六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
我很怀疑南昌这2趟车的上座率

1 Q0 c' h: }9 e3 _# u

这句话真令人晕倒
, T9 I" v- Q% h- H! i/ |
这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：

( P( r! `' @2 N# Y4 c/ \       Z52  车站   Z51
$ t) @& W( `3 A! x) A( |      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
; Z# A* e) g' ^$ J, p8 ^. Z: F20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
   　 18.39 南通   8.09 　   

这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
2 C4 A. b% l/ R0 m浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
$ H. V- D1 N/ e+ H而且没有考虑地区平衡和经济效益.

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
! E3 @: F# _2 E( R$ }  H3 cZ51/2北京——南通时刻表：

       Z52  车站   Z51
      7.36  北京  　   19.20
" l* j4 R2 l2 p/ }8 y; f1 f, t$ h+ p0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
5 n1 a+ z9 T; F+ H( o22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
' l7 x$ o7 v6 c$ O+ p20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.2 ...

4 ^0 P$ p8 P5 N) S* J  `3 p8 k
; o) b9 V8 @9 d& A六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
: m3 \7 K5 ]  e3 I, \+ b5 H
6 d! l, |# u4 ^/ ?: o, D
六提后的Z到底是什么定位和定义？

. s. r& @2 y, ~. ^" K
% s- d3 s0 Q' N* O1 l使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
% J8 b# T8 D2 R& J$ w重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表

/ J& c3 n/ m% K5 v& Q- M- F


" K- Y6 W- L( Z1 B; ?: J9 V' Y7 P

6 }0 i- i' r6 ]很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
" [1 s& E7 G* E4 O) i- U2.中途不更换机车。

; {, I* D1 ?# g1 W第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

7 L: K5 K: v1 n# ~1 Y
那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
& R0 [3 y9 h0 n* u8 Q7 ?

8 {" N- `. e* S那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
) w/ g. F* O) y7 l: e四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

9 z* F. o: k  Y$ e1 |# H/ p南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思
- E! h) ?5 z! Z( K
1 b0 L1 d6 e- K" [/ S  U[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
0 o9 _& n% [2 f) ?- N6 u只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
4 k1 E( c8 D1 v( c9 v' T估计有硬座的 ZT 中间都会停站
8 D8 Z, l" v6 ^/ H9 }只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

  ]% a; E2 x5 a' ^: }5 m  GZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
. ^- C2 y4 _" s$ [看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！
: H$ A% h, E( f: U( i
! B" s; Q6 T) f0 Q/ f/ j那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

是呀，又是这种编发。