太中银铁路工程建设专帖---各工程局施工动态（太中银指挥部掀起冬季施工高潮）

京局汾段

一公司太中银指挥部掀起冬季施工高潮

修改时间：2009-12-18

本站消息 12月15日，中国铁建中铁十五局集团一公司太中银指挥部日完成桥墩3个，承台1.5个，混凝土浇筑1000余方，这是该指挥部决战取胜再动员大会后第一天的战果。 14日，指挥部组织召开决战取胜再动员大会。一公司党委书记廖由联首先对指挥部全体参建人员冬季施工以来不畏艰险、顶风冒雪连续作战的高昂斗志表示肯定。并作了题为《齐心协力，再鼓干劲，真抓落实，打好攻坚战》的动员讲话，要求加强冬季施工质量监管，合理安排作业时间，保证工程进度迅速有序推进；抓好施工现场安全，认真落实安全责任制；扎实做好冬季施工、抢抓工期索赔工作；不断提高职工生活质量，维护队伍稳定。 目前，各队负责人认真传达落实会议精神，进一步加紧落实和强化管理。各施工现场机械轰鸣，人头攒动，秩序井然，工程进度推进迅速。 （中国铁建中铁十五局集团一公司

京局汾段

太中银指挥部风雪中施工正酣

2009-12-19 9:06:57

本站消息 12月15日，一场风雪后，太中银指挥部所有参战人员不畏严寒，顶风冒雪坚持施工，抢抓生产进度。     十二月的太原，冷空气步步紧逼，瑟瑟冬寒与风共舞，气温都在零下15度至零下3度之间。尤其近日的小雪对桥梁、路基施工造成了严重影响。为保证工期，指挥部根据昼短夜长、温差较大等气候特点，增加施工人员，组织好统一协调，加大物力、设备投入，对施工难度大、温度要求高的工序加大监管力度。对路基坚持24小时施工作业，并安排8名同志24小时监控。     为保证混凝土质量，指挥部对拌合站增加锅炉、配备锅炉工，提高拌合水温。及时清扫积雪，保持便道畅通，保证施工设备安全快速通过。指挥部还购置近54000平米保温材料，对沙子、水泥等施工材料苫盖保温，给浇注的桥墩搭设保温棚、生火炉，提高温度，以确保工程质量。目前，指挥部全体人员热情饱满、信心十足，按照冬季施工要求，全力推进施工进度。

aoe

施工场面很壮观啊:lol

huma22349

紧张繁忙中的中宁东轨排生产线

（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 李军虎） 12月的宁夏，气温降到零下十几度，寒风刺骨，手套抓到钢丝绳，就被死死的吸住，然而在太中银铁路建设中的中宁东铺架基地轨排生产线，紧张有序，承现出一片大干热潮。

一个个头戴军棉安全帽、身着军绿色棉袄的员工，有的提浆锚固，有的打扳手拧螺丝，有的摆扣件，有的吊装轨排， 只见一条条轨排从生产车间推出，龙门吊伸出它长长的“龙爪”，将轨排轻轻放在平板车上，立即运往前方的铺架现场。

11月25日，正在赶工期的中铁一局新运公司太中银项目部铺轨到达陕西宁条梁车站，此时离年度铺架12月25日到陕西靖边车站任务仅仅只有一个月时间，项目部明确任务和认清形势，统一了攻坚思想，各作业队大力配合铺架生产，摆出了决战态势，群策群力，你追我赶，形成了和谐共进的态势。12月5日正值跨东金公路中桥到陕西靖边27公里的大铺轨区间，此时轨排钉联已成为制约铺架进度的主要因素，钉联队干部职工感到极大的压力，为了保证铺轨不受影响，广大党员干部、班组长以身作则，第一时间站在雪地里卸枕木，广大劳务工也不讲条件，自发的冒着零下12度的风雪严寒，早起晚归，中午不休息，加班加点，确保每天单班钉联1.5KM，并及时装车加固，连夜发往前方铺架工地。

