六提后新增的ＺＴ

2186

:time:

西安火车

怎么西局没变化啊 :Q

铁道小兵

:D

yehorse_temp

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
1 ?5 r6 d: Y% K0 t0 i是否有学生票优惠？

& F. i2 s# Y$ r1 p  a1、应该是。
6 _! B0 C" \- h/ m1 U8 Y" S. R& \2、有学生半价票，这个确定。

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
$ Z% Q% g% u# l( Y6 A  E; J如果“六提”的Z都有停站了，还不如把Z和T合并算了，反正4位数字足够用了。

" f4 ^; r* G  \  T. S: R5 U. F9 }
2 W2 K- @) R  w$ W& B最好140的车用T，160的车用Z（准高速）。

jingforever

原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表

7 R/ {/ Z5 C2 @, k4 P4 u( tZT怎么可以停站？

) A" Q4 _1 t; M4 a
3 `/ H7 i5 ?) ~- T3 x
- W: z, `, |1 u+ ]为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题
另外据楼主的说法 只有 北京西-南昌的一趟ZT是直达 其他的都有停站
看来武昌-上海南的也要停的！

2521

南昌的猪头，如果不停九江，会少掉很多客流
$ H* j( c* v; O5 W+ j
9 |  ^$ v5 K+ Z  f. G" O1 t# L另外，为何没有往南的ZT呢？

justlovingit

2等坐能买学生票，但依旧是原价···

jingforever

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表
6 Z" F4 ]) q- K) _1 w0 H3 ?* c
1 J8 ]$ j8 X) k' o; B
: w% T" {+ z& ]1、应该是。
2、有学生半价票，这个确定。

1 P; D! y& ~/ ~7 T
% f. j* I# S( j  F真是这样的话 以后要坐坐北京西-汉口的D车

DFpeugeot

谢谢啊
4 R! B7 W& ~8 X; ]. A' F
不知道这些25T什么时候可以到，到时候武客拍拍
4 ^7 y9 x; W( D: G
武南的11G什么时候来啊

绿野仙踪319

原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表

1 D, |1 c2 ]' [7 }7 d如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?
: V5 r9 V) K% `* R/ u: f直接老老实实的说特快不就可以了?

9 c. C6 L4 J. O; _一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车，专列）

T138

hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
% P8 V$ P, O/ X' H8 p中间还有换挂作业的说

paperplane

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
3 k. `8 Y+ M$ {2 I4 J6 o, ~; ^hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

' F: x: O. t% z: P+ O
不觉得有什么可笑的。

ntstation

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
5 [( `3 H1 c# shehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
! D7 \5 v6 f: e: i中间还有换挂作业的说

等到新长电气化之后就不存在这个问题了！

himalaya

原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表
/ @  q9 Q( U- K' W一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车 ...

, A/ N8 i! A0 K7 H! h+ ^
问题是：现有的使用25T车底的T车（T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等），在运行图铺划方面和Z车是相同的标准，同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说，Z的存在的确越来越尴尬了。
7 D1 r; L! [3 a2 ]
) B9 y# _4 W9 H. p8 g所以，我个人认为，变通后，Z的划分上，除了25T车底，拥有除动车组以外的最高运行限速外，可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站，则可以给Z，而如果停靠了大城市，则还是用T。这样，直达，可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是，对于Z1/2，无锡是附属于上海的；Z59/60，武夷山是附属于福州的；南昌两对Z中一对停靠九江，九江是附属于南昌的；Z51/2的若干苏北县市，附属在南通区域，Z77/8的若干停站，附属于武汉区域；据此猜测，武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z，停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方，而不会停南昌这样的大城市。
7 z) E9 G, n6 w5 w' k% J6 W3 B' b4 q而现有的25T特快，之所以不成为Z，就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8，除非6提调图时，T77/8增加济南站停车，呵呵。

youngl

济南停不了   要加也是济南东
T77到济南城的点可不怎么样
: G1 i+ O5 e+ b- v! j% pT78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
会不会6提时上行停下行不停

df110341

楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????