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楼主: sunshine

北京—张家口—大同—太原—西安—成都—昆明客运专线新闻及讨论专帖,1楼随时更新

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 楼主| 发表于 2009-1-8 13:46:48 | 显示全部楼层
原帖由 wwrainbowww 于 2009-1-8 10:53 发表
而且中央对山西一直不重视(某些方面还是极端的重视),一下子给这么好的政策。一时间接受不了~

为有牺牲多壮志,敢教日月换新天!
山西为国家付出那么多,是该回报的时候了!:victory:
 楼主| 发表于 2009-1-8 14:25:19 | 显示全部楼层

三秦都市报:北京至张家口、大同、太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道

2009-01-07 09:06:49  来源:三秦都市报  
              
                                                   
  5日记者从西安铁路局获悉,日前通过的投资估算超过940亿元的陕西铁路新的十大工程包括:①新建西安—汉中—成都铁路快速客运通道。②西南铁路西安至合肥段增建二线。③西安客站改扩建及西安铁路物流中心、综合性货场建设。④侯西线增建二线及包西线黄陵联络线。⑤新建兰渝线—阳安线间联络线及阳安线增建二线。⑥新建安康—张家界—常德铁路。⑦新建西安—银川铁路。⑧西安—平凉铁路增建二线。⑨既有陇海线扩能改造。⑩新建关中城际铁路网。同时,新建西安宝鸡客运专线。

  到“十二五”末,新“十大铁路工程”全部建成后,陕西的铁路营业总里程将达到7000公里,陕西铁路网将建成一个中心——西安客货枢纽中心;两个客运大通道——从上海至南京、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐乃至中亚的东西客运大通道和从北京至张家口、大同、太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道;“三纵四横”的货运大通道——“三纵”为中卫至宝鸡至成都、银川至西安至安康、包头至西安至合肥,“四横”为太中银铁路、平凉至韩城至侯马、陇海大通道、阳平关至安康至武汉。

  届时,从西安出发,1小时内可到宝鸡、汉中,2小时可到成都、郑州,3小时可到武汉,4小时可到北京,5小时可到上海,基本可以实现“人畅其流、货畅其行”的运输目标,一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的西部综合交通枢纽将展现在我们面前,必将对陕西建设西部强省、实现经济社会又好又快发展起到巨大的推动作用。(记者 张毅伟)


[ 本帖最后由 sunshine 于 2009-1-8 14:49 编辑 ]
发表于 2009-1-8 14:56:39 | 显示全部楼层
原帖由 sunshine 于 2009-1-8 14:25 发表
2009-01-07 09:06:49  来源:三秦都市报  
                                                                  
  5日记者从西安铁路局获悉,日前通过的投资估算超过940亿元的陕西铁路新的十大工程包括:① ...

都是侧面的消息多,而且说法不一致。早就希望大运能350了,不知道什么时候能开工
发表于 2009-1-8 16:53:39 | 显示全部楼层
原帖由 sunshine 于 2009-1-8 14:25 发表
2009-01-07 09:06:49  来源:三秦都市报  
                                                                  
  5日记者从西安铁路局获悉,日前通过的投资估算超过940亿元的陕西铁路新的十大工程包括:① ...



"从北京至张家口、大同、太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道"
这个是猛!!!!!!!!!!!!!!!
发表于 2009-1-8 23:36:17 | 显示全部楼层
不管250还是350,我只看到“辅助通道”四个字:lol
发表于 2009-1-9 09:00:09 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2009-1-8 23:36 发表
不管250还是350,我只看到“辅助通道”四个字:lol

管他繁忙干线还是辅助通道,至少能提高车速,不至于像牛车一样爬了...:lol
发表于 2009-1-9 17:25:20 | 显示全部楼层
只要速度好就可以了。。
发表于 2009-1-9 17:30:20 | 显示全部楼层
最底线250算了!最保险不过了~
发表于 2009-1-9 17:33:29 | 显示全部楼层
是的,最差就是250了。要是有350就最好不错了。
发表于 2009-1-9 20:23:38 | 显示全部楼层
200-250合理。象合宁普速车也能上去跑。350投资太大而且普速车上不去,那就太浪费了。
发表于 2009-1-10 15:28:53 | 显示全部楼层
继续期待,不知道什么时候才能确定下来
发表于 2009-1-10 16:04:51 | 显示全部楼层
一看就没经验啊
马月是农历五月......

