原帖由 铁道游击队长 于 2009-9-1 22:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你没明白
实际情况中，应该是大铁列车从入地口进入53站下行，士兵通过横向通道步行至53站上行登上已在此等候的地铁列车进入北京城，与此同时大铁列车继续前行至灯泡线掉头出地，此过程大铁与地铁互不影响—— ...
如果是这样，那么可以通向站台的可以走汽车的坡道是什么走向，楼梯上横向通道拐弯处的3个洞口通向哪里。据说灯泡线里面也有站台，这是怎样的结构。
是不是地铁的上行线往西是尽头，下行线可以走火车出地。灯泡线在与下行线相接。
楼主看我新画的草图，没按比例画，只是画个大概情况
当时去考察的朋友怎么没看看铁桥另一侧的站台和坡道拐弯处的三个拱门里面呢。
火车的平板货车可以在整个1号线里走吗？它不受隧道高度限制呀，要是给重要机关运物资，直接用平板货车多方便，何必再搬到地铁车厢里。
原帖由 208208 于 2009-9-2 14:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果是这样，那么可以通向站台的可以走汽车的坡道是什么走向，楼梯上横向通道拐弯处的3个洞口通向哪里。据说灯泡线里面也有站台，这是怎样的结构。
是不是地铁的上行线往西是尽头，下行线可 ...
灯泡线里有没有站台我没有注意
从逻辑上看，下行线肯定是能出地的，至于上行什么样，我觉得应该是能与下行合并出地
原帖由 208208 于 2009-9-2 15:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主看我新画的草图，没按比例画，只是画个大概情况
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其他我说不好，但是灯泡线错了，提示一下灯泡线跟上行线就没关系，这个前面已有描述不在赘述
这个玩意毕竟涉密，点到为止就OK了，图我就不画了:lol
原帖由 208208 于 2009-9-2 16:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当时去考察的朋友怎么没看看铁桥另一侧的站台和坡道拐弯处的三个拱门里面呢。
火车的平板货车可以在整个1号线里走吗？它不受隧道高度限制呀，要是给重要机关运物资，直接用平板货车多方便，何必再搬到地铁车 ...
铁路车辆限界不但包括高度，还有宽度，所以铁路平车是进不去的
事实上也没有什么物资是靠地铁运输的，地铁只运人
我推测灯泡线里是有站台的，从卫星地图中可看出，离53号站常用入口很远处还有一入口，估计离灯泡线不远，据以前沿灯泡线考察过的某人的文章判断，里面有站台。
这次对了吗？
我感到奇怪，为什么还要费这么大劲俢灯泡线，进地铁的火车前后各挂一个车头就可以原地折返了，不知当时的人是怎么想的。
1号线挖得并不深，从入口到站台楼梯上通道怎么还长达700多米
原帖由 208208 于 2009-9-2 17:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这次对了吗？
我感到奇怪，为什么还要费这么大劲俢灯泡线，进地铁的火车前后各挂一个车头就可以原地折返了，不知当时的人是怎么想的。
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你很聪明:lol
这东西都是要有冗余设计的，说白了修了不一定会用，但用的时候没有就比较麻烦了
那种极端情况下机车是否够用是个未知数，而且可能还有其他的用意
帖几张老照片，让大家开开眼，70年代地铁就很挤。
大家看到了吗，司机室和车厢之间的门是毛玻璃的，就是怕让人知道隧道的情况。
希望专家再透露一些细节吧:)
今天刚去拍了301，唯一的宋体吧
这些旧车都是存放在哪里呀
2005年夏天，我运转53时，很幸运的走了1次灯泡线，列车以骑自行车的速度运行了10分钟左右，期间发现了一个垂直于轨道的隧道里面还有灯光，由于是一闪而过看的不是特别清楚。
灯泡线里有站台吗，请楼上赐教
垂直于灯泡线的隧道里面有铁轨吗，是于地面灯泡线地面等高吗
1.灯泡线没有站台
2.灯泡线是可以进入上行线的,并不是与上行线没有关系
另外,借用208208朋友的图,途中红色的线路是不存在的
卫星图上的几处可疑地点，请大家判断。请实地考察过的网友指正。