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楼主: myron

六提后新增的ZT

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发表于 2007-2-8 10:26:40 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表: t  f, z( b/ H- @
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!1 M+ g  ~  c: f+ z/ Q
6 N7 v/ j  i* [3 h+ o
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

- e3 s: z( c8 t# d2 Z2 n* Q晕,你不会不知道复车次?
发表于 2007-2-8 10:29:10 | 显示全部楼层
武汉不错啊,除了北京,算它直特数目最多了
发表于 2007-2-8 10:31:32 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:29 发表
6 s, `2 `4 Z5 F# }/ g& A武汉不错啊,除了北京,算它直特数目最多了
3 a$ U( M" j- _- K; s7 \0 z
和上海一样
发表于 2007-2-8 10:32:48 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
- A, ?2 P, ?* O& a1 \看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!
: K  e, g; n8 y
8 O: ?: f& W* o" \# R" `以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

( s0 [9 ]% z3 H" L" ^3 I复车次并不代表一定要中间停车
发表于 2007-2-8 10:33:08 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:31 发表
5 M% j& j6 r% i$ T" G0 P2 |$ m: f0 E  y! I, ?
和上海一样
- O' ]0 y" Q% y8 C
武汉可是有7对啊,上海貌似只有6对。。
: z. Q$ A: p6 t
  T" V, }& W7 |& _( @3 @* z[ 本帖最后由 上局京段 于 2007-2-8 10:52 编辑 ]
发表于 2007-2-8 10:33:38 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
8 h1 c" [2 {( m8 A( q看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!
. m6 W+ U5 t  ^$ G& `. F" I以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。
9 ]* x$ \( r. F! O0 L4 M

& H, Q+ v, x4 I7 q! C1 E
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:26 发表1 X4 n) ~: `, g$ v. b
晕,你不会不知道复车次?
! S; q. A% Z7 ]( @( I
. Q3 \5 y- e* ~
显然这位老兄是不了解复车次的规则的,呵呵。
发表于 2007-2-8 10:33:53 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表
( h/ U8 g& n; l3 Q
/ ^7 [$ m5 w$ X武汉可是有7对啊
2 ~% n8 U5 t) z; X
上海不也是7对? 5提就6对了,现在加1对
发表于 2007-2-8 10:38:27 | 显示全部楼层
原帖由 d123456 于 2007-2-7 23:31 发表3 F6 U3 u6 h1 |$ V( |; s4 m; P" x* R
应该考虑少量的停站。。% c4 e) A6 s. S8 m& \1 z1 [% v, T6 E
感觉Z和大T的区别在于,Z可以停一些小站,大T只停超级大站。。

" [# ^/ {$ |' N. D, t  v: N" C9 t5 k7 s6 K7 W$ N5 _% F
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 00:37 发表; [+ U5 \, U  c# H
看来直特已经成为一个品牌了,不需要当初赋予的意义

& d  w1 M& Y9 G' w " B, W+ A1 d& ~, q; M
原帖由 weile 于 2007-2-8 09:14 发表
6 v5 d+ s) \% W一路上停那么多还叫Z啊
  Z% O* Z  m$ Z( K! j3 W+ d+ R看来是很担心客流

0 q1 N0 N% }) W: R9 k- z0 ] . c$ l" y2 c+ F$ |" v
很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:" U& \& s; ^# h7 M4 L; E
1.使用25T车底;
8 M) w& [& s5 y, L9 e' K' H& {. _2.中途不更换机车。
( B& d" L9 n3 O9 d+ q) l7 B
; l8 c; e  ?( i: |) W  _+ x5 y第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2/3/4、T15/6这样的车屏蔽出去。
( z; |, b. E. G! P8 _0 |
% k! e# N) u+ W# u% `至于中间停大站还是小站,倒是不会有什么关系的,呵呵。
: e- k5 B$ P* ^) P  E4 h1 H
$ Z* o; ?* C% h! R" T6 u1 l这样,Z1/2和Z77/8就名正言顺了;老的Z在适当时候也可以增加中间停站了。
发表于 2007-2-8 10:42:56 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表4 t4 \% M+ P% M7 u5 ^% T- }
! q5 [  X. f4 e7 Y! f6 t. i0 W! l3 z

# g, \2 G9 v; j4 l- A; z- h+ p
( `# D$ W4 G0 r* O  F0 ^+ {$ e, s' [8 w3 ]; Z) _# h  N9 _
* l0 `3 S' W4 {  X; h

+ W. ]& l8 j! N很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:
4 P. \) O6 b% u' m- R, c; n1.使用25T车底;  S$ C" A2 K! ], ?7 ^- L
2.中途不更换机车。
  n7 P. W! U' G6 J! N2 Z3 w3 E: _( L& S! P% i+ }. [
第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...
0 r+ Z! c5 E5 v2 c  u- c) I
京通直特在徐州更换机车,呵呵
发表于 2007-2-8 10:43:11 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
( A& P' K1 U% K! H9 Z: D1 |
* X3 I6 Z% @- g/ g& Q: H
. A7 v" a9 Q1 z8 t: E' H3 y4 b$ f# U! O0 b7 A# t" C. j

