要求置顶!沈局六提方案,最新!

Airbusa346 · 发表于 2007-3-21 21:10:55

原帖由 K28 于 2007-3-21 20:59 发表

呵呵，T227的车体又回到原长春车上了！
那K683用什么车体呢？

很可能是跑A502/4的机车供电25G,我前几天在北京问K53列车员,对方说K53在4.18后不换车体.

海星 · 发表于 2007-3-21 21:25:58

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-21 21:10 发表

很可能是跑A502/4的机车供电25G,我前几天在北京问K53列车员,对方说K53在4.18后不换车体.

如果T227的车体重新交给新的N133的话，而T83的车体势必交给T227，那么结合T83变成了K683，车体就极有可能是用A502的车体。只是真没注意到A502的编组到底是怎么样的？

Airbusa346 · 发表于 2007-3-21 21:41:58

原帖由海星于 2007-3-21 21:25 发表

如果T227的车体重新交给新的N133的话，而T83的车体势必交给T227，那么结合T83变成了K683，车体就极有可能是用A502的车体。只是真没注意到A502的编组到底是怎么样的？

全列卧铺,除了两节RW外,其他都是YW,或者说,如果K54改机车供电的话,原车体也可能给K683.

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2007-3-21 21:51 编辑 ]

metome · 发表于 2007-3-21 21:50:32

支持一下，太感谢搂住了。

farmer · 发表于 2007-3-21 21:52:04

感谢楼主！！！

haopeng200384 · 发表于 2007-3-21 22:30:52

感谢楼主:victory:

老先生 · 发表于 2007-3-22 00:21:54

原帖由 xinyuxwen 于 2007-3-21 20:51 发表

太感谢啦！

清水泉 · 发表于 2007-3-22 06:51:23

三江口站一个车也没有了！

北国雪9 · 发表于 2007-3-22 08:06:56

感谢楼主

hundcen · 发表于 2007-3-22 11:37:53

谢谢楼主，有时间好好看看。

总体感觉有意思：一是套跑，二是转来转去，像城市公交车。

鞍山站 · 发表于 2007-3-22 17:20:10

好,鞍山站除了直达特快以外,其余特快快速全停了

鞍山站 · 发表于 2007-3-22 17:22:18

K127/8走沟海了,K128从长春到鞍山的点也挺好
鞍山到北京2550也比以前强都了
苦就苦了一些小站,有的小站连一趟车也没有了
4211/2的径路很有意思

鞍山站 · 发表于 2007-3-22 17:37:11

有些车不停海城和辽阳,不合理

yinuo · 发表于 2007-3-22 20:16:50

多谢，支持楼主了

雪山飞狐 · 发表于 2007-3-22 20:44:40

K681应为京局车体的。
机车使用京局京段SS9一机直达大连

liaus · 发表于 2007-3-22 23:31:06

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-21 21:41 发表

全列卧铺,除了两节RW外,其他都是YW,或者说,如果K54改机车供电的话,原车体也可能给K683.

2*RW,15*YW(1*宿),1*XL

直供600V.限120km/h

郭靖 · 发表于 2007-3-23 01:36:43

:victory: 顶

herroyuy · 发表于 2007-3-23 04:41:23

关于K53/K54车体，看看这个分析说得通不
K53/K54的19K是不能摘下去的吧，如果把A502的车体给K54，那么原来19K的车体能否接受机车供电？应该是不可以的吧..............那么，除非19K也给大连－北京，K54只用软卧........显然这种可能性很小。

z_1313 · 发表于 2007-3-23 08:20:58

这贴太火爆了

广梅汕铁路 · 发表于 2007-3-23 09:44:29

现在全路时刻都出来了
感谢楼主把沈局的整理出来，辛苦了！

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