青连铁路省内段增70公里 青岛境内站点将增加

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 08:51 发表

不管感冒不感冒这是个趋势，

虽然我也希望胶高一体化

但是这个趋势目前苗头不咋地！

:lol

胶州火车站

青连建成后

像营海南站和王台等级大约是多少？

办客不？

墨水河

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 08:56 发表
青连建成后

像营海南站和王台等级大约是多少？

办客不？

肯定不办啊，上不几个人还要一套班子，铁路局不会干这个事，看看高密南站就知道了。对你个人而言，如果胶州站成为完全的货运站，不是很理想啊，对于胶州城南的人也不是很理想啊

墨水河

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 08:55 发表


虽然我也希望胶高一体化

但是这个趋势目前苗头不咋地！

:lol

这个趋势有加快的意思。春节前胶州的市委书记市长都到高密考察了，春节后胶州的副市长又到高密考察了。这种事以前从没有过。现在两地领导有共谋发展的共识啊

墨水河

胶州市党政考察团来高密市
　　2月3日，胶州市党政考察团在市委常委、副市长王进的带领下，一行65人来高密市参观考察。高密市副市长贾勤清陪同。
        在实地考察中，考察团先后参观了高密市文体中心和南湖植物园，听取了高密市在城市规划建设、道路绿化等方面的情况介绍，对高密市的城市建设给予了高度评价,认为高密市城市建设日新月异，基础建设亮点纷呈，思路超前，措施有效，值得借鉴。近年来，高密市在加快城市建设步伐中，坚持以人为本，充分发挥传统文化资源优势，突出抓好公共文化休闲设施建设，不断完善城市功能。五大主题公园建设，各具特色，不仅美化了生态环境，改善了百姓生活质量，而且优化了经济发展环境，提升了城市品位，让广大群众共享发展成果带来的巨大变化。

[ 本帖最后由 墨水河 于 2009-4-15 09:20 编辑 ]

墨水河

胶州市党政考察团来我市
　　1月4日，胶州市委书记祝华，市委副书记、市长刘赞松率党政考察团160余人来我市考察。我市领导吴建民、杜洪君、齐世增、李葆东、胡立、李庆华、薛维钧等陪同考察。

　　考察团实地考察了孚日集团公司、第二污水处理厂、永和汽车发动机废气再循环系统组装项目、银鹰化纤1.5万吨纤维素醚项目、文体公园、胶河公园、齐鲁纺织服装城、南湖植物园、青岛科技大学环海学院、豪迈科技公司、小康河公园、凤凰公园等现场，听取了我市经济和社会事业发展情况介绍，对我市实现科学发展、促进社会和谐、努力推动经济社会又好又快发展的做法给予高度评价。他们称赞我市在科学发展、和谐发展、率先发展的道路上迈出了新步伐，认为我市基础设施建设搞得好，城乡面貌变化大；支柱产业和骨干企业发展势头良好，工业经济进步快。(陆红菊)

[ 本帖最后由 墨水河 于 2009-4-15 09:21 编辑 ]

墨水河

这些都是可喜的变化。早在吴建民任市长时，就组团到胶州考察，但一直没看到胶州的回访。但2009年有了可喜的变化，两地的互动加强。其实胶高一家亲啊。

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 09:08 发表
胶州市党政考察团来我市
［ 作者：SuperUser Account 来源：原创 人气：255 评论：0 推荐等级：★★★ 录入者：SuperUser Account 创建时间：2009-1-7］
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　　1月4日，胶州市委书记祝华，市委副书 ...

领导换了思路和以前不同了

胶高一体化是好事！

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 09:04 发表

肯定不办啊，上不几个人还要一套班子，铁路局不会干这个事，看看高密南站就知道了。对你个人而言，如果胶州站成为完全的货运站，不是很理想啊，对于胶州城南的人也不是很理想啊

像我们南乡和西南乡的民众只能去胶北坐车了

估计到时就开通直达的客车了

影响也不大！

墨水河

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 09:16 发表


像我们南乡和西南乡的民众只能去胶北坐车了

估计到时就开通直达的客车了

影响也不大！

你们西南乡的，到胶北比到高密站还远啊？
高密和胶州的边界很奇怪，斜着

墨水河

现在情况不一定，那片新闻写的非常不清楚，揣测而已，但是如果青连线引入胶济客专。那就是这个结果。胶州北站成为客运枢纽，胶州站可能成为完全的货站

墨水河

但是高密站有高密站的优势就是在城市中心，中转方便。胶州北站偏居胶州北郊不是很方便。城市发展一时还跟不上。没有充足的客流一切都是白搭啊。

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 09:17 发表

你们西南乡的，到胶北比到高密站还远啊？
高密和胶州的边界很奇怪，斜着

但是去胶北方便

要是去个高密，得自己找车，或是去胶州市里转车（铺集有到高密的车好像很少）

去胶北，坐小公共去就成，中间转一次车，最多也就是两小时。

seasue

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-15 09:24 发表


但是去胶北方便

要是去个高密，得自己找车，或是去胶州市里转车（铺集有到高密的车好像很少）

去胶北，坐小公共去就成，中间转一次车，最多也就是两小时。

高密的公路太不方便，制约了发展

seasue

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 09:17 发表

你们西南乡的，到胶北比到高密站还远啊？
高密和胶州的边界很奇怪，斜着

诸城高密胶州的边界，几千年基本没怎么变。只有胶州诸城南部分出来一个胶南

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 09:23 发表
但是高密站有高密站的优势就是在城市中心，中转方便。胶州北站偏居胶州北郊不是很方便。城市发展一时还跟不上。没有充足的客流一切都是白搭啊。

如果胶州北站建成

相就的配套绝不是问题

胶州南乡胶南黄岛肯定有车直达

平度应该也有

墨水河

原帖由 seasue 于 2009-4-15 09:42 发表

诸城高密胶州的边界，几千年基本没怎么变。只有胶州诸城南部分出来一个胶南

哪里啊，现在高密西南有些地方以前是属于高密县管的，现在的胶州是北宋时高密县分出来的，原先是板桥镇

墨水河

原帖由 seasue 于 2009-4-15 09:41 发表

高密的公路太不方便，制约了发展

他不是不方便，是胶州南部那些乡镇没有直达高密的公共汽车，就是铺集镇一天两班

墨水河

胶州修建到胶州北的联络线代价也是非常巨大的，占用大量土地，拆迁。不修通过胶济老线，客货共用也能解决问题。但是线路忙啊

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-15 09:50 发表
胶州修建到胶州北的联络线代价也是非常巨大的，占用大量土地，拆迁。不修通过胶济老线，客货共用也能解决问题。但是线路忙啊

胶州北部工业区主要集中在胶平路两则

拆迁难大不到那里去

如果胶州和胶州北联络线修好，

那胶州北的地位那是相当的高

就看领导的思路了！