“拂晓手淫”这重联线还真是神了

铁道游击队长

事情起自本版FXSY那个帖子，为了实证，专门去趟机务段（忘了咋回事的可以去回顾一下）
先说结论，就是特么并没有得到实证，只能是继续分析。要想实证需要上车了，但是当天领导都在呢肯定是没戏。而且现在疫情管控这么变态，什么时候找着机会上车我就没法说了，关键我对这玩楞也没啥兴趣，纯粹就是出于好奇罢了。而且就算上车，如果不能踏踏实实的研究，还是很难完全弄清楚，但是你想想专运能给你研究玩么？你要是问的话，人家出于保密也不会说太多，所以总之就是挺麻烦一事儿，说白了我可能没精力把这事儿彻底搞明白
先来看看那高清摄像头吧，绝对是专供1号首长享用的，还记得吗？视频重联

铁道游击队长

这是准备造齐四组？

铁道游击队长

直奔主题吧，上边的线依次为DC110，视频，重联，网络
最下面是列供，写的很清楚，AC/DC公用线
为啥我说他神呢，这个AC440压缩机电源太特么神了
我的确是没注意过这种制式的空压机，但是这玩意就两根线？单相？就韶山型电车的空压机都是三相啊（电源我记得是380吧但现在弄出来个440我都有点恍惚了）
那咱们先来说说这个440是咋来的吧，大家谁能说说，HXD的辅助电路基准电压是不是这个数？HXN的辅发电压我不知道是不是恒定值（估计不是），如果这个440是HXD的辅助基准电压，那就比较好理解了

铁道游击队长

为此找到了多年前拍的HXN5，上面显示的辅发电压为224（当时应该是0位），不过我又想了想，我觉得这个辅发应该是恒定值，也就是说，HXN（至少是5）的空压机额定电压就是这个数，咱也不知道他这个数是相电压还是线电压，如果是AC380那还算比较正常的。总之它离440的确差的有点远，所以440更像是HXD自带的属性，于是FXSY的内燃端也来适配这一电压，我是这么理解的，不知道对不对

铁道游击队长

继续，这是另一边的接线情况
注意看，那个标注供电插座的地方，又特么出鬼了
最底下四组是列供无异议，但是它上面又出现三组线，这能是列供？？
话说我这应该是头一回见到左右两边布线不对称的重联机车

铁道游击队长

史上最复杂机车重联线
于是乎我有一个大胆的猜想，我觉得这种级别的车，把字印错的概率实在是不大，但是这种用途的车，如果使用障眼法似乎倒是有些说得过去吧

铁道游击队长

具体来说就是，从字面上来看，的确没有明显证据表明该车有中间直流重联（扩展供电）
但我依然觉得实际上很可能有，一个细节，我当时看车的时候，内燃是起机状态，电力端没有接触网所以理论是停机的
诡异的是，电力端靠近重联部的那台转向架上，似乎开着牵引风机，我基本可以确定那是风机，因为明显有风往线路上吹
这就逗了吧，没有升弓风机是怎么转的？基本只能是内燃扩展供电过来的
那么谈一谈我对这几根线的看法
由于该车空压机为交流电源，DC110重联的意义就只是在于让不工作（柴油机或者主变压器）的机车控制电路保持电压不至于馈电
而那个AC440空压机电源只提供给空压机不接辅逆变，所以需要DC110重联单独存在
可是如果有中间直流重联，那为什么还要单独留出DC110重联？我觉得毕竟扩展供电不是总要开的，所以…如果扩展供电常开，那这种设计可能就有点多余了
然后，我倒是实在没想到，视频能专门给一条线，难道说不是数字信号？反正就一闭路电视吧
接着那个“重联”，我觉得就有可能是扩展供电，左右各一根分别接正负极
而“网络”则是机车重联控制，一般来说，网络应该指的通讯线，但这么粗的一条线如果仅仅是通讯…
那个写着供电插座的三股线，我觉得恰恰应该是AC440空压机电源
至于另一侧写着压缩机供电的那两条线，应该是直流线，具体是啥不好说了，也许是辅助的重联控制（作为冗余）
亦或者上面那个重联，就是机车重联控制，而下面这个压缩机供电，则是扩展供电
总之很迷，反正我是不太相信会是它字面这么简单，说不通啊