12月3日，轨排钉联1.1KM，12月4日钉联1.3KM，12月5日钉联1.5KM，产量逐渐上升，大家士气高涨。钉联队长郭和平妻子有病，几次电话崔他回去，他总是说过几天，劳务工工班长何杰辉负责轨排加固，陕西的女儿三四天持续高烧38度，他也顾不上回去，28岁的机械技术员赵杰，12月1日的婚期，一推再推，女朋友好几天没接他电话．．．．．．

这些铁路建设者们，舍小家顾大家，用顽强的意志，忍受着心理的压力，默默地奉献着，用产量证明着他们的业绩。

也是这支钉联队，曾经在7月份定边至安边50多公里的大铺轨区间，7月19日他们创造了基地建成投产以来单班钉联25m轨排2.5KM的最高纪录，打破了单班钉联1.8KM的纪录，前方铺架队创造了单班铺轨1.95KM的好成绩。在这次决战冲刺的关头，为了实现公司对业主的庄重承诺，捍卫中铁一局荣誉，提前铺轨到达陕西靖边，圆满完成太中银公司下达的年度生产任务，他们无怨无悔，顶风冒雪，争分夺秒，确保铺架施工的快速推进，默默地忙碌着，奉献着！

SUPPERTT

好大的棉衣 啊！！！！！！！！！！！

zhangshicai

强烈关注着。。。。。。。。。。。。。。。。。我看了这好冷。。。。。。

qinglangzlq

太中银，山西境内抓紧时间吧，唉……

aoe

宁夏境内好似已铺完，不知陕西和山西的到什么程度了

kamiu

唉，应该是让山西太原榆次段加紧时间

huma22349

目前，横山隧道继续作业的参战员工，满怀着即将全面胜利的喜悦，卯足了干劲，朝着千日以来的贯通梦想冲刺。隧道贯通指日可待。

由集团公司承建的太中银铁路横山隧道，全长11448米，为全线重点控制工程。隧道地处陕北黄土高原地貌区，地质条件复杂，尤其是水平层理的泥岩、砂岩互层，在施工中易出现拱部掉块，发生坍塌等现象，施工安全风险高，施工难度大，复杂的地质条件严重影响进度。2009年3月底，横山隧道被太中银铁路公司列为全线工期红色预警。为了尽快扭转被动局面，保质保量保时履行对业主的承诺，结合项目实际情况，指挥部以“保工期”为重点，合理调整生产要素，优化配置施工资源，确保施工能力能够满足工期要求。在抓“硬件”的同时，不放松对“软件”水平的提升，规范施工方法，落实现场工序交接和管理制度，努力推行现场标准化管理，明确了现场安全、质量的强制性标准和拌合站管理验收办法。适时开展劳动竞赛，制定节点计划，加大考核力度，现场管理逐步规范，施工进度也节节攀升，成为全线生产计划完成最好的单位之一。隧道施工实现了连续9个月平均单口月成洞135米的持续稳产高产的最新记录。

为防止抢工阶段成本失控，指挥部在优质高效抓进度的同时，管理上坚持“成本与工期并重”的原则，完善了成本管理的相关办法，补充制定了《太中银项目经济活动分析实施细则》、《资金预算管理办法》,对材料消耗实行了按周、月核算和通报制度，加强了项目成本的过程控制和预算控制，有效的堵塞了成本管理的漏洞，项目成本管理水平得到有效提升。

据悉，横山隧道将在今年12月21日按计划贯通，参建员工千余日的梦想将变为现实，业主调整后的施组工期要求将全面兑现，一局人在关键时刻“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的“铁军”雄威也得到了淋漓尽致地展现。

