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楼主: myron

六提后新增的ZT

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发表于 2007-2-10 20:22:36 | 显示全部楼层
:time:
发表于 2007-2-10 20:51:42 | 显示全部楼层
怎么西局没变化啊 :Q
发表于 2007-2-11 09:57:13 | 显示全部楼层

:D
发表于 2007-2-11 10:18:34 | 显示全部楼层
原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
% I6 M, \3 B* ^& X请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致?3 ], T7 j; p/ I! Z- E- @9 j3 n9 v
是否有学生票优惠?
) h( K3 Y) \! B

1 a) d4 }* ^4 N$ U6 q4 s1、应该是。# s% u+ N% T7 I$ ?6 {% U) a: {/ Q
2、有学生半价票,这个确定。
发表于 2007-2-11 10:19:46 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
+ y3 o4 ]: X. o7 p0 ?% n2 A如果“六提”的Z都有停站了,还不如把Z和T合并算了,反正4位数字足够用了。
/ A5 z, w& T/ c/ S7 p6 B
" V, q8 r/ M4 M0 ~  p
最好140的车用T,160的车用Z(准高速)。
发表于 2007-2-11 10:42:03 | 显示全部楼层
原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表
. l7 M# \0 F; Y! O3 s0 }6 N5 l; ?
7 ?+ [! r& n! pZT怎么可以停站?
  ?! s! g  W; v* L4 u% v. ^
% B9 m/ T+ M, y/ R1 J
+ R* l3 W2 H3 C7 }/ d2 e
为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题, ], q) g6 W- B$ D9 b8 m
另外据楼主的说法 只有 北京西-南昌的一趟ZT是直达 其他的都有停站
. p' X' B: ^9 h' ~  u, m; e- X看来武昌-上海南的也要停的!
发表于 2007-2-11 12:59:45 | 显示全部楼层
南昌的猪头,如果不停九江,会少掉很多客流
% _8 T1 Z( X" u: a
( K( c( O+ [3 o另外,为何没有往南的ZT呢?
发表于 2007-2-11 13:00:53 | 显示全部楼层
2等坐能买学生票,但依旧是原价···
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发表于 2007-2-11 18:30:28 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2007-2-11 18:34:43 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-2-11 19:17:31 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表9 V* k4 _1 v: ]& ?
  A- z- }* ]9 _! x) y3 z
2 ?) c6 F. \* G1 ~; p& Z
1、应该是。
% E& L8 Y4 L/ K7 P2、有学生半价票,这个确定。

9 @- V$ Z$ v4 E$ e7 l, V( n8 m0 Q
+ d. T# y0 ~4 G0 O. ]真是这样的话 以后要坐坐北京西-汉口的D车
头像被屏蔽
发表于 2007-2-11 22:18:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-2-12 09:39:35 | 显示全部楼层

回复 #112 武沪直特 的帖子

谢谢啊
6 p# Q1 S$ K3 \2 R% @9 c8 v7 m
  M$ x5 Y& I# R. `  c. q" G不知道这些25T什么时候可以到,到时候武客拍拍, a7 c: @. ^$ J/ j3 w* Q, j
( ~8 e  E9 v8 q2 l& _
武南的11G什么时候来啊
发表于 2007-2-12 10:02:13 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表
4 `1 O' ]3 l4 t. ^  R
; Y) t! k2 K+ f! B/ ]如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?1 M$ I/ E% G/ d# o! j
直接老老实实的说特快不就可以了?

2 \. A' `" A8 k, t; m) G. `一站直达的意义不能在字面上去理解了,直达车的等级比T车高,如果开特快,出去还不是要在路上被Z车踩,开Z车出去就不会被车踩,沿途大站办理客运是很正常的!~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车(不包括D动车,专列)
发表于 2007-2-12 19:11:06 | 显示全部楼层
hehe 问题是宣传是一站直达7 A1 b8 M8 H8 l5 b9 R/ K4 u
更可笑的就是北京到南通的直达
# ?- _7 b: q; }* u2 |中间还有换挂作业的说
发表于 2007-2-12 20:06:09 | 显示全部楼层
原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表( \6 N" ]& U8 I
hehe 问题是宣传是一站直达
7 O0 r. n: l9 |6 B) V/ g更可笑的就是北京到南通的直达
$ _. @5 q/ l1 y% `& E中间还有换挂作业的说

* D+ u, ]; t* _. |- m
2 j  q1 X. Q0 |, O
/ F& [8 C* Y+ X9 @不觉得有什么可笑的。
发表于 2007-2-13 12:17:00 | 显示全部楼层
原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
0 k' b) `+ [9 W/ k& `hehe 问题是宣传是一站直达
+ @& u8 z- ~" r" ~: Q4 d/ Y# r更可笑的就是北京到南通的直达% |, ]8 w9 Y2 `4 w
中间还有换挂作业的说
% A2 a- h8 b$ j* N+ Z
等到新长电气化之后就不存在这个问题了!
发表于 2007-2-13 13:05:53 | 显示全部楼层
原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表
/ G3 Y; `" u/ v7 i# }) X/ A一站直达的意义不能在字面上去理解了,直达车的等级比T车高,如果开特快,出去还不是要在路上被Z车踩,开Z车出去就不会被车踩,沿途大站办理客运是很正常的!~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车(不包括D动车 ...
$ c; b4 B% `* m' c' m' w

) [3 G! p2 ?0 W% ^0 g问题是:现有的使用25T车底的T车(T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等),在运行图铺划方面和Z车是相同的标准,同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说,Z的存在的确越来越尴尬了。8 w4 _" {. y' v# }7 x2 E6 N

& `. M: g5 H$ Q/ v  n  ^9 E所以,我个人认为,变通后,Z的划分上,除了25T车底,拥有除动车组以外的最高运行限速外,可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站,则可以给Z,而如果停靠了大城市,则还是用T。这样,直达,可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是,对于Z1/2,无锡是附属于上海的;Z59/60,武夷山是附属于福州的;南昌两对Z中一对停靠九江,九江是附属于南昌的;Z51/2的若干苏北县市,附属在南通区域,Z77/8的若干停站,附属于武汉区域;据此猜测,武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z,停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方,而不会停南昌这样的大城市。
% @# k1 I& E" |  L! u3 u8 g4 m而现有的25T特快,之所以不成为Z,就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8,除非6提调图时,T77/8增加济南站停车,呵呵。
发表于 2007-2-13 14:51:21 | 显示全部楼层
济南停不了   要加也是济南东! n. G" f5 E  @% T/ R
T77到济南城的点可不怎么样5 k1 T' s( D. _+ y: K
T78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
  R% d2 Y1 \# U3 `! |3 {会不会6提时上行停下行不停
发表于 2007-2-13 15:17:13 | 显示全部楼层
楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????
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