社区 › 华北中原车迷论坛区 › 新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本

sunshine 发表于 2009-7-20 21:36:09

原帖由 晋狼传人 于 2009-7-20 20:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
杰子我来吃你了……:lol
老狼头像做的不错，又换了？:victory: :lol

rossdj 发表于 2009-7-20 21:40:11

原平以北250还可以，以南应该修350，最次也应该全线250哇，否则山西人民就真的愤怒了！

rossdj 发表于 2009-7-20 23:09:45

350还是比较重要的，350的话很多西南，西北进京车可以走，250的话有可能大部分还是走郑州了，过路车还是增加不了多少，所以原平以南350是必须的

sunshine 发表于 2009-7-21 12:37:24

原帖由 rossdj 于 2009-7-20 23:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
350还是比较重要的，350的话很多西南，西北进京车可以走，250的话有可能大部分还是走郑州了，过路车还是增加不了多少，所以原平以南350是必须的
呼吁全线350！否则大同——太原段夹在大同——张家口和太原——西安两个350的之间，就成了瓶颈。

zhengning2007 发表于 2009-7-21 20:02:33

无砟轨道应该不可能是200~250的！160的更不用想了！

京局汾段 发表于 2009-7-21 22:30:09

350啊！必须350

京局汾段 发表于 2009-7-21 22:30:38

350啊！必须350

sunshine 发表于 2009-7-22 16:11:48

zhengning2007，感谢你的最新报道！

重新树立起信心了:lol

zhengning2007 发表于 2009-7-22 20:23:04

今天晚上要写建议报告书了,明天要交稿子,恳请大家支持,有谁文采比较好的帮我写一篇文章啊,要更有说服力!!!

chen_zhenfeng 发表于 2009-7-22 20:36:34

原帖由 zhengning2007 于 2009-7-22 20:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天晚上要写建议报告书了,明天要交稿子,恳请大家支持,有谁文采比较好的帮我写一篇文章啊,要更有说服力!!!


你一定要把“大西客运专线”是“京昆客运专线”这一国家大动脉写出来，进一步提高“大西客运专线”在国家高速铁路网中的地位。
强调修“大西客运专线”对“国家”未来在经济，文化，民族团结，国家统一巩固统一等方面展开一定的论述，提高“大西客运专线”的地位。
地位在中国这样一个国家很重要。

chen_zhenfeng 发表于 2009-7-22 20:53:07

原帖由 zhengning2007 于 2009-7-22 20:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天晚上要写建议报告书了,明天要交稿子,恳请大家支持,有谁文采比较好的帮我写一篇文章啊,要更有说服力!!!
你一定要把“大西客运专线”是“京昆客运专线”这一国家大动脉中的一部分写出来，进一步提高“大西客运专线”在国家高速铁路网中的地位。
强调修“大西客运专线”对“国家”未来在经济，文化，民族团结，国家统一的巩固等方面展开一定的论述，提高“大西客运专线”的地位。
地位在中国这样一个国家来说很重要。

京局汾段 发表于 2009-7-22 21:02:33

楼上文采不错！

zhengning2007 发表于 2009-7-22 21:02:55

GOOD!!!:victory: :handshake

zhengning2007 发表于 2009-7-22 21:04:00

原帖由 京局汾段 于 2009-7-22 21:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼上文采不错！
杰子,期待你的建议了啊!!!

京局汾段 发表于 2009-7-22 21:15:27

我没啥意见，对这个的感觉不如当初对南同蒲电化的感觉强烈。可以说感觉平平。不过我多少还是关注一些，主要专注于对我的帖子的完善。
谢谢

guo79814 发表于 2009-7-22 21:57:56

文化方面可以突出京昆线旅游资源丰富，山西陕西地上地下文物的丰富程度再说点四川云南的丰富自然资源。速度方面要强调350快速引诱人出行的吸引性，什么上午在哪吃什么，中午在哪做什么，等别管有没有实际操作性，能达到旅游公司忽悠人的程度就可以了。另外再强调煤运的重要性，有了纯客专，老线就可以充分施展煤运能力，而且再说客货混行的得不尝失性，既影响客运，也影响货运，对于有大量货运需求的地方并不适合，客货混行只适合无即有线的地方，或货运矛盾不突出的地方，而且要再说即将修建的中南线对于目前货运矛盾的缓解，以及以后新能源如核电风电水电的发展，再说煤炭开采对自然地破坏性，以及山西省从输煤到输电的方针转变，煤炭大都是作为高耗能高污染低效能的能源，从长远看不应该大力发展，而应该大力发展天然气等清洁能源，对煤运需求从长远看是程下降趋势的，对于缓解全球变暖也有贡献。还有纯客专的好处等等。

总之就是说眼前的煤运矛盾是可以通过中南通道解决的，长远不存在煤运矛盾。

套用电影里的一句话，说的东西不一定是真话，只要不矛盾就行了。

[ 本帖最后由 guo79814 于 2009-7-22 22:07 编辑 ]

京局汾段 发表于 2009-7-23 01:54:13

文采都不错～:)

聆湖听雪 发表于 2009-7-23 02:19:38

呵呵

发给国家发改委、铁道部、山西省吧，发给铁三院或者环评信箱的话，没什么用，因为他们没有决定权。

sunshine 发表于 2009-7-23 20:18:55

原帖由 chen_zhenfeng 于 2009-7-22 20:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif



你一定要把“大西客运专线”是“京昆客运专线”这一国家大动脉写出来，进一步提高“大西客运专线”在国家高速铁路网中的地位。
强调修“大西客运专线”对“国家”未来在经济，文化，民族团结，国家统一巩 ...
好！顶你！

sunshine 发表于 2009-7-23 20:27:51

再补充一些:
山西周围的河北、陕西、河南都有了多条350级别的高速客专，而内蒙古也正在申报350的客专。
如果山西铁路不能达到这个标准，将被拒之于国家高速铁路网之外，对山西今后的发展与对外交流十分不利。
350客专可以方便全国更远距离的游客来晋旅游，又吸引更多大公司来晋投资，这对于山西绿色崛起意义重大。

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