现在的普铁穷人已经坐不起了

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2018-9-12 14:26
很多地方配个5-6列二手电车就能满足区域运输需求了，关键是动车能保证有竞争力。 机辆车做大量无功有用吗 ...

呵呵，简直狗屁不通。你考虑过动车组列车日常的维护费用了吗？还有现在既有线通道本就运能紧张，即使是经新建的普铁线路，沿线设有的村镇车站基本上也不再增设客运设施。可以说这就已经明显表面了铁总的基本方针了，村镇通勤早已是日薄西山了。

kekedog

一只老斑鸠 发表于 2018-9-12 01:31
呵呵，简直狗屁不通。你考虑过动车组列车日常的维护费用了吗？还有现在既有线通道本就运能紧张，即使是经 ...

泰国和印尼这些东南亚国家从日本搞来了不少动车组，他们极大的方便了居民出行。

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2018-9-12 14:35
泰国和印尼这些东南亚国家从日本搞来了不少动车组，他们极大的方便了居民出行。

你不看看人家的列车的上座率有多低？人家东南亚都是些小国，本来土地就很狭窄。跟中国没法比。看来“狗脑子”是真有问题啊。
实话告诉你，东南亚有几个国家我还是去过的，跟你所说的完全就是两回事。2016年去的泰国，今年又去了越南。人家宁可开车，其摩托车去附近的城市和村镇都看不上那落后低效的铁路运输。你真当人家很需要那种效率低下的铁路运输吗？简直就是上世纪90年代之前中国铁路的标准。米轨制式，速度都不超过100km，慢车简直少得可怜。在这个私人交通工具可以实现随心所欲出行的时代，铁路通勤化也就只有在那种人口高度密集的大城市周边可以玩玩了，去了那些人迹罕至的乡下，铁路通勤的效率还真干不过私家车和其他私人交通工具。

https://tieba.baidu.com/p/5653575414?red_tag=1251195558
再给你看看一个真实的例子，就连你心目中“无比向往”的日本，也并不是所有有铁路通达的地方都能长久地玩转铁路通勤化。狗子唉，别再执迷不悟了。