关于构建学习型论坛的个人设想

punkchris

最近很多帖子上大家都有几个疑问，我也想请教一下‘兰局’兄，能否作个比较准确的说法。
1，无砟道床是否能够跑货车。根据我以前在别的帖子上了解的，也是很多车迷共同认为的无砟路不能够跑货列，顶多跑换了车架的行包。重载货列很差劲的架子，车轮，长期的重压，无砟道床有限的弹性和非常麻烦的维修，这些都使货列不可能运行。当然有些250混跑线路在隧道和桥梁上用有限的无砟道床，说是便于这些地段的整体维护还是什么。
2，350的高铁能否上普通快速客车。以前了解的是动车白天跑，长途快速普通客车晚上利用350客专，当然晚上是客专的检修天窗期，现在出现的200公里交流机车就是给这个准备的。
     不知‘兰局’怎么看这这个问题。

兰州铁路局

原帖由 punkchris 于 2009-1-7 11:56 发表
最近很多帖子上大家都有几个疑问，我也想请教一下‘兰局’兄，能否作个比较准确的说法。
1，无砟道床是否能够跑货车。根据我以前在别的帖子上了解的，也是很多车迷共同认为的无砟路不能够跑货列，顶多跑换了车 ...

1、理论上客运专线的无砟道床是不可能跑货车的，设计承载就是不为动车组这些准备的，你后面所说的有些隧道和桥梁上的无砟道床跑货车的原因就和你说的一样，是为了减少后期的维护，但是请注意，不是说无砟道床不能跑货车，而应该是说客运专线的无砟道床是不可能跑货车的。

2、按照我了解的情况，对于350km/h的高铁上，是不可能上既有线的普速列车的，原因同上，但是200km/h的机车也不是给高铁准备的，而是首先这些车具有非常大的功率，这样在既有线上高坡等区段同样可以较高的速度维持运行而不是出现目前既有机车在高坡上牵引力不足的问题！

punkchris

谢谢解答。:lol

终南之狐

一直有个疑问，请教兰局观点：
郑西客专正式运营大约是在09年底，此时尚无其他客专线路与郑西衔接。是否会立即开通西京、西沪等350级别的动车组列车？毕竟要途径郑西前往北京、上海等地，势必还有一半的路程要运行在既有线路上。是否可能暂时只开通郑西之间的城际列车，待郑京、郑徐、京沪等开通运营后，再开通西京、西沪的直通动车？

兰州铁路局

原帖由 终南之狐 于 2009-1-8 13:14 发表
一直有个疑问，请教兰局观点：
郑西客专正式运营大约是在09年底，此时尚无其他客专线路与郑西衔接。是否会立即开通西京、西沪等350级别的动车组列车？毕竟要途径郑西前往北京、上海等地，势必还有一半的路程要 ...

呵呵，首先09年底郑西只是通车，而正式的载客估计需要到2010年中了，因为有半年的联合调试期，到那时候基本上武广已经完成调试了，所以首先将开通西安--郑州、武汉、广州方向的A类以及B类动车，上海、北京方向可以开行B类动车，在下了郑西客运专线之后在既有线运行。

注意，A类就是速度在350km/h的，B类是200km/h的。

终南之狐

谢谢兰局的回复。:lol

fmpc

求助：新丰镇~张桥这段线路名称很混乱，有太西线、临张线、新张线、包西线、西延线等多种称呼，请介绍一下他们的历史渊源，未来包西新线建成后是否统称包西线？甘泉北~钟家村既有线保留，这段线路如何命名？是否维持内燃牵引？

另外，包西线蒲城疏解到底最后定的哪种方案？引入既有站还是新建车站？

谢谢！

兰州铁路局

原帖由 fmpc 于 2009-1-9 13:19 发表
求助：新丰镇~张桥这段线路名称很混乱，有太西线、临张线、新张线、包西线、西延线等多种称呼，请介绍一下他们的历史渊源，未来包西新线建成后是否统称包西线？甘泉北~钟家村既有线保留，这段线路如何命名？是否 ...

