六提后新增的ＺＴ

ddaa2

原帖由 鄂蒙情 于 2007-2-8 22:57 发表
6 a8 Z& c2 y; m, e我很怀疑南昌这2趟车的上座率

/ x8 g! Q0 c- G4 i( m
$ W( [$ b2 l6 I) K  v) M, ^
这句话真令人晕倒

这2趟车如果常年平均上座率如果低于70%，那么中国铁路可以彻底放弃客运了。

li3401199

南昌客流肯定不行，搞不好比武汉直特的客流更差

ddaa2

Z51/2北京——南通时刻表：

       Z52  车站   Z51
7 [2 W6 l, J  b4 ^/ r! i; n      7.36  北京  　   19.20
3 m$ d, H0 W/ w6 o 0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
- f2 _, a/ @/ F  T! l22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
5 `5 z4 {/ @4 T; m9 z; K20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
19.24 19.26 海安县 7.22 7.24
  O& P& c/ }8 X! V8 }# y4 c7 M6 W   　 18.39 南通   8.09 　   

4 v/ f( Q+ Y4 j这个岂不更晕倒

tiankehan2

怀疑!
' E+ f& ~+ B5 ^3 v1 P3 L& }浪费啊,同一方向同一地区有必要 跑那么多车吗,强烈怀疑客流!
) ^+ B. d  P* N$ l; G: X而且没有考虑地区平衡和经济效益.
9 Z0 F6 i+ {9 A0 m! V

京九黄州

原帖由 ddaa2 于 2007-2-9 14:40 发表
Z51/2北京——南通时刻表：

       Z52  车站   Z51
' V( ^- ]! w( o/ p4 r      7.36  北京  　   19.20
0.52 1.04  徐州   1.49 2.01
22.15 22.17 淮安   4.31 4.33
% E8 E( T; V4 x20.41 20.43 盐城   6.05 6.07
% t8 \- T7 e/ y5 }19.24 19.26 海安县 7.2 ...

+ P) b+ @2 O8 |" r  b
' i+ ^6 D5 i% {- n; d  m7 [, M$ v六提后的Z到底是什么定位和定义？

ddaa2

原帖由 京九黄州 于 2007-2-9 19:46 发表
! {9 |+ G+ [5 k0 ]

六提后的Z到底是什么定位和定义？

( F" r# I$ N6 b( k使用25T车底，大部分运行区段按158KM/H限速排运行图，常悍然踩T的车
# s( q, H) o( @! ?重点是第三点

快速

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
( j: n/ @" }8 P- }! j
5 Q0 M; l: v$ j

7 _6 B! q6 G# ^' w
" z0 g5 U0 x% g, L- Q) @  V6 [
: R+ H8 O; v/ c9 C2 X
+ s$ S' v! {/ ], F! R8 G很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
) v0 ?+ n- v$ W3 d2 Y: w/ b2.中途不更换机车。
+ h+ }5 C( s; m( c4 T$ W
; x6 A% C. |  Y' x% p  A第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...

, F& h3 K. D$ [5 x3 F那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

透明的猪

原帖由 快速 于 2007-2-9 20:35 发表
; u) e, z# `. ~5 u
. ]: J. h6 I0 L8 }, O/ L, _
那T77/8呢？现在直特已经没什么定义了。

0 X4 F$ d, v* a( |: X$ y, p* ^呵呵，和T277/8差不多，都是运行时间太短，不够睡一觉的

werewolf-1

说不定武昌到杭州和宁波的当中要停站的呢。

d123456

我觉得非常可能的。。

jingforever

请问楼主 新开动车组的二等软座票价是否和现行T车软座价格一致？
: Z, f$ o. H. A3 l3 z) t是否有学生票优惠？

江州客

昌局担当的直特已经确定停九江了，如果有YW客源肯定没有问题。我只是很怀疑武昌到宁波的客源。

毛毛熊

怀疑是没有用的
到时候看事实说话好了
) Q* f. k/ y) v9 _- }& l; m* n' g四列进京Z现在上座率还不都挺高

QQme

原帖由 casablanca 于 2007-2-7 22:24 发表
武昌<=>宁波,中间停黄石/南昌/绍兴吧,杭州停吗?还是走联络线不过杭州?

5 O  h, W* M5 L" M6 a南昌不可能停的，我感觉停黄石/绍兴/余姚。

QQme

回错了，不好意思

[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-10 16:04 编辑 ]

jingforever

估计有硬座的 ZT 中间都会停站
只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

天涯

福州都开了北京直特了，广州怎么就开不起来呢？按说京广南段路况应该不必福建省内铁路条件差吧？

wubo-sz

北京西——南昌２对，太好了。

wubo-sz

原帖由 jingforever 于 2007-2-10 17:19 发表
估计有硬座的 ZT 中间都会停站
( P5 [1 ]7 x: ], R0 c' ], K只有武昌-上海南的 这趟不会停站 也是 武汉-上海的客流肯定不会少的！

' ~' u9 {9 O9 P6 {+ t5 V# U) |/ eZT怎么可以停站？

wubo-sz

原帖由 himalaya 于 2007-2-8 12:47 发表
- L& W6 `5 J$ r0 ]看到楼主补充出了编组，除了Z25/8、Z27/6武昌——上海南是全卧铺外，另外六个车全是YZ/YW/RW俱全的编组，看来ZT的编组正在走向回归啊！
. ]% V2 E0 S( R7 x: U9 ]. A) \
8 _' P9 \( M& b3 ~那么新的问题：现有的19对ZT是否会在六提时适当调整编组？

3 z2 z% x" x! F: x5 u# E是呀，又是这种编发。