六提后新增的ＺＴ

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:time:

西安火车

怎么西局没变化啊 :Q

铁道小兵

:D

yehorse_temp

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
) }4 l! H) x0 ^6 v9 u* x8 f请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
0 x& y7 U1 l; t7 L- u是否有学生票优惠？

1、应该是。
( ^0 L" ?# ?& B) Y2、有学生半价票，这个确定。

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
如果“六提”的Z都有停站了，还不如把Z和T合并算了，反正4位数字足够用了。

最好140的车用T，160的车用Z（准高速）。

jingforever

原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表
, L! w  `- ?8 A) K
0 L% K% @* R9 ^0 o7 nZT怎么可以停站？

8 e5 y- W+ i* K) F3 i9 b" o为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题
$ h1 z1 I8 i, P4 h 另外据楼主的说法 只有 北京西-南昌的一趟ZT是直达 其他的都有停站
看来武昌-上海南的也要停的！

2521

南昌的猪头，如果不停九江，会少掉很多客流

( I8 Z& t% A5 r( U另外，为何没有往南的ZT呢？

justlovingit

2等坐能买学生票，但依旧是原价···

jingforever

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表
/ c7 `( p* `, a; W- [8 ?. [8 X
$ }" K5 C8 k+ q
. E  q) Z* D7 P* i: l9 u1、应该是。
2、有学生半价票，这个确定。

) ^" T- N7 L# ?4 Y
/ b0 V; s% W* f2 u; K* C2 d真是这样的话 以后要坐坐北京西-汉口的D车

DFpeugeot

谢谢啊

不知道这些25T什么时候可以到，到时候武客拍拍
- B( z; ]% Z2 Q6 _( W, [
6 V- J  G/ B* J( g, _, I武南的11G什么时候来啊

绿野仙踪319

原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表
2 N5 L" B  a7 q8 b  x( k
如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?
# H4 c) \( ^4 y; _  B' `% d; o直接老老实实的说特快不就可以了?

* p) f6 e3 v: Y. N' i一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车，专列）

T138

hehe 问题是宣传是一站直达
: j5 v7 _! Y  K1 l( }* {# d更可笑的就是北京到南通的直达
4 s. ^6 N& o4 x$ J中间还有换挂作业的说

paperplane

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
! g6 F, a- h* O$ W: a; Q4 H: O8 H0 U中间还有换挂作业的说

* M0 E$ }6 G& [/ i9 ~* ^

4 l  R" |& y; j不觉得有什么可笑的。

ntstation

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
' {( D/ r7 Q( s! ihehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
; K$ L& b- \4 o8 A; h6 s: W中间还有换挂作业的说

4 @; @8 Z0 E4 P- y6 ^& c+ Q等到新长电气化之后就不存在这个问题了！

himalaya

原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表
( k, a( u% I1 y6 E6 N, P一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车 ...

: ?/ d4 B" \. }( t" q  O2 V3 V
问题是：现有的使用25T车底的T车（T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等），在运行图铺划方面和Z车是相同的标准，同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说，Z的存在的确越来越尴尬了。

所以，我个人认为，变通后，Z的划分上，除了25T车底，拥有除动车组以外的最高运行限速外，可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站，则可以给Z，而如果停靠了大城市，则还是用T。这样，直达，可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是，对于Z1/2，无锡是附属于上海的；Z59/60，武夷山是附属于福州的；南昌两对Z中一对停靠九江，九江是附属于南昌的；Z51/2的若干苏北县市，附属在南通区域，Z77/8的若干停站，附属于武汉区域；据此猜测，武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z，停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方，而不会停南昌这样的大城市。
而现有的25T特快，之所以不成为Z，就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8，除非6提调图时，T77/8增加济南站停车，呵呵。

youngl

济南停不了   要加也是济南东
( t* o4 h) U: u5 p1 m& FT77到济南城的点可不怎么样
T78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
2 T. B0 h  ?( ~8 x会不会6提时上行停下行不停

df110341

楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????