铁道游击队长

然后你猜怎么着？这俩车的转向架牵引居然都不是一个模式，充分暴露了株机跟大连“世仇”的心态
这样倒是一个很好的实验平台，看看哪种牵引更容易空转不过专运能让你空转？想多了
想想这拂晓手淫真是特么逗，把这俩冤家绑在了一块，结果人家各玩各的
史上唯一一款一组机车两个厂家生产还各有一套图纸的货色
中华之星俩动力车好歹是一个图啊

铁道游击队长

3号车把车门玻璃给堵上了
我一直觉得那块玻璃不太合适，应该也不防弹吧

铁道游击队长

这俩难兄难弟重新喷了漆（喷的很糊弄），继续扔在这里爆皮

铁道游击队长

铁道游击队长 发表于 2022-11-5 16:24
这俩难兄难弟重新喷了漆（喷的很糊弄），继续扔在这里爆皮

线都被拿掉了，应该没可能再用了
经历了太多的故事，也该歇歇了，问题是你们丫给人家挪到101库去不成么？

铁道游击队长

最后一张，全家福，拜拜

铁道游击队长

我估计那个压缩机电源除了管空压机，还得管机车空调的压缩机

as

这FXSY是固定钟联么？还是用的密接车钩啊？
怎么看怎么都觉得2边不搭，居然就这么凑到一起去

CRS

铁道游击队长 发表于 2022-11-5 15:20
直奔主题吧，上边的线依次为DC110，视频，重联，网络
最下面是列供，写的很清楚，AC/DC公用线
为啥我说他 ...

这破逼玩意
和1全系的辅助电压都是AC440没错，这是美标工业电压
然后和谐N3/N5的基准是AC400，这是欧标
各吃对家饭算怎么回事

问题是不管吃谁的饭，三相动力电怎么出来的两根线

btw：和谐电2/3都是国标380
万国机车博览会名副其实

CRS

铁道游击队长 发表于 2022-11-5 15:33
继续，这是另一边的接线情况
注意看，那个标注供电插座的地方，又特么出鬼了
最底下四组是列供无异议，但 ...

而这三组线，既然插头敢涂成红黄绿
我猜是国标AC380的三相三线制

所以我是这么想的，这车有两个辅助回路
因为空压机必须全程运转，单独接一个440的电源
其它通风机不开车就不动，都接380贯通就行，反过来不升弓也能转
110就只是控制回路，互相控制和监控，比如油头在前驾驶但只用接触网动力

CRS

铁道游击队长 发表于 2022-11-5 16:10
具体来说就是，从字面上来看，的确没有明显证据表明该车有中间直流重联（扩展供电）
但我依然觉得实际上很 ...

其实压缩机供电，虽然线不粗，但插头巨大
也有可能是一根里面走多股的线束

而这个“重联”和“网络”咋这么粗的我也不明白
美国人那27芯这么粗还差不多
当然肯定要加屏蔽，屏蔽能这么厚？那整车的电磁防护得啥样啊？

话说回来11Z和11G的动力重联控制是数字的还是模拟的？（不算网控）
【会不会FXSY这两条线也是数字常用(网络)+模拟备份(重联)

CRS

铁道游击队长 发表于 2022-11-5 16:18
然后你猜怎么着？这俩车的转向架牵引居然都不是一个模式，充分暴露了株机跟大连“世仇”的心态
...

我还是很好奇，柴油机是啥
但油头的架子还是A1A吧

有个想法，为啥内燃铁了心的平行牵引杆
因为燃油箱不能承载，承载式油箱也要考虑安全问题
而主变压器那大秤砣，本身支撑框架传递个牵引力不成问题

CRS

唉，回不去的内燃段
真是现在我也是觉得，请我去都懒得去了

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2022-11-5 16:26
线都被拿掉了，应该没可能再用了
经历了太多的故事，也该歇歇了，问题是你们丫给人家挪到101库去不成么 ...

大z的前两台车会去安排普通列车牵引吗？其实不用了送给三胖也行，反正后面也是各种版本的拂晓手淫车了。或者把1号车送铁博当展品去。待铁博扩建前可以找个机车库继续扔在里面。

拂晓车这样多的重联管路，这潜在的故障和问题风险要多高呢。而且就不能搞成统一供电制式，非要搞成各种不同等级的标准混用。