铁十六局指挥用房，为中铁十六局第九项目部征用施工驻地及建设场地用地175.5亩，特别在永久性征地尚未开展的情况下，秦祁乡党委、政府动员7户群众搬迁了在红线区内的21座坟墓。
   目前兰渝铁路建设在这一地区的进展一路绿灯,高歌猛进,施工单位基本实现了“上场快、安家快、施工展开快”,会战态势初步显现。

zjl640708000

本报讯（记者 洪国霞 通讯员 谢建军）3月中旬，甘肃省渭源县邮政局在兰渝铁路开工建设准备工作之初，积极与建设单位和当地政府部门联系，通过竞标拿下首期承建广告制作项目，一次性实现收入6.9万余元，后期项目正在积极争取中。

    3月初，当渭源局获悉兰渝铁路渭源段工程即将开工后，立即与承建单位中铁十六局兰渝铁路LYS-2标段项目部接洽，初步掌握了邮政可开发的项目。在该项目部不熟悉当地情况和遇到困难时，渭源局主动为他们解决困难。特别是得知该项目部水、电安装不能及时到位和暂时无传真机使用时，及时与当地水、电部门联系并为项目部及时收转传真，为拿下更多项目打下了基础。在接洽过程中，当渭源局获悉该项目部在广告制作方面有较大需求的消息后，及时与市函件局联系竞标事宜，函件局立即制作出了竞标书和设计样稿，并派人员提供帮助。通过相关人员的一致努力，最终拿下了首期制作6.9万元的广告项目。

    同时，渭源局从方便客户的角度出发，为项目部免费提供流动服务车，上门为各工段提供个性化邮政业务服务，进一步巩固了双方的合作关系，为下一步的合作奠定了良好的基础。


                                 转载  中国邮政报

zjl640708000

渭源为兰渝铁路施工企业安全生产“紧螺丝”
    渭源讯　日前,渭源县安监局举办了兰渝铁路渭源段各施工企业安全生产培训班,共有各企业的45名管理人员参加了培训。
　　此次培训以讲解《安全生产法》、《生产安全事故报告调查和处理条例》等安全法律法规为主,同时邀请县社保中心专业人员就社会工伤保险等方面进行了深入浅出的讲解。通过此次培训,使参训人员从技术、管理、法规等方面对安全生产有了更加深刻的认识,为促进兰渝铁路渭源段安全、文明施工起到了积极的作用。

                                   来源：定西日报

丁丁的小火车

一一看过了，楼主辛苦了。祝兰渝建设顺利，早日通车

兰杭特快T112

新华网甘肃频道消息    截至29日，在建中的兰渝铁路甘草店宛川河特大桥工程已经停工整整27天了。停工只由于特大桥临时施工便道征地补偿款未交到村民的手上。该特大桥的主体工程能否在10月底按照预期完工，承建方也心里没底。

    工程遇阻：源于索要临时占地补偿款

    国家重点建设工程兰渝铁路在榆中县甘草点镇内约17公里，其中控制性的难点工程——甘草店宛川河特大桥占了1283.64米。从6月3日起，已完成3个桥墩的宛川河特大桥建设工程被迫停工。“停工的原因是辖区村民向工程建设方提出临时用地施工便道的补偿没拿到，村民不让承建单位在临时用地上进行作业”，承建该特大桥的建设方中铁十局集团第二工程有限公司牛子东先生说，“按工程进展要求，该特大桥的主体工程要在今年10月底完成，真不知道这样的僵局何时才能打破。”西部商报记者从施工方获悉，施工因临时用地的款项问题，被迫停工。而承建方称，在6月27日，由有关方面出面协调，临时征地款村民已签字认可。

    村民要款：谁在地上施工就向谁要

    据了解，宛川河特大桥主体工程在榆中县甘草店镇西村境内，截至目前涉及到的临时用地施工便道征地村民有30余家，据建设方提供的数据显示，该特大桥施工临时用地共计14.77亩，其中西村占地约7.096亩。

    “不是我们阻挠国家重点工程建设，这里人多地少，地被占了没地方种庄稼，我们到哪里去讨饭吃？”西村村民称：“在特大桥开工建设前，村民、社、村委会、镇政府、榆中县国土部门、工程承建方就对工程占用土地进行丈量登记并由村民签字，原本说好的一边签字一边领临时用地的补偿款，直到今天还没拿到”，村民们觉得上当受骗了，“谁在我们的地上施工，就向谁要补偿款。”

    昨日下午，西部商报记者来到榆中县甘草店镇政府，党委书记宋国强说，“国家重点建设工程，政府部门要无条件支持，但事到如今，我不知道村民和建设方到底谁对谁错！”宋书记称，承建方在施工时，机械毁损了正处于村民春灌土地的水渠，承建方和村民的摩擦与日俱增，逐渐激化了矛盾。”承建方尽管为工程进展四处周旋，但最初没有到镇政府协商此事，承建方甚至称补偿款已交给政府，导致村民对镇政府不信任。

    最新进展：国土部门答应拨款

    在宋书记看来，根据永久性建设用地和临时征地程序，应该由村民等六方丈量并确认后，再由国土部门向村民拨款完成征地。但他从榆中县国土部门获悉，直到上周四用于临时征地的3.4万元才划拨到位。如果一切顺利，从6月3日因征地款遇阻的兰渝铁路宛川河特大桥工程随后会顺利进行。（记者 郭胜军）

51802

:L :L :L :L :L :Q :Q