六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
' B2 K: l! h8 Q+ A0 q# J  K1 g我很怀疑南昌这2趟车的上座率

9 d8 A6 U# U' i; ?
* B8 i, R4 S) w% E
这句话真令人晕倒

, n) O& {5 `0 m0 x9 f- M6 x这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：
6 {2 ]( s+ ~, `5 M( m% z/ i0 q) Y
       Z52  车站   Z51
      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
+ [$ f2 U; s2 `: h22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
/ e$ K3 ^- A9 \5 c& C7 t& L20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
  r, ?- o( C6 m; y: t1 H7 v  k   　 18.39 南通   8.09 　   
) w. X9 g8 L4 i
- P1 L1 S( m- L$ ^3 Q" o% l% ~- A8 s这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
9 ]$ d8 a+ O2 H  U" @) N6 G8 e而且没有考虑地区平衡和经济效益.
) Q6 ]3 y+ M% o' x

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：
3 Y' g9 a. D3 d+ p7 s8 N
; ~% w, w. x( f       Z52  车站   Z51
      7.36  北京  　   19.20
+ X# |5 i3 Y. n( A! j: T* u0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
) l  J! r" x2 e$ s9 _3 X- |; j22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
# K2 ]9 u3 y+ b! T6 F8 ]20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.2 ...

) q" D8 ~3 e8 F. {
" y. n7 S" x: w4 r六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
$ S  [5 N. i5 v2 F4 H) `
" `  i6 m# j. [" E  ~7 B+ a
六提后的Z到底是什么定位和定义？

  v& Q7 b1 b8 f" q4 q7 c: H* i使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
& t  n% _/ o9 z2 l  A( v
: _5 {0 h9 n/ e/ G' W7 E- j

6 c. q! J" Q4 b& a8 |# m

. R. u$ `7 O' H- N
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。
7 y* F/ G$ Q3 r7 G! J* ]+ @" c& J
& ?5 D6 S$ e9 Q2 I/ |8 S- \第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
: B) G7 ~5 K5 X& h

+ \8 Z! d% Y* L8 P那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

3 x" x  R( |" D" w. B0 ^呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
! n7 |4 w5 j/ N# v/ n3 D7 V是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
: z8 x  [9 o7 @: ], {2 I/ G2 B0 w到时候看事实说话好了
5 W! E8 G& u, o四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
( ~: e, h9 R* g4 @武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思
' z2 @* V" N8 O) B! N9 Q
[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
( P4 u# _. l# G只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
6 D* u  v  Z1 s! d" L只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

ZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！
8 u* s7 S5 p. H7 U1 n0 x5 ^0 M' X, I
6 B7 ^% Y1 ~' z6 E8 c1 F  K# M, n那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

9 C. ]; v  l& u8 Q1 O是呀，又是这种编发。