跨越美国第二部，又4天3796公里（总共三部，12天）

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:07:17

Amfleet车厢的台车，Amfleet的限速是125 mph，约201 km/h。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:09:06

在Amtrak被称为Single Level Coach的车厢。限速110 mph，大约177 km/h。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:10:11

Single Level Coach的台车。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:11:45

这里有从地上透光的地方。回答前面的问题，芝加哥中央车站的月台和铁道确实是在地下的。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:12:54

Metra。这里的通风不太好，很重尾气的味道。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:15:30

Metra的车厢，上面有BNSF的商标，这是专门走Metra BNSF Line的列车。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:16:39

尽量拍的台车。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:17:33

被广泛采用的GE P42DC机车

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:18:38

开闪光灯拍的MP36-3C

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:21:11

把闪光灯关了。Metra的MP36-3C和安大略省GO Transit的MP40-3C最大的不同就是，MP36-3C使用的零件包括柴油机都是制造商MotivePower自己的，而GO Transit的MP40-3C则大量使用了ElectroMotive Diesel（EMD）的配件。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:22:45

Amtrak的单层卧铺车Viewliner，也是不锈钢制，限速110 mph（约177 km/h）

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:23:59

Viewliner每个铺位都有一个窗子。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:25:18

非常老式的Heritage Fleet餐车，也是不锈钢制。限速也是110 mph。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:28:29

在芝加哥现今主要用来调车的GE P32BWH四轴客运机车，输出3250匹马力，最高设计时速103 mph，约166 km/h。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:29:28

很少见的外走廊客运机车。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:30:19

Amtrak Single Level Coach的连接处

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:31:06

列车并列停靠

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:32:32

此时开往Milwaukee Wisconsin的Hiawatha Service的乘客开始登车。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:33:55

芝加哥中央车站是美国少有繁忙的火车站。

metamorphose · 发表于 2008-9-15 02:34:49

车站“大盘”

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