海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: myron

六提后新增的ZT

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-2-9 14:34:21 | 显示全部楼层
原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
% E: c- Y1 |: `' c" M我很怀疑南昌这2趟车的上座率

/ X5 x; u4 ]5 |" _' s' H" l* l8 ]
# G9 K$ F+ L$ ]' d) X/ _
这句话真令人晕倒
0 M& Z! {  s' _- f' W) G: J1 h
6 P8 C; j+ F0 R这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%,那么中国铁路可以彻底放弃客运了。
发表于 2007-2-9 14:37:09 | 显示全部楼层
南昌客流肯定不行,搞不好比武汉直特的客流更差
发表于 2007-2-9 14:40:36 | 显示全部楼层

回复 #80 铁路小亨 的帖子

Z51/2北京——南通时刻表:
, f/ u7 [3 T* e4 A& T5 I) e& f2 I" L& v) p$ B( h  o7 ~
       Z52  车站   Z51( b2 C1 s( h8 x& E
      7.36  北京      19.20
2 m% j$ d& @& b% j9 e 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
8 Z0 `$ n" W; [: J22.15 22.17 淮安   4.31 4.33, _8 V# U' Z" O. O
20.41 20.43 盐城   6.05 6.077 I: j' j% Q2 j/ `
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
" r# P+ z" ?. f0 C" n0 V+ @+ p     18.39 南通   8.09      . k8 [8 Z2 t3 |6 ]# C

% Z: h' i" H& F这个岂不更晕倒
发表于 2007-2-9 19:26:38 | 显示全部楼层
怀疑!
5 E/ Q$ c* Y) F# `; g) p浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
: ~  R' l7 Z7 E  V- W$ N而且没有考虑地区平衡和经济效益.
4 L4 @# ?: T* b. g1 }) N
发表于 2007-2-9 19:46:51 | 显示全部楼层
原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表* w, E7 t2 i6 C
Z51/2北京——南通时刻表:
7 [( Y  x8 f+ R. w7 n: [. t
& S2 B8 H; r3 o' R" |- ~( S       Z52  车站   Z51
" S; y% N# ?% r6 d6 [) [      7.36  北京      19.20
/ L5 Z$ F3 b% i5 f( \, i/ z0.52 1.04  徐州   1.49 2.01; r  d' v/ a& }3 E; [
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
9 v  ^. _/ ~- K! R% G& X7 b20.41 20.43 盐城   6.05 6.07$ f) U, r5 E- k) \
19.24 19.26 海安县 7.2 ...
+ p, e( l4 u- o- t* H

& X# _3 }0 @' v4 S7 D& I/ ^7 f六提后的Z到底是什么定位和定义?
发表于 2007-2-9 20:30:49 | 显示全部楼层
原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
3 c1 Z' e7 N, j/ m7 p0 I# k6 e5 @" E3 t

1 P7 Q0 L' D! M六提后的Z到底是什么定位和定义?

; u0 l; R  J1 Q5 x" g
. F' A. }+ S; E9 E( N$ b6 {1 J使用25T车底,大部分运行区段按158KM/H限速排运行图,常悍然踩T的车
% I* P8 l% o6 n# P- p: y重点是第三点
发表于 2007-2-9 20:35:24 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表+ f2 V# v, Z$ E- F/ L, \

6 P: U7 y$ d; m- ]+ I6 t+ W. [% ^! ?: n1 y& R# N( m

- C7 U, L) V  n. ~4 S) B* R% g% S5 J8 ?8 g

% F  Z1 r$ Z) ]0 D, M5 _: D; ?/ U3 O, ]4 c& b
很显然,Z的定义其实已经悄然变化为如下:
/ X& r6 x5 a6 F4 D6 Z) k1.使用25T车底;
; z1 v+ o5 C$ }# l5 j2.中途不更换机车。
5 f1 M+ w6 ?8 m4 K9 R- p) l2 M0 `" }8 c/ `5 ]# I/ g# b
第一条,就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉,而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...
) y2 {/ X. @4 b5 q

  U8 e; @3 {! C* h7 B* k1 a- Z, D那T77/8呢?现在直特已经没什么定义了。
发表于 2007-2-9 20:55:35 | 显示全部楼层
原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
1 }7 v. O4 v: f/ `% m1 R
$ E- _1 B! S- v7 v
2 ]* Y* T+ ?! d1 r! W9 n; ~3 x那T77/8呢?现在直特已经没什么定义了。

8 Y' e6 d3 W) Q* w呵呵,和T277/8差不多,都是运行时间太短,不够睡一觉的
发表于 2007-2-9 23:09:25 | 显示全部楼层
说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。
发表于 2007-2-9 23:14:37 | 显示全部楼层
我觉得非常可能的。。
发表于 2007-2-10 00:12:57 | 显示全部楼层
请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致?2 g; u7 a2 H- c' ^4 y1 o  u) I# D! j
是否有学生票优惠?
发表于 2007-2-10 02:10:14 | 显示全部楼层
昌局担当的直特已经确定停九江了,如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。
发表于 2007-2-10 05:28:19 | 显示全部楼层
怀疑是没有用的& `7 R: Y( m, v! _0 C9 W0 Y2 Q
到时候看事实说话好了
5 g" K% f* E: b% R( N5 K四列进京Z现在上座率还不都挺高
发表于 2007-2-10 15:54:56 | 显示全部楼层
原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
' U9 l% Q2 j! b' T4 Z武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

0 ^& e4 p, O: o" ~( `% V南昌不可能停的,我感觉停黄石/绍兴/余姚。
发表于 2007-2-10 16:02:59 | 显示全部楼层
回错了,不好意思) O; t# [: N7 x- N, k  M

7 x# V2 V0 U$ g: y[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]
发表于 2007-2-10 17:19:33 | 显示全部楼层
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
& g" @! e4 c5 l* x# z# C& P3 @只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的!
发表于 2007-2-10 18:06:49 | 显示全部楼层
福州都开了北京直特了,广州怎么就开不起来呢?按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧?
发表于 2007-2-10 19:14:36 | 显示全部楼层
北京西——南昌2对,太好了。
发表于 2007-2-10 19:16:08 | 显示全部楼层
原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表* b  n. M5 D; t- k0 e
估计有硬座的 ZT 中间都会停站 % U( L2 }, S" ^( i
只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的!

  N$ u  g; Q2 ~ZT怎么可以停站?
发表于 2007-2-10 19:17:35 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
# f; k3 ?8 u/ O5 b  O看到楼主补充出了编组,除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外,另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组,看来ZT的编组正在走向回归啊!  Q" ^; k) u3 I6 w/ K
  _5 N0 o) a0 y+ H% Q' e! I
那么新的问题:现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组?

" d* z# N# u0 o. {$ x' ~- m4 R) {是呀,又是这种编发。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-4-28 20:10

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表