青连铁路省内全长增至约200公里，青岛境内在五个站点基础上要相应增加，功能改为客货并重
总投资200亿元的黄岛至日照铁路(青连铁路，原称黄日铁路)交通建设项目预可行性研究报告近日已获铁道部审查通过，目前项目前期工作已全面展开，年内开建。
功能改为客货并重
据市发改委相关负责人介绍，铁道部审核通过的黄岛到日照交通建设预可行性研究报告有多处重大变动。其中，青连铁路功能经过两次修改，重新定位为客货并重。
据了解，在去年的铁路建设方案中，青连铁路曾将客货并重的定位改为以客运为主的准城际铁路功能，而在此次铁道部最终审核通过的铁路建设方案中，重新将青连铁路定位为客货并重，并且相应增加了兼顾疏港、城际的铁路运输功能。据介绍，为建设省内沿海至内陆贯通的货运通道，扶持胶南董家口码头发展，青连铁路定位特别提到了疏港功能。
省内全长增加70公里
作为建成后连接山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道，青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，城际铁路功能进一步得到发挥，省内全长也从原计划的130公里增加至约200公里。铁路规划走向起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，路线主要沿同三高速公路、204国道方向。铁路建设规格为客货公用单线，预留复线电气化条件，未来可以形成高标准大能力的沿海通道。
目前，青连和胶济两条铁路连接方案正在筛选，连接后青连铁路青岛段将在原来营海南、黄岛北、王台、胶南、泊里五个站点基础上，在胶济客运专线的胶州北站和青连铁路营海南段间相应增加站点。
时速预计200公里
据青岛市铁路局相关负责人介绍，青连铁路与胶济铁路连接后，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线，由此节省距离超过300公里。建成后，青连铁路时速预计在每小时200公里，市民乘火车，4个小时内即可到达上海。
“青连铁路预计年内开工建设。”市发改委相关负责人表示，青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“3大港区2大干线铁路”。由于青连铁路建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接，所以原来的黄日铁路将更名为青连铁路。 |
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发表于 2009-4-14 19:14:32
