聊聊青藏高原机车

huamao_zhh · 发表于 2021-6-25 10:57:46

铁道游击队长发表于 2021-6-21 16:32
12V240ZJE不可能跟D机有关，大连没那么慷慨，您自己核算一下缸功率就知道了，而且好像也没理由表明二七厂 ...

二七厂被关停的政治错误，哈哈，介绍这块肯定没戏的。组建民资二七厂为什么非要设在北京呢？设在河北就不完事了。路外市场又不是完全依靠中车，还有海外市场，这个足够了。国内路内市场嘛，后续空间有的，这个还是坚信。对了，DF7C前8台车，用的大连厂的12V240ZJE柴油机，这几台车应该是定压增压吧，估计后续要是返厂大修，估计也会改成脉冲增压吧。
一直好奇，拉林线的双源动车组的HXN3K端平时是怎样状态，而且到了拉萨后也没有灯泡线去换向，只能辛苦司机两头跑了，然后在内燃段远程操控HXD1D去工作

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-6-25 11:56:02

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 10:17
人家没搞成3台B-B车，而是B1-1B轴式，也是三轴，只不过每个转向架都有一根车轴是无动力轴。液力机车一个 ...

哦，大致明白了，其实就是类似A-1-A嘛，这样也有利于控制轴重。不过这个功率实在是有点低啊，3机的功率，没有欧洲那边2机的高，这点我是赞同队长说法的，更高功率的液力变矩器需要新开发，而这个产品的研发周期是当时铁道部绝对不能接受的。另外关于液力变矩器，这个好也只是相对的。我敢保证国内造不出Voith LS 640 reU2这个水平的东西，不是设计能力的问题，是加工制造的问题(当然砸钱可能也能解决，买国外的全套加工设备，买完设备还得求国外提供高精度软件，有的厂家卖了设备不提供高精度软件)。就拿坦克液力变矩器来说，虽然这个工况更复杂，但也有一定参考价值，时至今日，跑冒漏滴现象依然比欧美国家的产品严重的多。按他们主机厂的说法，这是整个工业体系的差距，不是他们主机厂能改变的。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-25 12:23:06

VoithMaxima40cc 发表于 2021-6-25 11:56
哦，大致明白了，其实就是类似A-1-A嘛，这样也有利于控制轴重。不过这个功率实在是有点低啊，3机的功率， ...

液力变矩器不光加工精度问题，跟材料也有关。再说，数控机床等这些设备，不是给钱就能买到的。青藏线的内燃机车也没必要追求大功率把，满足需求就足够了。
就是不知道他们选装的12V280ZJ柴油机是哪款？毕竟280系列柴油机，国内的品种有些多。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 16:19:48

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 10:57
二七厂被关停的政治错误，哈哈，介绍这块肯定没戏的。组建民资二七厂为什么非要设在北京呢？设在河北就不 ...

北京人去河北上班？就雄安那么狂，都没人愿意往那去呢

这东西说实话，北方人根本干不过南方人，民企造机车，最北也就到山东鲁南了
国内的机车产能，总体上绝对是富裕的，民企进来能干啥？无非是打价格战，他拿什么打价格战？只能是粗制滥造，要让这些东西进入主流市场，后果简直不堪设想
哪种动车组不是两头跑？您这有点杞人忧天了，北京地铁高峰折返，司机的确是跑步前进

huamao_zhh · 发表于 2021-6-25 17:35:53

铁道游击队长发表于 2021-6-25 16:19
北京人去河北上班？就雄安那么狂，都没人愿意往那去呢
这东西说实话，北方人根本干不过南方人 ...

