青连铁路省内段增70公里青岛境内站点将增加

墨水河 · 发表于 2009-4-15 16:13:46

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 16:12 发表

胶县到高密走的路比以前有好转没？

记得交界处有一段沙子路来着！

不好走的是胶州段，高密段很好走

胶州火车站 · 发表于 2009-4-15 16:16:31

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 16:13 发表

不好走的是胶州段，高密段很好走

那段路还没修？

我从高密回家走的是苑戈庄，路修的不错，水泥路！

庄户人 · 发表于 2009-4-15 17:22:02

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 16:16 发表

那段路还没修？

我从高密回家走的是苑戈庄，路修的不错，水泥路！

现在苑戈庄－－胶州一段被大集装箱车轧翻了，坑坑洼洼，直接没法走了；苑戈庄－－高密交界处有100米也没法走。

墨水河 · 发表于 2009-4-15 17:23:22

不清楚可能还没修

睢园绿竹 · 发表于 2009-4-15 17:35:41

单线也想跑200km/h；做梦去吧

houlaizhe · 发表于 2009-4-15 17:53:31

居然还有200KM/H的单线，简直是不可思议

墨水河 · 发表于 2009-4-15 17:53:37

胶高之路难，就像两个国，哈哈

胶州火车站 · 发表于 2009-4-15 21:07:05

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 17:53 发表
胶高之路难，就像两个国，哈哈

老问题老问题！

:lol :lol :lol

反正这些不好的路对胶县影响不大（至少有很多人是这么认为的）！

在上海市里两个区的交界处不也有很多障碍，不过没这么明显罢了！

:L

江苏巡抚 · 发表于 2009-4-15 21:18:53

设计时速200km/h、平均每公里投资一亿、单线，到底有没有搞错了

五里桥 · 发表于 2009-4-16 03:42:27

我认为可能修营海南直接向东沿环胶州湾高速路的方向跨海连到新青岛站,约40公里,同时也连通胶州站到胶州北站,此段不超过20公里,只要利用国库方向的线路即可.没有什么难度.

墨水河 · 发表于 2009-4-16 07:56:54

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 21:07 发表

老问题老问题！

:lol :lol :lol

反正这些不好的路对胶县影响不大（至少有很多人是这么认为的）！

在上海市里两个区的交界处不也有很多障碍，不过没这么明显罢了！

:L

这些障碍是人为的，对于生活在附近的群众影响最大。高密去青岛的车多，当然受影响大。但是胶州同样有西去的车。这种做法既不符合科学发展观，更不是和谐社会的思路，作为边界公路代表一个城市的形象，更应该修好。

墨水河 · 发表于 2009-4-16 08:07:54

原帖由 五里桥 于 2009-4-16 03:42 发表
我认为可能修营海南直接向东沿环胶州湾高速路的方向跨海连到新青岛站,约40公里,同时也连通胶州站到胶州北站,此段不超过20公里,只要利用国库方向的线路即可.没有什么难度.

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这不可能，沿着胶州湾高速没多少土地可修，如果这样修怎么连接胶州北站啊，只要营海到胶州北修了联络线，通过客专不就和青岛通了吗。70公里包含北段增加的和日照南端增加的，从营海到青岛的里程就不短。

老地瓜 · 发表于 2009-4-16 08:08:31

原帖由 五里桥 于 2009-4-16 03:42 发表
我认为可能修营海南直接向东沿环胶州湾高速路的方向跨海连到新青岛站,约40公里,同时也连通胶州站到胶州北站,此段不超过20公里,只要利用国库方向的线路即可.没有什么难度.

青岛发改委有这个计划，前不久还带领规划局等相关职能部门专门到天津三院就青岛铁路规划接洽，其中就提到黄日线过红岛中心区并设站。

墨水河 · 发表于 2009-4-16 08:22:38

原帖由 老地瓜 于 2009-4-16 08:08 发表

青岛发改委有这个计划，前不久还带领规划局等相关职能部门专门到天津三院就青岛铁路规划接洽，其中就提到黄日线过红岛中心区并设站。

那怎么和胶济客专相连呢？这可能是个规划？还没确定。和胶州北站连，和沿胶州湾修是有点矛盾的

墨水河 · 发表于 2009-4-16 08:25:45

红岛设站还不如扩建城阳站，不要以为铁路越多越好啊。红岛距离城阳才多远呢？在红岛建设轻轨连接青岛还差不多。重复修建这种重型铁路，产权又不在地方，想作为轨道交通使用，有点匪夷所思。有钱，就修修潍坊——平度——莱西铁路，这个更迫切

胶州火车站 · 发表于 2009-4-16 09:01:29

原帖由 墨水河 于 2009-4-16 07:56 发表

这些障碍是人为的，对于生活在附近的群众影响最大。高密去青岛的车多，当然受影响大。但是胶州同样有西去的车。这种做法既不符合科学发展观，更不是和谐社会的思路，作为边界公路代表一个城市的形象，更应该修好。

哈哈

理论是为人服务的，再实用再高深的理论到了某些人面前，就变味了！

:lol :lol :lol

胶州火车站 · 发表于 2009-4-16 09:02:17

原帖由 墨水河 于 2009-4-16 08:07 发表

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这不可能，沿着胶州湾高速没多少土地可修，如果这样修怎么连接胶州北站啊，只要营海到胶州北修了联络线，通过客专不就和青岛通了吗。70公里包含北段增加的和日照南端增加的，从营海到青岛的里程就 ...

沿胶州湾土地不缺的，反正都是盐碱地，就是成本高一点，要架跨海大桥的

胶州火车站 · 发表于 2009-4-16 09:03:31

原帖由 墨水河 于 2009-4-16 08:22 发表

那怎么和胶济客专相连呢？这可能是个规划？还没确定。和胶州北站连，和沿胶州湾修是有点矛盾的

这估计和接入胶州北站是两种方案！
:lol

墨水河 · 发表于 2009-4-16 09:10:27

爱咋修咋修吧，咱说了不算，也没人举行论证会

[ 本帖最后由墨水河于 2009-4-16 09:22 编辑 ]

sunyanzi_78 · 发表于 2009-4-16 09:28:20

:lol :lol :lol

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