2006年五一运转流水账（沪-济-津-沪）（已完成）

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:09:09

原帖由 Albert 于 2006-5-19 23:46 发表
石德线上的货列

这里有一个176线路所，好象在津浦线和石德线交会处。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:16:39

原帖由 Albert 于 2006-5-20 00:14 发表
沧州站货场

沧州站货场是天津铁路分局面积最大货场。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:17:55

原帖由 Albert 于 2006-5-20 00:23 发表
沧州站的站台很低。

主要是因为车站内的线路轮番休整，所以逐渐把站台找平了。所以应该加高站台。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:20:04

原帖由 Albert 于 2006-5-20 00:28 发表
几节油罐，大概也是为折返段服务的。

一般没有油库的机务段，都是以罐代库，像天津北机务段就是那样。他的油要从126折返段的油库去拉，然后再用南仓站的调车机运到天津北机务段。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:21:13

原帖由 Albert 于 2006-5-20 00:28 发表
沧州折返段？

天津北机务段合并沧州机务段后，沧州机务段变为天津北机务段沧州留守组。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:35:41

原帖由 Albert 于 2006-5-20 18:16 发表
周李庄接近。周李庄是一座规模较大的中间站，并有编组场，好像主要还是专用线的需要。可惜该站已无正式客运，仅有4445/6次在该站办理通勤。

忘拍周芦线了。仅在周李庄看，周芦线的轨道已经被破坏得不能走车了。 ...

楼主说的非常好！周李庄站虽然是四等中间站，但是它的地位远高于周边的杨柳青站（三等站）。
2005次由于铁路第五次大提速，周李庄站已经取消办理客运业务。车站职工靠通勤上下班。
但是周李庄的货运还是挺红火的，周李庄站旁有一个叫“京局周李庄站白灰专用线”的货场，主要集散原木，煤炭，沙石料。另外周李庄布满了石油化工厂，像天津第一石化厂，华北石油等大型重型化工基地都有专用线通入车站。
周李庄还有一个废弃的客车库，现在周芦铁路还尚未起用，并且计划要修建汊周线，这样津霸线去津浦线的直通货运列车，不必再从南仓编组站进行中转。
可以说，周李庄站的前景是非常美好的。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:44:29

原帖由 Albert 于 2006-5-20 18:36 发表
千年古镇——杨柳青。车站虽小，装饰得挺有情调的。

正常速度通过杨柳青，我以为在天津前可以免于让车了。我还想，如果到曹庄乃至天津西让X102，岂不冤枉？（因为到南信号就分道扬镳了）

图中那个娃娃的后面就是他们的运转室，杨柳青站没有集中楼，行车室就是平房，连运转，调车组都挤在那个屋子里。里面是6502电气集中连锁的信号操纵台。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:46:28

原帖由 Albert 于 2006-5-20 18:43 发表
杨柳青电厂及其专用线

曹庄站的财神爷啊！·
现在电厂可能要扩容，嫌曹庄站供的煤不够，前些日子电厂的人去了王秦庄站，电厂打算从王秦庄站新修建一条运煤的铁路专用线。

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:48:16

原帖由 Albert 于 2006-5-20 19:25 发表
天津西折返段

天西折返段的大转盘已经废弃了，真可惜啊！

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:51:26

原帖由 Albert 于 2006-5-20 22:27 发表
南信号的师傅，好像在朝我微笑。

今年寒假，我曾和wpscced2同学拜访南信号，和值班员师傅在这里接1342。
此时，1342就追在L120后面。

南信号的师傅对我们都挺不错的。只不过上次咱们碰到了他们的行车干部，那个胖秃子！
南信号的师傅，你们辛苦了，我们还会去看您的！

wpscced2 · 发表于 2006-5-24 12:53:54

原帖由 Albert 于 2006-5-21 00:35 发表
津段附近的天桥。那两个看起来年纪不小的人也在看车？

看着像信号集中楼呢？

沫沫 · 发表于 2006-5-25 20:03:43

好帖子！暑假有空一起看车去！

沫沫 · 发表于 2006-5-25 20:09:01

0公里碑我只看见过东侧的那个"李鬼"，西侧的确实没有注意过，有空再去看看。
在津浦K0+200那个位置的奇怪的碑看到了吗？
我在0公里附近那个临时道口那里发现了一块石碑，上面有字母“？GR”，“PM”，以及繁体字“官铁路界”，不知什么来头。

Albert · 发表于 2006-5-25 22:59:38

原帖由 齐鲁号 于 2006-5-20 10:27 发表
据说电车过分线器,如果不踩电门往前滑,就走正线;如果踩了电门,就滑到侧线上去了.具体原理不详.

对的。
分线器里有个电磁铁，和线路连通，电车踩电门通过时，电磁铁线圈就因有电流而有了磁性，吸引导向片，使“道岔”扳向侧向。

Albert · 发表于 2006-5-25 23:12:12

原帖由 Df11-0128 于 2006-5-23 06:17 发表
800元也包括Z41次？

包括。

火车票一共547元
住宿140元
餐饮37.5元
游园40元
公交出行27元
买张地图6元

差不多就是这些了。

Albert · 发表于 2006-5-25 23:14:46

原帖由亮亮于 2006-5-23 10:11 发表

一“点”解决两个问题：
1.津浦起点
2.津浦京山联络线起点
这两个点是同一个点。
津浦京山联络线起点3#岔前缝，相当于津浦线0+000
津浦京山联络线终点103#岔尖，相当于京山线134+688（上行）
那桥 ...

谢谢。

那么，津浦京山联络线好像没有百米碑呀？

另外，您能否说一下，津浦K0+103附近的那个破旧的0公里是哪条线的0公里？

Albert · 发表于 2006-5-25 23:17:16

原帖由 wpscced2 于 2006-5-24 12:09 发表

这里有一个176线路所，好象在津浦线和石德线交会处。

津浦和石德在德州站内就分开了。176线路所是不是在津浦石德联络线和津浦分开的地方？

Albert · 发表于 2006-5-25 23:18:47

原帖由沫沫于 2006-5-25 20:09 发表
0公里碑我只看见过东侧的那个"李鬼"，西侧的确实没有注意过，有空再去看看。
在津浦K0+200那个位置的奇怪的碑看到了吗？
我在0公里附近那个临时道口那里发现了一块石碑，上面有字母“？GR”，“PM”， ...

这次没注意到K0+200附近有什么奇怪的碑，也没有注意道口附近的碑。暑假咱们一块去考察吧。

[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-25 23:20 编辑 ]

wpscced2 · 发表于 2006-5-26 14:33:38

原帖由 Albert 于 2006-5-25 23:17 发表

津浦和石德在德州站内就分开了。176线路所是不是在津浦石德联络线和津浦分开的地方？

176线路所的位置是在石德线上,德州站的西侧,与德州站相邻。176线路所归德州站管，也算是原天津分局的一个线路所之一！

farmer · 发表于 2006-5-26 16:29:26

原帖由 Albert 于 2006-5-19 23:27 发表
10:54到达德州。济南-德州区间走行1小时39分，途中多次测量，最高时速未能达到或超过100公里。此区间图定普快、快速的最短运行时间为1小时33分。

肯定不会超过100KM的。现在ND5牵引临客限速100，这样最多跑95就开始报警了

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