六提后新增的ＺＴ

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:time:

西安火车

怎么西局没变化啊 :Q

铁道小兵

:D

yehorse_temp

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
+ r" @8 j1 V6 W: j+ _# \请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
. Y' K8 M$ V# r9 f: b# u是否有学生票优惠？

# |" N; G- [/ v: Z9 F$ L0 w
1、应该是。
( E# [* x8 r5 N3 r: ^2、有学生半价票，这个确定。

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
如果“六提”的Z都有停站了，还不如把Z和T合并算了，反正4位数字足够用了。

最好140的车用T，160的车用Z（准高速）。

jingforever

原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表
: W# q% j$ Y' [: {7 h' I, z" x
ZT怎么可以停站？

4 D' c" j/ i6 I) M6 ]3 b

为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题
6 o0 f) ^& o! y8 s( H 另外据楼主的说法 只有 北京西-南昌的一趟ZT是直达 其他的都有停站
看来武昌-上海南的也要停的！

2521

南昌的猪头，如果不停九江，会少掉很多客流
1 d* T: {* }1 ]# W: V8 n6 F( x
另外，为何没有往南的ZT呢？

justlovingit

2等坐能买学生票，但依旧是原价···

jingforever

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表
' s' @) s: s1 E$ O: |
+ c4 Q5 M+ ]! S
4 r& g! U: A( R. L) }1、应该是。
2、有学生半价票，这个确定。

' |6 |1 r, S2 |% f
真是这样的话 以后要坐坐北京西-汉口的D车

DFpeugeot

谢谢啊

不知道这些25T什么时候可以到，到时候武客拍拍
, u: T4 k" D9 e8 ^7 e: T0 A8 r
. I1 B+ ]4 Q0 L+ o' c2 q/ K* f% D- u武南的11G什么时候来啊

绿野仙踪319

原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表

( ~0 ?9 |  e& k0 x8 L+ d# Y% {如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?
直接老老实实的说特快不就可以了?

一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车，专列）

T138

hehe 问题是宣传是一站直达
( k6 C6 Y# ^. w# e. N1 X% q更可笑的就是北京到南通的直达
: L1 W) \9 \0 G( B% r6 t中间还有换挂作业的说

paperplane

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
6 O. Q& N* k8 {9 m; B) hhehe 问题是宣传是一站直达
2 j+ [2 g$ U  s* x更可笑的就是北京到南通的直达
" V  L5 N6 d( c) \3 d& F中间还有换挂作业的说

$ t7 P9 f1 a- I( v" |
9 B5 o! d6 @: g+ E& g$ K( N. Y2 j
不觉得有什么可笑的。

ntstation

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

; d$ o7 ]/ d+ s9 G9 U. Y+ [/ D, ]' f等到新长电气化之后就不存在这个问题了！

himalaya

原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表
一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车 ...

! D8 ?$ i0 F; P( M7 a5 h0 j- s问题是：现有的使用25T车底的T车（T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等），在运行图铺划方面和Z车是相同的标准，同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说，Z的存在的确越来越尴尬了。
& Q. v+ u$ \7 T4 X8 z
; N! ?; k7 x/ K1 k7 |0 n所以，我个人认为，变通后，Z的划分上，除了25T车底，拥有除动车组以外的最高运行限速外，可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站，则可以给Z，而如果停靠了大城市，则还是用T。这样，直达，可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是，对于Z1/2，无锡是附属于上海的；Z59/60，武夷山是附属于福州的；南昌两对Z中一对停靠九江，九江是附属于南昌的；Z51/2的若干苏北县市，附属在南通区域，Z77/8的若干停站，附属于武汉区域；据此猜测，武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z，停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方，而不会停南昌这样的大城市。
而现有的25T特快，之所以不成为Z，就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8，除非6提调图时，T77/8增加济南站停车，呵呵。

youngl

济南停不了   要加也是济南东
& \: U  Z$ i: n, M* s* |& j7 hT77到济南城的点可不怎么样
: c/ w: W7 \: j2 }) PT78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
会不会6提时上行停下行不停

df110341

楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????