楼主辛苦了，看着图片就觉得眼熟，原来从我那里拿过去6张图用，我是childsay。嘿嘿 多谢您的图文。不过问一下，您博客上的那个帖子，说宣和副线的那段，什么叫“企业级的机密”？现在网上搜副线的信息，出来的全是这词儿，都是从您那儿转过去的吧？
[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-4-6 21:55 编辑 ] 原帖由 黄良铁路 于 2009-3-18 16:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
3号线另有规划，应该是宣和副线！ 这话怕是有点不负责任吧 原帖由 wtx0506 于 2009-3-20 09:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
前天 在北京站站台尽头观察了一下，至少看到了两条库线啊 难道是上下行各一条？ 是的，平行的两条。你可以看看主帖里小宇画的那张二号线道岔图 原帖由 56路 于 2009-3-18 20:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
http://blog.sina.com.cn/mingtaiji，我的博客，是根据本题材创作的小说。 大哥，您这小说太强了，信息量大，而且写作技巧也引人入胜。还未拜读完，您是不是好好宣传一下啊？ 楼主~
转下你帖子~
非铁路论坛~
只是让其他人看看这个神秘的北京地铁~
好不？ 唉，楼上的真是被统治阶级有着统治阶级的意识，太忧国忧民了，感动！！！
这些东西纵然解密，又有多少危险呢，况且北京的胡同串子都知道的事（只不过没那么仔细）
[ 本帖最后由 iyeti 于 2009-4-6 22:30 编辑 ] 原帖由 wu67 于 2009-4-6 22:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主~
转下你帖子~
非铁路论坛~
只是让其他人看看这个神秘的北京地铁~
好不？ 请完整转载，包括第一段注明各段出处的部分。
我已经更新过了，这是最新版本。
[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-4-8 16:36 编辑 ] 原帖由 立马逗 于 2009-4-6 20:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这话怕是有点不负责任吧
到机场，如果这个机场指南苑，那应该是宣和副线！如果是指西郊机场？ 很好啊!顶一个!楼主介绍的很详细 QF是什么的缩写？ 目前地铁3号线的规划是走车公庄，而且听说在官园桥下面修建分离岛式站台。这个和宣和复线的延长线是不是有若干关系呢？ 很精彩，很神秘，顶 地铁没有54号站。
此外：
每天夜里全线的末班车回库后，古城车辆段会发出一列特别列车，直接开往高井站。需要运送的给养已经被军区联勤大院的驻军搬到站台上了，此时线网停电维修，列车有3个小时装车。4点线网恢复供电后，列车马上出发，从一号线通过南礼士路与长椿街之间的联络线开到二号线，再进入宣和副线，一直开到QF站卸车，并在头班车发车前开回到1号线复兴门站，再作为头班车从复兴门站发车。
这趟特别列车在地铁系统内部称为“夜班通勤车”。每天凌晨4点多，是夜班通勤车抵达QF站的时间，驻守大会堂的部队战士此时把列车运来的物资卸到站台上，再通过卡车经过地下通道运送到中南海。因为该列车事关重大，要求保密的级别高，所以一般只有行车调度、少数值班员、固定的司机知道该车的详细情况，对于一般人的解释都是为检测夜间道路维修情况而开行的“压路车”。
不靠谱儿吧。。如果走车，那我们沿线车站肯定看得到的。 晚上用汽车运送不好吗 干吗非用地铁