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楼主: myron

六提后新增的ZT

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发表于 2007-2-8 10:26:40 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
* Q  n5 l- j  {( g2 L# l9 t0 Z6 ?看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!
& ~5 ?/ i* t* ]1 P
6 U' ~6 R3 v0 T- {! f以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

- f6 N  p; Q- X& U5 j9 p8 v0 J晕,你不会不知道复车次?
发表于 2007-2-8 10:29:10 | 显示全部楼层
武汉不错啊,除了北京,算它直特数目最多了
发表于 2007-2-8 10:31:32 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:29 发表4 y3 I, j4 d: D' s# p' L
武汉不错啊,除了北京,算它直特数目最多了

: d9 i) Q6 o4 x7 c和上海一样
发表于 2007-2-8 10:32:48 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
7 ^* i9 ]  E0 L, E看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!
8 W. F5 l+ K" L" v+ P
$ S1 w! K2 r  K6 P8 a4 d以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

: ^8 [! s4 J6 n0 n2 _  B8 n  r复车次并不代表一定要中间停车
发表于 2007-2-8 10:33:08 | 显示全部楼层
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:31 发表. S+ ~( d" A9 {2 M
! ~7 j4 N' W' c+ z- a2 H
和上海一样
- \7 I: l  I* \7 S
武汉可是有7对啊,上海貌似只有6对。。
, a8 ?1 p! N! ?- n! e
/ ]* S, p3 a/ r. z  u4 U4 g# u[ 本帖最后由 上局京段 于 2007-2-8 10:52 编辑 ]
发表于 2007-2-8 10:33:38 | 显示全部楼层
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表3 `+ g" G( Y7 s4 d0 X
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了!!
6 D% O/ V' k6 T; }; Z$ b; K3 g以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。

: A2 |4 I9 O0 s  Z- ? . p* b1 B, }3 t; p1 H: D
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:26 发表
5 _1 [- N) [" o& J% ^3 B晕,你不会不知道复车次?
* H4 F5 u1 S5 E4 D
& h6 l- x/ L7 Y; Z
显然这位老兄是不了解复车次的规则的,呵呵。
发表于 2007-2-8 10:33:53 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表
. G: H4 b* x) |/ |6 Z" l; m" d; }* X% D
武汉可是有7对啊

4 `: t' z6 C: [+ O+ j$ e0 @上海不也是7对? 5提就6对了,现在加1对
发表于 2007-2-8 10:38:27 | 显示全部楼层
原帖由 d123456 于 2007-2-7 23:31 发表
* P+ {6 z9 F) i/ q9 O" Y9 V; g应该考虑少量的停站。。
9 o+ S# n. ~% N, o5 B1 R' ^& x感觉Z和大T的区别在于,Z可以停一些小站,大T只停超级大站。。
, N  @% U5 O  Y+ K& d
1 f" M/ O- s2 ~& w0 C
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 00:37 发表" G. e& \% G0 y+ n6 ]: f+ x8 E. K
看来直特已经成为一个品牌了,不需要当初赋予的意义
) f+ c8 n( N: c5 I$ E, d5 @

9 P: m0 z. Q% ~7 U% O
原帖由 weile 于 2007-2-8 09:14 发表8 D2 P; B  i% A4 `. B1 |
一路上停那么多还叫Z啊9 I( U0 T, X8 {; z( u
看来是很担心客流
& F/ }9 B, t7 v

- o$ D" d0 U9 B4 o3 |5 W% U很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:
4 H2 |1 }& U) R- f( E' C2 F# a1.使用25T车底;  Z2 ~0 B4 R: }% c* I
2.中途不更换机车。
$ J6 ~$ O: E) }$ }- j3 ~% C5 w" c
% e7 V/ ^/ V& {& E" u第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2/3/4、T15/6这样的车屏蔽出去。% Z5 _9 i: L0 b$ X3 C. z& [2 S

6 |0 T# U  s7 V2 j  Z2 i% a: ~  f至于中间停大站还是小站,倒是不会有什么关系的,呵呵。
: v" M  y3 |$ A* \ ) s( d( d% c  `8 E" H0 n$ r9 C
这样,Z1/2和Z77/8就名正言顺了;老的Z在适当时候也可以增加中间停站了。
发表于 2007-2-8 10:42:56 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
  V$ N+ [( l! W, B3 I; b8 k
( s: p$ W/ h9 o/ C* X" M5 |# W" _
. O9 ^3 L$ v* e. m+ [' n; P
4 ~9 Z' E# Z4 ^) {! u- e

% f8 z) M2 I. v& n! D
: [: W9 \& `9 E! z" f2 L# J很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:6 g; g* f4 Q8 _  a" }
1.使用25T车底;
! V1 C+ m6 Z: N1 P. e1 v2.中途不更换机车。* l# X! ~* B7 i: c" q3 ?. t/ |
0 I: i+ \% M6 }+ {: T
第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

0 \. x* O* @! F( ?; j+ T京通直特在徐州更换机车,呵呵
发表于 2007-2-8 10:43:11 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表$ x. w% R, t% R7 E. I# F) W
8 ~" [- g: S6 I5 s% ~( L+ V) a

