从长春到黄山，2384公里的旅行，体验K518的机供25G和广梅汕车。

苏京直特 · 发表于 2008-7-12 22:22:20

原帖由 澎湃3004 于 2008-7-11 22:47 发表
最重要的收获，见到了它。K57在徐州换挂，新本务居然是我们东北车迷们非常熟悉，非常关心的在上海的大青蛙。K57的新本务是SS9 0043号，同时也证明了老九的确是能够机供的，只是在沈局没有应用罢了。但沈局好象也 ...

青蛙和小8到了上海都是直接进行电供改造的,送来的2个型号的车间没几台可以机供,现在上海的每台青蛙和小8都可以机供

苏京直特 · 发表于 2008-7-12 22:24:51

原帖由 澎湃3004 于 2008-7-11 17:24 发表
济南站，晚点15分钟。很后悔昨晚睡觉了，因为错过了一件意想不到的事。

如果没错,K55应该是在沧州站前后遭到K515跨越的.K55停沧州而K515是跨越沧州的.

苏京直特 · 发表于 2008-7-12 22:35:42

原帖由 澎湃3004 于 2008-7-11 23:54 发表
马上就要到南京了，却这个叫东葛的小站停下来了。早在过了济南时，我上铺的那个乌鸦嘴小伙子就说“说不定在哪个站让它追回来呢”。果然，在这个小站，被K57反追了。

哈哈~很可怜东葛永宁镇林场南京哈哈就那么几站了..

DF4DF · 发表于 2008-7-12 23:16:33

原帖由 澎湃3004 于 2008-7-11 23:27 发表
带鱼走后，可爱的SS9 0043牵引K57进站了。而蚌埠的二站台很有意思，K517停的一站台是低站台，K57停二站台，刚才的带鱼也停在二站台，K57停的那一面是低站台，而带鱼停的这一面是高站台。这对于一些财力不足、而 ...

非也。蚌埠站3站台3道是下行正线技规规定靠正线的站台是不能建高站台的。

小熊迷 · 发表于 2008-7-13 00:05:09

原帖由 澎湃3004 于 2008-7-12 09:27 发表
第二段的行程，从南京到黄山。南京站的剪票方式很特别，进站时凭票进站，而且直接剪票，然后找到自己所应去的候车室。而临上车前则不再剪票，门一开就直接进站上车。

很有意思,K25这车不打折了,我上次坐有个折字.

songxinlin · 发表于 2008-7-13 00:05:50

1、楼主兖州遇到的还应叫K76次，过了天津变K75
2、沧口到徐州才695公里，宁波到西安1615公里以前照样用S25B，绝对没问题，就是人坐得很累
3、蚌埠站那种高站台上局管内很多见，一侧低站台，另一侧是楼梯式的高站台
4、SS9机供的问题早就有定论了，上局一接手改造了就让SS9机供25T，跑管内特快，当时真觉得神奇

[ 本帖最后由 songxinlin 于 2008-7-13 00:14 编辑 ]

841120tss · 发表于 2008-7-13 08:25:17

好图，我前几天坐78次和K45次到家的………………

就爱盘锦站 · 发表于 2008-7-13 14:26:06

本是同根生，相煎何太急?:L :L

澎湃3004 · 发表于 2008-7-13 17:44:29

本帖由于欠考虑，其实是根本没想，结果在车次上发生多次错误，确切地说是过了山海关后对于东北车就没有一次对的。这里郑重向朋友们道歉。希望不要由此而产生误会。本想改的，但涉及的帖子太多了，就不改了，作为一个教训保留吧。愿车迷朋友们以我为戒，今后发帖时多加注意，创建一个准确而和谐的论坛。

raikkonen · 发表于 2008-7-14 08:20:24

嗨~~什么时候赶紧调调图吧，干脆让518直接在58后面发得了！

renjian100 · 发表于 2008-7-14 19:53:56

K58/5和K518/5像一对兄弟，追踪着跑，但是自从增加了徐州--上海的D473后，K515在昆山后的某站待避D473，比原来多二十多分钟到上海站，K55时刻不变，本来两兄弟车隔6分钟贴着进上海站的，其实不待避，个人认为也完全可以，因为按原来的图，K515进上海站后6分钟后D473才进站，这样不好吗？排图的人会不会太保守呢？

clive1987 · 发表于 2008-7-14 23:40:37

这个SLM应该是2025/2026的车底.上局合段的,很新,还有折扣

wajxr2 · 发表于 2008-7-15 10:29:50

东北那两个车太搞笑了啊

cxb铁路驿站 · 发表于 2008-7-15 11:10:18

先支持一下楼主
辛苦了
本人上月29日也乘坐K518运转了
但是没有楼主幸运
过了长春天气一直就阴晦
如果感兴趣的话可以
点击这里
观看本人的帖子
和你有很多相似之处

K58 四平的下一站是沈阳北
K518 四平下一站是昌图铁岭沈阳北
往往就在此段待避 K58
我坐的这车好像就是在昌图会让的
然后基本就追不上了。
同时指出一个小问题就是K518在天津改换K515次。

[ 本帖最后由 cxb铁路驿站于 2008-7-15 11:13 编辑 ]

广梅汕铁路 · 发表于 2008-7-15 11:29:34

感谢楼主乘坐我段品牌列车K25

立折的车很多都不是很干净,我坐T186在深圳发车时硬座的座套基本每一个都有头发.不过广梅汕的服务真不咋地:L 也不知道为什么品牌不是T128而是K25.而且这车是广梅汕开的最失败的车,客流那个惨淡...:L :L
K25车体比较新,据说广梅汕的车辆定的都是长客的

澎湃3004 · 发表于 2008-7-15 14:02:31

原帖由 广梅汕铁路 于 2008-7-15 11:29 发表
感谢楼主乘坐我段品牌列车K25

立折的车很多都不是很干净,我坐T186在深圳发车时硬座的座套基本每一个都有头发.不过广梅汕的服务真不咋地:L 也不知道为什么品牌不是T128而是K25.而且这车是广梅汕开的最失败的车 ...

服务好不好不全在干净不干净。我上次坐“荷大埋汰”，车也很脏，但从公主岭到长春，不到一个小时，看见列车员打扫两遍。由此看出这车脏至少不全是列车员的因素。也许仅有的一次勤快被我碰上了，但至少在我心里，这车的服务还是可以的。而7月6号的K25，从南京到黄山5个小时，我就没见过列车员的影子。也许仅有的一次意外被我碰上了，但至少广梅汕的形象在我心中的打了折扣的。

dztkn · 发表于 2008-7-21 16:48:59

先顶一下，下班了，没电脑了，等于没条件看了。明天继续

上局合段5004 · 发表于 2008-7-21 20:30:16

2025蚌埠到厦门，走2通道
其实是橘子拉的，这段老虎拉一个样
2026厦门到合肥，合肥整备，在5060发车前
马上空车拉回蚌埠

T122 · 发表于 2008-7-22 14:15:53

呵呵
LZ发的照片很精彩,还看到K518在山海关换的是SS7E也很美好的

raikkonen · 发表于 2008-7-30 20:10:07

貌似没有多少车迷走西部啊~
是不是意味着西部客流不如东部呢？

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从长春到黄山，2384公里的旅行，体验K518的机供25G和广梅汕车。

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