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发表于 2007-3-3 17:37:57
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原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-3 17:03 发表
新xx都预留有轨道交通用地，即使近期不打算建设轨道交通，因此新xx站不会像老xx站前那样乱的。
老xx站前乱不仅是因为没有轨道交通集疏，另一个重要原因是规划不好，旁边多半是小商品批发市场、小旅馆、 ...
你确定都有预留？仅仅车站预留是不够的，还要预留整条线路的用地哦
站房一个比一个盖得漂亮，未来的轨道交通（最好是铁路不是地铁，特别不是现在的这种地铁）在哪里设站？留下站台了么？在地面，地下还是高架？这漂亮的房子总不能过五六年大开膛吧？站内换乘客流如何流动，是否有冲突，是否换乘太远太不便？都考虑了么？
就怕未来还要花大把银子搞:Q
火车站外边应该是黄金宝地，搞搞商圈不足为奇，山手线的每一个车站外都是值得逛街的地方吧。当然，不能再是地摊市场那种层次的东西了。原来批发市场在火车站外也有靠近铁路货场的考虑，新XX到是没货场了。小旅馆是为中转旅客考虑，发车能力大了，基本做到随到随走这个玩意自然消失（问题是中国铁路何时能做到。。。），不过星级酒店也愿意到火车站边上呢。长途汽车站放在附近，也是考虑中转，周围县乡居民来坐火车出远门不就靠他呢么？特别是，你又坚决不给提供城铁服务的情况下。。。。
没有方便的轨道交通，CBD凭什么就跑这里来，当然政府可以硬性的批一大堆写字楼之类放这，有没有人租是另一个问题。我认为尽快搞一条地面线路进老城还是必要的，老城区内路段利用既有线用地就是，也没太多征地拆迁之类的问题。投资么，东部地区目前市区百万人口往上的城市，还是搞得起的。看一个个申报轻轨项目劲儿劲儿的。。。。。。
再者，索性搞新区了，直接把这样的城轨交通作为新区发展的轴线，不好么？我看“诱致”作用可能比高铁本身都好得多。串联新老车站，进老城又方便，房地产开发商肯定喜欢。地方政府卖卖地皮，还不一定贴钱呢。
请问，目前有一哪个新XX全盘考虑过这些问题？我有条件的支持新XX，但锦州南盘锦北那样搞，我坚决反对。。。。。。 |
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楼主: ddaa2
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