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GK1E型内燃机车,是北京二七机车厂的收官之作

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本务
发表于 2018-4-21 17:55:04 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2018年3月31日,二七机车厂完成了最后两台GK1E型机车的下线后,正式停产,一个一百二十余年的机车厂最终还是被弄死了,实在可惜。而那个文创园只不过是地方政府搞的虚无概念而已。各种产业创意园就是一个各种虚拟经济炒作下的新型泡沫而已,而且比房地产泡沫危险性还大的泡沫。

GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿山、石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业的运输要求而研制的。

该车采用先进的微机控制系统,具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机,装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列产品,主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置,超速保护,保证了工作平稳、可靠。

该机车采用二七机车厂自行研制的采用封闭循环圆的先进的液力换向装置(曾获得国家专利,专利号8920889.X),具有结构简单可靠,操纵灵活方便等优点,机车可以在运行中一次完成制动、停车、换向的动作,机车换向时间短,调车作业效率高。
机车设有调车和小运转两个工况,牵引力大,用途广泛。机车司机室设有正、反向操纵台,运转方便。制动装置为双侧单闸瓦、并设有闸瓦间隙调整器,机车制动力大,闸瓦间隙调整方便。燃油箱装在机车上部,适应工矿企业特殊的恶劣作业条件和环境。





当然,陪同GK1E出厂的,还有两台DF7C模块车和两台DF7G(二七厂版)
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发表于 2018-4-29 23:48:20 | 只看该作者
铁道游击队长 发表于 2018-4-27 10:49
果然是这样,谢谢
北京型虽然名义上有液力制动器,不过我问内燃段开过这车的司机,据说那玩意都是拆除状 ...

我反倒觉得4012配的控制器可能是没有制动档的要制动直接打后牵就得了
后制应该是给专门液力制动器配的
2
发表于 2018-4-21 19:15:26 | 只看该作者
3
 楼主| 发表于 2018-4-21 19:21:09 来自手机 | 只看该作者
ljt 发表于 2018-4-21 19:15

二七厂的gk机车应该是可靠性最高的gk型机车吧。毕竟北京型机车的经验保留下来了。
4
 楼主| 发表于 2018-4-21 20:50:53 | 只看该作者
huamao_zhh 发表于 2018-4-21 19:21
二七厂的gk机车应该是可靠性最高的gk型机车吧。毕竟北京型机车的经验保留下来了。

突然发现一个问题,二七厂的小北京和GK1E都是用3001号作为首车。北京3001是因为3000马力,但是GK1E是什么用意呢。
5
发表于 2018-4-21 22:10:57 | 只看该作者
谁搞个账号上知识产权局查查这个换向器什么来头?
这是把前制和后牵真合一起了?
6
 楼主| 发表于 2018-4-21 22:46:46 | 只看该作者
CRS 发表于 2018-4-21 22:10
谁搞个账号上知识产权局查查这个换向器什么来头?
这是把前制和后牵真合一起了?

这个还查不到,但是应该就是EQ4012B、EQ4012C两种;

二七厂模块机车应该是HX车之前,各个厂子中走的最成功的一个厂子。DF7C、DF7G、GK1E都模块化了。
7
发表于 2018-4-21 23:09:42 | 只看该作者
为二七厂感到惋惜
8
发表于 2018-4-21 23:22:16 | 只看该作者
ljt 发表于 2018-4-21 23:09
为二七厂感到惋惜

我想起以前北京网有人评价中华之星:
都是谈判的砝码,用完即弃的东西
9
 楼主| 发表于 2018-4-21 23:33:58 | 只看该作者
CRS 发表于 2018-4-21 23:22
我想起以前北京网有人评价中华之星:
都是谈判的砝码,用完即弃的东西

但是二七厂没有被做筹码啊,是吧地方政府给强灭的。搞什么文创园科创园,谁白了这些都是炒作的经济泡沫而已。海淀图书城改造成中关村创业街,现在都是门可落雀的状态,啥都没剩下。
10
发表于 2018-4-21 23:35:53 | 只看该作者
huamao_zhh 发表于 2018-4-21 23:33
但是二七厂没有被做筹码啊,是吧地方政府给强灭的。搞什么文创园科创园,谁白了这些都是炒作的经济泡沫而 ...