, L0 W1 K+ l8 h2 |3 b0 m8 C) V: H. b! I: B7 m# G

- K1 y2 `) [9 W- P很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:9 |+ M8 B0 ?/ w, [9 V; ]- Y  ^
1.使用25T车底;
1 Y. D" Q; u5 H% b( J3 q' J2.中途不更换机车。
8 E8 M; `9 J5 Z: A% k+ P1 Y* W, L; o$ w2 }* }' p6 W
第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

* Q$ ~# ?( U; d" ~+ T% l3 s
1 L) E) k$ A- U* E1 c那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。. k4 P3 a6 J* B6 p6 l( G

+ c: X7 n$ h) U* K[ 本帖最后由 metome 于 2007-2-8 10:45 编辑 ]
发表于 2007-2-8 10:52:14 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表4 A% A8 Q; z$ g! O  U

) n- ^' N2 ]* f1 @$ C) E! Q) f3 a2 T! D
那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
, w3 D, X+ s2 p4 ]

+ Z. T/ _# q: u. {似乎Z51和Z59均不换机车
8 R- E6 F) ~* k( t0 i2 w $ c! u! R" _% c& c
反正Z59/60在南昌作技术停车,加油上水倒垃圾。司机换班?
发表于 2007-2-8 10:53:04 | 显示全部楼层
这样ZT的概念就越来越模糊了, F1 D* U" u1 o8 v! A8 S* y) o9 ?
myron大哥能给我们说说现在ZT的定义吗?
发表于 2007-2-8 10:55:00 | 显示全部楼层
原帖由 kikala 于 2007-2-8 10:52 发表
  O; Q( `: W, t5 T3 q
+ i% b+ ^/ b# Q3 X  X+ x8 `: y) K3 p; A. l
似乎Z51和Z59均不换机车
3 U( F" I  p9 c0 i
. a6 F! @4 r" E" w( _6 E2 F反正Z59/60在南昌作技术停车,加油上水倒垃圾。司机换班?
- H4 j0 K. i5 e: p7 h: W
Z51/2的交路:' Q4 u) {5 s$ G3 o
京徐: 济段SS9G. v0 b% J' E7 n6 d
徐通:徐段DF11G" _* i; I: P! m- L
Z59/0不知道
发表于 2007-2-8 10:55:01 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表
! U* N+ ^5 D1 R# M7 E! O. C3 X
2 c8 D. ~$ s$ e: H# R6 F" w
! |0 @( h# i- D2 j% Y. H, V那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
. I" P; v* r. c" L( |
可能是跟在上海猪群后面,也不见得一定换机车
发表于 2007-2-8 10:57:06 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表
$ x# ]; G% r7 D7 z% C1 s9 r$ a5 G/ g0 |5 m7 Y2 E% y2 t$ I; ]* U
武汉可是有7对啊,上海貌似只有6对。。

7 d  t/ F: @5 T% [' ~5对京沪直特,1段津沪直特,加上武沪直特,共7对
发表于 2007-2-8 11:01:27 | 显示全部楼层
哪些Z有硬卧,会有硬座吗?
发表于 2007-2-8 11:07:17 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表; v. B8 L( L2 F; C
那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
, _0 m$ r) b( o! g
0 p5 B- e7 w0 v0 H* z/ _
Z59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
发表于 2007-2-8 11:09:09 | 显示全部楼层
原帖由 zy_128 于 2007-2-8 11:01 发表
& t1 T- X: l1 _  D1 g& b/ P1 n& ~! X哪些Z有硬卧,会有硬座吗?

7 L* v  y! c) c" O硬座是绝对不可能出现的,有了硬座就意味着可以有无座,有了无座意味着有更多的客流,更多的客流意味着需要停更多的站,停更多的站意味着这是一趟普快,所以你想坐硬座,只能去坐绿皮(非BSP)普快
发表于 2007-2-8 11:09:46 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表" m* f3 Y, j/ u( e/ O! l& |8 T
) z" ?8 Q8 q' w9 U+ g
! K" k- Z/ ?  W* Q! N5 i
Z59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!

# @3 g2 _, c+ H, U# |! |这点路程小猪吃得消的
发表于 2007-2-8 11:12:42 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表1 X- z6 y: v% Z2 `) L3 o
, T! [% G2 I, D/ [* o* ?

& ~# R8 v5 N! F9 ~* K2 p9 ^( O$ C& yZ59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
) B$ U6 I2 S6 ^5 R+ T
考虑到整备问题和可以运用的11G数量,在徐州换挂是非常可能。徐州停车12分,是标准的直供电机车换挂时间。
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