我倒是找到印度的资料(印度都有使用链式钩的),谁有其他资料欢迎补充或指正
Level(平直道) 7000t+
1 in 500(千分之2) 5000t
1 in 200(千分之5) 2800t
1 in 150(千分之6.67 ...
车钩并不是太难的东西，只不过欧洲链式钩太多，改起来比较麻烦，估计现实中使用也没有太多不方便，所以就这样延续了吧。
回复 #101 asoya 的帖子
有种说法是明年中期将推出COCO高速客运机车，因此TDB很有可能在DJ4的基础上现造一批7200的车，等单轴1600的技术成熟了再造一批9600的车 没看明白，现在的HXD3就是7200kW的，ls意思是该车客运版？目前还没有消息，再者HXD3那些台数造完了就不造了，后续的货运都是9600kW的六轴。客运版的消息也是直接9600kW的，高不高速难说现在。 原帖由 asoya 于 2007-9-26 23:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif这样和BOBO的6400kW的优势不大，所以铁道部要搞估计还是希望搞9600kW的，毕竟还是首先开放货运版9600kW的六轴。
看来如你所愿了，我今天看到了200客运的机车技术规范，是B0B0的车，6400KW，交流传动
轴重21吨。看样子不像要固定重联用
[ 本帖最后由 herroyuy 于 2007-9-27 22:38 编辑 ] 原帖由 herroyuy 于 2007-9-27 22:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看来如你所愿了，我今天看到了200客运的机车技术规范，是B0B0的车，6400KW，交流传动
轴重21吨。看样子不像要重联用
哈哈，看来这次终于快了 ！ 原帖由 herroyuy 于 2007-9-27 22:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看来如你所愿了，我今天看到了200客运的机车技术规范，是B0B0的车，6400KW，交流传动
轴重21吨。看样子不像要固定重联用
在哪儿看到的呢？能否发个看看。如果真是这样，看样子西门子在展会特别展示ES64是有备而来的。 好车啊 原帖由 Itany 于 2007-9-27 22:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哈哈，看来这次终于快了 ！
说是明年出首台车，但我真的不确定这个车是不是最终版本，反正已经启动设计了。 國內的為什麼那麼多塵埃...機車都快舊了 原帖由 herroyuy 于 2007-9-28 06:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说是明年出首台车，但我真的不确定这个车是不是最终版本，反正已经启动设计了。
谢谢您的好消息！
:lol:hug: 原帖由 Itany 于 2007-9-28 11:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
谢谢您的好消息！
:lol:hug:
辗转求证
这个车目前没有合同跟着，就是实验性质 原帖由 herroyuy 于 2007-9-28 06:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说是明年出首台车，但我真的不确定这个车是不是最终版本，反正已经启动设计了。
现在都在抢先，但愿踏踏实实，不要再是实验实验就完事了。 这车加速可真快呀!乘客此时应该不能站立和走动了吧!座位上是不是有安全带啊.
刹车时情况会如何?显然不适合中国铁路上的乘车秩序.要是用来牵引绿皮车......:lol 加速快主要是只拉了六七节车厢，最多10节出头。这个加速虽然快但比动车还是慢点，而动车由于舒适性要求比起地铁还是要慢多了。 光看启动的视频，这次找了一个进站制动表现的视频：
可以看到，如同列车过站的情况，进站速度较快，但很快列车就停下来了。
http://www.youtube.com/watch?v=taPWjNjf7Nw 较漂亮的机车 那么COCO9600KW的客运机车还准备搞吗？ 原帖由 newaurora1 于 2007-10-7 10:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那么COCO9600KW的客运机车还准备搞吗？
看株洲了，那边儿消息我还不知道。:handshake 株洲暂时还没有消息，我怀疑大同的应该还是比照BR101，以前天梭就是那样，就是功率小些。 原来是大同的车阿？真是惊讶
大同的车应该不会引进德国车吧……
另外，天梭是仿造BR101阿？比BR101难看多了 :L