六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
我很怀疑南昌这2趟车的上座率

9 U3 B2 l$ l) w5 `9 \

这句话真令人晕倒
  b4 e& E# w1 [$ L$ X3 ^; L; E0 ]
这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：

       Z52  车站   Z51
      7.36  北京  　   19.20
2 g8 f6 I9 L: v9 N" ~ 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
0 z! w% q+ c& q, ^( _  a- Z) d20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
2 Y+ h1 c1 n. f19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
% y/ m) w6 H0 d  Q1 E5 R  N8 F* B1 A   　 18.39 南通   8.09 　   
3 t5 k( {' G9 }' R2 y6 Y0 R) [; X
4 _( k2 v3 o  I$ L- L这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
+ |* x+ Z* U+ P而且没有考虑地区平衡和经济效益.

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：
$ f( Q1 e8 \5 @5 V$ c' J
0 {; |5 w2 ]  w* k3 {, u+ W       Z52  车站   Z51
; _! F6 v( F* [" ~% u* R' n      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
" L' M+ {9 z: S6 ~1 c  ~% ?( W+ Z; Z22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.2 ...

六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
! \7 D; q4 y! r6 F
8 `4 ~2 j! q& n4 p1 w' p# z' n
# K9 M( e+ b; I) @; ^% l/ a" b六提后的Z到底是什么定位和定义？

使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
( `% X0 S3 [4 z+ a# F. l1 U重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表


( U/ O! N, s* ?: t) U6 T: g' A


. z" m6 r! r$ C+ y% c2 u4 M
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。

* E& z+ _) F; ]3 N& _' Q第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

7 }- Y5 C. Z4 S+ S( v) Y) X! ?
! d" n  n( ~# J: n那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
+ s$ [( S: f- q9 W2 \  ~0 {

, U% |  b" x' }7 h9 a1 ~那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

9 C6 ]1 m3 L' L呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
: o6 f5 h; K* z是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
: I6 n  I: \# I5 [到时候看事实说话好了
四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
: v* d3 ]5 _1 K武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

, E0 x2 |9 d' S( s南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思
) U' Q5 I& Y$ c6 z7 l+ E
: i0 _- \; @' M# j[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
/ F8 T, G' m% p! y- u只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

( ?3 `' d" L8 |, qZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
; m5 `% R9 @! [2 P看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！

! F3 U" j2 {4 }' j那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

2 p" z& T4 C' t) y. }7 f2 k* O, W9 c是呀，又是这种编发。