京沈高铁就应该是200公里时速客货铁路

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顺手翻页~~~~~~~~~~~~

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龙之剑 发表于 2013-7-21 08:46
，蠢货，在铁路在线里连个整话都不会说，你不是说现在开不了北京-哈尔滨动车吗？你查查有没有，蠢货一个。 ...

京沈黑  自己看看新闻吧         马上开工了   不进北京站  行货站 修个新站     

haienz

坚决反对京沈修建200公里时速铁路！要修就修350，要吗就别修，别浪费那个钱。从北京到西安1200多公里方才4小时40分，从北京到哈尔滨差不多的距离居然需要8个多小时？东北就那么不重要吗？怎么就不能修点高速铁路连接首都呢？

ZHAOTY

先抛开各种因素不提，本身现在已经修好的就是京哈高铁沈哈段，跑300.京沈段修成200还客货混运是不是很奇葩？

哈佳段转沈苏段

京沈高铁350是坚决不能动摇的底线。

龙之剑

haienz 发表于 2013-8-1 22:33
坚决反对京沈修建200公里时速铁路！要修就修350，要吗就别修，别浪费那个钱。从北京到西安1200多公里方才4小 ...

要分清京承沈和京山沈，我支持京山沈350，京承沈200.

龙之剑

哈佳段转沈苏段 发表于 2013-8-2 11:37
京沈高铁350是坚决不能动摇的底线。

要分清京承沈和京山沈，我支持京山沈350，京承沈200.

龙之剑

haienz 发表于 2013-8-1 22:33
坚决反对京沈修建200公里时速铁路！要修就修350，要吗就别修，别浪费那个钱。从北京到西安1200多公里方才4小 ...

要分清京承沈和京山沈，我支持京山沈350，京承沈200.

2549

龙之剑 发表于 2013-8-2 14:40
要分清京承沈和京山沈，我支持京山沈350，京承沈200.

京承 100%确定是350

辽西北已有锦州阜新高台山 货运既有线提速项目在建

刻意把承沈降级为200没任何意义，修客货混线就更没意义了

现阶段国家只能批一个350高铁线连接北京-沈阳，无疑社会效益最好的就是京承沈

只有先把路通了，350高速进关之路打通，才是硬道理。

至于北京-秦皇岛，国家也是有规划的，但是总要有个施工顺序，北京-唐山有规划，主站北京通州，津秦客专在丰润东有线路所，正好与京唐客专对接，线路走向为北京通州-丰润东线路所-秦皇岛，或者北京通州-唐山-天津

但这个项目现在没有北京到承德迫切（承德为旅游目的地，老线路太慢），也没辽西通高铁迫切，所以先执行京承沈是必然的。

其实就鞍山来说，走京秦盘海会比京承朝盘海近那么一点，不过考虑到唐山，秦皇岛，锦州这一线改善的需求实在比京承沈差太多了，所以，最盼望京承沈赶快通车。

2549

另外，随着经济的发展，东北地区可能让唯一的进关通道饱和，存在锦州-秦皇岛-北京塞不进去车的情况，这时候有京承沈承担大部分沈阳，长春，哈尔滨的客流，而把东南侧通道让出来，对于路网是很好的事情。

景基

2549 发表于 2013-8-2 15:27
另外，随着经济的发展，东北地区可能让唯一的进关通道饱和，存在锦州-秦皇岛-北京塞不进去车的情况，这时候 ...

即便高铁开通，现有车次即便是轻微裁撤几个车，我相信也能满足龙之剑朋友所说的辽西人民老百姓出行需要，有些话说多了真的没意思。

缘纷的天空

现在费时间主要是秦皇岛到北京之间.我觉得现在修好唐山到北京的城际是关键.

xinyuxwen

京沈高铁不要只看眼前，修好以后很可能变成京哈铁路京沈段。不要眼光苗着阜朝承客流饱不饱和问题，青藏铁路修好也没指着他能挣钱。京沈只要修必修350。

2549

缘纷的天空 发表于 2013-8-2 23:07
现在费时间主要是秦皇岛到北京之间.我觉得现在修好唐山到北京的城际是关键.

山海关-秦皇岛站之间按300kmph提速改造，津秦对接秦沈
山海关-盘锦渤海区间（可接新修的沈西工业走廊货线铁路），新修120-160KMph普通铁路

把普通旅客列车踢下秦沈，由沈山，山海关-渤海-沈西工业走廊线分流

秦沈线加胶水固定路基，提速改造至250-270kmph

北京（通州）-丰润东线路所（唐山）修京唐城际，预计距离700km，时速300kmph线路300km，250线路400km
全程应该3小时左右，比京沈慢半小时左右

龙之剑

xinyuxwen 发表于 2013-8-2 23:20
京沈高铁不要只看眼前，修好以后很可能变成京哈铁路京沈段。不要眼光苗着阜朝承客流饱不饱和问题，青藏铁路 ...

你是啥也没看懂。

缘纷的天空

xinyuxwen 发表于 2013-8-2 23:20
京沈高铁不要只看眼前，修好以后很可能变成京哈铁路京沈段。不要眼光苗着阜朝承客流饱不饱和问题，青藏铁路 ...

青藏铁路的战略意义太大