六提后新增的ＺＴ

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:time:

西安火车

怎么西局没变化啊 :Q

铁道小兵

:D

yehorse_temp

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
# A- n  Y6 W3 D# X7 u& o% h是否有学生票优惠？

/ {& f& w! i  i( M3 J1、应该是。
+ R1 c  |) p; I1 @* K  r  g& P2、有学生半价票，这个确定。

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
. z  g# A8 J2 {7 G+ u& B, J+ @' `+ z4 B如果“六提”的Z都有停站了，还不如把Z和T合并算了，反正4位数字足够用了。

$ M- x2 D* j2 n* M. @$ g3 l% ~
" [' h- P' E! y+ t" K# A* X* y4 o0 B8 ]最好140的车用T，160的车用Z（准高速）。

jingforever

原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表
& F; [0 h0 `& K: A- [+ Q. V. i
1 S% G' c7 E- K2 A: |6 RZT怎么可以停站？

+ x& m8 ~2 f5 t
- p% ?7 `  l0 o7 m' a8 B为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题
4 O# j) e- Y7 b; m4 f$ `& D+ ~) c! Z 另外据楼主的说法 只有 北京西-南昌的一趟ZT是直达 其他的都有停站
; q7 G2 e; L- m; r' d  s3 F看来武昌-上海南的也要停的！

2521

南昌的猪头，如果不停九江，会少掉很多客流

! ~2 _+ p' d& P# [另外，为何没有往南的ZT呢？

justlovingit

2等坐能买学生票，但依旧是原价···

jingforever

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表
4 d$ t8 P; [+ O8 H" V
3 @3 i" f! u) ]* w% c9 ?" q
1、应该是。
% V0 J( U; r8 X/ Z4 V, B. i  `6 m2、有学生半价票，这个确定。

3 C* T5 d' q' U" }6 C8 _
6 B% K( d3 a+ i- s- W真是这样的话 以后要坐坐北京西-汉口的D车

DFpeugeot

谢谢啊

( \) q" f6 k; B4 J+ |+ e5 a( d9 w% i不知道这些25T什么时候可以到，到时候武客拍拍
" h  X: a+ u& c2 W8 J! R; G
武南的11G什么时候来啊

绿野仙踪319

原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表

4 j0 I  u! p- j5 I/ ]8 X如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?
# X, I) C8 `7 `3 e1 V直接老老实实的说特快不就可以了?

一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车，专列）

T138

hehe 问题是宣传是一站直达
# E( F1 ]8 _4 N. s" z) P/ C. }1 g更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

paperplane

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

0 S8 u! p' [. R! \- A1 \$ |7 j
不觉得有什么可笑的。

ntstation

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
, ^) M) r" H: h$ Ihehe 问题是宣传是一站直达
+ R0 l: l) q* k' ^" i# l更可笑的就是北京到南通的直达
. {5 t/ Y5 L" L# p" V中间还有换挂作业的说

) E3 V4 x2 g0 K# N& H- z- s7 a等到新长电气化之后就不存在这个问题了！

himalaya

原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表
一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车 ...

2 e' i6 F; w; J1 A% w9 Q) A5 m
3 c$ ?. K& R. D7 S  P问题是：现有的使用25T车底的T车（T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等），在运行图铺划方面和Z车是相同的标准，同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说，Z的存在的确越来越尴尬了。
, _: R- g: c. \1 W& L9 F5 G
! h8 ?2 ]+ ^( U3 ^  R所以，我个人认为，变通后，Z的划分上，除了25T车底，拥有除动车组以外的最高运行限速外，可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站，则可以给Z，而如果停靠了大城市，则还是用T。这样，直达，可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是，对于Z1/2，无锡是附属于上海的；Z59/60，武夷山是附属于福州的；南昌两对Z中一对停靠九江，九江是附属于南昌的；Z51/2的若干苏北县市，附属在南通区域，Z77/8的若干停站，附属于武汉区域；据此猜测，武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z，停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方，而不会停南昌这样的大城市。
而现有的25T特快，之所以不成为Z，就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8，除非6提调图时，T77/8增加济南站停车，呵呵。

youngl

济南停不了   要加也是济南东
T77到济南城的点可不怎么样
T78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
/ c' q: Q* ~) Z$ n会不会6提时上行停下行不停

df110341

楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????