六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
我很怀疑南昌这2趟车的上座率

) V+ J& G" T" U
这句话真令人晕倒
: G! y$ O5 T) E, F1 S
这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：

1 s! Q. b" I5 x: H       Z52  车站   Z51
      7.36  北京  　   19.20
0 \% @. R; m' W, ~0 A 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
   　 18.39 南通   8.09 　   
; _, t/ y* `0 p6 Z/ i5 [2 H, l4 p
这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
8 n4 r# B/ s( @9 a: T% e/ s0 V浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
而且没有考虑地区平衡和经济效益.
; X! p; x1 a% s+ b/ c1 X

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：

  u( b) j, E# Y: o) Q( n5 _6 l: w       Z52  车站   Z51
      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.2 ...

$ ]: a6 N4 E+ i0 x" t, N. r+ `六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表

. {% X& Q' N+ i" T/ v$ a: k
6 O4 _5 k+ i1 Z9 z% }: O" v六提后的Z到底是什么定位和定义？

) n! ^  w! K. A6 k$ _5 J$ p使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表

- o% {% C2 M) J
4 s- g. }9 |* s
+ F% h: f; f1 Z/ E8 Y6 c3 J
0 s  [" ?/ r" K1 J0 G" M; I

很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。

第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

* W, r9 S& L& ~! n5 R# P- N- ^' D4 a% a$ H) D那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
8 n7 T- P: f8 H0 n  z7 l; l3 N/ f2 D6 O

. ~( |3 D% ^- F" D0 Y那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
. M* e$ A2 e, p8 y6 M- Q' l是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
8 q- O: a1 V" d0 q. ~) P四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

! a* A% T, M6 |南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思

" N2 I$ t$ \7 q[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
/ |9 N7 \; T% |' m' e只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
- K$ H3 s/ m! A# s只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

+ U) a4 j& i  o  e2 |; ?ZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
3 H  Y! w1 k6 `, r看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！

3 Q! ]% ]$ ~6 Z5 j那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

& p; {+ V( ^$ z6 |' c  v是呀，又是这种编发。