石太客专——专线专贴——庆祝石太客专正式开通

晋狼传人

在北京北站坐过一次车。北京北站正在改造。
候车条件可以说让我崩溃到点了……:L

想想庄北，没有问题啦！:lol

淡淡的心事

建成了以后　估计太原－石家庄动车组会用多长时间跑完全程？

晋狼传人

黑龙江老乡也来了……:)

据称是不到1个小时。

tiscoyyc

推荐此贴再加精:)

晋狼传人

已经是精华了……:lol

晋狼传人

在新年即将到来之际，比预定时间提前一周贯通的石太客运专线为三晋百姓送上了一份意外的惊喜。它的贯通改写了我省没有高速铁路的历史，将开启我省铁路的追风时代。至此，我省铁路最快时速将由120公里提高至250公里。    中国第一长隧
      2005年6月开始建设的石太客运专线，是我国第一条开工建设的客运专线。建设里程近190公里，设计时速为250公里，途经石家庄北站、获鹿、井陉、阳泉北站、阳曲、太原。专线在我省境内贯穿太行山脉，途经3市7县13个乡镇68个村庄。为了尽可能减少占用耕地，石太客运专线采用了路基变桥梁、隧道的设计，逢山凿洞，遇沟架桥，在太行山深处打造了一道靓丽的风景线。据了解，该专线的桥梁和隧道约占全线总长度80％，其中，桥梁93座，隧道32座。去年贯通的太行山隧道，长达27．8公里，被誉为“中国第一长隧”。
    多项先进技术
    石太客运专线在线路铺设中也采用了多项先进技术。专线使用的钢轨每段长度都在500米左右，它的稳定性是现在普遍使用的75公斤1米轨无法企及的。同时，在钢轨的接缝处，专线采用了领先的接触焊接技术，通过使用这种先进技术，钢轨连接处光滑而平整，完全消除了缝隙。据中铁六局太原铁建工作人员介绍：“长钢轨和接触焊接将使列车运行更加平稳、快速。石太客运专线运营后，乘客将明显体验到坐火车不再颠簸，也听不到火车的‘咔嗒咔嗒’声。”此外，石太客运专线使用的水泥枕木也粗大了许多，从外观上看体积是普通枕木的两倍，每根重量比普通枕木多100公斤，6个人才能抬动。据介绍，这种宽大的枕木是我省首次在客运铁路线上使用。
    无障碍设施齐全
    石太客专的修建，带动了太原站的升级改造。施工完毕后，太原站将成为目前我省无障碍设施最齐全、最具人性化的火车站。近日，从太原站进出的乘客不难发现，升级改造中的太原站新增了不少无障碍设施。在垫高了1．25米的崭新站台上，结束了以往高抬腿进火车的历史，人们也可以方便地将轮椅从车厢推到站台上。同时，在用平整的大理石新铺设的站台地面上，还为残障旅客专门铺设了盲道。黄色凸起的盲道，镶嵌在站台一米线位置，从出站口一直顺延到站台的尽头。此外，出站口原来的步行台阶旁，四部电梯已全部安装完毕，客专运营后残障乘客可乘坐它方便地出站。
    在我国《中长期铁路网规划》中，石太客运专线是构成我国快速客运网络 “四纵四横”中的“一横”，是组成太原至青岛客运专线的关键一部分，也将是连接我国西部和华北乃至华东地区的快捷运输通道。石太客运专线正式运营后，太原到石家庄仅需1个多小时。待到京石客运专线开通运营后，从太原两三个小时到北京将不再遥不可及。

这标题起的:lol ，等到大运高速铁路通了用也不迟呀！

kentfone

开始通车倒计时吧

3，2，1...石太客专正式开始运营啦！

kk2008cm

北京--太原 至少3小时15以上 低了就别想了

tyunicom

3小时15分也比现在的8个小时要快多了！:lol

傲岸

只要通了，就好了。多几分钟没有关系！

sunshine

原帖由 tyunicom 于 2008-12-28 11:34 发表
3小时15分也比现在的8个小时要快多了！:lol

是啊，不在乎那几分钟。就是4小时也比现在压缩了一半时间呢:victory:

kentfone

如果京石高铁没通，可以3小时15分到北京，那相当不错了

京石高铁通车后，那3小时抵达北京就更没问题了

京局汾段

顶顶这个巨帖

wwrainbowww

终于竣工了，叮叮叮！

晋狼传人

石太客运专线是国家重点铁路建设工程项目之一，铁道部、石太公司要求2008年年内必须达到通车条件。为了确保总体目标的圆满实现，承建太原枢纽工程的中铁六局太原铁建石太客运专线Z11标段项目部，面对拆迁难度大、工期时间短、施工影响多、安全保障难、质量技术要求高等重重困难，团结一心，顽强拼
搏，昼夜奋战在施工第一线上。

    顽强拼搏 合力猛攻坚

    石太客运专线太原枢纽段穿越太原市腹地，太原站以北拆迁面积就达22万多平方米牞涉及太原市尖草坪和杏花岭区60多家产权单位、5个街道办牞拆迁难度非常大，任务十分艰巨。Z11标段项目部为了尽早打开施工局面，一面不断向上级部门、政府反映情况，和石太公司沟通、协调、交流，一方面不断加大拆迁攻坚力度牞不分昼夜奔波于产权单位与拆迁现场之间牞兵分多路深入政府、社区、企业、居民区，主动进行沟通和协调，终于取得了拆迁户的理解与配合。