啊,我就是想表达一下“若为利益故,一切皆可抛”
11
 楼主| 发表于 2018-4-22 21:48:10 | 只看该作者
CRS 发表于 2018-4-21 23:35
啊,我就是想表达一下“若为利益故,一切皆可抛”

找到了一个资料,可以看一下呢。
EQ4012系列液力换向传动箱.pdf (1.62 MB, 下载次数: 187)
12
发表于 2018-4-22 22:29:22 | 只看该作者
huamao_zhh 发表于 2018-4-22 21:48
找到了一个资料,可以看一下呢。

厉害
真是用同一个变扭器实现液力传动和液力制动
13
 楼主| 发表于 2018-4-24 13:34:02 | 只看该作者
CRS 发表于 2018-4-22 22:29
厉害
真是用同一个变扭器实现液力传动和液力制动

二七厂的液力传动系统还是非常牛的,而且他们的柴油机技术也是有特殊点的。
14
 楼主| 发表于 2018-4-24 20:11:47 来自手机 | 只看该作者
ljt 发表于 2018-4-21 19:15

来两张首车图

IMG_20180424_201145.jpg (75.58 KB, 下载次数: 6)

IMG_20180424_201145.jpg

IMG_20180424_201120.jpg (60.1 KB, 下载次数: 5)

IMG_20180424_201120.jpg
15
发表于 2018-4-25 16:00:23 | 只看该作者
huamao_zhh 发表于 2018-4-21 19:21
二七厂的gk机车应该是可靠性最高的gk型机车吧。毕竟北京型机车的经验保留下来了。

他的意思是,那台大同厂调的车号比“最后一台”还大
16
发表于 2018-4-25 16:01:49 | 只看该作者
CRS 发表于 2018-4-22 22:29
厉害
真是用同一个变扭器实现液力传动和液力制动

但是不知道这玩意能不能持续运用
话说东方红21是机械换向还是液力换向?那玩意是专门有个液力制动器的

17
 楼主| 发表于 2018-4-25 16:26:03 | 只看该作者
铁道游击队长 发表于 2018-4-25 16:00
他的意思是,那台大同厂调的车号比“最后一台”还大

哈哈,没注意车号。
大同厂现在用的是两台GK1E和一台红五做厂调。
18
发表于 2018-4-26 11:57:35 | 只看该作者
huamao_zhh 发表于 2018-4-25 16:26
哈哈,没注意车号。
大同厂现在用的是两台GK1E和一台红五做厂调。

国铁两大传统调车机车型都已经成了没娘的孩子了
DF5的娘家四方厂虽然名义上还叫四方机车车辆股份有限公司,但早就没有机车业务了
DF7的娘家二七厂彻底黄了

19
 楼主| 发表于 2018-4-26 15:33:30 | 只看该作者
铁道游击队长 发表于 2018-4-26 11:57
国铁两大传统调车机车型都已经成了没娘的孩子了
DF5的娘家四方厂虽然名义上还叫四方机车车辆股份有限公 ...

哈哈,是的,现在国铁新的只有大连和戚墅堰的。只不过我们的HXN内引进吸收不知道做的怎样了。
20
发表于 2018-4-26 21:14:32 | 只看该作者
铁道游击队长 发表于 2018-4-25 16:01
但是不知道这玩意能不能持续运用
话说东方红21是机械换向还是液力换向?那玩意是专门有个液力制动器的
...

东方红21是2个变扭器对应两档,机械换向
北京也是,而且也有液力制动器
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