石太客专——专线专贴——庆祝石太客专正式开通

晋狼传人

1月1日，石太客运专线的货运列车开始试运营，比客运列车计划开通的3月1日整整提前了两个月。此前，从石家庄到太原近五个小时的交通也由此缩短到一个小时。随着高铁时代的到来，城际交通“公交化”正在改变着我们的生活。
■新石太线：客运为主 货运为辅
石太客运专线，顾名思义是客运线路，为何也走货运？“新石太线是按客运专线设计的，目前是兼顾货运。”负责建设的石太公司有关人员澄清这个概念。
据介绍，在石太客运专线上，客运和货运会走同一条线路。在今后几年内，石太铁路客运专线将逐渐成为只承担客运的铁路专线。有关人士透露，这个时间在2015年左右。
不过，虽然货运只是石太客运专线的一部分功能，但它将对山西原煤的外运有很大的作用。“而且，它将分流很大一部分客流，老的石太线就可以更多地承担货运的任务了。”石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任郭省说。
新的石太客运专线究竟可以分流多少客流呢？3月1日，客运动车组将开通，但开行数量尚未对外公布。目前已知的是，根据规划，到2020年，石太客运专线最大区段客流密度1500万人/年，客车56对/日。
■电厂运煤：以后的路会更顺畅
石太客运专线今年3月1日开通时的计划时速为200公里，从石家庄到太原一小时就能搞定。
“我走过旧的石太线，到太原得用4个多小时。那个很绕。不像新的这条，见山穿山洞、见水过桥的。”郭省很形象地描述了石太客运专线的最大特点———快，基本上呈一条直线地穿过太行山，连接起石家庄和太原。当然，这有赖于全长27.8公里的太行山隧道，它是全国建成通车的最长山岭隧道。
对于客运来说的“快”，对于货运来说就是“节约时间成本”。据石家庄一家电厂的有关人员介绍，他们用的一半煤是从山西进的，以前走既有的石太线，一到夏天的用电高峰就得“盯着要车皮”，否则就得走公路，一堵能堵好几天。现在石太客运专线既然可以货运，那么对于电厂运煤是件好事。
■新线辐射：范围为1.6万平方公里
石太客运专线全长189.93公里，途经河北的石家庄市区、鹿泉市、井陉县、平山县后进入山西境内，经过盂县、寿阳县、阳曲县到达太原市。据石太公司有关人员介绍，这条线路的辐射面积达到16671平方公里。
河北和山西境内的1.6万平方公里都在这条高速线路的辐射范围，带来的影响不容小觑。“山西的煤能运来，河北的轻工、机电产品和生活用品也能运过去。”郭省说。除此之外，人的流动，将给两省的经济和文化带来更深的影响。
■展望一：城际交通公交化 同城效应带动区域协调发展
“这种省际的‘高铁交往’在未来的几年将越来越普遍”，据省发改委有关人士介绍，明年，我省在建、开工建设和力争开工的铁路达到17条，其中，这种高速铁路或者客运专线将达到10条左右，涉及北京、上海、天津、河南、山东等地。
而对于石家庄而言，随着石太客运专线的开通也进入一小时经济圈时代。资料显示，京石、石武客运专线已分别于2008年10月7日、15日正式开工，加上规划中的石家庄至济南客运专线，这些铁路客运专线，正在让省会一小时经济圈成为现实。不久的将来，省会居民就可以“一小时，向北到达北京；向南到达郑州；向西到达太原；向东到达济南”。郭省认为，一小时经济圈的建成，意味着省会与周边大城市的“同城效应”，除节约经济交往时间，提高效率外，还有利于区域内资源合理调动，保进各城市协调发展。
■展望二：交通圈亦即生活圈 旅游资源进入强强联合时代
“一直想去看看山西有名的乔家大院，感受一下在商业发展史上颇具影响力的晋商文化，但一直时间不允许，也实在受不了旅游高客的长途跋涉。”省会市民张女士说，“石太客运专线的试运营让我看到的希望，一个小时到太原，挤个双休日就可以逛乔家大院、游晋祠了。”
“交通的便捷还将让河北和山西的旅游资源形成优势互补，共同策划，共同营销”，有旅行社人士接受记者采访时说，比如山西五台山、乔家大院、平遥古城、晋祠，还有石家庄的赵州桥、正定大佛寺以及西柏坡的红色旅游，只要解决好乘车转换，对外推广时可以形成一条特色线路，优势互补，互相带动，这对于南方游客以及外籍游客将更具吸引力。
■展望三：交通圈即经济圈 省会两大批发市场迎来发展新纪元
“一小时经济圈的建成，石家庄两大批发市场新华集贸和南三条也将迎来发展的新时代“，石家庄商业联合会会长姚振春在接受记者采访时说。
“商业流通的关键在于交通，这样一来，太原的客商到南三条进货，可以当天去当天回，对于两地的商贸往来都是利好”，姚振春说，太原也有鞋类和服装的批发市场，但规模和区域影响不及南三条和新华集贸市场，铁路客运线的通车，将提高两大批发市场的区域辐射能力。
姚振春认为，未来与周边城市一小时经济圈形成后，不仅将提高两大批发市场的区域影响力、区域内同类市场间的竞争以及高端客群的增加，还将促使两大批发市场进行商品结构调整，商品档次由低端向高端发展。
http://www.china.com.cn/news/txt/2009-01/03/content_17046144.htm

