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“拂晓手淫”这重联线还真是神了

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发表于 2022-11-12 17:45:35 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-11-11 18:20
还有个问题,就是我前面提到的辅压440的问题,我印象中这个电压应该基本都是在400以上的
那么问题来了, ...

好问题,电压表直接接辅助绕组,这个电压就说得通了
回头我也再查查去
发表于 2023-8-29 14:43:03 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-11-11 17:37
电源是一方面,关键民用机它不扛造啊
这样说我大概能明白了,异步机负载变化导致转速变化后电流能够迅速 ...

能到现场打听下这车一共几台空压机么,DF11Z/G单机是一台,CR200J3单机是两台,他们在运用时,如果要成组运用,需要把本务机和补机的蓄电池同时合上,东风11需要在操作端把主控扳扭投入“本机主控/他机主控”。我猜着FXSY有没有可能是他可以在只有一端(内燃或电力其中之一的蓄电池合上)投入应用的时候,即便是另一端的蓄电池没合上,在无控制电源的情况下的空压机也能正常打风。从风挡处内燃端猜测可能有个列供发电机,不知道是不是为了省空间,或者是受限于设计尺寸(毕竟两端都是六轴),为了绝对安全,也可能预留了完善的防火气体设施,每台车故只设放一台压缩机,如果真是如此,一台压缩机打风肯定不够,真赶上无电力区或不必使用内燃的情况,保证两台压缩机同时打风。以前查过文献,提到SS9/DF11G拉25T夜间打风不够旅客设施使用,但是动集打风那可是很厉害的,四轴车再长个一两米无所谓了,个人拙见和猜测
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