0 v2 c2 u4 f4 D8 `; _
# i, |4 w0 i. Z. B2 F6 ^* a4 _. H8 u0 ]6 p+ |8 V
9 I0 K. u4 r* a7 i

. W6 I' t( k  f) G8 ~& Z很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:7 ]1 G3 J% \: D- j6 [
1.使用25T车底;
0 H! O# I) g, S7 Z) d8 C1 Q8 {7 Y2.中途不更换机车。
) T; A1 n! x- Y: v# M7 s1 A: h5 x  g9 f& o! P# I) \' ]: ]
第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

1 k+ P. G) m+ \, f4 A  t- N2 q0 n( S- q# H+ u9 x5 w  w
那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
6 Z, i4 c! K: L
0 I( G/ b- ]2 Z( U3 r) X[ 本帖最后由 metome 于 2007-2-8 10:45 编辑 ]
发表于 2007-2-8 10:52:14 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表
1 O& ^+ K  z1 B2 V' f& ]* T* R# \# S

9 e5 n8 A1 y8 e  S5 e那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
2 q6 y( l% X& v0 I, t4 v+ L# N
' E7 c9 Z3 G5 H5 Z* J3 w
似乎Z51和Z59均不换机车
6 _5 f/ h6 f6 s2 K) D) W
% j! |# I8 W6 J) \( T8 l7 s反正Z59/60在南昌作技术停车,加油上水倒垃圾。司机换班?
发表于 2007-2-8 10:53:04 | 显示全部楼层
这样ZT的概念就越来越模糊了
. O( w1 l' p  Q& n0 Lmyron大哥能给我们说说现在ZT的定义吗?
发表于 2007-2-8 10:55:00 | 显示全部楼层
原帖由 kikala 于 2007-2-8 10:52 发表
; i5 v+ _- l3 c0 T% s7 \3 y
; t( g! S, I) L& a0 h; x/ Y
: C: W: S! n, x# t. f8 o似乎Z51和Z59均不换机车
$ H, y3 f" z$ V5 G3 S+ H
; R3 ^' z3 ~. X反正Z59/60在南昌作技术停车,加油上水倒垃圾。司机换班?

7 W7 o- A0 P! v" i8 y8 XZ51/2的交路:( n0 \8 d; g1 D3 `
京徐: 济段SS9G
/ \- ?% a. S( Q" f% T徐通:徐段DF11G7 U3 k7 g& o* a1 e# X0 \* p
Z59/0不知道
发表于 2007-2-8 10:55:01 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表' n& g# g9 H$ q) D/ p: I3 m  u. n

7 G5 z/ i/ u9 I) [
; m5 o# O& q) t$ E/ n4 @那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
) [% k4 i7 ~' C* j8 w' c
可能是跟在上海猪群后面,也不见得一定换机车
发表于 2007-2-8 10:57:06 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表" S, W% X& _5 R" [
0 V7 `1 s0 `# A: [; |
武汉可是有7对啊,上海貌似只有6对。。

& |  x* `" V$ a' B4 j1 i3 v5对京沪直特,1段津沪直特,加上武沪直特,共7对
发表于 2007-2-8 11:01:27 | 显示全部楼层
哪些Z有硬卧,会有硬座吗?
发表于 2007-2-8 11:07:17 | 显示全部楼层
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表+ Y- e6 z4 }5 F/ |5 K' J" i, Q4 R
那个Z51貌似要在徐州换一次机车,否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。

/ ~0 [. _" x# a
# Q; z. W: h/ S5 A! t# E9 U6 zZ59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
发表于 2007-2-8 11:09:09 | 显示全部楼层
原帖由 zy_128 于 2007-2-8 11:01 发表7 U+ u' r0 E' K5 y4 q
哪些Z有硬卧,会有硬座吗?

! B& D% o+ N3 b6 P6 S& X硬座是绝对不可能出现的,有了硬座就意味着可以有无座,有了无座意味着有更多的客流,更多的客流意味着需要停更多的站,停更多的站意味着这是一趟普快,所以你想坐硬座,只能去坐绿皮(非BSP)普快
发表于 2007-2-8 11:09:46 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表
/ q- }7 s# U0 ~- y: _  v* e+ t
3 m) |$ R8 V9 u" F% i9 B3 q
" e6 x% B! f+ I) `) k# kZ59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!
. z- `- j0 o& y7 [# n1 L
这点路程小猪吃得消的
发表于 2007-2-8 11:12:42 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表
1 g; |/ u, c5 Q6 y+ i7 C3 s9 b4 r. k3 w7 k" {5 O; g

# C! z; v% x+ A6 z- t7 v$ DZ59在南昌不就是停车加油么?这个似乎很早就已经定论了吧?至于Z51需要在徐州换机车,我还是认为不是很可信,毕竟路程没有那么远啊!

% }/ x) V# P8 A& s$ B7 D# i考虑到整备问题和可以运用的11G数量,在徐州换挂是非常可能。徐州停车12分,是标准的直供电机车换挂时间。
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