原帖由 sunshine 于 2009-1-8 13:31 发表


对,等猴年马月这条线应该有消息了。:victory:
           
咱们来算算:
今年是牛年,下一个猴年应该是2016年。:lol
子鼠、丑牛……马月就是7月。:lol
这样算来,这条线就是2016年7月开建。要不就 ...
发表于 2009-1-10 17:24:20 | 显示全部楼层
侯马要修东站了,位置处于未来合并曲沃后的城市中心地带,也为今后拉动侯马经济开发区建设提供基础。
不过老站就毁了,哪么好的位置!还有个县级市里最漂亮的火车站广场。
听说原先是打算将原有车站进行扩能改造,主站楼面向路西,车站将扩建为8站台,其中4个站台用于TP4线,原有两站台升级改造,另外扩建两站台,在4、5站台中央有隔离网,并且设置过境线。听人这么讲的,但现在看来没戏了!
发表于 2009-1-10 17:27:01 | 显示全部楼层
一个20来万人的城市建两个车站,这样一来,侯马的中心地位有所减弱了,若在原有站进行升级,可以提升整个城市定位。
发表于 2009-1-10 18:03:50 | 显示全部楼层

回复 #73 laonr888 的帖子

这个计划太疯狂了!:L
发表于 2009-1-10 18:08:33 | 显示全部楼层

回复 #74 laonr888 的帖子

错!不是削弱而是大大增强!

侯马将来是4个方向复线电气化普速铁路和2个方向高速客运专线的交叉点,而规划高速公路中,侯马又是双十字(两横:韩城~侯马~晋城、合阳~东镇~济源,一纵:大同~风陵渡)的交汇点,交通优势大大提升!:victory:

而且按照生产要素聚集原理,将来的同蒲客专南段维管中心也肯定在侯马!:victory:侯马北机务段交路继续扩张,将向西延长到榆林,向西南(经华山)延长到新丰镇、向南(经三门峡延长到洛阳东或郑州北)!:victory:

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-1-10 18:10 编辑 ]
发表于 2009-1-10 18:16:24 | 显示全部楼层

回复 #62 sunshine 的帖子

从北京至张家口、大同、太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道

从北京至石家庄、郑州、南阳、襄樊、重庆、昆明的南北客运大通道

哈哈 ,太有意思了

整个一个 铁路 大PK 的年代啊 :victory:

核心 是 成都 以及 重庆 PK

两大帮手 郑州 和西安  PK  :lol
发表于 2009-1-10 18:22:31 | 显示全部楼层
不是pk 是为了国家的经济建设,希望大家不要产生地域的分歧,
只要交通方便了,老百姓方便 谁爱pk谁pk
发表于 2009-1-10 23:17:38 | 显示全部楼层
哇,越来越破说迷离啦。哈哈好玩啊
 楼主| 发表于 2009-1-11 13:45:18 | 显示全部楼层
原帖由 风吹雨 于 2009-1-10 18:16 发表
从北京至张家口、大同、太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道

从北京至石家庄、郑州、南阳、襄樊、重庆、昆明的南北客运大通道

哈哈 ,太有意思了

整个一个 铁路 大PK 的年代啊 :victory:

核心 ...

从北京至张家口、大同、太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道

从北京至石家庄、郑州、南阳、襄樊、重庆、昆明的南北客运大通道
   
应该把这两条大通道中的一个终点换成贵阳才比较合理。
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