六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
" M  S' h- k3 T$ {* D# L: w我很怀疑南昌这2趟车的上座率

# P4 A4 Z6 |- _  {* m# S  y& R
  }$ b; ~1 i" S  `4 a& m( Q
这句话真令人晕倒

这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：
4 T- C$ G, T, ^: C, F
: {1 `3 v" u: M* G& y( c       Z52  车站   Z51
( W+ c) n) W+ I! F2 _      7.36  北京  　   19.20
- U+ I! H2 [: R2 m* l8 Z' x 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
! j6 Y6 r  D! Q( r+ y: j* {4 a4 |   　 18.39 南通   8.09 　   

这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
/ a& Q" a9 v9 t2 s) ]- K0 i( G" \而且没有考虑地区平衡和经济效益.
' O% J3 D/ w& a; f: j8 I

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：

6 @. |9 M6 V1 F       Z52  车站   Z51
1 m. z. m4 F: H* A% z5 Q      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
7 B) q* f# E1 q7 J20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
/ ^; H% v: [9 V, n9 M19.24 19.26 海安县 7.2 ...

六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
% D- W5 ?( |& L" m/ ?# S& |) y
; H& R3 h) F% }; {4 [
六提后的Z到底是什么定位和定义？

使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
- }& l+ F' I3 [+ G  j重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
; O7 |7 B' n) Y3 j( p8 W
/ f) Z9 {2 P% x% C- d" @
& B( ~. K" D; Y1 T$ F
" A* z' C) B, ]& m. ~
- Q. n% n( A, B8 l8 u! _; Q

3 Y; y1 k9 b: x很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
  N$ N6 o" j3 \6 q2.中途不更换机车。

第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

: M. E3 g' E  h2 ]
3 h- _( C: W( U# d$ Z1 S2 x) z那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表

4 @; X# m: O2 f
那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

9 ?% k6 ?- K+ P) H- x% U+ @呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
! G) a0 F' D% T5 i/ \0 C; s是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思

[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
4 r5 Z+ x) N" s# q( x9 v# w" c& a' H只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
9 w& Q$ a" C8 x2 m2 V! ]+ M估计有硬座的 ZT 中间都会停站
只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

  D$ V  N9 p/ j: |4 i: KZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！

) C1 B; n9 a* z* n0 }那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

是呀，又是这种编发。