北京人去河北上班，首钢也是这样情况吧。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 18:07:08

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 17:35
北京人去河北上班，首钢也是这样情况吧。

那是没辙，毕竟还是原单位，工龄什么的都在那呢，而且确实很多都选择了放弃啊

huamao_zhh · 发表于 2021-6-28 12:45:18

铁道游击队长发表于 2021-6-25 18:07
那是没辙，毕竟还是原单位，工龄什么的都在那呢，而且确实很多都选择了放弃啊

看到一个对比文件，有些意思。也看到HXN3高原型的情况反馈，看来也是按照过渡心态造的过渡型机车啊。

微信图片_20210628124237.png

huamao_zhh · 发表于 2021-6-28 12:50:17

队长，这个资料下来了，里面信息量不小呢。

HX_N3型(过渡方案)高原内燃机车在青藏铁路的运用&#160;&#160;.pdf (308.99 KB, 下载次数: 275)

cgs · 发表于 2021-6-28 14:40:58

huamao_zhh 发表于 2021-6-28 12:50
队长，这个资料下来了，里面信息量不小呢。

打开只有“文件不存在”一句话。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-6-28 14:53:12

铁道游击队长发表于 2021-6-25 16:19
北京人去河北上班？就雄安那么狂，都没人愿意往那去呢
这东西说实话，北方人根本干不过南方人 ...

今创的有些车还是很不错的，一些甲方给的价钱很高。基本上这些单子整个机组都是CAT或者康明斯之类的进口机组。但其实招标的时候中车的一些主机厂也有参与，不过中标的不多。估计是一标就1-2台，主机厂不想接？

huamao_zhh · 发表于 2021-6-30 14:17:55

cgs 发表于 2021-6-28 14:40
打开只有“文件不存在”一句话。

我这边打开没有任何问题啊，这个应该是需要PC端下载

CRS · 发表于 2021-7-6 23:21:05

来看看动集冒烟
http://t.cn/A6fX7YVJ?m=4655744856624002&u=2082458831
能说明点啥问题不？

CRS · 发表于 2021-7-7 20:31:06

雪域神舟在格尔木整备
9001司机室高清大图
右边那个面板上一块黄一块绿下面蘑菇键那是ITCS嘛？

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-12 17:12:19

CRS 发表于 2021-7-7 20:31
雪域神舟在格尔木整备
9001司机室高清大图
右边那个面板上一块黄一块绿下面蘑菇键那是ITCS嘛？

擦，A柱的氧气瓶给拆了
是那个破玩意，不过居然没拆？格拉段还在用这玩意控车？？？

huamao_zhh · 发表于 2021-7-13 14:14:18

铁道游击队长发表于 2021-7-12 17:12
擦，A柱的氧气瓶给拆了
是那个破玩意，不过居然没拆？格拉段还在用这玩意控车？？？

这个还真不清楚呢。来一个全景

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-14 17:15:57

huamao_zhh 发表于 2021-7-13 14:14
这个还真不清楚呢。来一个全景

我一直不理解干嘛不把雪域神舟调到哈木去，留在西藏受那窝囊气干嘛

huamao_zhh · 发表于 2021-7-14 18:46:35

铁道游击队长发表于 2021-7-14 17:15
我一直不理解干嘛不把雪域神舟调到哈木去，留在西藏受那窝囊气干嘛

会不会平时就是在哈木干活呢，然后在格尔木检修和整备呢。

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-15 17:32:26

huamao_zhh 发表于 2021-7-14 18:46
会不会平时就是在哈木干活呢，然后在格尔木检修和整备呢。

应该不可能，否则还装着那款牛叉的信号系统干嘛？

CRS · 发表于 2021-7-15 22:52:26

本帖最后由 CRS 于 2021-7-15 22:55 编辑

huamao_zhh 发表于 2021-6-28 12:50
队长，这个资料下来了，里面信息量不小呢。

这玩意
我一直以为队长说DF11Z能上高原是有什么秘密武器
好嘛就限个功率调调增压器转速完了啊？
别的改造要只是临时跑一趟感觉都可有可无的样子
回头我搜搜NJ2是怎么回事

CRS · 发表于 2021-7-15 23:00:48

huamao_zhh 发表于 2021-6-28 12:45
看到一个对比文件，有些意思。也看到HXN3高原型的情况反馈，看来也是按照过渡心态造的过渡型机车啊。

...

所以原型车中间那个空气室呢？

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