那些线路确实比较混乱，不是一句话两句话能说清楚的，改天再续，首先回答你后面的问题：

1、新建线路张桥--延安北段一次性建成复线电气化铁路，同时保留既有线，既有线依然叫西延铁路，而新线路直接叫包西铁路；既有线维持不变，继续内燃牵引，车站开站数量维持既有数量不变。沿线地方货运业务由既有线承担。

2、新建包西铁路不引入既有蒲城站。

fmpc

那么看来张桥~蒲城地区线路就应该是这样子了

BOBOBO

询问机车直接供电的原理和目前都有那些机车能进行供电以及现阶段可以供电的SS7d的机车编号,谢谢了.

西安火车站

原帖由 BOBOBO 于 2009-1-14 22:16 发表
询问机车直接供电的原理和目前都有那些机车能进行供电以及现阶段可以供电的SS7d的机车编号,谢谢了.

原来只有D30—D58具备机供能力，现在南车时代的人正在西安机务段对D30以前的7D进行供电柜改造，截止目前剩余D01—D04还未接受改造

青藏广段

强大。鼎力支持兰局的善举。

兰州铁路局

原帖由 BOBOBO 于 2009-1-14 22:16 发表
询问机车直接供电的原理和目前都有那些机车能进行供电以及现阶段可以供电的SS7d的机车编号,谢谢了.

目前我们国家的机车直供电有两种方式，一种是电力机车直供电，一种是内燃机车直供电，电力机车直供电模式单一，都是DC600V的技术，而内燃机车直供电有两种机型，两种模式，三种供电制式。具体为DF11G小号车，是AC380V模式，DF11G大号车是DC600V模式，而DF4DF是DC380V模式，详细说一下：

DF11G小号车和大号车都是采取在机车上加入辅助柴油机的方式，辅助柴油机发电，然后直接供电给客车车体，按照客车车体受流的不同，早期的BSP车体没有装客车DC600V逆变器，直接输出（输入）AC380V，然后带动客车车体用电。

DF4DF是另外一会事情，就是直接在机车的主发电机发出的电上引出一路来，直接供电给客车车体，客车车体也必须是AC380V的，这样的好处就是相当于节省了一节空调发电车，当然，不好指出就是由于分出一路电来，所以导致输送给机车牵引电机的功率下降，从而导致整个机车功率不够。

电力机车直供电就比较简单了，就是机车受电弓受电，然后经主变压器后分出一个回路来，经过列车供电装置，经降压整流,滤波成600V直流电流，分两路向客车供电。

一般支持直供电的客车车体上应该包括客车充电器、空调采暖用逆变电源、列车安全供电控制监测装置(集控供电控制器、客车漏电检测器等)。

其实从原理上来说，目前所有的新空调车（可以加挂空调发电车，老25G、25K，不含新造25G）都是支持机车直供电的，但是由于老的25G、25K大多都是AC380V的模式，所以对应的可以支持这样供电的电力机车没有，内燃机车只有部分DF11G和DF4DF，所以没有推广，而新造的25G、25T（不含早期BSP车体，含青藏车）大多都采取是DC600V直供电模式，可以支持目前可以直供电的电力机车和大号DF11g机车直接供电。

sun999

兰版业务精通而且热心！
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sun999

石家庄新站具体在哪？（要详细的）
何时能启用？
对京九线上的车有何影响？
到时列车能提速一些吗？（目前的时速是多少？那时的时速是多少？）
现有石家庄站的关闭的准确时间是什么时候？
那时会在北站还是哪作备用的？
请内行高手回答，谢谢！

兰州铁路局

原帖由 sun999 于 2009-1-21 19:24 发表
石家庄新站具体在哪？（要详细的）
何时能启用？
对京九线上的车有何影响？
到时列车能提速一些吗？（目前的时速是多少？那时的时速是多少？）
现有石家庄站的关闭的准确时间是什么时候？
那时会在北站还是 ...

