关于武汉去往东部列车的可行性方案研究报告

chihao93 · 发表于 2006-7-8 16:59:01

原帖由 AchilleS 于 2006-7-8 16:32 发表
你的意思就是火车要完全把汽车打得不能混了是不？显然那也是不可能的。有相当一部分的人还是偏爱汽车的。不管怎么说K121、K13总是不紧张的。

火车提高客流当然要和汽车抢生意，但是抢得精光显然是不现实的。目 ...

10小时？？人们还是爱火车的，汽车票价贵，而且卧车还不是很舒服。火车12小时绝对可以把汽车的客流抢走3/5还要多

chihao93 · 发表于 2006-7-8 17:07:36

原帖由 AchilleS 于 2006-7-8 16:36 发表
客流可以先不讨论了，你先把上海到汉口的点排出来吧

上海20：45
苏州21：37-40
无锡22：01-04
（丹阳睬K188）
常州22：28-31
南京23：46-50
蚌埠01：40-01：50
合肥西03：38-03：42
麻城7：29-31
汉口8：37

其实就是和T54追踪

[ 本帖最后由 chihao93 于 2006-7-8 17:19 编辑 ]

chihao93 · 发表于 2006-7-8 17:13:56

其实横麻的点还可以松一点，汉口可延长到8：45到。
其中1042黄陂避让、让K464/1跑快一点，若晚点则在商城避让、1582加快速度避免被我的车踩了，另外K384水家湖或者中间某小站让点。

[ 本帖最后由 chihao93 于 2006-7-8 17:18 编辑 ]

AchilleS · 发表于 2006-7-8 17:31:24

原帖由 chihao93 于 2006-7-8 17:07 发表

上海20：45
苏州21：37-40
无锡22：01-04
（丹阳睬K188）
常州22：28-31
南京23：46-50
蚌埠01：40-01：50
合肥西03：38-03：42
麻城7：29-31
汉口8：37

其实就是和T54追踪

首先应该是T52
K384没有必要让点，何况K384很可能改走宁西。蚌埠合肥区间1小时50分是可行的，但是绝对跑不到合肥西。
另外请标注一下潢川通过点

farmer · 发表于 2006-7-8 18:17:59

不进合肥直接进合肥西可以吗？京九－宁西在潢川似乎也必须进站掉头吧？？

AchilleS · 发表于 2006-7-9 00:59:59

刚刚看了你南线的特快，交路有问题......武南不会放弃武昌——南昌交路的，南局DF11G跑武九希望不大，武局进DF11G希望也不大，此事难置啊......

另外应该安排一个上海，一个上南

chihao93 · 发表于 2006-7-9 20:00:16

北线到上海啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

我是土土 · 发表于 2006-7-9 20:06:05

为什么非要走那里？
现在老线条件非常好的

Aleson · 发表于 2006-7-10 16:31:36

有些东西看的不是太懂，不过很佩服一个初中的小孩子能写出这样的文章！

13641538025 · 发表于 2006-7-10 19:51:16

专业啊。太强了

hohhot · 发表于 2006-7-10 20:01:16

原帖由 farmer 于 2006-7-8 18:17 发表
不进合肥直接进合肥西可以吗？

毫无问题

chihao93 · 发表于 2006-7-11 13:50:41

原帖由 Aleson 于 2006-7-10 16:31 发表
有些东西看的不是太懂，不过很佩服一个初中的小孩子能写出这样的文章！

这还得感谢海子的良好氛围

AchilleS · 发表于 2006-7-11 18:00:08

还是对汉口麻城区间一小时十分有疑义，就算进横店不临停，从横店摇摇晃晃上那个跨线桥接入横麻都要10分钟。

chihao93 · 发表于 2006-7-12 13:23:26

原帖由 AchilleS 于 2006-7-11 18:00 发表
还是对汉口麻城区间一小时十分有疑义，就算进横店不临停，从横店摇摇晃晃上那个跨线桥接入横麻都要10分钟。

K398（原来汉口——泉州走横麻转京九）上这个桥只花了3分钟

AchilleS · 发表于 2006-7-12 22:55:31

原帖由 chihao93 于 2006-7-12 13:23 发表

K398（原来汉口——泉州走横麻转京九）上这个桥只花了3分钟

K382后七分钟就是2028，我三次坐K382，一次坐2028，都是在横店跨线桥那里会合，2028从K382下面穿过，ss3c在五一游记里面有张照片可以证明。

K382从进横店之前减速，到限速45侧向进站，然后站内保持45的速度，出站以后继续保持45的速度运行2KM以后上跨线桥，行置跨线桥中部2028通过，正好耽误了7分钟，然后还有一半的跨线桥，保持45的速度直到侧向出道岔接入横麻然后提速。整个过程耗时10分钟完全可能。

chihao93 · 发表于 2006-7-13 12:56:23

原帖由 AchilleS 于 2006-7-12 22:55 发表

K382后七分钟就是2028，我三次坐K382，一次坐2028，都是在横店跨线桥那里会合，2028从K382下面穿过，ss3c在五一游记里面有张照片可以证明。

K382从进横店之前减速，到限速45侧向进站，然后站内保持45的速度， ...

我外婆是横店人，我在她家看过1442和K398上桥。我还坐过5次1041/2、2次K397/8、2次1441/2、1616也坐过一次

AchilleS · 发表于 2006-7-13 15:15:12

简单算算，横店站内加上进站前有减速损失的距离约1.5KM，出站大约1.5KM上跨线桥，跨线桥至少2KM长，合起来5KM，限速45，怎么可能3分钟跑完？要是3分钟跑5KM岂不是100的限速了？

chihao93 · 发表于 2006-7-13 18:08:56

原帖由 AchilleS 于 2006-7-13 15:15 发表
简单算算，横店站内加上进站前有减速损失的距离约1.5KM，出站大约1.5KM上跨线桥，跨线桥至少2KM长，合起来5KM，限速45，怎么可能3分钟跑完？要是3分钟跑5KM岂不是100的限速了？

1、绝对没有3KM，最多2KM多一点。
2、跨线桥有2KM？？？？？？？我没有数过，但2KM太多了。

AchilleS · 发表于 2006-7-13 20:44:43

原帖由 chihao93 于 2006-7-13 18:08 发表

1、绝对没有3KM，最多2KM多一点。
2、跨线桥有2KM？？？？？？？我没有数过，但2KM太多了。

一列客车是500M长左右，你自己好好算算。看看那个跨线桥到底是一列客车的多少倍。

AchilleS · 发表于 2006-7-13 20:49:38

就算是没有那么长，那么从进横店站到入横麻正线，保持45的时速跑3分钟就是2KM多一点。你认为从横店进站道岔到出站到上跨线桥到进横麻正线的总距离只有2KM？（4列客车的长度）

你的那什么3分钟简直就是在说笑话

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