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楼主: myron

六提后新增的ZT

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发表于 2007-2-8 10:26:40 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
6 q3 s+ |) ?; B; t; V看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!
* e7 w4 m) @7 j$ f& G. u% `9 b5 M- j& ^3 h* `! j
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

5 [# P: e9 W! L( S( t% Z3 L晕,你不会不知道复车次?
发表于 2007-2-8 10:29:10 | 显示全部楼层
武汉不错啊,除了北京,算它直特数目最多了
发表于 2007-2-8 10:31:32 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:29 发表# Q/ R/ `5 d# x
武汉不错啊,除了北京,算它直特数目最多了

7 V' h: J: i. ^和上海一样
发表于 2007-2-8 10:32:48 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表/ B6 \! o8 b6 A  d& W; K! r
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!5 L9 y- b) e( @
& F" i6 ?4 J8 s0 `8 b$ O# [
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

2 j: Q2 Z, ?" i复车次并不代表一定要中间停车
发表于 2007-2-8 10:33:08 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:31 发表: B  b5 x2 w8 [; l$ P6 U$ C
$ ?8 G0 X5 F0 M3 @. H
和上海一样

3 U6 Z: j6 m% K3 h, p4 m5 B武汉可是有7对啊,上海貌似只有6对。。
+ a$ v0 q" A3 G) w% d6 C( V) R, l6 e7 Y" ^
[ 本帖最后由 上局京段 于 2007-2-8 10:52 编辑 ]
发表于 2007-2-8 10:33:38 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表1 Q" T" ^" {: D0 K3 P+ U
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!9 S; t! q8 S* H3 s3 Q
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。
- l9 Z, _2 e. B0 \7 K" \  D) e

3 Z: Z% i6 k  m' U* e! a
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:26 发表0 b9 K- A3 g: V; }& x# O
晕,你不会不知道复车次?

) i- ^6 Z/ b! A; M
) @  F- b. E$ ^, O1 Y0 s0 x8 F显然这位老兄是不了解复车次的规则的,呵呵。
发表于 2007-2-8 10:33:53 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表; M9 f& Q8 [+ d- w. G8 j

9 P/ v, _2 `7 t* o/ e0 q1 C1 J武汉可是有7对啊

. x: F0 U4 P3 q7 g- \上海不也是7对? 5提就6对了,现在加1对
发表于 2007-2-8 10:38:27 | 显示全部楼层
原帖由 d123456 于 2007-2-7 23:31 发表, O6 }8 N9 `8 k
应该考虑少量的停站。。
0 S7 ^; d* P( F( g0 m- O3 w6 Y感觉Z和大T的区别在于,Z可以停一些小站,大T只停超级大站。。

, _$ C4 S- T; z: Q* y0 ^8 {3 |  I/ b  X
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 00:37 发表4 S# M1 O/ z' ?3 v2 [
看来直特已经成为一个品牌了,不需要当初赋予的意义
9 l2 q  o6 g# h, Y2 Q
7 E% k# E2 w' j7 k& ]9 H
原帖由 weile 于 2007-2-8 09:14 发表
# M8 {/ C4 p7 R' e3 A& P3 N+ h/ J一路上停那么多还叫Z啊
( m5 @5 r! C' H  |看来是很担心客流
5 B/ T" x' w3 B* q" M3 I
$ O  N3 C4 V2 ^& t8 D
很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:
! o2 M3 N3 s& B! \; _1.使用25T车底;
0 V0 D/ U( s- g9 }3 w2.中途不更换机车。
' B& C% @( x- j4 c4 p
) m% M2 |! l* A8 S- U第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2/3/4、T15/6这样的车屏蔽出去。. t1 F1 j" N. ]8 D( u2 u

2 n' R# T  N; Q- \至于中间停大站还是小站,倒是不会有什么关系的,呵呵。
# l5 B% q" ^: \# x2 G9 f3 n, J . I1 |1 O( ~! s$ B" C$ R& n7 F
这样,Z1/2和Z77/8就名正言顺了;老的Z在适当时候也可以增加中间停站了。
发表于 2007-2-8 10:42:56 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表4 s1 R$ N# R1 ~$ `: W* U# I
" h4 L' _3 C, G8 L. w
9 u; U* c; Q# l! y  h' Q3 F
" L2 I* m0 S# W: [

4 n+ |; r( L- b+ S# v0 D& Z3 s7 A3 _7 y* r; ~# e7 Y

! t& \& C: f! x! B; x4 o很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:3 w' G8 x0 o4 I+ J& W
1.使用25T车底;# V. S" Y- S" d2 V* k: `
2.中途不更换机车。9 H! h3 n: Y& e# Z. j: \! \# H) {
: L$ \! z  Z/ o4 ^
第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

- l$ }: D9 S6 @/ c京通直特在徐州更换机车,呵呵
发表于 2007-2-8 10:43:11 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
0 l$ g6 G' M4 z* `! S6 `7 n- C* j! V8 t2 A+ d
. e; m2 r8 l5 B  r1 O' Y3 E

