六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
我很怀疑南昌这2趟车的上座率

- s' `  K7 z9 N, h7 L
1 g& U4 i# T0 {6 _, Q# B( g
这句话真令人晕倒

这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：
3 Z4 F/ Q- O4 T
& B9 C4 i. ?; ~# x+ a       Z52  车站   Z51
+ s8 ?* m2 P! |, _% m4 H6 a  T6 ?      7.36  北京  　   19.20
6 S- G6 V9 E+ U; m6 ~5 n% v 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
$ q9 z$ N& ?, H2 |20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
3 L. S2 r. V6 p4 y19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
   　 18.39 南通   8.09 　   
' t# ?+ P$ l: a
5 o4 j# K, @, O这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
/ r% H- `9 h1 K5 I% `: d而且没有考虑地区平衡和经济效益.
  o7 }- }) y6 ^, V' c) u' c

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：
- i; Q( ?* N3 m4 H: m
) f) J( W& h/ O, C4 o- l# u       Z52  车站   Z51
7 g4 S; D6 k* u% ^      7.36  北京  　   19.20
1 `/ t7 T0 e% @  B: f0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
& ~3 C, X+ ~1 p' M( y5 N22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
& t) T0 x+ m2 N5 O19.24 19.26 海安县 7.2 ...

" y" u& B$ ?; H3 T+ @2 V8 j
9 r& z. E+ T* ~: ^六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表

3 W; C; |; w: \8 [% O' w- z
六提后的Z到底是什么定位和定义？

使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
5 r6 w( f- c5 r% s
; v3 s- Y' a: \, S1 F
7 r8 h7 F+ a& Y
( ?6 q$ N+ ^: }. H8 u5 z# R6 F

2 B/ {: g- n) U1 z
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
9 @, c6 c6 H% _8 c0 _6 Y" k/ c, }6 \1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。
6 z! T2 Y5 {- Q! Y( @- U7 S
第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表

* b2 _! w9 [* S( v
" {6 W: J8 @, W( M3 N/ s% w5 v, x那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
: @1 `5 i8 V# T) f* [3 q8 h& e是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
. B, @; G+ r. a3 j, h2 d4 G四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
7 p) J% R4 {9 d, \武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

6 ?- z+ ~" C: F3 m$ O% l3 a3 D5 g南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思

[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
- p* I2 w5 r- I& M只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
  F; d* N4 P4 Y6 ^估计有硬座的 ZT 中间都会停站
' D9 H" g& v% f5 z# M: g6 @只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

) S- K  H! {* B* g0 ~3 f* T: YZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
# ~& P+ K. K7 ?5 X8 s/ x3 \# `看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！

8 @. ]) _" E( ?' @8 L9 @( ~那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

- w; r4 p2 m8 k2 |& C5 f% `+ ?是呀，又是这种编发。