新开/延伸一趟大连—广州的特快如何

metome · 发表于 2003-5-30 00:25:15

下面引用由Amazon在 2003/05/30 00:19am 发表的内容：
可是走京九会失去武汉和湖南等中南地区的客流啊？这违背了我的初衷，呵呵！
其实，我觉得京九线的客流始终不如京广线的客流多、密集、稳定。要不然为什么T91/2/3/4次沈阳北—广州、T121/2/3/4次长春—广州东和T2 ...

不知到那些走行京九的长距特快上座如何,不过京深列车还是很不错的(报纸上报的).不知道广州到青岛和北京-南昌的特快还有北京到厦门的快速上座如何.

Amazon · 发表于 2003-5-30 00:35:00

下面引用由metome在 2003/05/30 00:25am 发表的内容：
不知到那些走行京九的长距特快上座如何,不过京深列车还是很不错的(报纸上报的).不知道广州到青岛和北京-南昌的特快还有北京到厦门的快速上座如何.

据我所知，T167/8次北京西—南昌上座不错，以江西省的长途直达客流为主。
T107/8次上座也可以，以深圳的长途直达客流为主。T107/8次可是唯一一趟贯穿京九线全线的特快呀！
T159/60/61/62次和K305/6/7/8次上座情况不详。

齐鲁号 · 发表于 2003-5-30 11:50:21

下面引用由metome在 2003/05/30 00:25am 发表的内容：
不知到那些走行京九的长距特快上座如何,不过京深列车还是很不错的(报纸上报的).不知道广州到青岛和北京-南昌的特快还有北京到厦门的快速上座如何.

T161/2的上座情况相当不错！不光长途客流蛮好，短途也很好。由于这个车快，而且打折，很受沿途群众欢迎！

metome · 发表于 2003-5-30 12:40:30

下面引用由齐鲁号在 2003/05/30 11:50am 发表的内容：
T161/2的上座情况相当不错！不光长途客流蛮好，短途也很好。由于这个车快，而且打折，很受沿途群众欢迎！

这说明京九沿线还是有客流的,关键是宣传和引导.改变大家对京九沿线都是老少边穷地区,不需要高等级列车的印象

T138 · 发表于 2003-5-30 12:45:25

这个运行方案可以做论文了

齐鲁号 · 发表于 2003-5-30 13:38:31

下面引用由T138在 2003/05/30 12:45pm 发表的内容：
这个运行方案可以做论文了

是啊，好象还没有过这么严谨的方案。

metome · 发表于 2003-5-30 16:23:32

下面引用由齐鲁号在 2003/05/30 01:38pm 发表的内容：
是啊，好象还没有过这么严谨的方案。

洋洋洒洒几千字啊,而且又是在京广线上设计车,值得大家学习啊

冲天飞豹 · 发表于 2003-5-30 18:01:20

广州出京广线的列车对数已经饱和，而且特快也特多，所以是否可以改快速或改其它线路（这个改其它线路不一定这趟，可以到东北的任意一趟改线）。

齐鲁号 · 发表于 2003-5-30 18:25:29

下面引用由冲天飞豹在 2003/05/30 06:01pm 发表的内容：
广州出京广线的列车对数已经饱和，而且特快也特多，所以是否可以改快速或改其它线路（这个改其它线路不一定这趟，可以到东北的任意一趟改线）。

改122，这是穗京6对特快里最慢的。

farmer · 发表于 2003-5-30 18:34:54

非常漂亮。
只是，长春广州特快是最后加的，而且上来就是特快。据说是因为吉林省看到两邻都有进广州的车了，就托了好大门子才上的。另外，该车上座率不错。尤其南行时，超员是常事。因为T59/60次没有硬坐，很多长春到北京不想坐卧铺的都上了...

metome · 发表于 2003-5-30 18:41:19

下面引用由farmer在 2003/05/30 06:34pm 发表的内容：
非常漂亮。
只是，长春广州特快是最后加的，而且上来就是特快。据说是因为吉林省看到两邻都有进广州的车了，就托了好大门子才上的。另外，该车上座率不错。尤其南行时，超员是常事。因为T59/60次没有硬坐，很多　...

沈阳到广州的车也经常有只做到北京的.不知道这趟车在北京西(往广州方向)有没有卧铺卖

辽东半岛号 · 发表于 2003-5-30 20:25:08

东北三趟到广州的车只有哈尔滨的在北京有预留
剩下两趟在北京都是站票

metome · 发表于 2003-5-30 20:42:13

下面引用由辽东半岛号在 2003/05/30 08:25pm 发表的内容：
东北三趟到广州的车只有哈尔滨的在北京有预留
剩下两趟在北京都是站票

那以后坐94和122到北京的时候要注意了,看有没有空铺.

冲天飞豹 · 发表于 2003-5-30 20:51:01

236给韶关留了差不多一节硬卧。

Amazon · 发表于 2003-5-30 20:51:35

我想把我设计的T141/2/3/4次大连—广州的全程票价查出来，
但是我不知道丰润和北京西之间的运营里程，
其他区间的运营里程我在全国客运时刻表里都找到了准确的数字。
请知道的回复这个帖子
多谢！

metome · 发表于 2003-5-30 20:54:31

下面引用由Amazon在 2003/05/30 08:51pm 发表的内容：
我想把我设计的T141/2/3/4次大连—广州的全程票价查出来，
但是我不知道丰润和北京西之间的运营里程，
其他区间的运营里程我在全国客运时刻表里都找到了准确的数字。
请知道的回复这个帖子
...

北京到北京西是24公里,这在那本里面看到过,想不起来了.
丰润到北京西就把丰润到北京加上24公里就行了.

Amazon · 发表于 2003-5-30 20:55:02

[这个贴子最后由Amazon在 2003/05/30 08:56pm 第 1 次编辑]

另外，我想让T141/2/3/4次大连—广州采用二档折扣价吸引客流
等客流足够并保持稳定之后在恢复原价
春运、暑运、五一、十一等运输高峰期也可以恢复原价
不知道这样是否可行？
还请各位各抒己见，呵呵！

metome · 发表于 2003-5-30 21:02:09

下面引用由Amazon在 2003/05/30 08:55pm 发表的内容：
另外，我想让T141/2/3/4次大连—广州采用二档折扣价吸引客流
等客流足够并保持稳定之后在恢复原价
春运、暑运、五一、十一等运输高峰期也可以恢复原价
不知道这样是否可行？
...

建议还是先和94还有122错开吧,要不然打折是和自己人打架啊.

Amazon · 发表于 2003-5-30 21:06:08

下面引用由metome在 2003/05/30 08:54pm 发表的内容：
北京到北京西是24公里,这在那本里面看到过,想不起来了.
丰润到北京西就把丰润到北京加上24公里就行了.

我觉得不是这样简单相加吧？
北京站是个死胡同
火车开进去还要掉头才能出来
这样肯定走了重复路线。
南下的T142次大连—广州应该是走京秦线，通过北京东站后，不进北京站，而是在广渠门附近向西南方向拐，沿着北京南站的侧线（不进北京南站）向前行驶，然后向北转到广安门站，通过广安门站后到达北京西站。我没弄错吧？

Amazon · 发表于 2003-5-30 21:08:55

下面引用由冲天飞豹在 2003/05/30 08:51pm 发表的内容：
236给韶关留了差不多一节硬卧。

这么多？
我以为韶关北上的客流不多呢。
看来我低估了韶关的客流了

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