我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

福建火车好慢 · 发表于 2003-6-1 18:14:32

T45次
北京西：22：00始发
聊  城： 1：52到 1：58开
荷  泽： 3：20到 3：22开
阜  阳： 5：53到 6：01开
麻  城： 8：11到 8：13开
九  江：10：03到  10：10开
南  昌：11：44到  11：52开
鹰  潭：13：30到  13：37开
来  舟：17：01到  17：08开
南  平：17：35到  17：43开
福  州：19：50终到
T46次
福  州：21：30始发
南  平：23：37到  23：45开
来  舟： 0：12到 0：19开
鹰  潭： 3：43到 3：50开
南  昌： 5：27到 5：35开
九  江： 7：09到 7：15开
麻  城： 9：05到 9：07开
阜  阳：11：17到  11：25开
荷  泽：13：56到  13：58开
聊  城：15：16到  15：22开
北京西：19：18终到
使用25K车厢，编组共17节，分别为5节硬座，7节硬卧，2节软卧，1节餐车，1节空调发电车，1节行李车。
由上局福段担当。共备两趟车底。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-1 18:27:29

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 06:14pm 发表的内容：
T45次
北京西：22：00始发
聊城： 1：52到 1：58开
荷泽： 3：20到 3：22开
...

我想说几点看法：现在京九线上的特快在聊城都要停8分；九江停2-3分足矣；鹰潭该停8分吧？还有，就怕福建的铁路开不了特快。

旭日惊涛 · 发表于 2003-6-1 18:27:42

走京九客流如何？？？？？？
好象现在的K45/46还有折扣的吧/~

阿招 · 发表于 2003-6-1 18:31:20

鹰厦线一下子不会提三个小时吧？还有改走京九线那原来的客流怎么办？

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-1 19:27:52

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 06:14pm 发表的内容：
T45次
北京西：22：00始发
聊城： 1：52到 1：58开
荷泽： 3：20到 3：22开
...

恐怕线路不允许

福建火车好慢 · 发表于 2003-6-1 19:39:19

来舟到福州的铁路已经在改造，改造后的速度将达到90千米/H以上
至于鹰潭到来舟段的铁路，我是按65的速度来设计的。
聊城别的车停8分，这个车停6分，是因为这车是目前号码最小的车次了。牛一点
鹰潭停7分很正常，现在的K45就停7分钟。
福建有很多人在九江的。
现在的K45.6不仅没有折扣，相反，它的车票是福建所有火车票中最难买的
平日如果不早点去买，有可能卧铺就买不到了。（当然，非典时期不一样咯）

福建火车好慢 · 发表于 2003-6-1 19:41:02

下面引用由阿招在 2003/06/01 06:31pm 发表的内容：
鹰厦线一下子不会提三个小时吧？还有改走京九线那原来的客流怎么办？

鹰厦线上的速度我只设计时速65千米。这个速度比较客观。K45现在也是60左右。
原来的客流可以开一趟普快，走老路，但进福建走横南线。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-1 20:22:43

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 07:41pm 发表的内容：
鹰厦线上的速度我只设计时速65千米。这个速度比较客观。K45现在也是60左右。
原来的客流可以开一趟普快，走老路，但进福建走横南线。

我看K68可以承担一部分老线客流。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-1 20:24:32

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 07:39pm 发表的内容：
来舟到福州的铁路已经在改造，改造后的速度将达到90千米/H以上
至于鹰潭到来舟段的铁路，我是按65的速度来设计的。
聊城别的车停8分，这个车停6分，是因为这车是目前号码最小的车次了。牛一点
鹰潭停7分很正常， ...

来福铁路改造真是个好消息。可是，在某个站停多长时间怕是不能以车次大小决定的吧？

Amazon · 发表于 2003-6-1 20:53:10

下面引用由齐鲁号在 2003/06/01 08:24pm 发表的内容：
来福铁路改造真是个好消息。可是，在某个站停多长时间怕是不能以车次大小决定的吧？

京九线上走的所有特快和快速在聊城都至少停8分钟
会不会是有技术停车之类的原因？

福建火车好慢 · 发表于 2003-6-1 21:25:51

下面引用由齐鲁号在 2003/06/01 08:24pm 发表的内容：
来福铁路改造真是个好消息。可是，在某个站停多长时间怕是不能以车次大小决定的吧？

其实多停两分，少停两分，这都不是问题的。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-1 21:31:36

下面引用由Amazon在 2003/06/01 08:53pm 发表的内容：
京九线上走的所有特快和快速在聊城都至少停8分钟
会不会是有技术停车之类的原因？

聊城是折返站？我也不是很清楚。

T138 · 发表于 2003-6-1 21:54:54

K45/6次改走京九线并改特快也是不错的选择
不是说10月京西的DF11担当北京西--阜阳特快的牵引任务吗?
京九线是提速线路,鹰厦线\外福线虽然条件不好,但是占的比例不是很大
T7/8走宝成都是特快呢

Amazon · 发表于 2003-6-1 22:00:46

下面引用由齐鲁号在 2003/06/01 09:31pm 发表的内容：
聊城是折返站？我也不是很清楚。

问问济局的兄弟？

福建火车好慢 · 发表于 2003-6-1 22:35:48

下面引用由T138在 2003/06/01 09:54pm 发表的内容：
K45/6次改走京九线并改特快也是不错的选择
不是说10月京西的DF11担当北京西--阜阳特快的牵引任务吗?
京九线是提速线路,鹰厦线\外福线虽然条件不好,但是占的比例不是很大
T7/8走宝成都是特快呢

对呀。而且外福已经在提速改造了。改造后的速度将达到90KM/H以上，所以有可能比我设计的还快一些
最慢的就是鹰潭-来舟这个区间，但我已经设计速度在65K/H，我想，应该没有什么大问题。
现在K45都有55-60的速度。所以整个线路跑T是够的。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-2 12:41:55

刚刚想到：真走京九就要用复车次了！幸好现在T43/4还闲着。

metome · 发表于 2003-6-2 12:43:25

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 12:41pm 发表的内容：
刚刚想到：真走京九就要用复车次了！幸好现在T43/4还闲着。

果然,向塘到鹰潭是进京方向.

T138 · 发表于 2003-6-2 13:24:19

走京九不用搞复车次的

metome · 发表于 2003-6-2 13:28:46

下面引用由T138在 2003/06/02 01:24pm 发表的内容：
走京九不用搞复车次的

北京,厦门列车就是复车次.

Amazon · 发表于 2003-6-2 13:46:55

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 12:41pm 发表的内容：
刚刚想到：真走京九就要用复车次了！幸好现在T43/4还闲着。

莫非铁道部运输局当初把T43/4/5/6次预留给北京—福州？
不太可能吧？
T43/3次应该还是给K43/4次吧？
若干年后
京包、包兰大通道提速后这个车应该会改特快的

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