    2008年，太原枢纽攻坚战“号角”正式吹响，施工大会战在三晋大地轰轰烈烈地拉开帷幕。

    所有奋战在石太客专太原枢纽上的参建单位和员工立即行动，积极组织，太原枢纽立即形成了锁定目标、坚定信心、背水一战的大会战格局。在太钢特大桥、太原东站、太原站三大控制性关键工程的施工现场，3000多名参建员工昼夜奋战在第一线，促使太钢特大桥桥墩主体施工进度迅猛推进，太原东站封锁施工次次封锁安全正点、圆满完成。太原站三站台、一站台封闭进行无站台柱雨棚施工以来，全体员工昼夜连轴转，作业三班倒，形成了时间不断、空间占满的大干氛围，从而出现了施工进度迅猛推进、工程产值节节攀升喜人场景。

    2008年9月1日，太原东站站改施工任务圆满完成，标志着太原枢纽“三大控制性工程”其中的一大难题已被攻克；12月25日，太钢特大桥最后一片梁顺利就位，这标志着石太客运专线全线贯通；太原站站改工程目前也已接近尾声。

    质量创优 科学细攻关

    石太客运专线是一条集电子信息化、自动化、人性化、科技化等设计于一身的现代高智能、高品位、高速度的铁路客运专线。它的工程技术中具有非常高的科技含量，很多是以前施工中从来没有涉足过的技术领域。因此，为了保障工程质量，打造优质工程品牌，Z11标段项目部把太原东站、太原站站场改造和太钢特大桥施工作为重点，在工程开工前，及时召开了施工方案论证会，做到了工序严细化，方案科学化。

    石太客运专线混凝土工程全部采用的是高性能混凝土施工材料和作业工艺，这是他们以前没有涉及过的领域。为了保障混凝土工程主体质量，达到内实外美的要求。项目小组积极投入到科技攻关当中。经过反复的试验后，取得了第一手技术资料。为制定可靠的施工技术方案提供了条件。施工正式开始后，项目部工程部、安质部、实验小组成员每天都坚守在混凝土搅拌站和施工主体前，严格监督作业流程，直接指导操作方法。确保混凝土质量创优；太钢特大桥是太原枢纽施工技术难点比较集中的一个工程项目牞该桥全长1379．61米，53个墩，最难的技术难题就是“连续梁”工程牞主要是受石太客专年底开通的工期限制，造成连续梁施工工期紧、需多个节段同时施工，劳力集中。另外一个难点就是19～34＃框架墩的施工牞它主要具有支架的搭设和预压技术控制难的问题。在施工生产中，项目部总工程师谷金明带头攻关，邀请专家，共克技术难题。终于，一道道技术难题被攻克，施工进度得以稳步高效推进。

    率先垂范 冲锋勇争先

    “火车跑的快，全凭车头带”。在石太客专太原枢纽的施工现场上，党员干部的先锋模范带头作用发挥得淋漓尽致。

    在共产党员、Z11标段项目经理韩士桥的日程表中，几年都没有星期天和节假日了。在施工生产进入关键时刻，他常常好几天才能回家看一看，尽管项目部离他家只有几百米远。

    去年夏天，就在施工生产掀起大干高潮的时候，他母亲因病住院，就在母亲手术期间，他依然忙碌在工地上。今年7月牞他也是在工地上接到了母亲去世的噩耗。当他赶回老家，泪水和着对母亲的愧疚一涌而出。但是，为了施工生产的正常进行，仅3天后，他又出现在了施工现场。2007年，韩士桥被中华全国总工会授予“火车头”奖章。2008年，太原铁建公司授予他“优秀共产党员标杆”光荣称号。

    在石太客专太原枢纽工地上，像这样的感人事迹还有很多很多，3000余名员工都在各自的工作岗位上尽职尽责、默默无闻、勤勤恳恳地工作着……

    时至2008年12月25日晚10时，随着太钢特大桥最后架梁作业的圆满完成，石太客运专线终于全线贯通，鲜活地展现在山西父老的面前，它将为构筑繁荣和谐、富强文明的新山西注入源源不竭的发展动力。

天堂等于地狱

原帖由 kentfone 于 2008-12-28 21:30 发表
如果京石高铁没通，可以3小时15分到北京，那相当不错了

京石高铁通车后，那3小时抵达北京就更没问题了

动车在现在的京石线上需要两个小时，石太客专要是只用一个小时的话，三个小时小时没问题！

sxtzy

谁说28号开始走货车？？

seaboy221

时间：2008-12-30　来源：山西新闻网 山西日报　进入论坛　手机读报 我要评论

12月28日上午10时22分，首列铁道部测试列车驶过石太铁路客运专线最长的桥梁——6.5公里长的东山过境特大桥。

kentfone

好啊，测试车上线了

小乖狗

顶啊顶，赞阿赞！