北京地铁相对票价高于香港.上海更高
自己去折算
注意,北京不能取全程.
呵呵，确实想不通北京地铁怎么相对上海更高了？请赐教
北京的每公里运价我是算不出来 原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-22 13:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，确实想不通北京地铁怎么相对上海更高了？请赐教
北京的每公里运价我是算不出来
原文是上海相对香港更高,呵呵.表述不够严谨,引发了歧义 原帖由 铁路小亨 于 2007-3-22 16:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原文是上海相对香港更高,呵呵.表述不够严谨,引发了歧义
哦 呵呵。
我的意思就是说北京地铁的票价在国内偏低啊，如果这个低是地铁公司自身降低成本让市民享受我觉得很光荣，但是彷佛不是这样 原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-22 16:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哦 呵呵。
我的意思就是说北京地铁的票价在国内偏低啊，如果这个低是地铁公司自身降低成本让市民享受我觉得很光荣，但是彷佛不是这样
虽然在国内算偏低，但在世界上看都是偏高。北京地铁如果不是过多政府行为（特别注意政治因素这个不可抗力），基于经营二字去做完全可以做到基本持平，如果增加编组扩大规模由于人口在那里摆着和东京一样必然能盈利（不包括非铁道部分）。 北京的地铁完全具备盈利能力，成本相对最低，客流大，综合经营条件也好。不过政府显然对地铁赚钱没有兴趣，国家有的是钱来补贴。 我去过上海、广州、北京并做过三个城市的地铁，还是觉得广州的比较好 重庆？高雄？怎么都没有？ 地鐵不一定是線路越多越密就越好
用香港現在的城軌網絡來說
雖然線路不多
但也因為有夠簡單
大部份本地人乘車從來不需要看線路圖
就知道要坐哪條線和在哪裡要換車
這也是一種方便來的
如果乘地鐵也要像乘公車哪樣要慢慢研究過路線才去坐
也有夠煩的
像東京這樣的軌道線路圖
我實在沒耐性去慢慢看 很显然香港 用过的都说好 是问地铁最好呢？还是城市最好？ 南京地铁国产率最高，且每公里造价最低！ 原帖由 南京西站 于 2007-3-29 17:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南京地铁国产率最高，且每公里造价最低！
你这两个最都错了~
南京地铁车辆虽然大部分是浦厂的，但是关键技术全部靠进口。这还只是车辆的。
另外造价就不用说了吧，南京的土质大家都应该有直观的印象的。
打个比方，北京开挖15米深的基坑，用钻孔桩支护就可以了。南京即便是5-10米的基坑都要内支撑。
想想看，南京地铁很多基坑都是地下连续墙~这是地下结构里最昂贵的，而且这里还有很多是临时结构，将来要拆除的。
要说国产化率最高当属北京~至于每公里造价我就不清楚了~因为北京虽然土好，但是当年很多线路都是敞口施工，为了追求抗打击，砸了很多钱在里面，而且现在没有数字显示当年的造价的。但是，南京地铁造价一点也不低，地上段相对低一些，而地下部分则非常高！ 原帖由 cnil 于 2007-4-1 02:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你这两个最都错了~
南京地铁车辆虽然大部分是浦厂的，但是关键技术全部靠进口。这还只是车辆的。
另外造价就不用说了吧，南京的土质大家都应该有直观的印象的。
打个比方，北京开挖15米深的基坑，用钻孔桩 ...
印象中的数据是3亿多不到4亿，但是是60年代的计算，不知道折合现在多少。
地铁
:victory: 上海还可以,香港地铁线路很多,像个蛛蛛网一样. 这页楼顶那个语法错那么多大概不是香港人吧....别激动,我倒是觉得很贵的说. 我就见过三个：上海的硬件好，让拍；
广州的硬件好，不让拍；
北京的硬件差，让拍。
所以我喜欢上海的。 原帖由 Lawi 于 2007-4-2 10:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这页楼顶那个语法错那么多大概不是香港人吧....别激动,我倒是觉得很贵的说.
從ID來看
肯定是正宗香港人
還是一個公交迷:lol 上海的不错 我只坐过上海和广州的地铁
不管是从本身硬件还是技术上说都是广州的要好些
就从列车到站自动停车来说吧
用我们自动化的行话来说，广州地铁列车停车调节时间短，最后偏差小
上海地铁的调节时间大概是广州地铁的三倍，在停车对准上面浪费了乘客大量的时间 在去过的上海，北京，广州，深圳四地里面，对广州的印象最好。