根据南同蒲电气化施工方案，临汾站场I道、II道及3,4,5,6,7道、机走线挂网。若存放动车组，则站场需全部电化挂网。那么原调车线上的备用车底要另找地儿了：有可能外放到既有临汾北、废弃的煤焦场或者张礼（临汾南）
如果存放在既有临汾客技站，那么到发线更加紧张了，到发线总计10余条。需要扩建，但是往哪里扩：北紧邻公路、南紧邻既有南同蒲铁路。无法扩建
理论上无法存放 现在啥都不说，期待10月，更希望的是行车速度一定要按350级别的II行无砟轨道设计！！！！ 建议把临汾西站，临汾北站，临汾站，临汾南站用联络线一线连通！ 激动啊 强烈关注大西客专建设！:) 用一条联络线连起来是个幻想，不可行的，拜托你实际点行不行。 原帖由 sunshine 于 2009-7-11 17:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
莫非是运城北和既有运城站的功能对调？:L
真如此的话，货站建在市区，客站建在郊外，:L :L 我还是等正式的文件吧........ 原帖由 京局汾段 于 2009-7-11 22:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果把动车存放在既有临汾站，那临汾站场全部都得挂网。
根据南同蒲电气化施工方案，临汾站场I道、II道及3,4,5,6,7道、机走线挂网。若存放动车组，则站场需全部电化挂网。那么原调车线上的备用车底要另找地儿了 ...
到时候肯定动车优先，普通车哪儿凉快搁哪儿:L 运城应该建设停车场...为什么是停车线呢 晋南应该只需要一个动车停车场，那就只能是临汾了，考虑动车几乎不停的使用，换车次，运城又是始发站，所以有停车线。 原帖由 ljt 于 2009-7-11 22:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:lol 希望早日建成,造福三晋人民:victory:
最好是建成一段就通车一段(比如太原大同.太原运城) 早点发挥作用 原帖由 zhongguo11111 于 2009-7-12 11:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最好是建成一段就通车一段(比如太原大同.太原运城) 早点发挥作用
晕！那集中调试和调度怎么办？
回复 #1 oranda 的帖子
唉.看来运三铁路又没戏了 原帖由 wheremylove 于 2009-7-11 10:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif新建正线铺设II型板式无砟轨道
II型板就是京津城际铁路和京沪高速铁路采用的博格板式轨道，大家自可以知道速度是多少
说的很对！！！！！！！！！
回复 #1 oranda 的帖子
不错基本上每个县都有站将来可以开个动车站站乐 原帖由 zhongguo11111 于 2009-7-12 15:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif不错基本上每个县都有站将来可以开个动车站站乐
当然可以！动车最大的优点就是起停速度快，用来跑站站乐晚点率一定会很低 原帖由 tyjccsdx 于 2009-7-12 13:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
唉.看来运三铁路又没戏了
我一直关注运三肯定有戏
加精！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
加精！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书征求意见(请大家提出）http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=365208&page=1#pid5429159 京原直线。。。恩，好东西。