在新年即将到来之际，比预定时间提前一周贯通的石太客运专线为三晋百姓送上了一份意外的惊喜。它的贯通改写了我省没有高速铁路的历史，将开启我省铁路的追风时代。至此，我省铁路最快时速将由120公里提高至250公里。 中国第一长隧
2005年6月开始建设的石太客运专线，是我国第一条开工建设的客运专线。建设里程近190公里，设计时速为250公里，途经石家庄北站、获鹿、井陉、阳泉北站、阳曲、太原。专线在我省境内贯穿太行山脉，途经3市7县13个乡镇68个村庄。为了尽可能减少占用耕地，石太客运专线采用了路基变桥梁、隧道的设计，逢山凿洞，遇沟架桥，在太行山深处打造了一道靓丽的风景线。据了解，该专线的桥梁和隧道约占全线总长度80％，其中，桥梁93座，隧道32座。去年贯通的太行山隧道，长达27．8公里，被誉为“中国第一长隧”。
多项先进技术
石太客运专线在线路铺设中也采用了多项先进技术。专线使用的钢轨每段长度都在500米左右，它的稳定性是现在普遍使用的75公斤1米轨无法企及的。同时，在钢轨的接缝处，专线采用了领先的接触焊接技术，通过使用这种先进技术，钢轨连接处光滑而平整，完全消除了缝隙。据中铁六局太原铁建工作人员介绍：“长钢轨和接触焊接将使列车运行更加平稳、快速。石太客运专线运营后，乘客将明显体验到坐火车不再颠簸，也听不到火车的‘咔嗒咔嗒’声。”此外，石太客运专线使用的水泥枕木也粗大了许多，从外观上看体积是普通枕木的两倍，每根重量比普通枕木多100公斤，6个人才能抬动。据介绍，这种宽大的枕木是我省首次在客运铁路线上使用。
无障碍设施齐全
石太客专的修建，带动了太原站的升级改造。施工完毕后，太原站将成为目前我省无障碍设施最齐全、最具人性化的火车站。近日，从太原站进出的乘客不难发现，升级改造中的太原站新增了不少无障碍设施。在垫高了1．25米的崭新站台上，结束了以往高抬腿进火车的历史，人们也可以方便地将轮椅从车厢推到站台上。同时，在用平整的大理石新铺设的站台地面上，还为残障旅客专门铺设了盲道。黄色凸起的盲道，镶嵌在站台一米线位置，从出站口一直顺延到站台的尽头。此外，出站口原来的步行台阶旁，四部电梯已全部安装完毕，客专运营后残障乘客可乘坐它方便地出站。
在我国《中长期铁路网规划》中，石太客运专线是构成我国快速客运网络 “四纵四横”中的“一横”，是组成太原至青岛客运专线的关键一部分，也将是连接我国西部和华北乃至华东地区的快捷运输通道。石太客运专线正式运营后，太原到石家庄仅需1个多小时。待到京石客运专线开通运营后，从太原两三个小时到北京将不再遥不可及。
这标题起的:lol ，等到大运高速铁路通了用也不迟呀！ |
楼主: 晋狼传人
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楼主
发表于 2008-12-27 21:03:18
