六提后新增的ＺＴ

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:time:

西安火车

怎么西局没变化啊 :Q

铁道小兵

:D

yehorse_temp

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 00:12 发表
' \! F! G: A8 m: ]/ E7 y' G请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
3 _9 N% I5 j  V2 ^是否有学生票优惠？

; {! y% @2 P. i7 x/ [1、应该是。
; A; ]5 m2 I: ?  P" w8 ~# Y2、有学生半价票，这个确定。

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-2-8 21:46 发表
如果“六提”的Z都有停站了，还不如把Z和T合并算了，反正4位数字足够用了。

' M7 o' g; k, _; x4 x0 V9 [2 ^最好140的车用T，160的车用Z（准高速）。

jingforever

原帖由 wubo-sz 于 2007-2-10 19:16 发表

ZT怎么可以停站？

5 Y: A6 x! D8 Z/ g# P
$ O, v5 @. j6 M) M
3 f3 x) T, \& Y. S7 O4 [6 H为客源着想~ 前面很多兄弟都说了这个问题
+ K* ]% T* E  Z# h/ v 另外据楼主的说法 只有 北京西-南昌的一趟ZT是直达 其他的都有停站
" ?' F) e" J) J9 ^看来武昌-上海南的也要停的！

2521

南昌的猪头，如果不停九江，会少掉很多客流
2 a$ u( R6 g( c: O" V5 c
另外，为何没有往南的ZT呢？

justlovingit

2等坐能买学生票，但依旧是原价···

jingforever

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-11 10:18 发表
- H/ R7 i; X. T2 g
/ t- I" O7 F2 Y2 \
( Y. \$ _2 m% K1、应该是。
+ W2 d% Q. d! |" h/ Y2、有学生半价票，这个确定。

真是这样的话 以后要坐坐北京西-汉口的D车

DFpeugeot

谢谢啊

0 u2 g5 f9 o; w- g7 |; n不知道这些25T什么时候可以到，到时候武客拍拍

1 ~1 G$ p' H4 r4 t/ T武南的11G什么时候来啊

绿野仙踪319

原帖由 铁路小亨 于 2007-2-9 14:33 发表

如果真的的是这样,为什么还要宣传是一站直达呢?
5 Q) I- c; D6 n8 z5 f; d直接老老实实的说特快不就可以了?

一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车，专列）

T138

hehe 问题是宣传是一站直达
5 Q1 M. i6 ]& ?) f2 ?' p* E更可笑的就是北京到南通的直达
! d4 x) r7 s; m: ^" ]1 I中间还有换挂作业的说

paperplane

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
hehe 问题是宣传是一站直达
2 B' J: T/ B4 N, ]' d, ?更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

* r. o% z0 M; j& `. F0 ~8 X8 r
不觉得有什么可笑的。

ntstation

原帖由 T138 于 2007-2-12 19:11 发表
( j2 j4 N* w0 V/ I6 a5 S1 I# D3 q; ^hehe 问题是宣传是一站直达
更可笑的就是北京到南通的直达
中间还有换挂作业的说

! P' D9 @) g! R; ^6 Y等到新长电气化之后就不存在这个问题了！

himalaya

原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-12 10:02 发表
一站直达的意义不能在字面上去理解了，直达车的等级比T车高，如果开特快，出去还不是要在路上被Z车踩，开Z车出去就不会被车踩，沿途大站办理客运是很正常的！~~意义就在于Z车可以踩任何等级的车（不包括D动车 ...

9 C* C8 x3 r- U% h  W. ]9 B. _
, X, v  b+ S2 n5 C" ~3 R- f  V/ g/ ?问题是：现有的使用25T车底的T车（T27/8、T43/4、T77/8、T155/6/7/8等），在运行图铺划方面和Z车是相同的标准，同样可以踩掉其它的使用25K车底的特快列车。从这个角度说，Z的存在的确越来越尴尬了。
: s9 M- v& Q5 Z# J
7 s2 c, ?. l2 ^0 h! G  ~4 b所以，我个人认为，变通后，Z的划分上，除了25T车底，拥有除动车组以外的最高运行限速外，可能就是如果某车中途停靠的均是较小车站，则可以给Z，而如果停靠了大城市，则还是用T。这样，直达，可以理解为起点和终点附近的一个区域。也就是，对于Z1/2，无锡是附属于上海的；Z59/60，武夷山是附属于福州的；南昌两对Z中一对停靠九江，九江是附属于南昌的；Z51/2的若干苏北县市，附属在南通区域，Z77/8的若干停站，附属于武汉区域；据此猜测，武昌到上海南、杭州、宁波的三对Z，停车站会选择诸如嘉兴、绍兴、黄石之类的地方，而不会停南昌这样的大城市。
/ @" U. z8 k! z而现有的25T特快，之所以不成为Z，就缘于他们要停靠沈阳北、北京、石家庄、郑州、武昌、长沙、西安这样的特大城市。不过这个原则无法自圆其说的是T77/8，除非6提调图时，T77/8增加济南站停车，呵呵。

youngl

济南停不了   要加也是济南东
T77到济南城的点可不怎么样
T78的点就不错 ,停了就相当于给济南增加一个晚上进京车
会不会6提时上行停下行不停

df110341

楼主的消息具有权威性吗????可信度是多少????