六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
8 ~! Q, g: l: k7 _: j我很怀疑南昌这2趟车的上座率

这句话真令人晕倒

这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：

* b4 R1 i0 z5 g" i$ k# ~& z       Z52  车站   Z51
4 B4 a/ c5 ]- h3 N      7.36  北京  　   19.20
9 J0 ^: q+ }, j 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
; t# e; M! |8 I( m% S  j* S% o1 A# R20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
# l& O$ S. O  q- g! o2 M19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
9 n: F6 D8 }) ?   　 18.39 南通   8.09 　   

这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
而且没有考虑地区平衡和经济效益.
* `- @% E3 \1 }6 ]4 l% S- X

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
9 o; E8 P5 l* D. P# x6 T2 a5 OZ51/2北京——南通时刻表：
" g' u* o4 ~3 I- V+ Y" n4 n. k
, R: P+ o7 G% d: _/ j0 C       Z52  车站   Z51
; z, D, F5 I3 y. E* P$ ?+ \9 H( u      7.36  北京  　   19.20
2 b, h/ ^/ E% L. Z9 o- `4 \  b0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
6 b% ~- F: X  e- }: q20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
  W$ Y; ]  a, s) P19.24 19.26 海安县 7.2 ...

六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
- w  a- N: ^- k0 V; v
. |, ~; J4 v0 N
: Z& [5 R9 B. G( @1 B, M  m六提后的Z到底是什么定位和定义？

" ^# B  N& `( ~) L: {5 x  m) g  F
使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表


. T7 A" G+ t, P6 @
/ S0 Y' ~5 y: q, Z$ y

& p5 U, z9 u+ X7 ~6 W1 U1 x
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
5 ]' q; ?4 E+ E8 n9 z& r9 T3 F1.使用25T车底；
, u" n; c+ V6 D2 j  Q; W2.中途不更换机车。

第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

0 n/ ]3 {  l& a) u% }
; j6 l  S' j; [  f# x" @5 A那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
6 o3 T6 |0 u- p7 Z
  k* S" D% J+ s" P
; e: [1 l4 f7 d5 D; N那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

( s: a1 E$ |. X3 W呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
8 F- A) }& d2 }到时候看事实说话好了
四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
% w( g( [; L3 f武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

8 \7 l( y* n6 p$ v, u( U$ k南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思

[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
4 _% g2 E7 c. H' t: b7 c( b% d9 v只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
0 J2 l8 ^- z5 l- k9 {; i5 M只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

- F* b3 e  T$ I, M7 _ZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！
, [3 Z5 s! F: \- O
, A) [% x. h, w. o2 b6 v那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

, Q1 p* m0 o* i: z是呀，又是这种编发。