六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
我很怀疑南昌这2趟车的上座率

) k$ F. C* d4 y! q+ g- D

这句话真令人晕倒

这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：
0 c# I3 w# Z5 B0 d
. @" i: {, s# ^, X# @* k$ _       Z52  车站   Z51
; i1 c+ x' ?$ c1 B! N, r% p. }& ?      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
, r* f3 P  X3 b, w8 @! X1 G) y20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
& j0 n' U* \- o  ?: p19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
   　 18.39 南通   8.09 　   
/ y1 |  s; }$ V# t
这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
! I2 K2 t: \- Q6 M6 ?5 z7 a而且没有考虑地区平衡和经济效益.
$ s* P/ x4 g- g% q+ v

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：
% F5 Q$ |3 e- y9 w3 H
       Z52  车站   Z51
/ \$ H0 e! {( ~; T" x1 c' |      7.36  北京  　   19.20
1 \. W" L! b, F0 B& }0 q0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.2 ...

2 c2 }8 \) U0 H( n9 N$ K; r
六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表

0 u6 g4 ~1 ?: G- q: s9 V, d
六提后的Z到底是什么定位和定义？

1 g, Q& ?# H9 t) [5 T1 x使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
% d+ G+ f. S  f2 l, y! U' g

  s! t7 u' Z2 ~2 X( X8 \( a3 {8 n! l


5 I( r( N0 r" |3 T* D% A. {5 G# S; ^
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
$ M% o0 @; n. u$ x$ T. Z2 X1.使用25T车底；
% U) P/ `+ V$ r7 ]2 G2.中途不更换机车。
' g, Q8 c# _8 g# g% a
& ~& Z$ }3 P; B, |5 Q3 o第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

& R& C6 d( F  b+ n1 i% n
那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
8 M1 }  @. S5 |+ |* D. Y

( T: q1 Y+ x3 d那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
1 a, v* ]' D" s7 n是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
& n5 u- d6 C5 j' e& n! p武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思
- W8 s" L" ^/ P+ z6 J
2 v0 {! ]: u, @2 M1 V+ _[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
- c/ \2 G7 r, Q0 t只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
; J5 C, y& @7 x' |只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

ZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！
; L, W5 S" S! l) @
9 O( `# t* E3 D% e那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

是呀，又是这种编发。