深刻解读“六大枢纽”背后的故事！大量的普通客车将从东部退出！！！

蜗牛爬树 · 发表于 2009-4-1 19:02:11

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;extra=&page=1

楼主的发言真是很有预见性啊！这次调图全在降速！！:Q :Q :Q 我已经收藏你的话题了！

蜗牛爬树 · 发表于 2009-4-13 09:57:27

这帖子不顶对不起党和人民的辛苦努力！:victory: :victory:

Issac1986 · 发表于 2009-4-15 01:29:23

我是挺怀念的，还打听过有没有七天上海到重庆的:lol

寂寞米兰 · 发表于 2009-4-24 11:21:39

看看合武的火爆就知道了......

映像空间 · 发表于 2009-4-26 20:33:59

你好我好大家好,才是真的好
绿皮火,红皮火,猪头火,带鱼火,才是真的火
千万别整的跟泰国似的,蛋糕没分好,红的黄的轮流上街
最后把和谐搞成了不和谐,把跨越搞成了倒退

serious · 发表于 2009-4-27 11:17:06

原帖由 映像空间 于 2009-4-26 20:33 发表
你好我好大家好,才是真的好
绿皮火,红皮火,猪头火,带鱼火,才是真的火
千万别整的跟泰国似的,蛋糕没分好,红的黄的轮流上街
最后把和谐搞成了不和谐,把跨越搞成了倒退

国内根本就不会给这个“轮流上街”一点可能的机会。:loveliness:

而且坐火车问题的级别实在太低，也轮不上位这个就上街。泰国人这么干的理由绝对不会是坐火车的问题。:L :lol

haha · 发表于 2009-4-27 13:37:33

除非整个国民的收入也大大提高，否则广大劳动人民对普通客车还是有需求的

T2长沙--北京西 · 发表于 2009-5-25 21:58:27

在消费提高速度比收入提高慢的时候是可以的
如果目前普通列车涨价就不合理了,毕竟这里很多列车已经降到了7年前的速度

水墨人生 · 发表于 2009-5-27 20:37:03

原帖由 T2长沙--北京西 于 2009-5-25 21:58 发表
在消费提高速度比收入提高慢的时候是可以的
如果目前普通列车涨价就不合理了,毕竟这里很多列车已经降到了7年前的速度

本人计划从2015年9月到2020年前,投资15万,专门乘坐普通列车,预计行程20万公里,其中一年计划10万公里,,在目前游览的140个大中城市的基础上新增城镇到330座左右.
——————————————————————————————————————————
4年3个月花15万来运转，平均一年3万5，你还是相当不差钱的，估计如果涨价的话，你这个计划恐怕投资额会翻倍~~~所以，还是不要涨价了。至于说车速降到7年以前的速度，那是个例，反过来说，普通列车有可能一直提速下去吗？拿22B、25G什么的跑160？拿25T跑250？呵呵~~~~普速车已经没有提速空间了，但是有涨价空间。玩笑而已，请勿拍砖。

蜗牛爬树 · 发表于 2009-7-31 22:10:13

来看看这个帖子点击量有多少了！:lol

T2长沙--北京西 · 发表于 2009-7-31 23:02:07

呵呵,已经经过了预算的.我根本不是按照这个价格来计算的我是按照我制定的新的标准 0.37元/公里来制定这么一个标准的
其实说来计划最多实行1200天显然不可能1200天都在线上的在线上一天我按照150元/天计算线下按照50元一天计算
:lol :lol :lol

武局北段 · 发表于 2009-7-31 23:49:40

绿皮确实不怎么样建议全部报废；

ebat · 发表于 2009-8-1 08:55:33

同意.........

汉十高铁 · 发表于 2009-8-1 12:01:46

客运专线带来巨大的运能，老线肯定要大量撤客运。要是大量的旅客为了便宜还挤在老线上，花了大把钱的客运线运能空置，那铁道部不是亏死。而且老线增加大量的货车，又可以大赚特赚一笔，老线更没有客车的活路了。

guo79814 · 发表于 2009-8-1 20:54:33

穷人不出门，出门就是为挣钱，路费只是小钱，谁也不是铁路客运员，每天做火车，生了病到医院，要你几万谁都掏的出来。以后客运成网，别说东部，中西部也不会有多少绿皮红皮走在跨线长途，除非某些地方线路等级确实不高，不能开动车，绿皮会被淘汰，红皮应该会在各地管内支线上长期存在，尤其还有许多非电化的等级不高的地方，只有把人都赶到动车的客运专线上，tdb才能在老线大量走货运赚钱，动车客运也赚钱，这样才能有钱还这么多客运专线的银行贷款。就这些理由还能让绿皮继续存在吗，同样的线路绿皮红皮动车一起跑，动车客流能保证吗，现在混存只是暂时的，因为目前线路情况如此。
以后肯定是都公司化运营，公司化必然追求利润最大化。国资公营那个不是如此。

郑局K180 · 发表于 2009-8-1 22:54:22

支持郑州:victory: :victory: :victory: :victory:

郑局局首 · 发表于 2009-8-2 11:04:47

要用发展的眼光看问题~~

致远快船 · 发表于 2009-8-13 22:06:29

像京沪线这样距离的线路最好就是白天高铁跑CRH动车组，既有线跑货车、小票，晚上高铁维护，既有线跑直达特快、特快

LW667 · 发表于 2009-8-14 14:27:10

凭什么让铁路亏损？

LW667 · 发表于 2009-8-14 14:29:11

动进绿退是必然趋势
尔等几个小丑能挡得住？

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