jianletianyang

货运,货运,全是货运.可怜的太局,生下来就是为了货运的.

京局汾段

要不怎么称作"煤局"呢:lol

guo79814

建议把未来运行的动车涂成黑色的，尽显煤局本色，也耐胀:lol

京局汾段

好主意!也让咱们容易想起蒸爷的本色!:lol

晋狼传人

说实话，客专的报道全是货运煤炭唱主角，我一看就心烦。真不知道是怎么想的！

pplulupp

可怜的山西呀，这又是一个大吸管！你原本那瘦弱的身体！:L

6736049

真正的名称应该是石太货运专线~！

pplulupp

快速煤车上来以后，数量要远远多于客车！

sunshine

原帖由 pkumarquis 于 2008-12-31 21:33 发表
新华社都报了，离接客就不会远了。

:lol 想起了那句著名的话：翠红，接客！:L

晋狼传人

简直就是“煤接客”！

kentfone

山西特色 总是与煤相关 煤是山西的骄傲 也是山西的伤疤

我们在外地 平时通过网络或电视接触的山西的信息很少 如果偶尔有山西的新闻上了门户网站  基本上与煤有关  基本上与小煤窑有关 基本上与出事故出人命有关

石太客专与煤有关  这一点都不奇怪  山西特色

sunshine

对于客运来说的“快”，对于货运来说就是“节约时间成本”。据石家庄一家电厂的有关人员介绍，他们用的一半煤是从山西进的，以前走既有的石太线，一到夏天的用电高峰就得“盯着要车皮”，否则就得走公路，一堵能堵好几天。现在石太客运专线既然可以货运，那么对于电厂运煤是件好事。
:L :L :L :L :L

tyunicom

我觉的讨论太局运煤这件事现在变得很无聊了！
我们再怎么说，太局运煤也是改变不了的！
再说，石太客专不运煤只运人，现在有那么多人运吗？现在石太的人流能有京津多吗？
现阶段能把运人的事情有很大的改善就不错！
我希望不要再讨论运煤的事情了，与事无补！:lol

山中樵夫

中铁二局电务公司消息：石太客专2.1上动检

晋狼传人

第三次看到这个消息……:lol

回去立即备马备鞍——拦路堵截……

晋狼传人

关键是有的新闻报道写的很让人反感……:Q

晋狼传人

本报讯 2009年春运即将来临，据太原站预计，自1月11日起至2月19日止，为期40天的春运太原站预计将发送旅客152万人次（节前65万人，节后87万人），日均 3．8万人次，比去年同期增长6％左右。其中，学生流高峰期将在元月10日至16日，广州、汉口、青岛方向最为集中，探亲流高峰期将在1月20日至2月
1日左右。

    从购票情况看，节前学生流、务工返乡流和探亲流将严重叠加，客流高峰来得早，运能运量矛盾突出；受金融危机影响，节后务工客流流向不确定性增强，学生开学早，集中返校，而民工、经商、探亲流将呈现出行早、流量增加、持续时间长的特点。为应对上述情况，太原站提前制定好售票流程，最大限度地把车票放在了窗口，将票额分配、预售期限变化等及时公告旅客。其中，图定客车车票预售期定为5天，临时客车车票预售期定为10天，学生、农民工团体票提前6至10天办理。太原站还将根据适时客流，增开售票窗口，延长售票时间，尽量减少旅客排队时间。

    值得注意的是，到1月11日，太原站站台区、线路区的升级改造工程将告一段落，改扩建后的高站台、无柱雨棚、出站大厅、售票二厅将以崭新的面貌展现在旅客面前。同时，春运期间太原站还将成立乘降秩序应急小分队，加强进、出站口、地道及高架候车等区域管理，对学生、民工流要设专门候车区，权利维持车站秩序，确保旅客走得了、走得好。


1-11号改造不完？？？

sunshine

估计是记者要炫耀下文采，反而把人弄糊涂了。

傲岸

已经用上了，在修修补补吧，不影响你回家的，呵呵