汗，这问题问的，有些我都不知道该怎么回答：

1、石家庄新站具体的位置就在现在的编组站的南边，距离既有站3KM；

2、新站拟在2012年投入使用；

3、貌似石家庄新站跟京九线扯不上关系，所以谈不上有什么影响；

4、既有线基本上维持现状，不再进行提速改造了；

5、既有的石家庄车站的关闭时间是在新站投入使用之后；

6、最后一个问题没有看懂！

hj681234

兰局，关于西安--成都铁路预可研方面的资料（线路走向、控制工程等）可否方便透露一二？
   
    [转铁一院消息]    元月１３日，铁一院院长王争鸣一行到西成客专现场调研检查工作，并慰问冒着严寒奋战在生产一线的干部职工。
    正值数九寒冬，当地的最低气温达到零下八九度，天气十分寒冷。王院长一行在两天的时间内，驱车700余公里，马不停蹄深入工地现场，向一线百余名职工嘘寒问暖，鼓励他们发扬铁一院青藏铁路尖兵精神，按时完成这项艰苦而又光荣的任务。
       西成客专是铁一院承担的一条十分重要的项目，它跨越秦岭，把西安和成都联接在一起，将成为打通西北至西南的一条重要客运通道。西成客专勘察指挥部是去年11月底成立的，由于工期紧，任务重，12月6日就奔赴现场，开展地控测量和初测工作。
    受汶川大地震影响，宝成线中断，影响了进川物资人流。铁道部迅速反应，将西成客专列为灾后重建重要项目，要求2009年务必开工建设。该线修建意义十分重大，属国家重点工程。

    王院长对本线的前期方案研究工作十分重视，曾亲自参与方案的研究工作。此次，他在百忙之中抽出两天时间亲赴现场，进行重点方案踏勘，并慰问了奋战在严冬中的勘察设计人员。
    在一队的驻地户县，王院长看望了正在现场工作的职工并听取了指挥部的汇报。他对西成指挥部的工作进度表示非常满意，认为指挥部行动快，反应快，工作进展快。对本线最大的控制性工程越秦岭长隧道方案，他发表了精辟的见解，为指挥部下一步开展工作提出了指导性意见。在越岭长隧道的进口，王院长仔细观察地貌、地形和地质条件，与现场专业人员进行了深入探讨。他还看了几个车站站位，每到一处，王院长都仔细调研，并与现场职工亲切交谈，听取他们的工作汇报，关心他们的生活情况，问寒问暖。

    王院长一行还驱车沿着崎岖颠簸的山路，赶往新秦岭隧道的深孔钻探现场，他拉着现场勘探队员的手，关心地询问他们的工作生活情况，看到职工在这么艰苦的条件下仍保持着乐观向上的精神状态，王院长表示深受感动。
    王院长指出，西成铁路是非常重要的项目，工期非常紧，希望同志们变压力为动力，发扬铁一院青藏铁路尖兵精神，不畏困难，保质保量完成任务。并提醒大家在冰天雪地里工作，一定要特别注意安全，保证每个职工的安全，是完成任务的一个重要前提。

wdq1130

请问西安北站试运营和正式使用的时间？
另外郑西建好了以后郑州以东连接既有陇海线还是别的客专？所谓的西沪5小时什么时候能实现能？

sun999

想要订2月3日北京到哈尔滨的票，
请问最好要1月23日的几点去订？
还是要1月24的几点去订？

punkchris

请教一下‘兰局’兄，HXD1的8轴9600KW和最新的HXD1B单体6轴9600KW，功率一样，车体也是同一个平台，就是轴数不一样，轴功率不一样。我能想到的就是8轴车因为轴多黏着力大些，以BO架为主，多适合山区的坡多和弯道多的特点。想请你帮我解答一下两种车同功率不同形式，他们各有什么特点，什么不同的使用方面，8轴重联和6轴单体哪种会成为主要的模式。