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楼主: wcw7162w

原徐州机务段担当的徐郑间长交路货机交路已交郑州机务段

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发表于 2006-9-4 18:18:44 | 显示全部楼层
原帖由 haiou1984 于 2006-9-3 17:00 发表

再狠还有武局狠?
霸占着武深/广几趟特快,还来抢郑段京武快车队的京广大特快交路
不过最亏的还是济局

对,有同感!
发表于 2006-9-4 22:36:34 | 显示全部楼层
一个新手上路,挖了个没底的大坑,竟让各路英豪都陷在里面了,灌啊灌……

不知道是不是悲哀……
发表于 2006-9-4 23:22:46 | 显示全部楼层
仅此讨论交流!
我认为交出郑徐货交,济局是亏大了。就原来所知道的货运平分(其实还不是平分徐16对郑20对)和徐州以西陇海的客交都归郑州就不公平,但是没办法,徐州北靠自己的老大济南,西靠原中原大局郑州,南靠华东长老上海,只能是东边那区区223公里我们还说了算,人家都是省会、路局的,吃点亏没什么的,但是这次交出郑徐货交的补偿问题,最现实的还是保留原来郑蚌交路,把济,青,烟,连的2131,K205,2033,K15,2261,1085,K173,1553交给徐州就心满意足啦!至于西安或兰州能否来徐州那都是兰局西局和郑局的协调问题了!
不过仔细想来,这样的话,郑州除了北京广的几个和南,西的短交路就没什么了,估计还是行不通的,反正怎么改,济局是不断萎缩啊,要说路局合并的苗头,济局危险了,我们下面这些小兄弟的 去向就要刘跨越的脸色了!
发表于 2006-9-5 14:30:43 | 显示全部楼层
先是郑局地盘被蚕食,现在又轮到济局。唉,跨越时代啊。
发表于 2006-9-5 15:20:58 | 显示全部楼层
都跨越吧....................
发表于 2006-9-5 15:55:39 | 显示全部楼层
商丘货运徐段还应该继续跑吧?
发表于 2006-9-5 20:56:22 | 显示全部楼层
想不到我们的5000吨大列的交路就这样没有了。想当年我们一样的8B和郑北平分秋色。现如今我们的SS4G调往别处交路拱手相让。徐青阜间只是不到4000吨的货列。六提以后我们徐蚌间的165KM小客交路一定没有了。六提后的徐州铁路何去何从。失望总是比希望多!最能让徐州人民得实惠莫过于多一个始发车。对经济促进最有力的莫过于货运通畅。
发表于 2006-9-5 21:14:05 | 显示全部楼层
徐州货运还有东陇海,还有兖石。而且估计西陇海让给郑北了以后新兖也许有戏……

徐州现在客运交路不是开发了阜阳和郑州了么。
发表于 2006-9-5 21:28:21 | 显示全部楼层
原帖由 teddy 于 2006-9-5 14:30 发表
先是郑局地盘被蚕食,现在又轮到济局。唉,跨越时代啊。

终于轮到郑州幸灾乐祸一下了
发表于 2006-9-5 21:47:22 | 显示全部楼层
在和武汉局及其背后势力集团的博弈中,南局,郑局都败下阵来,眼睁睁看着资金和赚钱的车站线路被蛮子分走!

但是历次改革,历次提速,济局从来都没吃过亏,又是加青岛小猪,又是搞胶济改造,而且历次提速都少不了京沪,...可以说占尽了便宜

说起吃亏,唯一能想得出来的就是5提以后,许多大特快跨越了济南,不过这也 是好事,外局车跨越了,本局始发车的上座率上去了,营业收入也就上去了,以至济局这样并不算大的路局年营业收入居然也有200多亿元,要知道,老郑局,老京局这样的超级大局年营收才400多亿元了!

所以,这次吃点亏也没什么,和郑,南比起来并不算什么,不过是交路掉了一些,一地盘没少二车没少,照样赚钱
发表于 2006-9-5 22:02:01 | 显示全部楼层
原帖由 haiou1984 于 2006-9-5 21:47 发表
在和武汉局及其背后势力集团的博弈中,南局,郑局都败下阵来,眼睁睁看着资金和赚钱的车站线路被蛮子分走!

但是历次改革,历次提速,济局从来都没吃过亏,又是加青岛小猪,又是搞胶济改造,而且历次提速都少不 ...

是实话!!
发表于 2006-9-5 22:38:10 | 显示全部楼层
整体来讲是这样,不过徐州北机务损失不小的,基本上干线上徐州没什么货运了,还有闲那么多8B跑什么?难道取代西瓜跑连云港?
发表于 2006-9-5 23:01:44 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-9-5 21:14 发表
徐州货运还有东陇海,还有兖石。而且估计西陇海让给郑北了以后新兖也许有戏……
这两条线马上也要电化,从货运交路方面看济局凶多吉少。连徐段都把交路丢了(和兖石相比,其西陇海交路本来还乐观一些),兖州车间更指望不上了,将来能让济局的乘务员在东陇海、兖石运用郑局的机车就不错了。

[ 本帖最后由 ruiyup 于 2006-9-6 12:18 编辑 ]
发表于 2006-9-6 22:09:27 | 显示全部楼层
目前来说徐州机务段还是合适的,虽然丢了(还是传言)西陇海,但是吃掉了兖州,拿了兖石和部分支线。东陇海还在手里,再南下阜阳(还是传言),也不错。客运或许能上西陇海(?)

电化还得几年,谁知道谁又上台了,谁又跨越了!
发表于 2006-9-6 23:09:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-9-6 22:09 发表
目前来说徐州机务段还是合适的,虽然丢了(还是传言)西陇海,但是吃掉了兖州,拿了兖石和部分支线。东陇海还在手里,再南下阜阳(还是传言),也不错。客运或许能上西陇海(?)

电化还得几年,谁知道谁又上台 ...

对头,这叫做风水轮流转~~~
发表于 2006-9-7 01:27:52 | 显示全部楼层
目前徐州的中央领导最高的可能就是中央政策研究室主任了,还是搞党务的,估计徐州不出国家主席,铁路还不能翻身,呵呵!
发表于 2006-9-7 15:00:13 | 显示全部楼层
武汉也没出国家主席呀?

西安连铁道部长都没出……
发表于 2006-9-7 20:03:43 | 显示全部楼层
以后上海去往西北的车都实行沪郑交路:沪郑一机直达,蚌埠换司机。
发表于 2006-9-8 11:29:15 | 显示全部楼层
河南省出的最大的官
赵紫阳--当时任中共中央主席,安阳市滑县人
曹刚川--现为中华人民共和国国防部长,中共中央军委副主席,中华人民共和国中央军委副主席,上将军衔,信阳市人
发表于 2006-9-8 11:37:13 | 显示全部楼层
这样武汉就牛B了啊
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