六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
我很怀疑南昌这2趟车的上座率

+ b6 f. k, |1 V4 N/ B
" B& z& x1 l+ J
这句话真令人晕倒
# t: L/ C* M; C
# C; T9 f0 ?( }这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：

, X( T7 L( Z0 {6 y& T2 `       Z52  车站   Z51
9 s& b5 L0 B# O% T      7.36  北京  　   19.20
+ z4 ~( h" R+ _1 v" H1 N* Q1 u7 c1 x 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
   　 18.39 南通   8.09 　   

: `0 U% o7 x9 x& I这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
0 `& N4 K7 q) g: J" \浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
而且没有考虑地区平衡和经济效益.

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：
$ [7 m( I( w  X& G' R
. |# i  O* x9 M$ }/ \4 X       Z52  车站   Z51
! m+ |$ r* c" s2 @, {6 ?      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
8 T1 M' S" D$ l  l2 e; }20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.2 ...

" x% L3 B; G+ A  u+ r/ w
0 J  s9 k% |# d% c) _* k  k六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
+ b/ l' C9 A6 }
' k! U, V- ?  m% W5 z, O
% c* E  m5 u% S, A4 M2 Q2 {六提后的Z到底是什么定位和定义？

使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
  C. ?- ?4 u* K3 v) Q0 }( [4 h重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表

/ A- c! i8 X- c& s9 ^2 N8 Z& S
# y! J- N! w  d! c3 X1 j( v, {" w
/ H& Z( @- _) S4 ^9 J7 M( M
& Y9 ]0 I/ Q' e1 `

& r0 q" G+ j- `& c/ B# P很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
4 [! g+ G/ K* u' `1.使用25T车底；
  d- S% f2 a. @) a) E2.中途不更换机车。
" K9 |6 q8 Y; U" u
第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

* M. m1 F( d( x( q: i
8 X& a2 u% Q' Z* Y; f9 K$ ?8 Z2 ]那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表


那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

8 E! l4 v: e. l" I% ~呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
1 P  t7 Z: l( ]四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思
$ }- z9 X9 ~2 @  T2 [* p$ o/ e/ C/ k
7 d" @8 p1 @, m* t7 ~% H, Z  R[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
/ ~+ O; t9 ]1 ?- G$ m( S只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
! A1 W% S1 G, R1 s3 d) U估计有硬座的 ZT 中间都会停站
只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

' v5 M1 L, P' M7 Z6 kZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！
7 j4 R3 r3 }9 E7 z( q/ b$ F$ I
- [" x3 n" H! z9 [" \那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

是呀，又是这种编发。