whh

今天都22号了，不知横山隧道通了没？

aoe

太中银铁路横山隧道胜利贯通
2009-12-24 9:48:00    《铁路建设报》记者：张天翔 通讯员：韩琦 吴军  阅读62次
    12月23日上午，集团公司在太中银铁路横山隧道贯通现场，隆重召开“中铁一局太中银铁路建设暨横山隧道贯通表彰大会”。
　　太中银铁路横山隧道比原计划提前10天，于12月20日21 时28分顺利贯通。横山隧道全长11448米，是太中银铁路的重点控制性工程之一。横山隧道顺利贯通满足了业主调整后的施组工期要求，标志着集团公司首次独立承建10公里以上大断面、双线铁路隧道取得了决定性胜利。
　　集团公司工会主席、副总经理曹根子参加大会。太中银铁路公司副总经理孙彦英，太中银铁路公司绥德指挥部指挥长潘继远，乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司、铁道第三勘测设计院太中银指挥部等有关领导出席会议。中铁一局原副总经理栾业钧，副总工程师张金夫、集团公司太中银指挥部指挥长罗田郎参加表彰大会。
　　表彰会当天，横山隧道外天寒地冻，气温达到摄氏零下10度，但隧道内温暖如春，主会场灯光明亮，喜气洋洋，一派盛大的节日气氛。参加表彰大会的五公司、市政环保公司、新运公司的员工们身着工装，意气风发，排列成整齐的方阵，展现出中铁一局员工昂扬的精神面貌。
　　上午10时18分，表彰大会隆重开始。集团公司太中银铁路指挥长罗田郎发表了热烈的欢迎词，人力资源部副部长路庆立宣布表彰决定并主持颁奖仪式。五公司横山隧道三号斜井二衬班等十个先进集体，集团公司太中银指挥部指挥长罗田郎等四十位先进个人受到表彰奖励。随后监理单位与设计单位领导讲话。
　　太中银公司副总经理孙彦英代表太中银公司对在太中银铁路建设中所涌现出来的先进集体和先进个人及横山隧道的顺利贯通表示热烈祝贺。他说：中铁一局在太中银铁路横山隧道的施工过程中，依靠科学技术，顽强拼搏，克服了隧道地质复杂多变，稳定性差，大断面开挖极易发生剥落、掉块等施工难题，针对横山隧道施工特点，开展了形式多样的劳动竞赛活动，持续掀起施工高潮。自今年4月份以来，2号、3号斜井工区连续9个月单口月均掘进135米，创造了最高月掘进达168米的最新记录，确保了全线重点工程横山隧道胜利贯通。
　　曹根子在讲话中说，今天，我们在这里隆重召开大会，总结工作，表彰先进，庆祝中铁一局太中银铁路建设取得决定性胜利，历史将永远记住这重要而喜庆的时刻！
　　曹根子说，横山隧道是中铁一局集团公司首次独立承建超过10公里以上的铁路双线隧道。广大参建员工面对工期紧、任务重、要求高、施工条件极其恶劣的现实，不畏艰难，不怕吃苦，发扬中铁一局“诚信创新，永争一流”的企业精神，不断克服地质特性复杂、施工安全风险高等困难，科学组织，标准化施工，依靠技术攻关先后克服了多项施工难题，创下了隧道施工连续9个月平均单口月成洞135米的持续高产新记录，于2009年12月20日实现了隧道全面贯通，兑现了对太中银公司的庄严承诺，为全面完成太中银铁路建设打下了坚实的基础。太中银铁路铺架标段努力克服管理跨度大、拆迁及线下施工干扰大等困难，积极协调内外部关系，以高昂的斗志，顽强拼搏。在中宁东铺架基地创造出单班钉联25m轨排2.5公里的最好成绩；在架设杜窑沟特大桥中以日架9孔32米梁的成绩刷新了架梁新纪录。
　　曹根子说，中铁一局在太中银铁路建设中一次次超越自己创造的记录，一次次圆满完成业主交予的任务，一次次用智慧和汗水谱写了艰苦奉献的赞歌，用钢铁意志和血肉之躯在塞上边陲竖起了一座座丰碑！横山隧道的胜利贯通是我们新的起点，后面任务还很艰巨。2010年将是太中银铁路建设的“开通之年”，我们要继续坚持科学发展观，在施工中进一步做到科学组织，精细化施工，标准化作业，确保在一季度全面完成施工收尾工作，线上线下标段携手并进实现双赢。

