本帖最后由 张治中 于 2013-6-1 07:36 编辑
haoyuan 发表于 2013-5-31 17:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
呵呵有意思，继今年初“安全正点”的新干线掉道以后，“业界翘楚”SNCF今又烧了一辆TGV。
反观“技术不成熟 ...
我们速度降了，正点率降了，经济效益指标降了，必要的时候，采用DF4B牵引CRH，那还能出多大的问题。
考验我们的时候才刚刚开始！能否高高兴兴，过了2014年春节年关？！2013年的夏秋冬也才是第一个小考验！
中国高铁技术不是不成熟，而是不争气！
DF4B牵引CRH.
本帖最后由 张治中 于 2013-6-1 17:09 编辑
DF4B牵引着CRH前进。让我想起了，1960—70年代，草原上的一个笑话，政府给某旗长（相当于县长）配了一辆Jeep。由于Jeep坏了，没有办法修，旗长就让用牛拉着Jeep，他坐在Jeep上，照样去苏木、嘎查检查指导工作。虽然坐着牛拉的Jeep，旗长还是威风凛凛的！
个人认为高铁的引进还是必要的，至少我们学习到了东西，这条路总体来说是对的。
本帖最后由 张治中 于 2013-6-1 11:46 编辑
xiaowanzi168 发表于 2013-6-1 09:26 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
个人认为高铁的引进还是必要的，至少我们学习到了东西，这条路总体来说是对的。
引进高铁是对的，而且是非常必要的。但是，不能急于求成，不能跨越式发展，技术和基础是跨越不了的。否则，就要付出天大的代价！这是我们每个有良知的中国人不愿看到的！
仔细观察照片，DF4B牵引CRH。
CRH什么也没少，还是那么威武雄壮！还是那么漂亮，只是没有牵引能力了，动弹不了。
DF4B略显破旧，牵引着CRH，雄赳赳气昂昂的前进！
张治中 发表于 2013-6-1 17:18 static/image/common/back.gif
仔细观察照片，DF4B牵引CRH。
CRH什么也没少，还是那么威武雄壮！还是那么漂亮，只是没有牵引能力了，动弹 ...
这个CRH是2型车？
xiaowanzi168 发表于 2013-6-2 09:48 static/image/common/back.gif
这个CRH是2型车？
不知是那个CRH。
给铁路朋友们，出一道题，铁道部文件：文件号铁机技石（62）字第428号，这些汉字和数字分别代表什么？
本帖最后由 火车大亨 于 2013-6-3 21:40 编辑
xiaowanzi168 发表于 2013-6-2 09:48 static/image/common/back.gif
这个CRH是2型车？
看照片应该是CRH1E或采用CRH1E头型的新CRH1B。
火车大亨 发表于 2013-6-3 21:13 static/image/common/back.gif
看照片应该是CRH1E或采用CRH1E头型的新CRH1B。
谢谢了，已经知道了。
高铁的建设经营，与我没有直接利益关系，高铁大上，我们没有任何好处，也没有任何坏处。高铁不上，我也没有什么好处，也没有坏处。
关于高铁，我一点也没有参与。我不是高铁的决策者，也不是规划设计者，也不是建设者，也不是运行经营者。我的工作与高铁一点关系都没有。
我就是一个旁观者，是一个有良知的中国工程师，是一个有良知的中国铁路历史学者！
我只是谈我的看法，没有其他！
张治中 发表于 2013-6-7 09:41 static/image/common/back.gif
高铁的建设经营，与我没有直接利益关系，高铁大上，我们没有任何好处，也没有任何坏处。高铁不上，我也没有 ...
还自称工程师，真丢人。。。
你做的东西有永远不坏的？
人至贱则无敌
sunwhgs 发表于 2013-6-7 11:02 static/image/common/back.gif
还自称工程师，真丢人。。。
你做的东西有永远不坏的？
人至贱则无敌
你连起码的礼貌都没有！你懂什么？和我讨论什么？
sunwhgs 发表于 2013-6-7 11:02 static/image/common/back.gif
还自称工程师，真丢人。。。
你做的东西有永远不坏的？
人至贱则无敌
我不知触动了你的什么？
我自费研究撰写《中国铁路机车史》，填补了中国铁路机车史的空白。你说我对中国铁路有没有贡献？
我总结了中国铁路机车的发展历程，考察了世界铁路机车的发展过程，为铁路提一些建议，触动了你什么？
我给中国铁路带来任何灾难了吗？
你有什么资格骂我？我看过的铁路方面的书，可以把你和你的老师压死！
高铁的建设经营，与我没有直接利益关系，高铁大上，我们没有任何好处，也没有任何坏处。高铁不上，我也没有什么好处，也没有坏处。
关于高铁，我一点也没有参与。我不是高铁的决策者，也不是规划设计者，也不是建设者，也不是运行经营者。我的工作与高铁一点关系都没有。
我就是一个旁观者，是一个有良知的中国工程师，是一个有良知的中国铁路历史学者！
我自费研究撰写《中国铁路机车史》，填补了中国铁路机车史的空白。
我总结了中国铁路机车的发展历程，考察了世界铁路机车的发展过程。
我只是谈我的看法，为铁路提一些建议，没有其他！
我一直讲，中国高铁应该上，而且要建设好。但是，要讲究科学，要一步一个脚印的往前走，而不是大跃进似的，否则一定会出问题。虽然我没有参与任何的高铁的事，但是，情况还是了解的。
我只是讲，高铁跨越式发展了这么多年，一定会有一些问题。建议：需要总结一下过去的高铁工作，找出经验教训。为下一步的发展奠定基础，有的放矢！
我不知这些想法有什么问题？触动了谁的利益？
我给中国铁路带来任何灾难了吗？
我不知触动了你们的什么？你们有什么资格骂我？
张治中 发表于 2013-6-7 14:07 static/image/common/back.gif
高铁的建设经营，与我没有直接利益关系，高铁大上，我们没有任何好处，也没有任何坏处。高铁不上，我也没有 ...
两个小时了，敢还不敢？
缩头乌龟了？
说你脸皮厚还不承认。
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本帖最后由 张治中 于 2013-6-13 14:45 编辑
目前，中国的机场密度已经很高了。高速公路网也已经很发达。
中国高铁是中国大交通的一部分，规划建设要与其他交通协调发展。
中国的高铁线路规划要充分考虑到现有机场分布及航空能力。充分考虑到高速公路网和高速公路的能力。要充分考虑到既有铁路线路现在和将来的运量和运力。甚至要考虑海运和河运。要考虑到中国电力网和发电站。
中国各个区域情况不同，有的地区需要高铁，有的地区客运专线即可。有的地方有复线即可。
高铁的速度也要分为200、250、300、350等级别，不同区域的线路采用相应速度的高铁。
这个帖子沸沸扬扬吵了有些天了。
张治中只不过指出了高铁跨越式发展存在的问题，就被人群起而攻之，这些人缺乏起码的逻辑分析能力，更看不懂张老师的一片苦心。
中国的高铁，应该建、必须建，而且时不我待，需要抓紧建。
但是建设过程应该科学、合理，需要不断总结经验教训。
我相信，张老师也希望中国的高铁技术成熟，水平一流。梦想要靠脚踏实地的奋斗，不能光靠模仿加吹嘘。
我不反对中国对于国外技术的学习、借鉴。但是过分追求“自主”，匆忙追赶进度、盲目提高速度，是有安全隐患的。