六提后新增的ＺＴ

2186 · 发表于 2007-2-10 20:22:36

:time:

西安火车 · 发表于 2007-2-10 20:51:42

怎么西局没变化啊 :Q

铁道小兵 · 发表于 2007-2-11 09:57:13

yehorse_temp · 发表于 2007-2-11 10:18:34

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
8 ?9 Z1 h6 P6 p7 m; b( }请问楼主新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？. U# p* n8 F+ ~1 O, q
是否有学生票优惠？

1、应该是。
2、有学生半价票，这个确定。

yehorse_temp · 发表于 2007-2-11 10:19:46

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
; n# r' V2 [2 g! m+ j& ?如果“六提”的Z都有停站了，还不如把Z和T合并算了，反正4位数字足够用了。

最好140的车用T，160的车用Z（准高速）。

jingforever · 发表于 2007-2-11 10:42:03

原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表
% h2 w/ x4 n/ E% \2 ~9 e" i5 T8 ^
% u- D& o9 q4 Z7 ~4 rZT怎么可以停站？

为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题
另外据楼主的说法只有北京西-南昌的一趟ZT是直达其他的都有停站
看来武昌-上海南的也要停的！

2521 · 发表于 2007-2-11 12:59:45

南昌的猪头，如果不停九江，会少掉很多客流

另外，为何没有往南的ZT呢？

justlovingit · 发表于 2007-2-11 13:00:53

2等坐能买学生票，但依旧是原价···

武沪直特 · 发表于 2007-2-11 18:30:28

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武沪直特 · 发表于 2007-2-11 18:34:43

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jingforever · 发表于 2007-2-11 19:17:31

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表, ?- u7 X- K! G

- G1 e- Z5 W1 C0 p
$ R, D% d1 e& @% t2 w9 C9 \0 d1、应该是。7 u$ a3 }! ]# H
2、有学生半价票，这个确定。

真是这样的话以后要坐坐北京西-汉口的D车

武沪直特 · 发表于 2007-2-11 22:18:52

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

DFpeugeot · 发表于 2007-2-12 09:39:35

谢谢啊

不知道这些25T什么时候可以到，到时候武客拍拍

武南的11G什么时候来啊

绿野仙踪319 · 发表于 2007-2-12 10:02:13

原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表( j( y# ^( X& b5 v+ w
/ I2 |, ^* d) I2 J# E
如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?. @4 Y# P c8 {) m) D" I
直接老老实实的说特快不就可以了?

一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车，专列）

T138 · 发表于 2007-2-12 19:11:06

hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

paperplane · 发表于 2007-2-12 20:06:09

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表! ^" L- B- ~" u. i2 |0 P
hehe 问题是宣传是一站直达. Q$ g. o: @2 N) L: l+ O# u( s
更可笑的就是北京到南通的直达
+ ^7 N" Y- H8 x2 u中间还有换挂作业的说

不觉得有什么可笑的。

ntstation · 发表于 2007-2-13 12:17:00

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表+ s; Z# k; _1 s% U. n: t3 `3 c6 \( j
hehe 问题是宣传是一站直达
, p+ Q1 m! \6 e5 g& H% H9 ]更可笑的就是北京到南通的直达1 o; {" n/ U0 P" _
中间还有换挂作业的说

等到新长电气化之后就不存在这个问题了！

himalaya · 发表于 2007-2-13 13:05:53

原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表; P8 A- P2 c/ K, e( z" V
一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车 ...

问题是：现有的使用25T车底的T车（T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等），在运行图铺划方面和Z车是相同的标准，同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说，Z的存在的确越来越尴尬了。

所以，我个人认为，变通后，Z的划分上，除了25T车底，拥有除动车组以外的最高运行限速外，可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站，则可以给Z，而如果停靠了大城市，则还是用T。这样，直达，可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是，对于Z1/2，无锡是附属于上海的；Z59/60，武夷山是附属于福州的；南昌两对Z中一对停靠九江，九江是附属于南昌的；Z51/2的若干苏北县市，附属在南通区域，Z77/8的若干停站，附属于武汉区域；据此猜测，武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z，停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方，而不会停南昌这样的大城市。
而现有的25T特快，之所以不成为Z，就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8，除非6提调图时，T77/8增加济南站停车，呵呵。

youngl · 发表于 2007-2-13 14:51:21

济南停不了要加也是济南东
T77到济南城的点可不怎么样
T78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
会不会6提时上行停下行不停

df110341 · 发表于 2007-2-13 15:17:13

楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????

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