青连铁路省内段增70公里 青岛境内站点将增加

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-14 20:39 发表
如果胶州北站真的成为几条干线铁路共同的客运站，胶州市政府必须要重视城北的发展了。

现在胶州城区的战略是往南了

胶州火车站

原帖由 墨水河 于 2009-4-14 20:39 发表
如果胶州北站真的成为几条干线铁路共同的客运站，胶州市政府必须要重视城北的发展了。

城北发展工业区吧或是花卉农业基地吧！

老地瓜

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-14 20:46 发表


城北发展工业区吧或是花卉农业基地吧！

现在的花卉基地已被集装箱中心站鸠占鹊巢了:lol

老地瓜

原帖由 墨水河 于 2009-4-14 20:38 发表
但是要接入胶州北站，拆迁是非常困难的，胶州北部工业园很密集了

北部没有大问题，工业园主要集中在胶平路两侧，从北站到胶济线一段基本上都是耕地，困难地段在胶济线往南到营海这一片都是工业园、新城区难度太大了，弄不好还得借助胶黄线建成四线。

老地瓜

今天报道更进一步了，黄日线为和胶济联通增加了70km，个人觉得连接方案有：
1、和胶济线连接，利用胶黄线在营海南连接引入胶济，优点:此方案投资小，货运便捷。缺点：不利于客运提速和青烟威城际相连削弱客运干扰货运。
2、在1基础上，和胶济客运专线在胶州北连接，优点：客货分离效率高，可以和胶济客专、青烟威城际连接形成客运网络。缺点：投资大改造大。
3、在1基础上从营海往东到红岛或棘洪滩与青岛北站连接进而连接青烟威城际（这可不是空穴来风:lol ），优点：大大缩短与青岛距离和半岛城际连接紧密。缺点：不利于胶济客专功能的发挥，投资改造最大，走红岛沿途海滩地质条件复杂（还可能要建海湾大桥）。
既然黄日既要城际又要疏港第一方案应该是基础，其余要看条件了:lol

[ 本帖最后由 老地瓜 于 2009-4-14 21:18 编辑 ]

老地瓜

胶州北站迟迟没有大动作，真是计划没有变化快:(

胶州火车站

原帖由 老地瓜 于 2009-4-14 20:58 发表

现在的花卉基地已被集装箱中心站鸠占鹊巢了:lol

花卉基地现在搬到哪里了？

:(

胶州火车站

原帖由 老地瓜 于 2009-4-14 21:06 发表
今天报道更进一步了，黄日线为和胶济联通增加了70km，个人觉得连接方案有：
1、和胶济线连接，利用胶黄线在营海南连接引入胶济，优点:此方案投资小，货运便捷。缺点：不利于客运提速和青烟威城际相连削弱客运干 ...

胶新成纯货运线了？

胶州火车站

1、和胶济线连接，利用胶黄线在营海南连接引入胶济，优点:此方案投资小，货运便捷。缺点：不利于客运提速和青烟威城际相连削弱客运干扰货运。
2、在1基础上，和胶济客运专线在胶州北连接，优点：客货分离效率高，可以和胶济客专、青烟威城际连接形成客运网络。缺点：投资大改造大。
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以目前条件来说，这个最现实

营海南到胶州市里建新线投资太大了吧

老地瓜

原帖由 胶州火车站 于 2009-4-14 21:16 发表


花卉基地现在搬到哪里了？

:(

应该各自为战了吧，还没有看见象庸生那样的基地了。

胶州火车站

原帖由 老地瓜 于 2009-4-14 21:21 发表

应该各自为战了吧，还没有看见象庸生那样的基地了。

庸生搞的蛮大的，毕业的时候还去面试过

就这样没了？

老地瓜

给你两张现在的pp

胶州火车站

泡杯茶，静等pp!

老地瓜

省道朱诸路跨胶济公铁立交才两月现在这样子了:lol

老地瓜

原花卉基地外环路，象不象鼹鼠打的洞:lol

老地瓜

这好像是原来的北院子吧

胶州火车站

原帖由 老地瓜 于 2009-4-14 21:44 发表
省道朱诸路跨胶济公铁立交才两月现在这样子了:lol

:L :L :L :L
不会吧！

老地瓜

原花卉院内拆迁紧啊

老地瓜

院墙外西望

胶州火车站

为了这个集装箱基地

胶州人民做出了巨大的牺牲呀！

:lol :lol :lol