huma22349

工人在接轨

    12月23日，随着火车的一声长笛，戴着大红花的铺架机在太中银铁路靖边站，稳稳当当的放下了该县有史以来的第一个铁路轨排。

    太原至中卫（银川）铁路靖边境内全长86.65公里，铁轨从12月23日进入靖边，计划于明年2月25日铺出县境。



铺架机在工人的指挥下放下铁路轨排

    2006年2月24日，太中银铁路在靖边县举行了隆重的开工仪式，2008年4月29日开始由西向东铺轨，计划于明年8月10日全线贯通。该铁路线全长944公里。

    太中银铁路建成后将结束靖边县无铁路的历史，加之四通八达的高速公路，让该县成为名副其实交通枢纽。（舒温）

whh

怎么没图片啊？搞个图上来看看

白日梦

顶…………………………………

白日梦

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太中银公司总经理朱望瑜到太中银指挥部施工现场再鼓干劲

2009-12-25 11:08:41

本站消息 12月24日，太中银公司总经理朱望瑜、工程部副部长郭百亮一行到太中银指挥部施工现场检查指导工作。     此次检查是继12月11日后，朱总再次到该标段施工现场，一方面查看现场施工情况，另一方面为施工人员再鼓干劲。     朱总一行在集团公司工程部高级工程师杨兴堂，太中银指挥部指挥长李为民的陪同下，查看了北格太长高速公路特大桥左线及路基施工现场，在步行的3公里路途中，朱总从井点降水到基坑开挖，从承台立模到墩柱养护，他都一一查看并了解具体施工情况。当走到一个墩柱前，朱总走进暖棚，亲自拿起温度计检测混凝土养护温度。     检查后，朱总对指挥部冬季施工以来所做出的努力予以肯定，并强调在抢抓工程进度的同时要严把工程安全质量关。尤其是近期即将迎来大风降温天气，要特别注意用电、用煤安全，路基施工中要严控质量，绝不当罪人。同时要搞好职工生活，让职工穿暖吃好。最后，希望指挥部全体参建人员能坚定信心，克服重重困难，再接再厉，打好冬季施工攻坚战。

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顶起:lol 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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太中银指挥部加强冬季施工安全管理工作

2009-12-26 17:13:44

本站消息 近日，太原迎来大风降温天气，太中银指挥部积极部署，加强安全管理工作。     太中银指挥部始终把安全管理作为一项重要工作常抓不懈，在抢抓工程进度时更不忽视安全质量工作。通过安全教育培训，提高职工安全意识，通过定期、不定期的安全检查，严格落实安全生产责任制。     冬季施工以来，承台、墩身混凝土养护均采用暖棚法养护，承台、墩身穿上厚厚的绿装，并且保温棚内放置煤炉进行加热，遇到大风天气，工地防火工作尤为重要。12月23日，该指挥部质量安全巡查组连夜电话通知，要求各队加强保温棚的密封性，并于次日对标段全线进行拉网式安全检查，排除隐患。     12月25日，指挥部召开混凝土保温专题会，要求严格按技术交底搭设保温棚，把握好施工节奏，各队成立保温小组，专人负责暖棚温度及煤炉安全，努力做到每天是安全生产日。

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（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 李军虎）12月24日，太中银铁路公司副总经理孙彦英一行三人添乘中铁一局机车检查新铺太中银铁路定边至中宁东轨道线路情况。

上午9时30分，孙彦英副总经理一行在太中银项目部项目经理马武、副经理刘树公等人的陪同下，登程中铁一局机车从定边车站出发，车速从每小时60公里，提升到70公里、75公里、80公里，机车快速行驶，车厢平稳，线路质量稳定可靠。机车经过红柳沟、大水坑、太阳山、红寺堡等大站，11时50分，机车顺利抵达中宁东车站，180公里新铺线路，只用了短短2小时20分钟。

孙彦英对沿线车站行车标准化作业表示赞许，对定边至中宁东180多公里线路质量提出赞扬，他说线路总体质量很好，项目部铺架后续工作抓得紧做得细，希望项目部要继续加大线路养护质量，强化对线路的精调细整，要不断提速，确保物资设备快速有序运往前方铺架工地。

截止12月24日，太中银铁路中铁一局铺架已铺轨到新建陕西靖边车站，项目部正克服种种困难，加快靖边临时铺轨基地建设，将以靖边为新起点，投入到靖边至校场坪大理河特大桥区段新增段的铺架施工中。

机车平稳快速通过大水坑车站

孙彦英(前)添乘中铁一局机车

稳定可靠的无缝线路

[ 本帖最后由 huma22349 于 2009-12-28 10:40 编辑 ]