1 O( c( u3 Q8 @) _: q# X6 @) j3 W) P& g$ X

9 c4 |' P( ]# s( h- P. M  H: \" Y4 I- c- u
很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:. v! L/ y; a+ _$ O* |
1.使用25T车底;
2 S" X; l" Z" C2.中途不更换机车。
- h5 a1 H2 W% F/ a- P" |/ y" P' B* D
/ g& b+ w9 p5 V7 ]# C4 g' }6 U8 X第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

! O, K/ F, i0 ~8 B/ k
; T" l. y1 S1 @. \9 `; M那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
4 ?/ ?+ ^" @$ u& Z- N. G& ~
! \6 Q* a: Q! a( U3 `1 w0 Q[ 本帖最后由 metome 于 2007-2-8 10:45 编辑 ]
发表于 2007-2-8 10:52:14 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表6 R) S$ y+ P- U9 B' m3 q# f4 F' R
7 `8 V; }7 v# B7 r6 r( F% R
7 K& m% a9 Y9 E: l3 c. @7 t$ B
那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。

2 m; P2 ^7 C$ \' L( G/ B2 P 9 K7 s* b7 D+ v7 P5 x- v2 P
似乎Z51和Z59均不换机车7 {7 Z  L9 x8 l6 M  {9 E7 Y: ~
. p! F0 f0 M3 x; r$ j7 ~0 {" ]
反正Z59/60在南昌作技术停车,加油上水倒垃圾。司机换班?
发表于 2007-2-8 10:53:04 | 显示全部楼层
这样ZT的概念就越来越模糊了" L% n9 A' X! U' e
myron大哥能给我们说说现在ZT的定义吗?
发表于 2007-2-8 10:55:00 | 显示全部楼层
原帖由 kikala 于 2007-2-8 10:52 发表0 L, ~/ x1 e2 }( ]

) @( ~" F2 J& W# q
" a5 E/ {- O7 O$ g; ^( F; C6 B似乎Z51和Z59均不换机车
" X4 N( e" D# ~9 I3 `1 w) R% P
7 B! O. ~) e1 ~, s$ f3 q/ U反正Z59/60在南昌作技术停车,加油上水倒垃圾。司机换班?

. M, T, k. W! `Z51/2的交路:
3 e& V7 e' U' W* [' ~京徐: 济段SS9G
: A4 y, k  ^5 f5 c* h7 D% z徐通:徐段DF11G
6 w! l: e* X) H9 E- Q% m3 QZ59/0不知道
发表于 2007-2-8 10:55:01 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表' T! o, x8 c/ Q- ^7 K0 F  {

0 S1 q  F4 R4 Q) I8 g5 F$ S. H* B: k& r6 |1 K( d* L
那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。

! H3 I) P: s6 D+ W- U/ r0 I5 W可能是跟在上海猪群后面,也不见得一定换机车
发表于 2007-2-8 10:57:06 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表
! W3 |+ L9 z  y5 T4 `# k! b- H
3 a) u, u6 d: c武汉可是有7对啊,上海貌似只有6对。。
1 j9 @) Y5 Q9 d  }
5对京沪直特,1段津沪直特,加上武沪直特,共7对
发表于 2007-2-8 11:01:27 | 显示全部楼层
哪些Z有硬卧,会有硬座吗?
发表于 2007-2-8 11:07:17 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表
. `+ Y0 ~" U* z; j; S1 g7 [( o- s5 d那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
! i0 @$ N6 b1 L% o+ }1 C5 z
6 t2 N* T2 @" r0 A
Z59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
发表于 2007-2-8 11:09:09 | 显示全部楼层
原帖由 zy_128 于 2007-2-8 11:01 发表  x  A& G6 z/ x/ Z6 v
哪些Z有硬卧,会有硬座吗?
, V! _6 P9 U8 @( N6 p: G5 ]9 C& S
硬座是绝对不可能出现的,有了硬座就意味着可以有无座,有了无座意味着有更多的客流,更多的客流意味着需要停更多的站,停更多的站意味着这是一趟普快,所以你想坐硬座,只能去坐绿皮(非BSP)普快
发表于 2007-2-8 11:09:46 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表1 m+ B! s/ V8 v
( A% e9 I1 L: A0 m. i! N. `% ~1 B

8 Z' o: j9 s* D# s  H: v- Z( VZ59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
) n% r% M& U* \3 l
这点路程小猪吃得消的
发表于 2007-2-8 11:12:42 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表
# y* n! a5 b+ I7 H7 [: f, H6 n" g: I6 z
: i% h1 F9 |+ [' h) p/ q
4 c% K% D: A3 V! y( vZ59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
. R/ v1 K* D& M7 C- }9 a
考虑到整备问题和可以运用的11G数量,在徐州换挂是非常可能。徐州停车12分,是标准的直供电机车换挂时间。
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